интересная статья, упоминающая не только MRJ, но и остальных игроков на рынке региональных джетов )))
Japan’s Small Jet Gamble
Can Mitsubishi succeed in the crowded regional jet market?
http://www.airspacemag.com/dai ...

flyby,

даже с таким малым шагом уступает во вместимости суперджету. на картинках я насчитал минус 6 мест.
и я как пассажир думаю, что японский самолет наверняка уступает по высоте потолков и размеру багажных полок

Эти могут. Езжу на камрюхе. За десять лет два раза резину поменял. Про масло молчу.

denis22, что такое минус 6 мест? вы в полупустом самолёте никогда не летали? но всё-таки вам сравнивать, как потенциальному пассажиру, а мне предлагаемого пространства, при моём росте 182, на час-полтора полёта вполне достаточно, надеюсь ноги не затекут )))
http://www.airlinereporter.com ...

flyby:

denis22, что такое минус 6 мест
---
у суперджета по Вашей ссылке 98 мест, у MRJ - 92

denis22:

flyby:

denis22, что такое минус 6 мест
---
у суперджета по Вашей ссылке 98 мест, у MRJ - 92

а я что сказал? 92-98=-6 )))

denis22: ...как пассажир думаю, что японский самолет наверняка уступает...12/04/2015 [17:56:24
_____
denis22:
ко мне тут обратились, чел не зареген на форуме, но горит желанием ответить вам, denis22:
\Дорогой друг,
рад, что вы не оставляете попыток отметить мои достижения.
Их настолько много, (например, наиболее проработанная схема выпуска предкрылков), что даже мои создатели постоянно упускают отметить то лучшее и неизгладимое никаким утюгом, что случилось во время проектирования, постройки и эксплуатации меня.
Скромно не упоминаю мои технические достижения, красоту моих линий и очертаний, тк вы и другие форумчане постоянно рассказываете о них.
Я реально опережаю японский аналог во многом железном. А уж по фин.показателям - равных нет ваще. И НЕ БУДЕТ!

Поэтому, поддерживая меня, не забывайте упоминать и другие мои достижения. Например:
- наибольшая загрузка 5 и 6 звезд отелей в разных странах силами одной проектной группы.
- наилучшее освоение бюджета страны-производителя по сумме и по срокам.
- наибольшее количество заключенных, а потом не исполненных контрактов на поставку,
- наибольшая непрозрачность стоимости моего ППО среди гражданских ВС.
- самое современное гражданское ВС, не приносящее прибыль производителю.
Про эксплуатантов так сказать не могу, скрывают бухучет с.ки.

С авиаприветом,
искренне ваш ССЖ-100 №___, прямо с бетона у г.Жуковский\

Так понимаю, что задержка из-за двигателя. Так же как и у C-series.

В Японии успешно прошел испытания первый японский реактивный пассажирский самолет MRJ (Mitsubishi Regional Jet). Самолет разогнали до скорости 220 км/ч. Компания Mitsubishi Aircraft Corporation добилась пробега самолета на большой скорости, в результате чего воздушное судно впервые смогло оторвать от земли переднее шасси.
Первые детали для Mitsubishi Regional Jet были созданы пять лет назад. Первый тестовый полет должен был состояться в мае этого года, однако был отложен по техническим причинам. Как сообщают источники в компании, прошедшие сегодня испытания должны стать завершающим этапом перед тестовым полетом MRJ, запланированным на период с 9 по 15 ноября.

askander

/////

И как японки, красивые?

Хороший текст с включением лирических воспоминаний пилота-японца о турбовинтовом пепелаце 70-х годов.
http://www.bloomberg.com/news/ ...
Если кратко:
- впечатляет угроза экономить топливо. Адназначно, это гибрид, а нам не рассказывают!
\...engines that are at least 20 percent more fuel efficient than current models.\

- впечатляет список подписантов на поставку: СкайВест, Транс Стэйт и японцы (это само собой). Интересно здесь то, что СкайВест берет одновременно c MRJ Эмбраеры 175 и уже летает на них.

- есть оценка стоимости расходов на разработку 1.5 млрд дол.США. Вики дает 1.9 млрд. дол.США. Рахзница наверно из-за ослабления иены против доллара за последнее время прмиерно на 10%.

- основные продажи планируют в США и ЕС.

если сравнивать со вжжиком по срокам разработки и ввода в эксплуатации - примерно голова к голове идут. И задержка против плана почти такая же.
основное различие с вжиком в том, что производителю MRJ достаточно произвести 400 единиц, чтобы закрыть расходы на разработку. И портфель на это кол-во уже есть.
У ввжика это количество - ежик в тумане.

AirCommers:

Конкуренция - это всегда хорошо. Это постоянное развитие, новые технологии, повышение качества при снижении цены. Сплошные плюсы, конечно, если конкуренция честная.


Вы сами-то понимаете что говорите? Конкуренция - это по сути завоевание. Какая здесь может быть честность? Пойдете "в Африку гулять" и вас лев съест. Вот честная конкуренция по-вашему. Или богатый и влиятельный дядя у вас жену отожмет. Тоже по-вашему честная конкуренция.
Вы рассматриваете конкуренцию с позиции потребителя, но посмотрите и другой стороны. Это огромные расходы на конкурентную борьбу, издержку, связанные со снижением эффективности из-за самой конкуренции. Конкуренция снижает коэффициенты наполнения салона у авиакомпаний, а причины бывают порой иррациональны. Это явление богомерзкое явление вообще от сатаны. Хвалить тут нечего.

Когда читаешь слово "японцы" то почему-то не возникает сомнений, что самолёт будет сразу сделан качественно, тщательно и добротно. В отличие от криворуких косячников, которые собирают Суперджеты и им подобное фуфло.

Цеж японцi

Японцы открывают музей MRJ...

Tokyo, September 29, 2017 - On November 30 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (MHI) will hold the grand opening of the "MRJ MUSEUM, " an exhibition venue dedicated to the MRJ (Mitsubishi Regional Jet), Japan's first passenger jet currently under development applying the full resources of the MHI Group.

http://www.mhi.com/news/story/ ...

Дык, что же ты косячник криворукий то такой? :-0)
Посмотрим, как этот самолёт от японского производителя с неяпонской авионикой и неяпонскими двигателями (PW) будет завоёвывать рынок :-0)

Первый полёт - 11 ноября 2015 года
Начало эксплуатации 2020 год (ориентировочно)

Жесть :-0)

Самолет ещё не сертифицирован и приблизительно выйдет на коммерцию через 2-3 года, а уже музей отгрохали :-0)
http://www.mhi.co.jp/mrjmuseum/en/
Может это первый в стране пассажирский самолёт будет? Если будет, конечно.

Сомневаюсь, что будет. Иначе зачем музей открывать?
С двигателями проблемы. Потенциальные заказчики отказываются. Пишут, что задержка до середины 2020-х...
http://www.aviationanalysis.ne ...
https://www.ch-aviation.com/po ...
http://aviationweek.com/commer ...

Япония это качество, очевидно же.
Ну Суперджет тоже как то рынок не завоевал)

А в чём из авиационного у них качество? Можете привести пример?

Суперджет не завоевал, как и некоторые другие иностранные ВС.

Китайская корпорация коммерческих самолетов (COMAC) передала авиакомпании Chengdu Airlines первый после начала его серийного производства самолет ARJ21-700.
...
К данному моменту COMAC получила от 20 клиентов заказы на 433 лайнера ARJ21-700.
https://www.aex.ru/news/2017/1 ...

Вот так то! Молодцы китайцы, опередили япошек )))

https://en.m.wikipedia.org/wik ...

Навскидку) Тем более они не авиадержава же

А качество у них во всем машиностроении на высоте.

А вы можете привести пример иностранных ВС, которые не завоевали рынок?

Конечно молодцы) Азиаты это не славяне же))
Трудолюбивые и расчетливые

Азиаты азиатам рознь, как и славяне. Вы сами то чьих будете? )
Поди только языком молоть умеете )

Вы читать то умеете? ))) Этот самолет с американскими двигателями и т.д. более 30 лет как не производится! Чехи и то опередили их в этом. Смешной )))

Это вопрос религий. Если в азиатском буддизме воровство и тунеядство считается грехом, и портит карму твою и твоих потомков, то в славянском православии - вполне терпимое к этому отношение. Главное потом вовремя грехи замаливать и в церкви свечки ставить. Занёс попу бабло - снял грех с души, просто и понятно, можно продолжать в том же духе. ))

Incidents and accidents Mitsubishi MU-2 почитайте... "качество"...

Типа мусульманам есть свинину в помещении вечером когда Аллах не видит или в любое время лишь бы кто её назвал говядиной )))

Вот именно, в качестве примера показал ветерана старенького. Можете еще погуглить бизнес джет от Хонды.

Я не чей (нет барина). А так русский)

Ну да, разные люди. Но если глянуть на то, как Китай поднялся за 20 лет, или Японию, которая живет на на камнях во океане, без ресурсов, но имеет очень развитое машиностроение. А потом глянуть на нас))

В Юго-Восточной Азии любое мясо практически не едят.

10 заповедей же. Так и в европке а средние века продавали индульгенции)) Типа купил, и грешки замалил)

во время 2МВ почему-то даже баки не протектировали. ерунда, бабы еще нарожают)

Эта фраза ближе к русским)))
А вот то, что они со времен второй мировой так полнялись - говорит о многом. Сравните фотку Хиросимы после атомной бомбардировки и сейчас, а затем нагуглите фотки Омска какого нибудь ;)

я про авиацию, а Вы про строителей

MRJ как музейный экспонат :-0)
Это в конце прошлого века Япония была впереди планеты всей, теперь очевидно иное.

Неужто кто-то реально будет сравнивать японцев с Ssj? Ну разве только по количеству стульев внутри :)

Японцы пусть сначала "построят" и сертифицируют свой MRJ, а потом сравним и с SSJ, и с CSeries, и с EMB-170/-190.

Стульев :-0) Кресел! Хотя может для канадских пассажиров в самолётах Бомбардье не кресла, а стулья устанавливают, да канадец? :-0)

MRJ пока что просто стул ( жидкий )

Ярви ответил , чуть по-другому ....

- Знаешь Норми , меньше , СЧИТАЮ НЕЦЕЛЕСООБРАЗНО ;) )))))

Японцы совместно с американцами выпускали Mitsubishi МU-2. Видел такой живьём в Африке. Внешне похож на Л-410. Допускается до 12-ти пассажиров, экипаж 1-2 пилота, герметичный, потолок до 9000 метров, крейсерская скорость около 500 км/ч, но не очень надёжный, из разговора. Подробнее здесь http://www.flugzeuginfo.net/ac ...

Спасибо, но я выше уже предоставил данные о том древнем и "надежном" епонтсе :-0)

Пропустил, извините.

Практически едят, теоретически нет )))

Во Внуково-3 выставлялась Хонда (HA-420 HondaJet), да вот с продажами совсем дела плохи, не востребована игрушка. В салоне тесно как в Пилатусе.
Китай поднялся, сильно, Россия после провала 90-х еле-еле но встаёт с колен, Япония сдаёт, в отличии от Китая и Кореи.

Так есть какие то новости о конкуренте? Уже возит? или как?

Конечно да, Хроум. Я там специально поставил улыбку около слова "стулья". Кстати сказать, в канадских CRJ действительно стоят "стулья". Сидеть в них очень неудобно, креслами явно не назовешь. Вспоминается машина Ока - "табуретка".(те, кому за 40, наверное ее помнят). Молодежь-то сейчас все больше на Бимерах :) (опять улыбка, если кто-то не заметил)...

Все будет зависеть в принципе от нескольких факторов, в т.ч.: захочет ли японское правительство поддержать отечественного производителя. И как сильны Японцы с точки зрения переговоров по беспошлинной торговле.
Всеж-таки это - третья экономика в мире по ВВП и страна с населением в 126 млн человек. Там есть кому и куда летать. 243 твердых заказа на старт. И заметьте, флаги у заказчиков - разные. Это не совсем такая же схема, как когда Ильюшин Финанс покупает у Гражданских Самолетов Сухого. Эх, если бы у Сухого дело было бы только в "стульях"... :)

А сколько уже куплено, если не секрет? Или где посмотреть продажи и эксплуатацию?

Живёте воспоминаниями давно ушедших лет и судите на том застарелом уровне, а также по зомбоящику, ностальгический кризис опального бегунка :-0) Смайлики научились ставить, авось и кавычки научитесь :-0)

Как часто я вам снюсь? Только честно?