2 Ramirezzz_x:

Проше то проше, но не как Вы, тоже пытаетесь ввести в заблуждение. Коли приводите постановление правительства 670 так прочтите его сами и увидите в пункте 7
7. Проверка соответствия состояния здоровья кандидатов на получение свидетельств требованиям федеральных авиационных правил (далее - медицинское освидетельствование).....

Внимание, на соответсвие лиц правилам, а сами правила это ФАП 50, конкретный пункт кто и зачем проходят уже приводился выше из этих правил (quafodil:24/06/2014 [16:31:54]). Там нет нигде упоминания о ПД.
Посему никакого ВЛЭК для ПД не предусмотрен ни одним нормативным актом.

никакого ВЛЭК для ПД не предусмотрен ни одним нормативным актом.
===========

абсолютно верно.
ни в России, ни по документам ИКАО нет никаких требований к обязательному медосвидетельствованию ПД.

Стандартный медосмотр при приеме на работу и далее с определенной условиями труда периодичностью - все что необходимо по законодательству для работы Медосмотр перед выполнением ознакомительного полета, в принципе, на совести авиакомпании, требований в общем законодательстве ГА к нему нет, но некоторые прописывают в РПП авиакомпании необходимость этого.

скажите а у вас в лицензию
type-rating не прописывают?

Что то ветка какая то не профессиональная. Есть вопрос для спецов которые тут определяют кто из них настоящий Flight Dispatcher.
Где можно найти Aerodrome Reference Code аэродрома?

Срач и помои из ведра

До восстановления на лётную работу пилотом после длительного перерыва, я несколько лет проработал флайт-менеджером в одной большой московской авиакомпании. В 2003 году по требованию ФАСа (ныне ФАВТ), всех флайтов-менеджеров стали отправлять на курсы в Высшуюю коммерческую школу "Авиабизнес" при МГТУ ГА. Там мы прошли обучение по утверждённой программе указанной выше quafodil. По окончании курсов мы получили удостоверения и были направлены на прохождение ВЛЭК. ВЛЭК проходили не как лётный состав, а намного проще, за час-полтора. Потом со справкой ВЛЭК и удостверением надо было ехать в ФАС и получать свидетельство. В свидетельстве было чётко прописано "Сотрудник по обеспечению полётов" "Flight-manager". Это свидетельство один в один похожее на пилотское свидетельство с графами: - срок действия, допуски по типам ВС, особые отметки, место работы (авиакомпания), разница только в сроках действия. Пилотское - 1 год по ВЛЭКу, а Флайтовское - 5 лет по ВЛЭКу (ну или по медкомиссии, кому как угодно).. Я это к чему, получается флайт-менеджеров переименовали во флайт-диспатчеров?

Нет. Просто программа обучения одинаковая, хотя я думаю, что это не правильно.

Расшифруйте что такое ВЛЭК и сразу все станет ясно.
Специалисты штурманской (брифинг), ПДО, планирования никогда не
проходили и не будут проходить ВЛЭК. Это глупость.

Человек спросил, что такое диспатч, а вы про медицину!!!! Хватит уже!

http://www.forumavia.ru/forum/ ...

http://www.aex.ru/docs/2/2014/ ...

Добрый день! Хочу устроиться в АК на должность полётного диспетчера. Реально ли это при отсутствии связей и опыта работы в ГА? О себе: военный штурман, 45 лет, ДМБ-2014, АН12, ИЛ18, 4000 часов, проживаю МО. Рассылка резюме ничего не дала. Буду признателен за любую информацию.

2 PAL:
отправьте мне, пожалуйста, пару строк сюда, если не затруднит:)
kobalt1986@mail.ru

to black jack
Попробуйте в ТСО... Они очень часто и очень долго набира(ли)ют на эту должность.

Заканчивайте КПК по "Организационному обеспечению полетов"
с этим уже можно заниматься обеспечением рейсов.
курсов полно...

Далее курсы по программе на которой будете готовить flight briefing.
JetPlaner например... (но у каждой авиакомпании варианты, на чем они летают)
С этим сертификатом уже сможете делать расчеты.

И да... свидетельства флайт-менеджеров не выдают уже лет 5...
Те которые были, как у пилотов и бортпроводников...
ВЛЭК соответственно тоже не нужен.

2Karlsonchik:в ТСО уже не надо, информация достоверная. Однако, всем спасибо за участие!

Автору темы:
Я действующий flight dispatcher. Можете написать мне в вконтакте/dextrum.
Я ни от кого не прячусь) расскажу все, что знаю.

Если еще для кого-то актуален этот вопрос, ответ есть здесь: https://flightdispatch.ru/blog ...

забавно получилось) столько копий сломано, а в итоге ВЛЭК, хоть и по новому ФАПу, диспачи проходят на ура. Никогда не говори никогда, как говорится. Говорят, в новом проекте ФАПов это уберут..

Что то могу вас найти, сожусь на переподготовку с 1 сентября хотелось бы проконсультироваться.

это по какому новому ФАП сотрудник по обеспечению полетов проходит ВЛЭК?

по ФАП-50 с поправками от 14 года. Именно тогда и ввели прохождение для полетных. Если учесть, что искомое обсуждение в этой ветке было именно в это время, то да - "новый."

Раздел III, порядок вынесения медицинских заключений , пункт 3).

Мне где-то послышалось что ФАП-50 действует (продлён) до марта 2022.
Коллеги, ткните пожалуйста носом в документ или ссылку, если есть у кого-нибудь.

согласен, упустил!

Документ утрачивает силу с 1 марта 2022 года в связи с изданием Постановления Правительства РФ от 26.10.2020 N 1742 (ред. от 11.06.2021). Оценка соблюдения обязательных требований, содержащихся в данном документе, привлечение к административной ответственности за их несоблюдение допускаются до 1 марта 2022 года (Постановление Правительства РФ от 31.12.2020 N 2467).

Благодарю.

Добрый день, кто просветит диапазон ЗП в Москве у Dispatch.?

80_120

Наверное в зависимости от компании?

Все верно

Я почему-то ошибочно думал что всё таки больше. Почему спрашиваю, сегодня нужно дать ответ на подписание договора, на переподготовку. Желание конечно есть. Но вот что потом, после окончания курсов, куда идти, насколько они сейчас востребованы. Я конечно работаю в авиакомпании, но в другой сфере. И признаться честно, немного настораживает такие кардинальные перемены.

В любом случае спасибо за ответ. Решение принял иду учиться, очень давно хотел и ждал этой учёбы.

Решение разумеется за Вами, только вот куда пойдете работать после обучения? Сейчас рынок перенасыщен подготовленными сотрудниками с опытом работы, по вполне понятным печальным причинам...

Будем искать, раз уж задался такой целью. Так что если у кого есть какие-то предложения, буду очень благодарен. sergio19755@mail.ru

Была недавно тема, что Шереметьево отправила своих сотрудников в такси, в магазины, в доставку и тд работать. Ярмарка вакансий у них на той неделе была.

Не слышал, я и работаю в Шереметьево, это наверное сам порт отправил. И некоторые компании типа АВС и Нордвинда. Мы по-прежнему работаем.

Вы ещё работаете?

Да трудимся

В среду заканчивается наше обучение, учёба действительно очень интересная, но в тоже время очень много информации. Вопрос самый главный, куда идти на практику и трудиться. Так что продублирую свою просьбу, у кого-то может есть какие-то советы или предложения, буду очень признателен.