"сарай" совсем целый, даже не параллелограмм стал... думается люди с левого борта "влетели" в напротив сидящих... вернее, напротив лежащих, если на правый борт упал.

http://s018.radikal.ru/i520/16 ...

http://s45.radikal.ru/i108/161 ...

http://s008.radikal.ru/i303/16 ...

http://s018.radikal.ru/i517/16 ...

http://s019.radikal.ru/i616/16 ...

http://s017.radikal.ru/i405/16 ...

http://s018.radikal.ru/i525/16 ...

http://s018.radikal.ru/i520/16 ...

http://s45.radikal.ru/i108/161 ...

http://s008.radikal.ru/i303/16 ...

http://s018.radikal.ru/i517/16 ...

http://s019.radikal.ru/i616/16 ...

http://s017.radikal.ru/i405/16 ...

http://s018.radikal.ru/i525/16 ...

Тогда многие кто слева был, должны
были уцелеть за счет "нижних".
Видно, что-то ещё тяжелое там было,
что их переломало, а внутренние
кровотечения за 8 часов, доделали
свое черное дело.
Да упокоятся душих всех...

Viktor49A, черкнул вам на почтовый ящик.

Может замерзли? Или и вправду, пока результаты расследования не опубликуют, будут одни догадки.

МАК как то не одинаково информирует о ходе расследования. По этой катастрофе уже информируют о состоянии носителей и информации на них, а по прошлогодней катастрофе в Игарке только запись от 26 ноября: "В соответствии с российским воздушным законодательством...." и больше ничего!
Может потому что Росавиация здесь уже "определила" причину, а в Игарке всё таки явный отказ техники?

Скорее всего... Летят с вахты обычно налегке , улетали туда еще в летней одежде. На ногах туфельки , упали на болото , до леса приличное расстояние , травмы , темнота...
Ночка была еще та , для многих она стала последней.

Вахтовиков на Ми-8 возят 22 человека по количеству "сидушек" с ремнями. Конечно, не пристёгиваются. Между рядами бросают навалом баулы-сумки с скарбом по 15-20 кг. С большой составляющей скоростью борт приложили. Не помятый борт? Хороший расчёт "прочнистов-сопроматчиков" в 50-х годах. На логарифмических линейках (НЛ-10, например).

НЛ-10, это вроде штурманская принадлежность?

Логарифмам поём мы песню.

http://ks-yanao.ru/obshchestvo ...

Цитата из сообщения по ссылке:
"Хотя в ту ночь температура была до минус восьми и сильный ветер, можно с уверенностью сказать, что люди погибли от сильного удара. Это подтверждают повреждения, – говорит Денис Голобродский. – Судя по расположению тел, они будто в центрифуге вращались, всё было перемешано…"

Прочли уже. Ужас....

Абсолютно соглашусь с вами. Очень опасное падение. Упал бы на колеса, выживших было б абсолютное большинство. Если бы самолет качинского не упал вверх колесами, то там тоже были бы выжившие.

Вчера у ребят был последний полет. На родную землю. Жены забирали сами после опознания. Сколько силы у наших женщин. Низкий вам поклон.

https://vk.com/videos-36775802 ...
Что это?

ПетроПавел: "Что это?". Это называется: -не в тему.

Упал борт на основные колеса, далее подскочил и завалился на правый борт, на тундре имеются следы.

да так точнехонько и ровненько упал-подскочил-завалился, что колесья как в полете стояли, так и остались в том же положении...

http://s09.radikal.ru/i182/161 ...

http://s009.radikal.ru/i308/16 ...

хоть пару-тройку страниц не ленитесь читать перед "фтыкиванием"

В МАК рассказали о последних минутах полета разбившегося на Ямале Ми-8
Последние 14 минут проходили с интенсивными изменениями по высоте и скорости. Двигатели вертолета работали до столкновения с землей

http://tass.ru/proisshestviya/ ...

Как вы выражаетесь "фтыкиванием" так это себе оставьте, я пишу по факту именно с места события.

судя по фото (чистые пневматики, отсутствие нарушения геометрии опор) не очень-то верится в вашу версию...

взлет 13 час.28 мин. + 1ч.21м.=14час.49 мин начало моргать "остаток 300 литров", пролетели 17 минут до 15ч.08 мин. Местное время 20ч.08 мин. - ночь.

Да не версия , а факт, я ни с кем спорить не собираюсь, ждите окончания расследования.

ну а почему нет, если в момент удара основными колесами шаг "подорвали", чисто инстинктивно - набрал высоту - вращался, если хвост повредили - упал на правый бок с высоты (какой не знаю, но даже, если 10 метров)?

не соглашусь... балка "на месте удара", иначе был бы разброс кусков...

Радиовысотомер "замер" на показаниях 10 м, задатчик безопасной стоял на 25 м .

и что?

Примерное расстояние от касания основными до падения 5 м.

Ничего, пишу факт, выводы не делаю.

я верю "пилот 1978" - первое касание было на основные колеса, падение на правый борт говорит о повреждении рулевого винта - хв. балка отделена от ЦЧФ и повернута против часовой стрелки, на фото в этом разломе виден лонжерон лопасти, возможно, хв. балку отубило лопастью НВ.

а я никому не верю... даже себе, так как не был на месте...

Похоже что все же керосину не хватило.На аварийном остатке летели 17 мин.А до площадки еще 45км оставалось.Думаю, что движки с перебоями начали работать.Вот они и стали площадку подбирать. И не успели..
Но, если это всё так, то как они полетели без дозаправки..

а куда им было деваться, если по метео не смогли заправится - я так понял МАК, что точку заправки не нашли по метео?

А ДЕД был прав - "не загорелись потому что нечему гореть " , и фары в выпущенном положении .....
как обычно не хватило чуть-чуть .......

Не понятно почему так, над Р-40 три круга сделали и пошли дальше(там второй борт был на заправке), прогноз нелетный был.

Получается что из-за плохой погоды не нашли.По моим сведениям на Р-40 туман был..

Исходя из этой информации - полная выработка топлива. Он пришел на Р-40 для дозаправки с остатком около 500л. Говорят, слышали его звук, но не сел, т.к. площадку накрыло туманом. Видимо, пару кругом сделал и рискнул, что хватит до Уренгоя (125км). Но, чудес не бывает. Расходного бака хватает минут на 20. Все сходится...

http://www.mak-iac.org/rassled ...
С Сайта МАК появилась информация

Второй борт (или первый) заправился на час раньше и ушел на Коротчаево. А туман уже наползал...

цифры я взял именно от туда

Если предположить что экипаж пытался посадить машину по причине выработки топлива и для этого снизился до предельно малой высоты но не установил визуального контакта с земной поверхностью из-за плохих м/у? Почему ситуация оказалась без вариантов ухода на запасную площадку и а/д?
Да можно все свалить на КВС но он оказался заложником ситуации в которую его вогнали все начиная от КЛС которые подготовили и провели предварительную , от руководителей АК до руководящих наших документов ФАП с двойным пониманием правил принятия решения по ПВП. Я лично считаю так что если нет запасных а/д где не прогнозируются временные ухудшения хуже минимума КВС а запасные площадки находятся в зоне действия "сложно-сочиненного ГАМЕТ прогноза где местами(ЛОК) ухудшения видимости и высоты хуже минимума КВС по ПВП то это означает что площадки брать запасными тоже нельзя и вывод : Решение на вылет по ПВП не принимать а сведения которые считать достоверными только те которые официально от АМСГ а не от звонка "заказчика" или директора АК.

сколько в тех краях "официально АМСГ" и где они расположены, расскажите, пжлста. Спасибо.

Вы сами то, когда крайний раз прогнозы эти видели? Посмотрите для любопытства прогнозы в этом районе.Тарко-Салинские, Н.Уренгойские, Тазовские, М.Каменские и т.д. Там всегда присустсвует LOС.Так по вашей логике, вообще тогда не работать? Я уж не говорю про запасные аэродромы.Их, вопервых мало в этом районе, и находятся они далеко друг от друга.А уж в TAFах всегда TEMPO присутствует.

Было две вертушки. Разница 20 минут. Первая пришла нормально, вторая попала в туман. Резкое понижение температуры, обледенение. А вот дальше не ясно. Ели снижались хотели сесть. Или не успели.

вылетая с Юганска на Игарку в 13 году, узнавая погоду, я офигел... прогнозы вне регламента (в выходной) писал Абакан... АБАКАН!!!! как сейчас - не знаю, но не удивлюсь подобному.

М-да.., ФАП-128 внесли свою лепту в это событие. Раньше по НПП запасные выбирались ВСЕГДА и количество топлива для полета определялось, исходя из этого. А теперь для полетов по ПВП достаточно при прилете в пункт назначения иметь запас всего на 20 мин. Вот и этом полете: по документам все правильно, а результат плачевный...

Поддерживаю Дениса метео на 300 км достоверность прогноза мягко выражаясь как к бабушке сходи, моя скромная версия - выключили не тот двиг, как архангелы под варандеем, не верю в выработку топлива до конца

У Архангелов под Варандеем поочередное самовыключение