bezumnii-aviator:
Не знаю что там за комп на самолетах аэрофлота но почему то компы эйр франс все понимают без стука.чисто
13/09/2015 [00:16:50]

Компы у весх одинковы. Просто после случая в Окенце, когла у люфтов комп не распознал мягко посадку и они воткрнулись в здание, просвистев всю полосу как 214-й во Внучке, была рекомендация создавать при посадке перегрузку. Софт потом доработали, но рекомендация видимо ещё долго была в силе и тут уже дело в том, кого как учили.
А бАсы с бобиками сравнивать некорректно. Они созданы по разной идеологии: бАсы - гениями для гениев, а бобики - гениями для идиотов. За что Боингу респект

Джейк сулли, вы неправы. Поднимали 747 пилоты - ветераны Трансаэро, которые до этого подняли ВДА и вернулись в компанию.
В личку могу фамилии прислать и должности. БИ-инструктора пришли из ВДА - это сущая правда!!

Почему тогда эйр франс сажает мягко? Те же эйрбасы те же комрьютеры, примерно одно время летал.как аэрофлот так тычок в землю.как эйрфранс так мягкая посадка.притом у аэрофлота тычки не всегда но 70%где то.притом только на маленьких.на 330 767 777 96 все мягонько.даже 737 нордовские и ту 154 и те аккуратнее что ли сажали.почему сравнивать некорректно ?насколько я знаю система воздух земля в 320 и эмбраере принципиально одинакова и в 757.777 другая, это да.
В любом случае хочу сазать что к лс тсо у меня как у пассажира претензий нет.и смыслла меряться письками кио круяе не вижу.в афл очень много молодых летунов это видимо и сказывается.да и безопасность у компани на уровне.по факту катастроф у них нет.хотя и длпускаю что замятых инцендентов вагон.хотя у кого их не было.

Безумному авиатору:
Я писал уже, что сравнивать бобики с басами некорректно по причине противоположных идеолгий создания. Если вкраитце, то на бАсах приоритет отдайтся действиям автоматики, в то время как на бобиках наоборот. Это первое.
Второе в том, что одинаковая принципиальность системы, как Выв ыразились, ещё не означает полной идентичности. Сравните ЫЫОшки с забугорными крафтами.
Ну и в-третьих, франсы сажают мягко может быть от того, что в автомате. ИМХО

Вчегда на автомате??простите не верю.и почему 330 басы тогда сажают нормпльно??в том числе и афл? А их в том же петропавловске очень навряд ли в автомате сажают.

А насчет философии имхо философия эрбаса лучще.учитывая что квалификауия летчиков снижается и они все больше превращаются в операторов.соответственно делать побольше защит от дурака надо.
Такой вопрос сколько в среднем вы на руках летаете на эйрбасе?боинге.

Вот и один 737-700 в Шеннон улетел

Безумному авиатору:
Мой бывший коллега и товарищ, вернувшийся в кабину (на маленькие бАсы) рассказывал, что на них возможна посадка в автоматическом режиме, но все сажают в ручном. Во всяком случае те кэпы, с которыми он летал. Сейчас он сам стал кэпои, но по-прежнему всегда сажает на руках - спокойнее и надёжнее.
Что до сравнения больших и маленьких бАсов, то думаю, что у Вас это субъективные ощущения. Я на них не летал, но из прошлого опыта полётов на больших и маленьких антонах знаю, что одинаковый по внутренним ощущениям удар о полосу для Ан-24/26 может быть нормой, а для Ан-12 - предпосылкой.

bezumnii-aviator:
А насчет философии имхо философия эрбаса лучще.учитывая что квалификауия летчиков снижается и они все больше превращаются в операторов.соответственно делать побольше защит от дурака надо.
13/09/2015 [12:55:49]

ИМХО, что наоборот. Поскольку что хорошего, в том, что автоматика глюкнула, а ты ничего сделать не можешь? Пример - иркутская катастрофа 2006 года. Да и в окенце люфты ничего не смогли сделать с компом, который не распознав посадку, не давал возможности ни включить реверс, ни выпустить спойлеры, ни раблотать тормозами. Так они и сквозили вдоль всей полосы, пока на затормозились зданием. и этот случай, для Эрбаса был не первым такого рода. На бобиках же переход в ручное управление без проблем.
А что до квалификации, то чтобы лётчик не стал оператором, ему надо больше летать на руках.

И чо?

...интрегует

Так как же быть с эйр франс? С блльшими субъективно с боингами сравнивать нельзя ..а эйр франс то как же? Автомат посадка ну ну...
Про полеты на руках..собрал тут как то эрьас стптистику по флоту 320х угадайте сколько в среднем на руках летали?из полутра чсов средней продолжительности реиса.

Я думаю вслед за жтим 737 уйдут все 747 767 ту 204.интересно что пока то что афл резких движений не белает.во всяком случае публично.видно что то эпичное замышляют

bezumnii-aviator:
Так как же быть с эйр франс? С блльшими субъективно с боингами сравнивать нельзя ..а эйр франс то как же? Автомат посадка ну ну...
13/09/2015 [14:24:39]

Как быть? Выбросить это из головы. Меньше знаешь - крепче спишь (с)

У них да крепче всегда касания поосыпал.а на нацпере извините не получается..будят ваши коллеги.

TSO:

Джейк сулли, вы неправы. Поднимали 747 пилоты - ветераны Трансаэро, которые до этого подняли ВДА и вернулись в компанию.
В личку могу фамилии прислать и должности. БИ-инструктора пришли из ВДА - это сущая правда!!

13/09/2015 [09:28:44]


Наглейший пиздеж ! Хотя, впрочем, это очень в стиле трансаэро... Половина "профессионалов" из ТСО сейчас отсеиваются при приеме на работу в АВС уже на стадии английского...

bezumnii-aviator:
У них да крепче всегда касания поосыпал.а на нацпере извините не получается..будят ваши коллеги.
13/09/2015 [14:44:33]

Где-то слабее, где-то сильнее - главное, что б в пределах нормы. Потому как превышение - уже криминал. Ну да речь здесь не об этом, наоффтопили (зачёркнуто) нафлудили много, сорри что не по теме

Derlei:

Вот и один 737-700 в Шеннон улетел

13/09/2015 [13:03:22]



Boeing 737-7Q8 29350 1452 EI-EUW Transaero ferried 11sep15 VKO-DUB on return to lessor ex HA-LOI

-700 планово выводят, тк платежи за них больше, чем за новые -800

Vish:

-700 планово выводят, тк платежи за них больше, чем за новые -800

13/09/2015 [16:08:28]


А, тот есть ТСО по миру пошло тоже "планово" ?

"Тот есть" - читать "то есть".

2Гиви Иванович Гоглидзе:

А сколько вообще пилотов АВС в принципе в состоянии принять на работу на 14 бортов 747 и пару 737? С учётом наличия своих пилотов? Так что там сейчас отсев должен быть жесточайший. И вряд ли он происходит только на основании профессиональных качеств. При таком конкурсе кандидатов на одно место у них должны даже рисунок слизистой толстой кишки проверять. Так что в данном случае это не показатель.

Там (в АВС) всегда отсев был неслабый.

2RSTR:

Может я и не прав, но по моему Вы сгущаете краски. Что-то слабо верится, что такие случаи можно было бы скрыть. Слишком многих людей надо было бы повязать интересами. Армянская система какая-то получается. )))
Самолёт не деньги - тихо перемещаться не получается.

Гиви Иванович Гоглидзе: А, тот есть ТСО по миру пошло тоже "планово" ?

У -700 заканчивается срок лизинга, продлевать не собирались из-за больших платежей. Решено это было давно, задолго до 1 сентября. Это я и назвал "планово".

Интересно с регистрацией бортов TSO. У большинства самолетов номера EI-RUx, EI-UNx, EI-VKO, EI-LED. Никак "свой гаишник" за бугром имеется. Это тоже к теме "про понты".

Vish:

Гиви Иванович Гоглидзе: А, тот есть ТСО по миру пошло тоже "планово" ?

У -700 заканчивается срок лизинга, продлевать не собирались из-за больших платежей. Решено это было давно, задолго до 1 сентября. Это я и назвал "планово".



13/09/2015 [16:58:47]



На смену 700-кам должны были прийти 12 шт. 738 в лизинге от Сбера. Успели получить только EI-RUR.
Первый в новой ливрее.

2 TSO

Вы правы: ветеран Трансаэро, помогая ВДА освоить 747, в первом же рейсе сел с такой перегрузкой, что закрылки сломались. Потом его научили и он у вас большой начальник :)

2 TSO

Правды ради, лучшие капитаны и вторые пилоты перед 747 ВДА работали в Фениксе. Да, до Феникса они летали в ТСО, где их кинули и они уволились. И только один достойный, теперь большой чин в Росавиации, пришел в ВДА прямо из ТСО, классно летал и скоро ушел в ТСО поднимать 747.

Жахнуть лайнер об планету иногда каждый может. Случалось и движком "чиркали" и хвостом. Работа такая. Главное чтоб корабль потом был летательным и личный состав жив и здоров. Вы его сильно не вините, так опыт наживают. Характер у мужика тяжелый, но лично я, будь он рядовым Капитаном, то есть без излишних полномочий, летал бы с ним до старости. Потому как и в работе он надежен и за столом из первых будет,

2TSO

Не виню, не сужу, все сказанное для заносчивого Сиэттла, который поверил в непревзойденность себя и своего работодателя. Управлять вс и ударить его об планету все могут. Английский все знают одинаково хреново (зв искл единиц). Пришла пора "опуститься на землю" и признаться себе, что ничем не лучше других.

Английский надо было конечно учить. Сейчас бы у многих было на одну проблему меньше. Лучше всего - жить с иностранкой. Поневоле научитесь оба. Хотя и с акцентом и с ошибками, но говорить и понимать будете

to TSO:
Лучше всего - жить с иностранкой.

+ 100000500
Браво, коллега!!!

Китайский пора учить товарищи )китайский

Молодой человек.
Мы, к сожалению, говорим об очень серьезных вещах. Мы все хоте ли бы поржать над ситуацией. Уверяю вас.

Неправильно называете аэропорт - шАннон. Режетъ глазъ.

Неправильно называете аэропорт - шАннон. Режетъ глазъ.

Victor-:

Неправильно называете аэропорт - шАннон. Режетъ глазъ.

На каком языке "неправильно"?
И как "правильно" и, опять же, - на каком языке?

Правильно Дублин. Улетел он всё же в Дублин

Причем здесь поржать?если у вас нет чувства юмора и здоровой иронии, что ж у вас проблемы.
Лет через двадцать будем провинцией китая.
А серьезно если то присоединение тсо к афл создало проблемы всем.но вы же гордые летные орлы плевать хотели на других.всего и разговоров у кого писька длиннее.хреново будет афл хреново будет тсо.

Причем здесь поржать?если у вас нет чувства юмора и здоровой иронии, что ж у вас проблемы.
Лет через двадцать будем провинцией китая.
А серьезно если то присоединение тсо к афл создало проблемы всем.но вы же гордые летные орлы плевать хотели на других.всего и разговоров у кого писька длиннее.хреново будет афл хреново будет тсо.

http://www.vedomosti.ru/busine ...

Ведомости издали уточненный путеводителеь по "История ТСО". Интересно было узнать, что до МСК-Нирникель был Мск-Израиль, и что слухи о А и П настолько были сильны, что в определенное время определенные люди вытаскивали их (слухи) в ящик на всю страну.

Еще интересно было узнать :
// Речь шла даже не о картельном сговоре, а о попытках договориться о базовых вещах, которые бы повысили рентабельность отрасли, продолжает он. Но «Трансаэро» играла в свою игру, сделав ставку на низкие цены и увеличение пассажиропотока без оглядки на рентабельность.//
Судя по финалу - это похоже на правду. Мама же только одна, и мамой делится не принято...

«В июле авиакомпания неожиданно устроила демпинг», – рассказывает совладелец одного из крупнейших продавцов авиабилетов Anywayanyday Кирилл Подольский. «Трансаэро» стала продавать билеты со значительной скидкой – разница в стоимости билета у агентов «Трансаэро» и на ее собственном сайте достигала нескольких тысяч рублей на средний билет. По оценке Подольского, за счет увеличения глубины продаж и демпинга «Трансаэро» могла получить авансы от пассажиров на сумму до $10 млн. «Было понятно, что распродажа авиабилетов не поможет решить финансовые проблемы. «Трансаэро» хотела таким способом шантажировать правительство и избежать банкротства. Чем и разозлила чиновников»,
Из той же статьи.судя по тому как жемтко и решительно опустили тсо.это близко к правде.

«Аэрофлот», завершив покупку 75, 1% акций, намерен на 70% сократить парк самолетов «Трансаэро», оптимизировать маршруты и реструктурировать долги. То есть поступить так, как сделала сама «Трансаэро» в 1998 г., попав в свой первый финансовый кризис. Ванцев уверяет, что ситуация с долгами не такая страшная. «Львиную долю составляют обязательства по финансовому лизингу на 20 лет, т. е. это не обязательства на данный момент, не долг по операционной деятельности. Если убрать лизинг, убрать кредиты, которые брались на предоплату лизинга (обычно 5–10% от стоимости контракта), останется банковских долгов всего на 20 млрд руб. и еще 16 млрд руб. долгов перед ТЗК и аэропортами», – резюмирует он.
То же интресый момент.то есть в долг тсо посчитали будущие выплпты за лизинг.а я думал откуда такие зверские цифрыв 260 млрд.
Неатихрист спасибо за статью

Дайте пожалуйста флот Ту-204С/214 ТСО по цене 75% (плюс одна) акций ТСО! Заберу даже в два раза дороже, примерно как 150% акций ТСО, плюс 2 акции ещё.))

!6 лярдов за керосин и обслуживание-это круто. Обычно, при 10-15 млн в "обычные" а/к уже поступают угрожающие тлг, особенно, если а/к "плохо" себя чувствует....А тут такое благодушие поставщиков...

АОН РФ:
...если а/к "плохо" себя чувствует....А тут такое благодушие поставщиков... 14/09/2015 [08:03:00]


Вот если бы МАК плохо себя почувствовал, ужо они (ТСО) узнали бы гнев кинутых поставщиков.

http://www.vedomosti.ru/busine ...

Во как - оказывается Анодина была гражданской женой Примакова, судя по изданию. Теперь усё понятно. Прям бразильский сериал какой то...