Obormot - зарегистрированный пользователь
Старожил
форума

Obormot:

дд!

помогите плз опознать компрессор по фото.
здаётся мне, что он имеет отношение к авиации :)))))

заранее спасибо!

--------
В авиации таких не бывает.

Obormot:
Возможно применялись в ТЭЧ или на ремзаводах.

Если только с Ли-2

На Ли-2 ставили "наш" двигатель М-62ИР - который в 40м превратился в АШ-62ИР .
Компрессор с Ан-2 всем известен. Почти ничего похожего

ispit:

Obormot - зарегистрированный пользователь
Старожил
форума

Obormot:

дд!

помогите плз опознать компрессор по фото.
здаётся мне, что он имеет отношение к авиации :)))))

заранее спасибо!

--------
В авиации таких не бывает.



Гайки на трубках с отверстиями под контровку.

Что то я таких на том же ЗИЛ-е не припомню.

Действительно, этот компрессор скорее всего из какого-то авиационного комплекта КПА(контрольно-поверочной аппаратуры).
У меня в автомастерской в конце 90-начале 00 вовсю использовался раскошный чемоданчик серенький с тьмой-тьмущей всевозможных хромированных штуцеров и различных переходников. Балончик кислородный небольшой в элегантном сером чехле там же был, манометр образцовый, а компрессор (похожий) мог качать давление и создавать разрежение

Показал отцу в ТЭЧ таких не встречал, служил он с 1957 года

То Химик - Гуторов Вадим: Тогда или с Ан-22 или Ан-10.

Старожил
форума

Obormot:

Если хотите посмотреть, как выглядит авиационный компрессор, наберите в поисковике "АК-50".

Судя по чернильному штампу вместо положенного шильдика с обозначением и заводским номером - железяка явно не бортовая. Из КПА - вполне может быть.

Ослик - зарегистрированный пользователь
Старожил
форума

Ослик:

Судя по чернильному штампу вместо положенного шильдика с обозначением и заводским номером - железяка явно не бортовая. Из КПА - вполне может быть.

17/05/2015 [01:33:38]

То, что не бортовая - так это 100%. Посмотрите на привод компрессора. Огромный и тяжеленный электродвигатель. 27 вольт его не потянет. Скорее - 220/380.

ispit:


То, что не бортовая - так это 100%. Посмотрите на привод компрессора. Огромный и тяжеленный электродвигатель. 27 вольт его не потянет. Скорее - 220/380.

На борту и другие напряжения есть же, дело даже не в 27 вольтах. Там лапы станины чугунные просматриваются. Поэтому двоякое впечатление. Сам компрессор оппозитный, компактный, вроде и на транспортный смахивает, соединения опять же. А станина массивная эта, как у стационарного, хотя и переносного. Есть ведь ещё железнодорожные, судовые всякие, вспомогательные в том числе (малопроизводительные). В гараже самое место, короче.)
На электричках (старых) другие внешне. Раньше их пёрли по-страшному для гаражей. Мож у современных эл.поездов такие? Во всяком случае явно не ширпотреб.

Новичок
-курсант

корвалол:

-------
Согласен с Вами, что на борту есть и другие значения напряжений для питания потребителей. Но даже в старые времена на авиадвигателях стояли приводные от ротора компрессоры. Тот же АК-50 стоял на РД-3М (Ту-16 и Ту-104). Бортовая электроэнергия всегда лимитировалась. Так что Вы верно предположили, что данный компрессор когда-то открывал двери на электричках.

На РД-3М устанавливались не АК-50, а АК-150

На РД-3М устанавливались не АК-50, а АК-150

Значит этот компрессор с МКС.

Старожил
форума

technotron:

На РД-3М устанавливались не АК-50, а АК-150

17/05/2015 [20:37:24]
-----------
Здравствуйте. Где пропадали так долго? Спасибо за уточнение. К сожалению, подвела память. Двигатель-то я изучал ровно полвека, как.

technotron:

На РД-3М устанавливались не АК-50, а АК-150

Для каких целей предназначалась воздушная система на Ту-16/104?

Больше напоминает оборудование для проведения экспериментов. Не исключено, что сделан малой серией по заказу АН СССР или подобной организации...
На фотографиях не видно места для шильдика (если он утерян), можете поискать выбитые на корпусе какие-нибудь данные (при малой серии могли выбить на корпусе или станине).

Спасибо!

Интересен сам компрессор.
Достаточно мелкий, но вроде 150-200 атм надавит.
Производительность некритична.

Станина и движок левые, гаражное творчество.

Продавец марку не знает, "военный" и всё.

Если не авиационный, то пойду танкистов спрашивать )

Obormot: Если не авиационный, то пойду танкистов спрашивать )

давай, давай..:))
http://zhidachev.lv.olx.ua/oby ...

пойду танкистов спрашивать

И аквалангистов за одно...

Василий Прутков:

пойду танкистов спрашивать

И аквалангистов за одно...



А так же пожарных и "пневманутых" Последних по теме PCP. В винтовках с PCP (предварительная накачка давления тоже 200 и более. Ружье Жирардони)

Кстати, компрессор выполнен в едином блоке с электродвигателем. Крышка двигателя с опорой переднего подшипника служит кронштейном для компрессора. Такое исполнение свойственно опытным заводам.

2 booster:
Ясное дело всех нюансов системы воздуха высокого давления с-та Ту-16 я не знаю, поэтому перечислю то, что знаю совершенно точно.
Пневматикой управляется носовая стойка шасси при рулении, один из вариантов открытия створок бомболюка(он же и основной), перезарядка снарядов в стрелково-пушечных установках, аварийный сброс люков для катапультирования экипажа.
Обормоту:
Не надо идти к танкистам, и железнодорожников спрашивать тоже не надо. Компрессор авиационный, Migar сообщивший это первым совершенно прав. Просто авиация это не только самолет в небе. Я много лет отработал на большом авиаремонтном предприятии и одной строчкой
его можно описать так: АРЗ - это стенды, стендики, стендяры и стендища. Их производят заводы
и не обязательно из собственно самолетных агрегатов. Но стиль и дух у всего этого добра однозначно авиционные, кто-то выше отметил гайки с отверстиями под контровку, потом всегда очень по авиационному выглядит литье из силумина, больше так ни в одном министерстве не делали. Покраска так называемой молотковой эмалью с небольшими вольностями: вообще-то эта краска серая, но если в нее добавить голубую эмаль и очень тщательно перемешать получается еще красивее!
Попавший к вам в руки компрессор двухступенчатый, поэтому способен создавать нешуточные давления, но производительность у него небольшая, поэтому акваланг к примеру им закачать получится, увы, суток за двое...