С лицензией В1/В2 вы будете в шоколаде. Надо только английский подтянуть

RA-85636:

Сраные 40000 руб.... Беда нашего времени - авиатехник/водитель/электрик... Приходят на работу с посылом, который им заложил в голову какой-нибудь чудак на букву М - требуй высокую зарплату! Вот и приходят и требуют. А что ты ты умеешь? Ничего, но это не важно, дайте нормальную зарплату, а не сраные 40тыр... В таком отношении нет ничего удивительного, ибо в голове 22-летнего пацана мозгов то еще нет, они там только появляются.


Ты читать то умеешь?
ТС пишет о зарплате в 40тр. СЕРТИФИЦИРОВАННОГО ! техника категории В1В2.
Требования к кандидату на получение категории знаешь?
ТС абсолютно прав, это НЕ ДОСТОЙНАЯ зп.

Flugger:

sbb:

Город/аэропорт какой?


Давно читаю форум и заметил, что тут есть действующие и бывшие сотрудники АК в которой я работаю... если вам интересно в какой компании я работаю, то засветите свою электронную почту.

Мне абсолютно безразлично в какой АК вы работаете. Обычно работодатель ориентируется на рынок труда в регионе, потому и спросил.

ТО Flugger: Нет бы сначала прочитать все, потом выдохнуть потом чуть чуть подумать! Не сравниваю я авиатехника с водителем и электриком, вспомнил только для того, чтобы сказать что сейчас все требуют сразу высокую зарплату. Если сравнивать то с врачом или пилотом, и там и там учиться и учиться.

ТО DURADEX:
Читать умею. Сертифицированный - ну и что? Вопрос за что отвечает этот специалист! Вот на оперативке в бытность Союза имели по пять допусков и что? Толком люди знали от силы 2 типа, а уверенно только один. Сегодня ничего не изменилось. Разве что вместо регамента программа ТО, которая подчас даже не предусматривает предполетного/послеполетного ТО перед каждым полетом.
ТС пишет о зарплате в 40тр. СЕРТИФИЦИРОВАННОГО ! техника категории В1В2. И что??? Наверное в Москве это сраные деньги, на остальной части суши в России это достойная зарплата.
Вообще за всю свою историю работы в АТБ/ИАС могу добрым словом вспомнить только одну компанию. Это АвиаконЦитотранс. Однажды когда стало совсем туго на аэродром приехали начальники и сказали что все плохо. Поэтому сначала деньги на ПЛГ, потом пилотам, потом техникам. Остальным как получиться. Слово сдержали, потом все компенсировали.

В 1999-м летали за 300-500$ в месяц, инструктора за 800$.

Деньги снова нас кидают, нам за ними не угнаться: То кончаться начинают, то кончают начинаться!

Лётчик водит самолёт, на такси таксист везёт, доктор лечит нас, людей, ветеринар лечит зверей, повар варит нам и жарит, а актриса развлекает, для нас и пляшет и поёт настроенье создаёт. Модельеры и портнихи одевают всех нас лихо. Дворник тоже нужен нам он убирает грязь и хлам. Все профессии важны, все профессии нужны. Ведь профессий друг мой много выбирай свою дорогу, всегда к знаниям стремись хорошенько ты учись. Будет жизнь твоя чудесной всё в ней будет интересно. Коль работа нравится, то душа не мается, каждый день она поет день бежит, а не идёт. © С.Боголюбова

Кстати, С. Боголюбова абсолютно права. Работа должна нравиться. Одновременно могу сказать, что при очень хорошей зарплате начинает нравиться и прежде нелюбимая работа.

Flugger:

RA-85636:

Сраные 40000 руб.... Беда нашего времени - авиатехник/водитель/электрик...

Беда в том, что люди сравнивают авиатехника с водителем и электриком...


А почему беда?

Леха Петров:
Ты может и прав, насчет лишних ртов, на Руси это стандартное дело, но решать, где мне быть, и высказывать свои мысли не тебе решать. И еще - ты во мне видишь то, что сам по полной делаешь - сам на тех же ветках. То есть , за собой ты не замечаешь, что сам то везде пишешь? О как, братец дело то обстоит. Но за мной подмечаешь. В своем глазу бревна то и не видишь.
А насчет шакаленка - самому то не стыдно за глаза, незнакомого человека оскорблять?

Петруха 89, это я и пытаюсь узнать, зачем их столько и какие у них должностя. Берг пытал генерального оренов этим вопросом, тот ни чего не ответил. Берг- это губер орен.области. По цифрам. 650 я округлил до 500, а 2500 опечатался ноликом.

Тот самый, так вы появляетись там, где я. И ставити мне диагнозы. Так полно других веток, мне ваше мнение не интересно. Давайте я вам диагноз поставлю. Вы гадите по всем веткам не потеме, пытаясь пошутить, при этом стараетись угодить формучанам. С вами не кто не хочет тут разговаривать, вы сами липнети к людям, пытаясь их втянуть в свою бестолковую беседу. Сами себе диагноз поставьте.

Леха Петров
===
Я Вам, на ветке про кости, доступную ссылку давал (16/02/2016 [15:44:12]) по вашим ореновским топорам.
Не заметили, или лень покопаться поглубже.

Сертифицированный - ну и что? Вопрос за что отвечает этот специалист! Вот на оперативке в бытность Союза имели по пять допусков и что? Толком люди знали от силы 2 типа, а уверенно только один. Сегодня ничего не изменилось. Разве что вместо регамента программа ТО, которая подчас даже не предусматривает предполетного/послеполетного ТО перед каждым полетом

В бытность Союза, работал в оперативке инженером , имел несколько допусков, уверенно знал два базовых. До 140 самолёто-вылетов в смену и КВС и предполётные и послеполётные ТО и иногда форма №1. И ты один инженер смены по Аи РЭО. Оклад 132 потом 156, премиальных не получали по пол-года.Техники 3 класса получали меньше, 2 и 1 класса столько или немножко больше.Работа была явна недооценена, авиатехники, инженера и даже некоторые начальники смен уходили в бортмеханики, очень большая текучесть кадров, чего не наблюдалось среди того же летного состава.

Славно было в ТСО:
В 1999-м летали за 300-500$ в месяц, инструктора за 800$.

В 90-х в отделе, которым я руководил, работали и бортинженеры и штурмана, и КВС и и КЛО. потом правда практически все ( за исключением бортинженеров и штурманов) вернулись на лётную работу.

vaschunin:

В давние времена, довелось услышать от ОДНОГО пилота, очень обидную фразу:
-Чтобы гайки крутить, особого ума не надо...
Каждый может иметь своё мнение...

Эх, пилоты, а-ля "белая кость", с образованием аналогичным как у авиатехника, а запросами ого-го.
Старый анекдот: Спорят пилот с авиационным инженером кто кого умнее, инженер спрашивает у пилота - Вот ты видел чтобы цирковой медведь ездил на велосипеде? Пилот отвечает - Да, видел конечно. Инженер - А чтобы он чинил этот велосипед? В ответ тишина )))

Как и говорилось всегда при поступлении в учебные заведения - в инженеры по уму, в пилоты по здоровью.
Поэтому, совет авиатехнику прост - получить профильное высшее образование, становиться достойным инженером, далее всё зависит от самого.

to Кузнецов Алексей:

я не буду вдаваться в подробности, но один очень геройский и заслуженный пилот как то вылез из самолета по приземлению и расстрелял маслопузого за то что пушку заклинило, а потом оказалось, что снаряды кончились - ну и ему ничего за это не было.

...И пушки там не было, а надо было бомбы сбросить, а не из пушки стрелять...
Мне понравилось, давай ещё...

to A_T_C

Согласен... видете ли, беспилотные ЛА уже вовсю бороздят просторы вселенной, а безтехнических даже у фантастов нет... понимают, что в конце концов без них обойдутся и перед "смертью" надышаться хотят... )))))))
Шутка, не в обиду пилотам...

2 khimiki:

Flugger, я позволю дать тебе пару дельных советов. Я старше тебя в два раза, многое повидал в жизни и думаю, что имею право тебе советовать.

Во-первых, НИКОГДА не работай, если деньги тебя не устраивают. Поверь, пока тебе всего 22 года нужно искать такую работу, на которой тебя будут ценить. А если не ценят сейчас, то тем более не будут, когда тебе будет больше лет.

Во-вторых, ты совершенно правильно пишешь, что 40 000 - это сраные деньги. Это действительно так. На эти деньги семью не прокормишь. А семья, поверь, требует серьёзных вливаний. И когда она появится, то менять что - то будет уже затруднительно. Так что бросай эту работу и СРОЧНО, прямо сейчас, начинай искать что - то другое.

Я старше в 3 раза, поэтому дам еще более дельный совет. Иди сразу в сантехники (чтобы уважали) или в бандюки, чтобы деньги устраивали! Наплюй на город, где хочется жить, на страну. На родителей, друзей, с которыми хочется видеться, которые тебе нужны и которым ты нужен сам. На работу, которую любишь и о которой мечтал. На семью, которая почему-то не хочет жить за Полярным кругом или в Африке. При по жизни за зеленым баксом. О!

Задумчивый, Вы писали:

Я старше в 3 раза, поэтому дам еще более дельный совет. Иди сразу в сантехники (чтобы уважали) или в бандюки, чтобы деньги устраивали! Наплюй на город, где хочется жить, на страну. На родителей, друзей, с которыми хочется видеться, которые тебе нужны и которым ты нужен сам. На работу, которую любишь и о которой мечтал. На семью, которая почему-то не хочет жить за Полярным кругом или в Африке. При по жизни за зеленым баксом. О!


Какой - то поток бреда... Причём здесь сантехники? И смысл ходить на работу, где тебе платят сраные 40 000 или жалкие 20 000 рублей? Чтобы стать мyдилoй, сидящем на шее у родителей? Мечты, друзья - всё это розовые сопли. Жизнь - она другая.

khimiki:

Задумчивый, Вы писали:

Я старше в 3 раза, поэтому дам еще более дельный совет. Иди сразу в сантехники (чтобы уважали) или в бандюки, чтобы деньги устраивали! Наплюй на город, где хочется жить, на страну. На родителей, друзей, с которыми хочется видеться, которые тебе нужны и которым ты нужен сам. На работу, которую любишь и о которой мечтал. На семью, которая почему-то не хочет жить за Полярным кругом или в Африке. При по жизни за зеленым баксом. О!


Какой - то поток бреда... Причём здесь сантехники? И смысл ходить на работу, где тебе платят сраные 40 000 или жалкие 20 000 рублей? Чтобы стать мyдилoй, сидящем на шее у родителей? Мечты, друзья - всё это розовые сопли. Жизнь - она другая.


На работу ходить не надо это верно. На работе надо работать, набираться опыта, знаний. Потом при должном отношении работа и заработок тебя найдут.

khimiki:
... И смысл ходить на работу, где тебе платят сраные 40 000 или жалкие 20 000 рублей?...
---
Какая зарплата в Вашем понятии не сраная? С какой суммы начинается?

Ну и следом просьба, посоветуйте молодому 20-летнему пацану, где и как заработать несраную зарплату.

2 Леха Петров:
Харе на меня проекции свои навешивать. Может это с вами тут нехотя разговаривать, но вы мне это приписываете.
Я вам диагнозов не ставил, на ветке про "Пляски на костях" шутил, но смысл моих высказываний - не лезте вы в дела Оренэир, сами они разберутся, сколько народа они должны в штате держать, и вам Саил, летчик, все написал.
Вам же мало, вот я и шутил, и присоединялся к тем, чье мнение мне близко. Вам же чудится подхалимаж.
И еще, я ваш ник пишу полностью, вы извольте мой тоже писать целиком, что за панибратство, я с вами водку не кушал за одним столом.
А диагноз вы мне поставили, а не я вам - шакаленок, у вас видимо свой МКБ-10 или DSM-5.
Леха, я виноват, что на этой ветке, стал вас упрекать в вашем желании найти и здесь "ненужные рты", говоря словами Вольтера, я не сделал следующего -" Ваша точка зрения не совпадает с моей, но я готов умереть, за возможность вам ее высказывать. Приношу вам свои извинения. Считаете, что где то лишние рты кормятся, рубите правду матку, может правда они лишние, я то не знаю я только про свою сферу понимаю, сколько должно быть спецов в ребцентре и каких.

Задумчивому!
Ваш совет считаю, наиболее правильный. И пусть не парит парня, что за все это ему придется заплатить красную цену, это же будет гораздо позже ( верю в закон последствий на земле) , в зрелом возрасте.

sbb:


А почему беда?

Уважаю эти профессии(водителя и электрика) но в нынешнее время достаточно отучится несколько месяцев в автошколе и можно крутить баранку в газели, а что бы стать электриком, достаточно пройти трёхмесячные специальные курсы... и никакой сдачи тестирования на английском при собеседовании...

зараз:
Ну и следом просьба, посоветуйте молодому 20-летнему пацану, где и как заработать несраную зарплату

Так khimiki выше и посоветовал.Помните у ВМР; "Учиться, учиться и ещё раз учиться"
У меня самого и рабочие специальности и ВСШРМ и авиационный техникум, и авиамехаником работал и авиатехником, потом, чтобы более менее получать, три разных авиационных ВО, причём два очно, считаю кое-чего достиг, в том чиле и по денежному содержанию. А мой однокашник, очень способный мужик, распределился, после КИИГА, в один очень ивестный авиаотряд на Ту-134, так в должности инженера и на пенсию вышел

зараз, Вы писали:

Какая зарплата в Вашем понятии не сраная? С какой суммы начинается?

Ну и следом просьба, посоветуйте молодому 20-летнему пацану, где и как заработать несраную зарплату.



Да, пожалуйста. Можно заняться спекулированием на рынке недвижимости, например. Или автострахованием. Схем очень много по сравнительно честному отъёму денег у граждан.

Flugger:
Почему авиатехник самая неблагодарная профессия в гражданской авиации?

почему неблагодарная? авиатехник - авиатехнику рознь )))
встречал разных, запомнил немногих. с каждого утра чистый комбинезон и белые перчатки, хороший инструмент в ящичке с замком, а не в полиэтиленовом пакете, у одного сейчас своя компания по ремонту двигателей, другой занимает должность почти главного инженера и оба до сих пор не гнушаются одеть комбинезон и залезть в чрево, если требуется, а был и такой, у которого колёсо отвалилось при буксировке... этот всегда денег просил...
был у нас и бортмеханик, сейчас технический директор в уважаемой авиакомпании )))
дерзайте юноша!

khimiki:
Да, пожалуйста. Можно заняться спекулированием на рынке недвижимости, например. Или автострахованием. Схем очень много по сравнительно честному отъёму денег у граждан.
---
Это не серьёзный ответ, мы говорим о профессиях которые служат на благо развития государства. Может Вы вундеркинд, но ведь основная масса людей со средним уровнем знаний. Лично я не представляю, как человеку, пусть даже теоретически подготовленному, но без опыта работы, занять руководящий пост (должность) с несраной зарплатой. Только по блату или родству, а иначе как?

Раньше инженер зарабатывал на уровне второго пилота!

Flugger

Вы сколько по времени трудитесь в этой компании?

Помню, в одной брошюре 30-40-летней давности, профессия авиатехника была названа самой незаменимой в авиации. Правда на отношение к технарям это, ни тогда, ни сегодня, особо не влияло и не влияет. Причину вижу, в том числе, и в неорганизованности самого ИТС. Лётный состав и диспетчеры(особенно) смогли поднять свой статус и улучшить своё положение, лишь после создания профессиональных ассоциаций, бескомпромиссно отстаивавших их права.Людям же, досконально приученным разбираться во всём, что не сложнее летательных аппаратов и их двигателей, оказалось проще подрабатывать где-нибудь в автосервисах, чем объединиться и прошибать бетонную стену непонимания истинной ситуации управленцами.Боюсь, до времени, когда нынешнее положение, накапливающееся десятилетиями , аукнется очень больно, осталось очень немного.

15/05/2012 [13:35:00]


Это я писал, без малого четыре года назад. Вот здесь:
http://www.forumavia.ru/forum/ ...

Там же, только на второй странице, я писал:

Спорите, практически об одном и том же. АК кровно заинтересованы в том, чтобы в стране не было единой и прозрачной системы сертификации ИТП, тем более, чтобы эта система соответствовала нормам EASA.Вот и видоизменяют вполне логичные и понятные категории, каждая на свой лад. Выдача филькиных допусков на бумажках А4 с внутренней печатью АК, вместо железобетонной записи в свидетельство авиационного специалиста - из той же оперы. Свободный рынок труда не нужен никому, кроме самих специалистов: люди беспрепятственно начнут искать авиакомпании с лучшими условиями труда и более достойной зарплатой. А текучка инженерно-технических и лётных кадров убийственна для любой компании - за свой счёт пропускать через УТЦ и проводить дорогостоящую процедуру сертификации персонала, который бы мог в любой момент перебежать к конкурентам, ох как не хочется. Вы посмотрите на объявления о вакансиях: все ищут специалистов с уже имеющимися допусками, вкладываться в вас не хочет никто.Вот и выдумывают менеджеры всякие заморочки, чтобы тормознуть у себя тех, в кого вынужденно вложились - пока это обходится дешевле, чем платить достойную зарплату. ПОКА...

19/05/2012 [11:29:39]


Много, с тех пор, изменилось?

Или надо искать другую работу, или сокрушаться о своей зарплате не на форумах.
Как отстаиваете свои права так вам и платят.

ДенисKGD:


Вы сколько по времени трудитесь в этой компании?

Я же писал, что шесть месяцев...

P.S сколько в Nordwind технику платят?

Flugger:

P.S сколько в Nordwind технику платят?

в приличном обществе вопрос о зарплате считается дурным тоном.
имхо, сколько заработал, столько и заплатят. или у вас не так?

flyby:

в приличном обществе вопрос о зарплате считается дурным тоном.
имхо, сколько заработал, столько и заплатят. или у вас не так?



Ну я вот написал о средних ЗП в нашей АК, и не вижу в этом ничего плохого..

Flugger:

Ну я вот написал о средних ЗП в нашей АК, и не вижу в этом ничего плохого..

трудитесь дальше, если обладаете определёнными навыками, вас заметят, а если нет, то останетесь "колодочником" не только на работе, но и по жизни )))

Flugger:

Сейчас да, трудитесь и не дергайтесь.Два года назад ситуация была другой, сейчас все изменилось.

в приличном обществе вопрос о зарплате считается дурным тоном.
имхо, сколько заработал, столько и заплатят. или у вас не так?

В приличной авиакомпании( предприятии) вообще то должны выполнять Федеральный Закон, коим является Трудовой Кодекс РФ, в частности статью 135.
"Системы оплаты труда, включая размеры тарифных ставок, окладов (должностных окладов), доплат и надбавок компенсационного характера, в том числе за работу в условиях, отклоняющихся от нормальных, системы доплат и надбавок стимулирующего характера и системы премирования, устанавливаются коллективными договорами, соглашениями, локальными нормативными актами в соответствии с трудовым законодательством и иными нормативными правовыми актами, содержащими нормы трудового права"

Локальные нормативные акты, устанавливающие системы оплаты труда, принимаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

Flugger:


Прекрати стонать, сразу ничего не падает в карман, ты толком еще не проработал, ищи работу на Северах будешь с кофф.получать деньгу, соответственно про комфорт и погоду придется забыть. А вообщето держись за эту работу пока есть возможность, и вообще у тебя какая цель в жизни профессиональной.

RUSAS:
В приличной авиакомпании( предприятии) вообще то должны выполнять Федеральный Закон, коим является Трудовой Кодекс РФ, в частности статью 135.

согласен, правильная статья, однако тунеядцы её понимают по-своему ))) извините, забыл упомянуть, у нас частная компания, соответственно нет профсобраний, а также подготовок к ВЛН и ОЗН и прочей галиматьи в виде "представительного органа" работников )))

2 Флаггер:
Внесу и свои пять копеек. Дружище, в свое время я очень долго шел к своей мечте-стать пилотом. После школы поступал в военное-не получилось. Волей судьбы закончил московский ВУЗ.Мечту не оставлял, хотя приходилось работать в самых разных местах и те деньги, которые я зарабатывал в твои годы сраными мне не казались. Например, Я работал и грузчиком и курьером и помощником менеджера. и в эквиваленте твоим 40 тысячам, получал тогда 12-15.Как раз с учетом тех цен, это и были сегодняшние 35-40 тысяч, которые тебя почему-то не устраивают.Но мне и от этого было ЗДОРОВО! Это были мои кровно заработанные деньги!Да, я многого не мог себе позволить, а очень хотелось.Помогали родители. Временами было тяжело. Но я работал.Работал и учился.
Позже, я поступил в летное училище, уже после ВУЗа.И шел туда отнюдь не из-за денег, сказать точнее-они занимали не первое место, когда я тянулся к своей мечте.Сейчас я-летчик.Помимо прекрасной работы, у меня более, чем достойная(я так считаю!) зарплата. Я стал по-настоящему свободен и могу многое позволить.Хотя многие из нас, пилотов, зажравшиеся, гневят Бога и, видимо забыли 90-годы, а скорее, просто их не застали, когда многие из летчиков, особенно в провинции, из кожи вон лезли, чтобы прокормить семью.
Безусловно, человеческий труд должен достойно оплачиваться, тем более, такой, как у тебя. Но этого надо постепенно заслужить. У тебя все впереди, работай, учись, получай допуска.Подымай квалификацию.Правильно тебе пишут, что желательно получить вышку по твоему профилю-шансы подняться вырастут намного, даже с учетом кризиса.Обязательно учи английский! И , поверь, деньги найдут тебя!

Да я не ною по поводу своей нынешней ЗП... меня пугает то, что через несколько лет ситуация в ГА авиации останется неизменной, как и зарплаты квалифицированных специалистов..

Да кстати и любимая работа при низкой оплате тоже перестает нравится. Все как в любви, без взаимности чувство угасает.

Да кстати и любимая работа при низкой оплате тоже перестает нравится. Все как в любви, без взаимности чувство угасает.

согласен, правильная статья, однако тунеядцы её понимают по-своему ))) извините, забыл упомянуть, у нас частная компания, соответственно нет профсобраний, а также подготовок к ВЛН и ОЗН и прочей галиматьи в виде "представительного органа" работников )))

Учень удобно для работодатнля. Но та же статья 11.
"Все работодатели (физические лица и юридические лица, независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности) в трудовых отношениях и иных непосредственно связанных с ними отношениях с работниками обязаны руководствоваться положениями трудового законодательства и иных актов, содержащих нормы трудового права."
И профсоюзы не обязательны. Надо только "представительный орган работников"

Ибо статья 8 ТК РФ
"локальные нормативные акты, принятые без соблюдения установленного статьей 372 настоящего Кодекса порядка учета мнения представительного органа работников, не подлежат применению."

20000 разделить на 400 руб получается 50 кг мяса. Вполне приличная зарплата.

Езжу иногда испариться в баньке в деревню, вот там конечно эктрим по работе и зарплате, но унывающих не встречал!

TU-154:
К вашему прекрасному посту, добавлю только одно, вы еще не написали, сколько летчиков запило и спилось в лихие 90-е, особенно из военных, когда расформировывали полками, а работу в ГА не все нашли.

Flugger:
Скажу вам одно -привыкайте, что страхи, по какому либо поводу ( они всегда присутствуют перманентно) будут всю жизнь. И страхи, связанные с работой и доходом - это неизбежные страхи, и если люди наемные переживают по поводу своих скромных доходов, то миллионеры тревожиться не менее в страхе все нажитое потерять.
Основа всего этого - базовая потребность человека в безопасности ( Пирамида потребностей Маслоу).
Еще, скажу вам по "секрету", миллионерами в большинстве (если это не из поколения в поколение передается) становятся люди, с более сильной тревогой по поводу базовой безопасности.
Вам уже писали, дерзайте, легким не бывает путь ни у одного человека. Преодолевая их на собственном опыте, вы будете взращивать гордость за себя ( именно гордость а не гордыню) , будете понимать, что вы чего то стоите и умеете.

Да кстати и любимая работа при низкой оплате тоже перестает нравится. Все как в любви, без взаимности чувство угасает.

flyby:

Flugger:
Почему авиатехник самая неблагодарная профессия в гражданской авиации?

почему неблагодарная? авиатехник - авиатехнику рознь )))
встречал разных, запомнил немногих. с каждого утра чистый комбинезон и белые перчатки, хороший инструмент в ящичке с замком, а не в полиэтиленовом пакете, у одного сейчас своя компания по ремонту двигателей, другой занимает должность почти главного инженера и оба до сих пор не гнушаются одеть комбинезон и залезть в чрево, если требуется, а был и такой, у которого колёсо отвалилось при буксировке... этот всегда денег просил...
был у нас и бортмеханик, сейчас технический директор в уважаемой авиакомпании )))
дерзайте юноша!

вот ни добавить и не прибавить ....золотоые слова ...

flyby:

Flugger:
Почему авиатехник самая неблагодарная профессия в гражданской авиации?

почему неблагодарная? авиатехник - авиатехнику рознь )))
встречал разных, запомнил немногих. с каждого утра чистый комбинезон и белые перчатки, хороший инструмент в ящичке с замком, а не в полиэтиленовом пакете, у одного сейчас своя компания по ремонту двигателей, другой занимает должность почти главного инженера и оба до сих пор не гнушаются одеть комбинезон и залезть в чрево, если требуется, а был и такой, у которого колёсо отвалилось при буксировке... этот всегда денег просил...
был у нас и бортмеханик, сейчас технический директор в уважаемой авиакомпании )))
дерзайте юноша!

вот ни добавить и не прибавить ....золотые слова ...

2immelman:
любимая работа при низкой оплате тоже перестает нравится.
--
Закон природы: любая зарплата будет казаться маленькой.