Sergei Ivanovich:
Сергей, будь здоров, за наш самолет!

kovs214

Планировать можно на 154 с выпущенной механизацией или без...?Я думаю, что без механизации он свалится как кирпич...

Нельзя не вспомнить 563 борт и его "танец" в зоне Чкаловского...

Красивый самолет.Если бы мне в детстве сказали:"нарисуй пассажирский самолет"Это обязательно был бы Ту5.

Если спроецировать на автопром, это как наша легендарная Волга ГАЗ-24. Символ ушедшей Советской России...

Я был на небесах , когда мне посчастливилось попасть на переучивание на Ту-154, и мне было далеко не 25 , как ребятам которые летают на современных А и В, впрочем я понимаю и их счастье, пилотировать такие самолеты!

...о чем вообще разговор?
...об этом знает каждый, и даже карапуз,
...туполь - лучший из всех, ...времен и народов!!!

27/01/2006 [07:52:24]
http://www.forumavia.ru/forum/ ...
05/01/2008 [17:50:32]
http://www.forumavia.ru/forum/ ...
07/08/2008 [17:17:43]
http://www.forumavia.ru/forum/ ...
09/02/2011 [08:38:05]
http://www.forumavia.ru/forum/ ...
20/06/2013 [09:58:19]
http://www.forumavia.ru/forum/ ...

http://www.turizmusonline.hu/i ...
.........
http://www.youtube.com/watch?v ...

За Ту-154! Молодость и жизнь! Живём, и дальше будем жить! На земле тоже интересно, но Ту как первая любовь...

неко:
Планировать можно на 154 с выпущенной механизацией или без...?Я думаю, что без механизации он свалится как кирпич...
==========
Абсолютно правильно думаете. Просто кое-кто экономит на своевременной замене закрылков/предкрылков, с которых на крейсерских режимах срывается стружка. А всего и делов то было - изменить регламент ТО и раз-навсегда уборку закрылков/предкрылков ЗАПРЕТИТЬ!!.

отличная машина, поставить новые су и авионику и вперед еще лет на 30. скоростная, мягкая во время болтанки, плавный разбег, приятное торможение, красивый при отрыве , надежный

newsafar:

"отличная машина, ..."


Отличная. Только иногда ... падает.

Блок:
Отличная. Только иногда ... падает.

http://lurkmore.to/%D0%A1%D1%8 ...

Блок:
Отличная. Только иногда ... падает.

Иногда бывает дело не в бобине, ибо падает всё что летает часто из-за того, что рас....яй сидит в кабине, в том числе, на любых "девайсах" нового поколения.Примеров-великое множество.


semen:

Игорь, привет! Налил, поднял, вспомнил, выпил-повторил! )

неко:

kovs214
Планировать можно на 154 с выпущенной механизацией или без...?Я думаю, что без механизации он свалится как кирпич...
03/10/2013 [19:09:49]

"Умелые" руки любой самолёт превратят в кирпич...Читайте мою ссылку про дальность планирования, там есть качество...при выпуске мех-ции качество уменьшается...при чем тут сваливания...

Поддерживаю. За Большой Лайнер!!!! Да, он не терпит в кабине слабаков и рас.издяев.
Но полностью поддержу Уважаемого Semen -Работая на Ту-154 получешь кайф. Не зря В.В.Ершов сравнил его с роялем. На гитаре могут почти все, на рояле немногие. Зато КАК!!!!
С Огромным уважением к тем кто учил летать на нем. К ним и таким как они... Kovs214, Sergei Ivanovich, Semen и многим другим... И , конечно, Aleks64- он лично приложил руки к моему становленю как специалиста.
Еще раз. С Уважением к Ту-154 и его старым летчикам.
Роман Радионов
P.S.
Тем не менее истроия Ту-154 продолжается. И в данный момент далеко не один Лайнер грациозно идет по маршруту... И будут новые посадки, и новые аэропорты. И дальняя-дальняя дорога....
P.P.S
Почему-то 50летний юбилей моей Маленькой Ту-134 29.07.13 прошел незамеченым. Хотя их ничуть не меньше чем Ту-154х. И летают вовсю...

kovs214

Авиакатастрофа под Максатихой — катастрофа 19 мая 1978 года самолёта Ту-154Б авиакомпании «Аэрофлот», бортовой номер СССР-85169, выполнявшего рейс по маршруту Баку — Ленинград. Самолёт произвёл вынужденную посадку вне аэродрома из-за выключения двигателей, произошедшего вследствие ошибок экипажа.

Обстоятельства катастрофы.Пилот первого класса Анатолий Фёдоров совершал свой первый полёт в качестве командира корабля. На высоте 10000 метров отключились сразу 3 двигателя. Командиру воздушного судна удалось, планируя в течение 15 минут, посадить самолёт на картофельное поле в деревне Хмелевая, не долетев до военного аэродрома Дорохово. От удара об телеграфный столб разрушилась правая плоскость крыла, фюзеляж разломился пополам. Возник пожар, в результате которого самолёт полностью сгорел.

Погибли 4 из 127 пассажиров, находившихся на борту самолёта: ребёнок, которого зажало между креслами, его мать, пытавшаяся спасти ребёнка, а также два пассажира, которые, не пристегнувшись ремнями и встав со своих мест при экстренной посадке, пренебрегли техникой безопасности.

Причины авиакатастрофы.Расследование показало, что бортинженер-инструктор для проверки внимательности бортинженера-стажёра отключил автомат перекачки топлива в расходный бак, и сам забыл об этом, а стажёр этого не заметил.

После проведения расследования экипаж был привлечён к суду, результатом которого стали три года тюремного заключения за преступную халатность для бортинженера (освобождён досрочно, по амнистии) и увольнение КВС с лётной службы.

____

Он, что реально планировал 15 минут...!?И еще зачем был нужен этот гемор с перекачкой топлива на "Б"...?Сколько подъ..лось с этим и сколько могло, вовремя заметив...

неко, я открою вам страшную тайну, я учился в УТЦ у этого борт-инженера инструктора..."За одного битого, двух не битых дают"...но увы, жизнь не вечна...нет уже его среди нас ((((.
Ты не только в теорию планирования не веришь, но и в практику...

kovs214

Верю, полчему не верю...Если так, что 154 умеет планировать, то честь и хвала ему, но дело скорее, как заметили дело в руках пилота...

Авиакатастрофа под Максатихой — катастрофа 19 мая 1978 года самолёта Ту-154Б авиакомпании «Аэрофлот», бортовой номер СССР-85169, выполнявшего рейс по маршруту Баку — Ленинград. Самолёт произвёл вынужденную посадку вне аэродрома из-за выключения двигателей, произошедшего вследствие ошибок экипажа.

Откройте карту и посмотрите - Максатиха севернее на добрых две сотни км от трассы Баку-Ленинград. Как он туда залетел, или планировал абы куда?

B-747-8

В такой ситуации пилот навряд-ли думает о маршруте...

B-747-8:
Как он туда залетел, или планировал абы куда?

Как вариант, в место, куда возможно было визуально спланировать и приземлиться: на 747 другие варианты? )))

..B-747-8:

...Откройте карту и посмотрите - Максатиха севернее на добрых две
сотни км от трассы Баку-Ленинград. Как он туда залетел, или
планировал абы куда?
04/10/2013 [08:49:25]

...лучше бы на этом заострили внимание:

... фюзеляж разломился пополам. Возник пожар, в результате которого
самолёт полностью сгорел.
Погибли 4 из 127 пассажиров, находившихся на борту самолёта: ребёнок,
которого зажало между креслами, его мать, пытавшаяся спасти ребёнка,
а также два пассажира, которые, не пристегнувшись ремнями и встав
со своих мест при экстренной посадке, пренебрегли техникой безопасности.

kovs214

Да, пилот совершил чудо!Не повезло со столбом конечно...

http://www.youtube.com/watch?v ...

Как видим, посадка на колхозное поле - обычное дело!

Насчёт телеграфного столба и Ту-154. После удара хвостовой частью о землю и её последующем отрыве (гермоперегородка цела) поледовал кувырок через крыло Боенга-777. После кувырка фюзеляж цел. Погибло двое... под колёсами спасателньной техники. Последовавший пожар... от замыкания проводки. Не топливо. Asiana 6/7/13 в SFO. Так что не надо перетяжелять машину на 20 тонн, чтобы была "железной".

gene
Посадка, пусть даже удар об ВПП это не посадка на поле или хуже того на целину(поляну, лес, болото, и.т.д.). Притом все же погибло 2 человека(примерно как на Ту-134 в Самаре в 2007-там крыло как гильотина сработала-зато пожара не было). Зато есть авария в Оше того же Ту-134 максимум травмы средней тяжести. Ту-154 Когалымцев в Мешхеде то же самое. Да и страшная с виду авария ВМФовской Ту-134 в Гвардейском-а травмы максимум легкие ожоги.. Вообще выживаемость в этих ситуациях это лотерея. Пойди 777 на полметра наже кол-во жертв шло бы на десятки, если не сотни. А кувырка у 777 вроде как и не было. полз он по полосе постепенно оставляя запчасти...
А вообще если брать тему выживаемости по а/п. то большой плюс наших это прочность конструкции. Очень большой минус-относительно легкогорючие и очень токсичные при горении материалы обшивки салона и кресел.
С Ув RR

B-747-8

Тут штатная посадка, а там планирование не работающими двигателями в экстримальной ситуации...Ничего общего по моему...

Посадка без двигателей - это не экстрим...
Сибирь и Ту-204 это доказали. Да и Боинги с Айрбасами не отстают. Только нужно чтобы полоса была. Можно и морская :))))

Посадка без двигателей - это не экстрим...

Неко! Узнаешь брата Колю?(с)
А где-то еще бродит Таганрог, не нарушая конвенцию..

Блок:
Отличная. Только иногда ... падает.

Ну Боинг 727, с которого скопирован наш Ту5 - падал не меньше:
Потеряно 113 самолётов с числом погибших 4039 (1832 самолота)
против
Потеряно 72 самолёта с числом погибших 3172 на Ту-154 (1026 самолетов)

Но есть такой вопрос:
Зачем на тушке ОШ на трехосной балке? На том-же Б727 либо одна либо максимум две оси.
И это при том, что конструкция планера и основные параметры примерно одинаковы у этих самолетов.

Яаровой
Ту-154 и Б-727 абсолютно разные самолеты. С чего Вы взяли что Ту-154 слизывали с 727.
У них ну очень много всего разного. К слову Ту-154 солидно тяжелее.
А по аварийности, так ровесники и размерности примерно одной...
А что до тележек Что такое ACN и PCN Вы знаете? И какие полосы РД и перроны были тогда в Союзе? плюс эксплуатационная надежность(этож Туполев)
С Ув RR

К слову Ту-154 солидно тяжелее.

Ну так уж солидно? 100 (Ту5) против 95 (Б727)
Насчет полос и рулежек да , полностью согласен.

gene:

Посадка без двигателей - это не экстрим...
Сибирь и Ту-204 это доказали. Да и Боинги с Айрбасами не отстают.
Только нужно чтобы полоса была. Можно и морская :))))
04/10/2013 [16:06:16]

...когда за компом ровно на попе сидишь, то и пожар трех
двигателей на эшелоне в кайф.

для Kovs 214
Эт точно. Звездеть- не мешки ворочать. И при меньших траблах очко сжимается-иголку хрен воткнешь))))
для ЙАровоЙ
А у Ту-154 максимальный вес 104тонны(да и аэродинамика у 727 и 154 абсолютно разная-да и автоматика у 154 посолиднее-АБСУ-154 е.тыть)
С Ув RR

RR:"да и аэродинамика у 727 и 154 абсолютно разная"
==

Интересная заява.Поделитесь?

gene


Какая посадка...?!Он планировал с 10.000.м и посадил самолет, точнее УМЕЛО ПАДАЛ...Этот пилот-АС!!!Сколько нужно иметь иметь нервов, а точнее их вообще не иметь, что бы не сорвать самолет в танго со штопором...

А при чём тут нервы?
Скорость тангажом выдерживай больше минимально допустимой, да и всё.
Ну, есть какая-то наивыгоднейшая для дальности.
А второй пусть площадку ищет поблизости.

Lx

Как понять, как причем?Ну я думаю, что истинная сущность квс-а-не растеряться в критической ситуации, даже если ситуация БЕЗ выходная...Я думаю, что мало, кто решился бы повторить подобный трюк...

А что, на тренажёрах их не повторяют?
Или это только на иноземной технике, а наши асы и так всё умеют и просто расписывают?

А при чём тут нервы?
Скорость тангажом выдерживай больше минимально допустимой, да и всё.
Ну, есть какая-то наивыгоднейшая для дальности.
А второй пусть площадку ищет поблизости.
А что, на тренажёрах их не повторяют?


Легко и просто!
Ну как немецкий танк подбить! Два пальца!
Разрешите вами восхищаться?

http://www.youtube.com/watch?v ...

3:09-3:11

kiwi:
RR:"да и аэродинамика у 727 и 154 абсолютно разная"
==
Интересная заява.Поделитесь?

...да легко,
...нету у буржуев Бехтира: :)))
http://xaa.su/3GD

Восхищайтесь.
Отсюда и до обеда.

RR-navi:

для Kovs 214
Эт точно. Звездеть- не мешки ворочать. И при меньших траблах очко сжимается-иголку хрен воткнешь))))
04/10/2013 [18:00:07]

Да, откель ему это понять ;), он там и смайликов нафигачил, весёлый чудачок ;)...Ещё один подтянулся: тангаж, грит надо держать, да площадку искать, украшают они мир ;).
С Уважением!

Неко. Насчет танго со штопором опять бред. Каждый полет самолет любой в.т.ч Ту-154 проходит не одну сотню километров в "бездвигательном режиме" -это снижение. От полета с отказавшими двигателями он почти не отличается(Малый газ, особенно на Ту-154Б тяги почти не дает). Выдерживай себе наивыгоднейшую скорость, ну вертикальная на пару метров побольше будет. И пролетит в таком режиме Ту-154 с высоты 10км еще 150-170км. в течении 15-16 минут. Время есть. Другое дело что это огромный стресс это раз. Невозможность подтянуть если ошибся с расчетом(очень сложным) -это два. У Ту-154 без двигателей(и соответственно без генераторов) очень много чего не работает из оборудования-это три. Плюс неизвестно что судьба под колеса пошлет. Сверху ровное поле, а оно все в канавах-а из них пушной зверек глазками сверкает.
А на аэродром(если он в пределах достигаемости) еще попасть надо(вспомните Дагестанский Ту-154 в ДМД-и то у них все оборудование работало и один мотор тянул). Тот же Гимли Глайдер в свое время дикое и весьма опасное скольжение не от хорошей жизни завернул... перелетал он здорово
И еще . В РЛЭ каждого самолета и Ту-154 не исключение есть раздел "Полет с авторотирующими двигателями" Т.е. с отказавшими.
для Lx
Вы опять про зашибачие иномарки и советское дерьмо
Отказ всех двигателей это серьезнейшая аварийная ситуация на всем что летает независимо от национальности самолета и экипажа.
На тренажере своей Ту-134 я достаточно легко выполняю расчет и посадку на а/д без двигателей. Однако это вовсе не означает что в жизни оно(не дай Бог) так и будет. А будет скорее наоборот((( Это говорит статистика, да и не только статистика, а и практика, что наша, что не наша...
RR

RR-navi

Ну, да.А генераторы не могут работать на набегающем потоке отказавшего двигателя?Ведь поток может и сам крутить лопатки турбин для выработки энергии.Что касается штопора.не только плоского, то очень сложно, как я думаю выдерживать правильный угол атаки самолета, тем более когда трясутся руки от страха для выдержки оптимальной скорости планирования...

Обороты ниже МГ будут

Как повезло, что КВС попался именно тот, что сумел посадить самолёт без двигателей.
Остальные-то не могут, оказывается.

Lx: "Как повезло, что КВС попался именно тот, что сумел посадить самолёт без двигателей.
Остальные-то не могут, оказывается."
==

Наоборот не повезло! Остальные в таких случаях(а случаев было 5-6), хладнокровно запускали двигатели и садились без последствий.