Глубоко соболезную родным и близким погибших.

Так эти ребята в Сургуте работали, Саня Монахов прекрасный, веселый парень, а Левон со мной работал вторым пилотом было дело... черт возьми, не верится !
Вечная память друзья....

печально, очень жаль

RR-navi:


Сам до сих пор не верю. Три недели назад с ребятами вместе в Уральском УТЦ в УТО учились, соседями были. я их документы в отряд увозил. Во вторник в Игарке видел.....
Командир старый волчара прошедший афган.
Через минуту после взлета, на берегу Енисея.....
Пи..ец...
Предлагают самовыключение двигателей -заряд в тот момент подошел.



Год выпуска и училище КВСа кто знает?

Aleks_k 66
Точно Сызрань
начало 80х. Саша рассказывал то ли 82 то ли 83
С ув RR

УралВ:

Диорит:
Упали едва взлетев...
:((
С этим самовыключением в сильных осадках вообще никак не справиться?
---
Вовремя ПОС включать и не влезать куда не надо.Если это было оно.Пока расследование не проведут-умозаключения излишни.



У нас так принято было на севере, сначала ПОС движков включали, а перед самым взлетам отключали(два доп. бака, "Т", загрузка..., с площадки по-самолетному не взлетишь), чтоб мощи хватило, разогнались, в набор перевели и сразу ПОС включал б/т, по одному.

Год выпуска и училище КВСа кто знает?

Лайф-ньюс знает
http://lifenews.ru/news/171925

Удивительно что Лайфньюс очень точно все дает.
и фотографии где-то же достали, и данные о проверке...

и данные о проверке.////////

Деньги творят чудеса.

Да необязательно за бабки, достаточно даже здесь просто прочесть слова ув . RR-navi про совместное обучение в УТЦ и раскрутить клубочек логики...

Левон Тананян - мой однокашник , вместе заканчивали Кременчугское ЛУ в 1986 ........
Вечного полета , ребята

2HeliCap:Данных о проверках в УТЦ нет. В управе и в конторе.

Ну да, если только справка о проверке не была с собой у командира в пилотском вложена, как сейчас требуют некоторые управы...
Мир праху....

2HeliCap: Это тоже относится к "баблу" к сожалению.

Светлая память ребятам...

В 2009-м с Монаховым перегоняли АМТ из Улан-Удэ в Тюмень, а в 2010-м я ему подвеску давал. Вроде бы недавно и так давно. Печально все это...

Кто знает: Т-шка была, или АТМ (МТВ)? А то месяц в месяц (21.11.1994) в районе Сургута произощло событие точь в точь с Т-шкой, только без жертв. Подробности на airdisaster.ru

Судя по видео на первой стринице, ХР вроде влево "смотрит", так что не не Т-шка.
Местные могут точно сказать, если зайдут сюда.

покопался в тырнете 5 минут, виноват, Ми-8Т RA-25361
Прошу простить.
... ... ...

На видео РВ слева...
Возможно, такой ракурс, хотя пересмотрел раз пять. Балка на месте...не понятно...
Мои соболезнования семьям погибших...
Беда...Держитесь...как можете...
Выжившим- выздоровления. Вашим родным и близким- терпения в вашем возвращении к нормальной жизни.

Обычная восьмёрка была Т, 361-й сегодня должна была прийти к нам на форму. Не везёт Игарке, в 04 году ми8 не долетел до игарки, как сейчас помню только поднялся и исчез, дай Бог живые остались, машина по сей день без хвостовой балки стоит у АТБ. Был невыносимый заряд снега. В 11 году Ан-24, и сегодня. Жалко.

Мои соболезнования...

В новостях в 18-00 по ТВ-1 сказали, что "черные ящики пока не нашли". Что за чепуха?

....

Неделю назад летевший по этому-же маршруту рассказал что все вертолеты используемые под вахтовиков субъективно выглядят как "очень старые", а работают на пределе и всегда с перегрузом.

Орион
Про "перегруз " и "на пределе " у тещи на блинах расскажите.
Тем более зимой.
Техническим состоянием и обслуживанием будет заниматься комиссия -и очень тщательно.
То что вертолеты не в ВИП компоновке, так они сегодня везут вахту, а вечером груз -десантный вариант, стандартный Ми-8
Сейчас в Игарке запускается Ту-134 девятерых раненых транспортируют в Край. Шестеро нетранспортабельны -нужна операция на месте.
С ув RR

2RR-navi:В Е-бурге в УТО Павел Иванович Д. по приборному и электро, еще работает?..

RR-navi:

Удивительно что Лайфньюс очень точно все дает.
и фотографии где-то же достали, и данные о проверке...

В интернете "гуляет" запись где Арам Габриелянов(хозяин лайфньюс)даёт разгону своим сотрудникам, смачно и с матерками , так он там говорит что они "платят" самые большие деньги в стране, вроде как больше миллиона долларов за такую информацию.
По теме.Земля пухом всем погибшим

...

БРодяга:
На видео РВ слева...
Возможно, такой ракурс, хотя пересмотрел раз пять. Балка на месте...не понятно...
++++++++++
1)Вероятно, лопастью НВ концевую балку отрубило в районе стабилизатора, либо от удара рулевым винтом о поверхность отделилась КБ. По фюзеляжу видно, что это Тэшка.
2)Положение фюзеляжа на правом боку может свидетельствовать о первоначальном столкновении с поверхностью рулевым винтом.
3)Характер травм и количество травмированных позволяет предполагать, что столкновение с поверхностью произошло с вертикальной скоростью снижения более 5 м/с.
4)В пользу версии отказа двух двигателей в условиях интенсивных ливневых осадков в виде снега говорит и дефицита высоты говорит отсутствие выхода экипажа на внешнюю радиосвязь.
Но это всего лишь мои обывательские предположения, основанные на скудной и недостоверной информации, вероятность, что я не прав весьма велика.

Хвост целый, надломан в районе стабилизатора, даже лопасти не битые, фюзеляж смят справа полностью, пол снесен влево полностью, такое ощущение - или садились (падали) с правым скольжением, или после касания на большой скорости со скольжением врезались в препятствие типа тороса, на льду больше ничего вроде не может быть...

вес пустого Ми-8Т с экипажем -7500, + 2200 кг топливо, + 2500 кг пассажиры(25 тепло одетых вахтовиков с багажем) = 12200 кг при максимальном взлетном 12 000.
Однако раз взлетел, значит перегруз отпадает.
Но вот русло реки и длинный след говорят о многом...

Вертикальный закрой свой рот!!!

...сложная работа у вертикалок, мои соболезнования ((....

vertikalnyj:
вес пустого Ми-8Т с экипажем -7500, + 2200 кг топливо, ....
---
Топливо 2000кг и уже 12000, а зачем больше, если от Игарки до Ванкора и обратно 280км.Ещё раз повторюсь:выводы делать рано!

И не 25 вахтовиков

И , вообще!!!

vertikalnyj:

вес пустого Ми-8Т с экипажем -7500, + 2200 кг топливо, + 2500 кг пассажиры(25 тепло одетых вахтовиков с багажем) = 12200 кг при максимальном взлетном 12 000.


25 вахтовиков стоя летели?
2200 кг топлива куда залили? В канистры?

Предлагаю так - вахтовиков 22 и топлива 2070 кг

два фото с разных ракурсов
http://bloknot-krasnoyarsk.ru/ ...
http://1line.info/society/item ...

фото носовой части фюзеляжа http://lifenews.ru/news/172086

судя по раскраске-"Турухан" тоже Ют-ы?

HeliCap:
судя по раскраске-"Турухан" тоже Ют-ы?
+++++++++
Да, года три уже точно, а может и больше.
Возможно, что экипаж в Игарку командировали, т.к. в ЮТэйр это практикуется.

судя по фото пожара не было.

Ну да, будь пожар- выживших могло не быть...

УралВ:

судя по фото пожара не было.

хоть в этом повезло выжившим. Разброса обломков тоже не видно, вероятно, поступательная скорость была мала при значительной вертикальной, не исключено, что с правым креном столкнулись с поверхностью.

booster:

HeliCap:
судя по раскраске-"Турухан" тоже Ют-ы?
+++++++++
Да, года три уже точно, а может и больше.
Возможно, что экипаж в Игарку командировали, т.к. в ЮТэйр это практикуется.

27/11/2015 [09:41:05]

уже не практикуется года полтора.

"...Аварии вертолета Ми-8 RA-22685, происшедшей 03.11.2004 г. в районе аэродрома Туруханск Красноярского края......
Самовыключение двигателей произошло, наиболее вероятно, из-за попадания вертолета в облаках в зону осадков в виде снега, поступление которого в проточную часть двигателей привело к погасанию камер сгорания. Низкая надежность работы камер сгорания в условиях полета в осадках в виде дождя или снега является известным конструктивным недостатком двигателей ТВ2-117."
http://news-city.info/akty/law ...
Одиннадцать лет назад...

Было бы под ними видно землю, ребята справились бы.
Во всяком случае, если и подломались бы, то не настолько
трагично.
Ведь, судя по времени полета от взлета, они толком-то и высоту
набрать не успели, да ещё и в муре не так то просто отойти от
неожиданности и успеть "собрать стрелки" в кучу, когда вертушка
падает, а высоты катастрофически мало.
Вот с_ка-белизна, да в снежном заряде, и отобрали у мужиков
возможность чёткой, визуальной оценки высоты для посадки на
авторотации...
ИМХО.

Наверняка попали в мощный снежный заряд, только почему не использовали снижение на авторотации-экипаж ведь очень опытный...
Соболезнования родным и близким погибшим, скорого выздоровления выжившим в катастрофе.