Stein:


Успели бы сказать в эфир
***********
Как раз переходили на новую частоту (это вроде факт), ну так вот кто-то и пошел в этот момент пописать. Открыл дверь и в кабину попала отрава, а на старой частоте уже никто не слушал к примеру или все-таки успели накрутить, но не то, не соображали уже.

Предлагаю обсудить версию дистанционного захвата лайнера. Пора раскрыть тайну.

Если MH370 перелетел Малаккский пролив, то кажется он не собирался падать и на Суматре(разве что в горной местности).Дело в том , что там плотность населения -как кильки в банке .

FPD:
Интересный сайт.

для Фотографа
Как бы не было прискорбно, но 100% людей на форуме понимают, что самолёт и люди погибли, Вопрос в том ПОЧЕМУ их не могут найти по маршруту, раз самолёт отклонился в сторону и в режиме радиомолчания куда то полетел, значит на борту произошло что то произошло и это факт! и ПОЧЕМУ военные 4 дня скрывали, что он пролетел в другую сторону..НУ НЕ МОЖЕТ такого быть, чтобы ЗДОРОВЫЙ экипаж в течении часа не подал сигнал бедствия а продолжал лететь по другому маршруту. вот и появляются всякие домыслы.. КАК только появится сообщение о найденных обломках всё перейдёт в режим ожидания расшифровок...

незванный гость:

Предлагаю обсудить версию дистанционного захвата лайнера. Пора раскрыть тайну.

Что-то припоминаю, про вирус в компе самолета.. или это опять из фильма?

2 Остап Бендер:

А к чему 17 страниц "гадания на кофейной гуще"?
Стресс? Желание выговориться?

Вообще говоря, странно, чтотвоенные лишь через 4 дня говорят, что самолет улетел в другую сторону.
Они не знали об этом сразу? У них контроль за воздушным пространством - это арапская бухгалтерия, в которой 4 дня не разберешься?

Делаем ставки, думаю самолёт найдут к моменту зачатия 33 страницы данной ветки!

Stein:

Вообще говоря, странно, чтотвоенные лишь через 4 дня говорят, что самолет улетел в другую сторону.
Они не знали об этом сразу? У них контроль за воздушным пространством - это арапская бухгалтерия, в которой 4 дня не разберешься?

Возможно к ним интернет не провели, а может не хотели зоны обзора раскрывать.

2 Фотограф:
Так все ветки с катастрофами идут по одному сценарию..но было пару веток (про Ан-2 под Серовом и по Як-42) самые большие, где практически сразу известен финал, но у всех оставались вопросы КАК и ПОЧЕМУ... и человеческая логика не могла согласиться с мыслю " ну такого не могло быть!" Это -люди..и сейчас каждый человек заглядывает на эту ветку только с одним вопросом.. Ну нашёлся? , а потом будет ждать ответа- Почему так произошло..

Slow:

"Однако до сих пор не появилось никаких сведений о каких-либо текстовых сообщениях или твитах, полученных родственниками, друзьями или деловыми партнерами этих пассажиров. Почему?"

Потому-что если разрушилось крыло, то начнется вращение самолета по крену с переходом в пикирование и пассажирам будет не до твиттера - перегрузки, летающие по салону граждане и гражданки и их сумки сделают общение в твиттере некомфорным.

Ну сбавьте немного, в самом деле. Разрушение крыла это за гранью добра и зла. Не припоминаю таких катастроф, хотя это моя профессия.
Разрушение же консоли крыла в полете припоминается лишь случае с Б 707, после удара молнии.
В лохматом 64 году.

по поводу разрушения крыла
Авиакатастрофа Боинга-737 в Бразилии — катастрофа 29 сентября 2006 года самолёта Boeing 737—800 На борту лайнера, выполнявшего рейс из амазонского города Манаус в Рио-де-Жанейро с промежуточной посадкой в Бразилиа, находились 154 человека — 148 пассажиров и 6 членов экипажа[1]. Катастрофа произошла над территорией бразильского штата Мату-Гросу из-за столкновения между Боинг-737-800 бразильской авиакомпании Gol и частным самолетом Embraer Legacy 600. Столкновение двух лайнеров произошло на высоте 11 278 метров. Боинг упал в амазонские джунгли, врезавшись в землю вертикально на скорости до 500 километров в час, все пассажиры и члены экипажа погибли[2]. Американский Embraer Legacy 600 совершил вынужденную посадку в аэропорту города Сьерра-ди-Качимбу, находившиеся на его борту пять человек не пострадали, у самолета оказалось серьёзно повреждено крыло[3].

Прямо как с серовским кукурузником !
Компания DigitalGlobe предлогает всем желающим принять участие в поисковой операции, прочесывая местность с помощью спутниковых изображений, выложенных на сайте Tomnod.В воскресенье со спутников была сфотографирована территория общей площадью в 3.200 квадратных километров.

В настоящее время сайт Tomnod работает крайне нестабильно из-за большого наплыва интернет-пользователей.

По поводу Embraer Legacy 600.
Винглет там повредило. Даже не консоль. Вся механизация работала.
Стаб немного повредило, да.

пора бы уже и экстрасенсам подтянуться... ну не справляемся без них

duremar:

Даже в этой теме горе-патриоты пытаются свои песни петь
=========
"блаженного не тронь!"
Князь Серебряный. Алексей Толстой

Где самолет?

О.Бендер в-общем-то прав. Да, заглядываю на ветку, да, переживаю. Как за людей, так и за лайнер. Здесь, благодаря участникам, самая оперативная информация. А что до конспирологов - так это просто фильтровать надо!

m 3:

Где самолет?
===========
Боюсь, что где-то в/на земле или в воде... :(

m 3:

Где самолет?

12/03/2014 [01:05:03]



олег Т. пишет, что "сработали секретные закладки в микросхемах бортового комьютера, самолет управлядся дистанционно с пульта ЦРУ , короче искать надо в горах Антарктиды. Якобы летел китайский ученый, который в перпективе мог сокрушить капиталистическую экономику" и т.п.

Вот если бы была высота и курс в последней точке сопровождения над Малаккским.Однако везде только упоминание.

Вот еще раз убеждаюсь, что "жизнь - самый лучший режиссер". И подкидывает сюжеты, которые не снились даже самым изобретательным сценаристам. Непридуманная, подлинная неизвесность в сек, когда почти все изучено...Наслаждаюсь.

ТИГР0: @ 12/03/2014 [00:30:26]

(QUOTE)

Прямо как с серовским кукурузником !

Компания DigitalGlobe предлогает всем желающим принять участие в поисковой операции, прочесывая местность с помощью спутниковых изображений, выложенных на сайте Tomnod.В воскресенье со спутников была сфотографирована территория общей площадью в 3.200 квадратных километров.

В настоящее время сайт Tomnod работает крайне нестабильно из-за большого наплыва интернет-пользователей.

(/QUOTE)

Реклама на костях. Если бы вместо рекламы
действительно хотели помочь искать, то можно
выложить картинки в RAW и других форматах
на torrent, тогда было бы проще скачать,
и можно было бы механизировать поиск.

Victor-:

Вот еще раз убеждаюсь, что "жизнь - самый лучший режиссер". И подкидывает сюжеты, которые не снились даже самым изобретательным сценаристам. Непридуманная, подлинная неизвесность в сек, когда почти все изучено...Наслаждаюсь.

В Кащенко по полисам РФ принимают бесплатно. Предлагаю воспользоваться, пока не поздно.

бы была высота и курс в последней точке сопровождения над Малаккским

Высота известна. 9100. Курс как можно узнать - это всего лишь радар. Он показывает нахождение самолёта в точке. Куда он пойдёт после прохождения точки фиксации - это предсказывать надо. Радар - это не ясновидящий. А судя по словам военных курс был на запад. (до последней точки). У меня подозрение, что дальше они его просто не вели. А вот индонезийское ВВС (ПВО) пока молчит.

Artisan:



Компания DigitalGlobe предлогает всем желающим принять участие в поисковой операции...

Реклама на костях. Если бы вместо рекламы
действительно хотели помочь искать, то можно
выложить картинки в RAW и других форматах
на torrent, тогда было бы проще скачать,
и можно было бы механизировать поиск.

Если будет разрешение порядка 1 м, может сработать, для визуального.А автоматизировать такой процесс практически невозможно, разве что только для водной поверхности и то при определенных обст.Но сколько нужно времени, чтобы отснять приличную площадь ?)Нужны еще и "старые" снимки.

Новость о пропаже самолета заняла первые страницы СМИ. Другая новость отошла на задний план.

Интересно, кто же в итоге был на борту. Я не видел сообщений о том, что кто то из известных людей, крупных бизнесменов, официальных лиц. Возможно, с пассажирами просто договорились.

Непонятно другое, допустим он затем двинулся вдоль Маллакского пролива.Там очень напряженное судоходство.Причем борт идет вряд ли по трассе, случайно хоть кто либо должен обратить внимание, если еще он и высоту теряет.Если же он на эшелоне 350 и направился пересекать Суматру, то вероятность заметить меньше ! Вывод-он замахнулся на сам Окиан :(

Victor-:

Вот еще раз убеждаюсь, что "жизнь - самый лучший режиссер". И подкидывает сюжеты, которые не снились даже самым изобретательным сценаристам.
///////
Да уж, жизнь изобретательна, какова сюжетная линия иранца, который купил паспорт, чтобы слинять в Европу к маме и уже готовился к разговору с голландским пограничником, чтобы закосить под аппенинского аборигена, а через прау чамов предстал уже перед другой границей , более суровой

Konstantinn:

незванный гость:

Предлагаю обсудить версию дистанционного захвата лайнера. Пора раскрыть тайну.

Что-то припоминаю, про вирус в компе самолета.. или это опять из фильма?


Да вы що, хлопцы? Який вирус, який фылм?
Современные компьютерные технологии позволяют влезть в систему управления (самолетом, банком и т.д.) и взять его (управление) на себя!!! Только надо очень постараться.

А теперь всерьез, без стеба.
Проблема обсуждалась, как потенциальная опасность нового времени еще в 2009, после теракта с NY, примерно через месяц. Конференция состоялась в CDG. Но на потенциальную опасность мужик (оказывается, не только наш) не крестится...

Stein:

Вообще говоря, странно, чтотвоенные лишь через 4 дня говорят, что самолет улетел в другую сторону.
Они не знали об этом сразу? У них контроль за воздушным пространством - это арапская бухгалтерия, в которой 4 дня не разберешься?

Мне сразу сказали, я писал еще на 8 странице.

Моя версия сперва была что пилотам удалось посадить самолёт на воду ну или они до последнего его удерживали. В итоге он почти не развалился и затонул на чёрт знает какой глубине и доставать никому это всё неохото... НО тогда бы они наверное диспетчерам сообщили или сигнал подали бы.. Для такого случая все версии хороши впринципе. Всё таки я думаю что он на дне целенький и никто не может найти.. море и глубоко*(

И вторая моя версия это то что самолёт упал не В МОРЕ! Разбился о землю. Поэтому нет обломков нигде

на этом ресурсе можно принять участие в поиске MH370
на спутниковых снимках.
http://www.tomnod.com/nod/chal ...

userkc, Тыбе не пришло в голову что миллионы отметок тысяч юзеров никто не будет проверять. это пиар ресурса

Директива FAA о возможности растрескивания фюзеляжа в районе антенны адаптера SATCOM
http://www.ofr.gov/(S(mmxywch0 ...

Пока самая внятная и наименее фантастичная версия
http://www.lowyat.net/2014/03/ ...

ФАК разочаровывает ))))))

Интересно, кто же в итоге был на борту. Я не видел сообщений о том, что кто то из известных людей, крупных бизнесменов, официальных лиц. Возможно, с пассажирами просто договорились.



Из 227 пассажиров пропавшего самолета Boeing 777-200 авиакомпании Malaysia Airlines 20 являются сотрудниками крупной американской компании Freescale Semiconductor, сообщает 9 марта «РИА Новости». Расположенная в штате Техас компания Freescale занимается производством полупроводниковых компонентов. Она образовалась в 2004 году, отделившись от компании Motorola


Сюжет "Терминатора" все помнят? ....

Как всегда ищем теорию заговора, а окажется всё банально и просто. Дай бог , чтобы поскорее нашли обломки.

В том районе где пропал лайнер 100% покрытие радиолокационного поля. Вся информация с современных радаров записывается и храниться. Значит есть что скрывать, раз молчат военные. Остается только догадываться.
Да совсем не к стати - амеровскиих фрегатов там не было случайно. Очень подозрительную активность они проявляют.

Gun:

...
Да совсем не к стати - амеровскиих фрегатов там не было случайно. Очень подозрительную активность они проявляют.

Дааа...
Эти уроды могут.
Как с подлодкой "Курск".

По поводу сотовой связи на борту. Посмотрел я эту систему. Работает только на эшелоне в установившемся режиме полета. Услуга предоставляется только в бизнес-классе, но уровень услуги до бизнесс-класса не дотягивает. У этой норвежско-американской компании одна из первых реализаций - прямого выхода в интернет нет, есть внутренний сервер, на котором регистрируются, пожелавшие воспользоваться сервисом. есть возможность отправки СМС и электронной почты.
Потенциальная возможность remote control исключить нельзя (пока сложно оценить потребную ширину обратного канала от аппарата для устойчивого управления им, КВС вполне мог знать ответ на этот вопрос). Уйти "без шуму и пыли" на подобных аппаратах могут только специалисты экстра-класса, знающие свою машину до винтика.
С другой стороны - попытка захвата подразумевает наличие возможности КВС дать информацию о проблемах. Если только его первым не "локализовали".

Malaysia Airlines опровергает спекуляции СМИ о втором пилоте пропавшего боинг 777:
http://www.malaysiaairlines.co ...

Gun:

В том районе где пропал лайнер 100% покрытие радиолокационного поля. Вся информация с современных радаров записывается и храниться. Значит есть что скрывать, раз молчат военные. Остается только догадываться.

А какой военным может быть резон скрывать, если их вины нет ? MH370 сам сменил курс и двинулся на юго-запад.Намекаете, что они дистанционно подпортили борт ?Да они не хотят раскрывать ТТХ своих радаров ПВО, тем более это может оказаться бесполезно.Как говорится-"Он улетел/утонул !"

mlev2000:

Насчет отпечатков пальцев - в Малайзии при прибытии и вылете на паспортном контроле их снимают, был месяц назад. И фотографируют.

2 месяца назад с Таиланда летали в Куалу, жену с ребенком оформляет один погранец, меня рядом на стойке другой. Приложить два пальца на сканер из нас троих просят почему-то только жену, хотя мы все в Малайзии в первый раз, так что алгоритм работы их безопасности остался не понятен. при вылете обратно вообще контроля отпечатков не было ни у кого, вся очередь была на виду. Аэропорт KLCC, декабрь 2013

Malaysia Airlines опровергает спекуляции СМИ о втором пилоте пропавшего боинг 777:
http://www.malaysiaairlines.co ...

12/03/2014 [07:51:18]

вот перевод почему-то на украинский-

Malaysia Airlines стало відомо із заяв, що вживаються проти першого помічника, FARIQ Ab Хамід, який ми ставимося дуже серйозно. Ми приголомшені цими твердженнями.

Ми не змогли підтвердити обгрунтованість фотографіями і відео передбачуваного інциденту. Як ви знаєте, ми знаходимося в розпал кризи, і ми не хочемо, нашу увагу відволікатися.

Ми також закликаємо засоби масової інформації та широкої громадськості до поважаємо приватність сім'ям наших колег і пасажирів. Це був важкий час для них.

Добробут як екіпажу та сімей пасажира залишаються в центрі нашої уваги. Водночас, безпеку та безпеку наших пасажирів має першорядне значення для нас.