Мобильная версия
Войти

Все форумы
Авиационный
Сослуживцы
Авторские

Sukhoi Superjet 100 – Глава 2 (Full)

7 пользователей сделали закладку на эту тему форума
 ↓ ВНИЗ

1..101102103..115116

pilot29
Старожил форума
27.03.2020 06:14
https://expert.ru/russian_repo ...


Причиной катастрофы с самолетом Sukhoi SuperJet 5 мая 2019 года в аэропорту Шереметьево, в результате которой погиб 41 человек, могли быть технические неисправности, а не ошибка пилота. В распоряжении «РР» оказались письмо испытателя самолета Александра Иванова с предупреждениями на имя главного конструктора «ГСС» и его заявление в Генпрокуратуру. Испытатель считает, что именно указанные в письме недостатки привели к аварии, — и более того, их сознательно скрывали.

По ссылке - большая статья.
Wertikal
Старожил форума
27.03.2020 10:07
pilot29
https://expert.ru/russian_repo ...


Причиной катастрофы с самолетом Sukhoi SuperJet 5 мая 2019 года в аэропорту Шереметьево, в результате которой погиб 41 человек, могли быть технические неисправности, а не ошибка пилота. В распоряжении «РР» оказались письмо испытателя самолета Александра Иванова с предупреждениями на имя главного конструктора «ГСС» и его заявление в Генпрокуратуру. Испытатель считает, что именно указанные в письме недостатки привели к аварии, — и более того, их сознательно скрывали.

По ссылке - большая статья.
Сообщите пожалуйста, какие именно из перечисленных недостатков проявились в данной катострофе. Так же не понятно, это нам всех самолетах, или на одном конкретном испытательном борту по результатам испытаний? Они ведь могли и конкретное ПРО обкптывать. Похоже вырвано из текста.
Wertikal
Старожил форума
27.03.2020 10:13
... ПО.. (программное обеспечение)...
MSN
Старожил форума
27.03.2020 16:08
Wertikal
Сообщите пожалуйста, какие именно из перечисленных недостатков проявились в данной катострофе. Так же не понятно, это нам всех самолетах, или на одном конкретном испытательном борту по результатам испытаний? Они ведь могли и конкретное ПРО обкптывать. Похоже вырвано из текста.
«Конструктивный недостаток. На самолете установлен увеличенный киль, предусмотренный для 75-местного укороченного фюзеляжа
Не думаю, что на каждый конкретный борт ставят разный киль :-)
Wertikal
Старожил форума
28.03.2020 01:47
MSN
«Конструктивный недостаток. На самолете установлен увеличенный киль, предусмотренный для 75-местного укороченного фюзеляжа
Не думаю, что на каждый конкретный борт ставят разный киль :-)
Иии???. Киль это курс самолета. А в Шереметьево были проблемы с тангажом.
VSChe
Старожил форума
28.03.2020 07:56
Wertikal
Сообщите пожалуйста, какие именно из перечисленных недостатков проявились в данной катострофе. Так же не понятно, это нам всех самолетах, или на одном конкретном испытательном борту по результатам испытаний? Они ведь могли и конкретное ПРО обкптывать. Похоже вырвано из текста.
То что пишет данный испытатель относится к испытаниям. Но у него есть отсылка к ряду багов выявленных ещё на первых летных экземплярах и не устраненных спустя 6 лет полётов. Так сказать, наглядно демонстрируются подходы и методы в ССЖ конторе.

Я уже писал, что в Комсомольске на проищводстве совсем не в восторге от ССЖ. Там самолёт называют "супержуть".

То есть самолёт получился сырым. Доводкой его до ума занимаются спустя рукава. Те же основные стойки шасси о которые было столько копий сломано... В беседах с заводчанами за рюмкой чая, никто и не сомневается в ошибке конструкторов. Вроде сейчас вся надежда на модернизацию у них.
MSN
Старожил форума
28.03.2020 10:16
Wertikal
Иии???. Киль это курс самолета. А в Шереметьево были проблемы с тангажом.
Примитивное представление :-)))
Т.е если убрать киль вообще - то проблемы будут только с курсом.
Да уж. No Comment !

"...к пуговицам претензии есть? Нет, пришиты намертво, не оторвёшь!"
М.М. Жванецкий
АМЕ
Старожил форума
28.03.2020 13:18
VSChe
То что пишет данный испытатель относится к испытаниям. Но у него есть отсылка к ряду багов выявленных ещё на первых летных экземплярах и не устраненных спустя 6 лет полётов. Так сказать, наглядно демонстрируются подходы и методы в ССЖ конторе.

Я уже писал, что в Комсомольске на проищводстве совсем не в восторге от ССЖ. Там самолёт называют "супержуть".

То есть самолёт получился сырым. Доводкой его до ума занимаются спустя рукава. Те же основные стойки шасси о которые было столько копий сломано... В беседах с заводчанами за рюмкой чая, никто и не сомневается в ошибке конструкторов. Вроде сейчас вся надежда на модернизацию у них.
Ерунда какая-то. Не представляю, какие могут быть критические разговоры в КнА, когда они получают готовые стойки с завада «Авиаагрегат», устанавливают на планер и на этом должны забыть
VSChe
Старожил форума
28.03.2020 14:59
Речь идёт о том, что в самолете много недоделок. И как то их не спешат устранять. О чем лётчик испытатель и пишет. Стойки шасси это просто ещё один баг, про который заводчане прекрасно знают. Это же ведь они их, согласно конструкторской и технологической документации наглухо крепят к стенке бака. Разговор как бы о косяка. И поверьте, косяков сильно больше, о чем пишут в прессе.
sbb
Старожил форума
29.03.2020 06:54
VSChe
Речь идёт о том, что в самолете много недоделок. И как то их не спешат устранять. О чем лётчик испытатель и пишет. Стойки шасси это просто ещё один баг, про который заводчане прекрасно знают. Это же ведь они их, согласно конструкторской и технологической документации наглухо крепят к стенке бака. Разговор как бы о косяка. И поверьте, косяков сильно больше, о чем пишут в прессе.
А заводские конструкторы не могли как то воспротивиться креплению стоек наглухо к бакам?
И прям таки совсем наглухо? Без срезных болтов?
Petruha_89
Старожил форума
29.03.2020 10:30
sbb
А заводские конструкторы не могли как то воспротивиться креплению стоек наглухо к бакам?
И прям таки совсем наглухо? Без срезных болтов?
Узлы крепления оказались крепче стенки лонжерона. Из отчета:
"После отделения кронштейна крепления ГЦ управления ООШ в стенке лонжерона образовалось отверстие, через которое происходило вытекание топлива из топливного бака правой консоли"
АМЕ
Старожил форума
29.03.2020 11:53
Petruha_89
Узлы крепления оказались крепче стенки лонжерона. Из отчета:
"После отделения кронштейна крепления ГЦ управления ООШ в стенке лонжерона образовалось отверстие, через которое происходило вытекание топлива из топливного бака правой консоли"
У меня недоумение по технической терминологии, которой пользуется автор. "...Узлы крепления оказались КРЕПЧЕ стенки лонжерона...". Термин "крепкость" использовался в технической документации до революции 1917 года, а позже был заменён на "прочность" и используется по сей день. Так понимаю, что автор хотел сказать, что узел, скорее всего кронштейн, оказался прочнее стенки лонжерона

И замечание по фразе из отчёта. Получается, что отверстие в стенке образовалось в процессе отделения кронштейна. Предполагаю, что с отверстие обнаружилось, а не образовалось. И обычно пишут не отделения, а снятия. Это кто же такие очёты составляет? Не мудрено, что в самолёте много косяков
Petruha_89
Старожил форума
30.03.2020 16:52
АМЕ
У меня недоумение по технической терминологии, которой пользуется автор. "...Узлы крепления оказались КРЕПЧЕ стенки лонжерона...". Термин "крепкость" использовался в технической документации до революции 1917 года, а позже был заменён на "прочность" и используется по сей день. Так понимаю, что автор хотел сказать, что узел, скорее всего кронштейн, оказался прочнее стенки лонжерона

И замечание по фразе из отчёта. Получается, что отверстие в стенке образовалось в процессе отделения кронштейна. Предполагаю, что с отверстие обнаружилось, а не образовалось. И обычно пишут не отделения, а снятия. Это кто же такие очёты составляет? Не мудрено, что в самолёте много косяков
Разве есть требование использовать на форуме исключительно научную терминологию?
Несмотря на то, что дисциплину "сопротивление материалов" нам преподавали примерно 40 часов - Вы меня прекрасно поняли даже с "неправильной" терминологией.

Кроме того, я сознательно не стал детализировать, что оказалось крепче (прочнее) лонжерона - сам кронштейн или болты которые его крепят. Выбрал обобщающее слово - "узел". Причина простая - я не спец в вопросах конструирования, сертификации, что именно должно разрушаться а что нет в таких случаях.
Но то что дырка в стенке топливного бака образовалась - явно непорядок.
VSChe
Старожил форума
30.03.2020 18:26
sbb
А заводские конструкторы не могли как то воспротивиться креплению стоек наглухо к бакам?
И прям таки совсем наглухо? Без срезных болтов?
Заводские конструкторы ни чему воспротивиться не могут по определению. Во первых они не специалисты в расчетах такого рода. Во вторых они больше технологи.
Срезных болтов в креплении кронштейна ГЦ нет. Данный кронштейн наглухо приклепан к стенке лонжерона. Вроде как приклепан, но точно не помню (искать лень).

Проблема в том, что одно дело выявить косяк, а другое дело его устранить. Вот просто так, даже сейчас, они не могут изменить конструкцию шасси. И понимая дефектность такого крепления продолжают выпускать самолеты с данным "нюансом". Тут и вопросы сертификации, и то что это должны сделать разработчики. И на это должны дать денег. Но! Самое главное, никто не признает косяка, а поэтому и устранять ничего не надо. Ведь по бумагам все хорошо и отлично.
Ант
Старожил форума
30.03.2020 21:26
VSChe
Речь идёт о том, что в самолете много недоделок. И как то их не спешат устранять. О чем лётчик испытатель и пишет. Стойки шасси это просто ещё один баг, про который заводчане прекрасно знают. Это же ведь они их, согласно конструкторской и технологической документации наглухо крепят к стенке бака. Разговор как бы о косяка. И поверьте, косяков сильно больше, о чем пишут в прессе.
А ничего, если "стенкой бака" является, к примеру, лонжерон? Куда еще крепить стойку шасси?
Ант
Старожил форума
30.03.2020 21:29
VSChe
Заводские конструкторы ни чему воспротивиться не могут по определению. Во первых они не специалисты в расчетах такого рода. Во вторых они больше технологи.
Срезных болтов в креплении кронштейна ГЦ нет. Данный кронштейн наглухо приклепан к стенке лонжерона. Вроде как приклепан, но точно не помню (искать лень).

Проблема в том, что одно дело выявить косяк, а другое дело его устранить. Вот просто так, даже сейчас, они не могут изменить конструкцию шасси. И понимая дефектность такого крепления продолжают выпускать самолеты с данным "нюансом". Тут и вопросы сертификации, и то что это должны сделать разработчики. И на это должны дать денег. Но! Самое главное, никто не признает косяка, а поэтому и устранять ничего не надо. Ведь по бумагам все хорошо и отлично.
"Вроде как приклепаен, но точно не помню", но - проблема и косяк. Однако!
VSChe
Старожил форума
31.03.2020 11:03
Ант
"Вроде как приклепаен, но точно не помню", но - проблема и косяк. Однако!
Зайдите на параллельный форум в ветку "вопросы прочности....." там все было разобрано и чертежи выкладывались и фото обсосано со всех сторон. Ваше ерниченье тут ни к месту.
Если нет желание изучить вопрос, тогда чего здесь устраивать. Есть фото из ПО, где четко видны эти кронштейны с кусками вырванных лонжеронов.
VSChe
Старожил форума
31.03.2020 11:10
Ант
А ничего, если "стенкой бака" является, к примеру, лонжерон? Куда еще крепить стойку шасси?
Делай как в бобингах все на срезных элементах у которых посчитаны пределы прочности. НА том же ССЖ все остальные элементы стойки на срезных элементах, а кронштейн крепления ГЦ приклепан наглухо. Что говорит о том, что про него скорее всего тупо забыли. Да оказывается возможно и такое. Плюс еще есть разные способы выполнения механизации шасси. Везде есть свои плюсы и минусы и надо найти оптимум.
Хотя согласен, что для самолетов такой размерности стойки шасси особо крепить и не к чему. Но на то они и конструкторы чтобы такой ерунды не было.

Повторюсь, все причастные знают о проблемах с основными стойками. Вопрос в том, как из этой ситуевены выкручиваться. Пока никак. Для начала надо посадить Евдокимова и официально закрыть дело. А дальше уже можно что-то и делать.
Тут другая тема идет - сейчас хотят пробить финансирование на модернизацию ССЖ. В рамках этих работ планируется заменить ряд систем самолета на отечественные и под это дело и изменить конструкцию шасси. Вопрос конечно встает в сертификацию пакета изменений и кто будет за все это платить.
Wasnarsky
Старожил форума
15.04.2020 15:25
Оп-па, МАК ещё не завершил расследование катастрофы, а СК уже отчитался о завершении, уголовное дело передано в прокуратуру на утверждение обвинения.
То есть выводы следствия основаны не на экспертном заключении специалистов МАК, тогда о каких экспертах говориться в деле?
613445
Старожил форума
15.04.2020 15:55
sbb
А заводские конструкторы не могли как то воспротивиться креплению стоек наглухо к бакам?
И прям таки совсем наглухо? Без срезных болтов?
Заводчане уже получили право менять КД? Вначале им разрешают всего-лишь перекладывать бумажки на столе и брать под козырек. Могут сочинить бумажку с кучей подписей и со слезной просьбой соизволить посмотреть еще раз на чертеж разработчиком. Обычно бывают посылаемы, потому и не пишут. Что-бы изменили конструкцию, нужно ЧП с воспроизведением в будущем.
А тут отмазка есть, так что....
Три топора
Старожил форума
16.04.2020 11:27
613445
Заводчане уже получили право менять КД? Вначале им разрешают всего-лишь перекладывать бумажки на столе и брать под козырек. Могут сочинить бумажку с кучей подписей и со слезной просьбой соизволить посмотреть еще раз на чертеж разработчиком. Обычно бывают посылаемы, потому и не пишут. Что-бы изменили конструкцию, нужно ЧП с воспроизведением в будущем.
А тут отмазка есть, так что....
Тут наткнулся на статью, как умельцы ижевского автозавода под конец СССР начали менять конструкцию Москвича-412, который они выпускали много лет, в сторону упрощения и удешевления. До чего они доупрощались, многие знают (у каждого десятого взрослого в то время была такая машина). Применительно к авиации, если работники КнААПО начнут менять конструкцию Суперджета (какой бы он не был) на свой вкус и лад, то результат безо всякой Ванги можно представить.
Victor N.
Старожил форума
16.04.2020 12:26
Три топора
Тут наткнулся на статью, как умельцы ижевского автозавода под конец СССР начали менять конструкцию Москвича-412, который они выпускали много лет, в сторону упрощения и удешевления. До чего они доупрощались, многие знают (у каждого десятого взрослого в то время была такая машина). Применительно к авиации, если работники КнААПО начнут менять конструкцию Суперджета (какой бы он не был) на свой вкус и лад, то результат безо всякой Ванги можно представить.
"До чего они доупрощались, многие знают"
---
И до чего же они "доупрощались"? Я, например, не знаю. Просвятите, п-та!


"у каждого десятого взрослого в то время была такая машина"
---
Правда, что-ль? И сколько же таких взрослых всего бьло (в миллионах, ну или в десятках миллионов)? И сколько всего было выпущено/продано Москвичей-412?
Три топора
Старожил форума
18.04.2020 19:23
Вы всё ещё не боитесь летать на "Суперджете"?

https://varlamov.ru/3790810.ht ...
St. Sokol
Старожил форума
07.05.2020 15:05
Бывший зампред ЦБ и член совета директоров Аэрофлота Сергей Алексашенко буквально размазал Суперджет и похвалил Ан-148

https://www.youtube.com/watch? ...

с 0:34 до 9:55 минуты.
максим-95
Старожил форума
07.05.2020 16:08
Три топора
Вы всё ещё не боитесь летать на "Суперджете"?

https://varlamov.ru/3790810.ht ...
Я не боялся и не боюсь летать на этом самолете.Ибо учился на него и летал на нем.Кто такой Варламов я не знаю.Но я бы рекомендовал ему постричься ибо похож на бабу.Там второго вообще зовут, внимание-«Алекс Кульманов».Что эти... лезут в мужские дела?
максим-95
Старожил форума
07.05.2020 16:17
St. Sokol
Бывший зампред ЦБ и член совета директоров Аэрофлота Сергей Алексашенко буквально размазал Суперджет и похвалил Ан-148

https://www.youtube.com/watch? ...

с 0:34 до 9:55 минуты.
Ещё один видный лётчик?Инженер?Авиаконструктор?Ааа...Опять бухгалтер.Это авиафорум.Еще бы у гинеколога спросили.
максим-95
Старожил форума
07.05.2020 16:18
Хорошая статистика по суперджетам есть в Ростове.
St. Sokol
Старожил форума
10.05.2020 20:59
Суперджет - лайнер для коронавируса

https://lenta.ru/news/2020/05/ ...



Байкал57
Старожил форума
11.05.2020 15:43
Арендодатели совсем тупые в Мексике, отбирают в АК IJ все 66 бортов, а куда денут, молчат. Нам остается утроить поставки.
Александр К22
Старожил форума
11.05.2020 16:09
St. Sokol
Бывший зампред ЦБ и член совета директоров Аэрофлота Сергей Алексашенко буквально размазал Суперджет и похвалил Ан-148

https://www.youtube.com/watch? ...

с 0:34 до 9:55 минуты.
А что, ослик хороший самолёт. Жаль судьба его не сложилась.
мга
Старожил форума
15.05.2020 16:29
"По данным издания, 22 самолета из этих 60 – уже полностью построенные суда, с готовыми интерьерами. Эти борты стоят на хранении в Венеции, ЛИИ им Громова в Жуковском и в Иркутске. Самолетам уже несколько лет – они строились для авиакомпаний, которые в дальнейшем отказались их забирать. Например, мексиканская Interjet заказывала 30 SSJ 100, а взяла только 22. Ирландская Cityjet заказала 15 с опционом еще на 16, а взяла только семь. Были и другие заказчики, отказавшиеся в итоге от самолетов."

Получается что деньги выброшены и не работают. 22 самолета - 50 млрд у забора. А спроса нет платежеспособного
VSChe
Старожил форума
16.05.2020 18:49
максим-95
Ещё один видный лётчик?Инженер?Авиаконструктор?Ааа...Опять бухгалтер.Это авиафорум.Еще бы у гинеколога спросили.
Ну хоть этот высокоэффективный и несет много всякой пурги. (Это капец, я эхо москвы, эту помойку посмотрел)
Но в основном он прав. У Аэрофлота хитрая схема лизинга, по которой им до балды, стоит самолет или летает. Такое есть? Есть.
Про то, что у ССЖ-100 куча недоработок - тоже не секрет. Это я и сам без этого клоуна знаю. На производстве в Комсомольске бываю регулярно, что, кого и как знаю. И да, проблема есть в том, что на доводку ССЖ-100 надо денег кусок, причем не малый. А пока денег этих нет. Может сейчас что и дадут. Но доводить самолет надо было начинать еще лет 5 назад. Уже к тому времени, количество необходимых доработок тянуло на добавку какой-нибудь литеры. Типа ССЖ-100-М

А еще за ослика обидно. Довели ведь до ума машинку, столько было вложено в него. И моих сил тоже там был кусочек..... Но вот не срослось у Ан-148.

Вам я тоже понимаю - обидно, выучились на самолет, прониклись к нему, а его тут всякие хают.
613445
Старожил форума
16.05.2020 20:26
https://www.aex.ru/m/news/2020 ...

Росавиация оформила сертификат одобрения корпорации "Иркут" на изготовление самолетов SSJ 100
Petruha_89
Старожил форума
16.05.2020 21:18
St. Sokol
Суперджет - лайнер для коронавируса

https://lenta.ru/news/2020/05/ ...



Интересно - чем же он лучше других для коронавируса?
VSChe
Старожил форума
17.05.2020 00:00
Petruha_89
Интересно - чем же он лучше других для коронавируса?
Да банально, размерностью. Просто там где раньше по 200 на борт садили, теперь не более 50-60 набирается. Вот и выгоден стал ССЖ. Гонять бобика 737 или эрбаса с загрузкой в 50 человек, как то не фонтан. Видел фото салона ссж перед взлетом. Фото недельной или двух недельной давности. Все в масках, мексиканцы. Дык там в салоне насчитал по головам человек 40
sanny
Старожил форума
17.05.2020 00:58
VSChe
Да банально, размерностью. Просто там где раньше по 200 на борт садили, теперь не более 50-60 набирается. Вот и выгоден стал ССЖ. Гонять бобика 737 или эрбаса с загрузкой в 50 человек, как то не фонтан. Видел фото салона ссж перед взлетом. Фото недельной или двух недельной давности. Все в масках, мексиканцы. Дык там в салоне насчитал по головам человек 40
А у ЫЫО - салон как-то по-другому устроен? Он резиновый, и сразу после начала посадки раздувается до необходимой ширины и обеспечения необходимой дистанции между пассажирами???
gus lapins
Старожил форума
17.05.2020 05:30
Тут уже было что невостребованные самолеты передадут в Red Wings?

https://www.aex.ru/news/2020/5 ...
sbb
Старожил форума
17.05.2020 08:41
sanny
А у ЫЫО - салон как-то по-другому устроен? Он резиновый, и сразу после начала посадки раздувается до необходимой ширины и обеспечения необходимой дистанции между пассажирами???
Нет не по другому.
Просто пользователь ст сокол тупанул когда выдал: "Суперджет - лайнер для коронавируса". Речь в приведённой им ссылке не сколько про супержджет сколько про то как некая авиакомпания запарковала самолеты с относительно большой пассажировместимостью и летает только на ВС. С относительно малой пассажировместимостью коим в даннной компании является SSJ-100
Так же можно сказать что "Е-175 лайнер для короновируса". И любые другие размерностью до 100 кресел.
sbb
Старожил форума
17.05.2020 08:42
gus lapins
Тут уже было что невостребованные самолеты передадут в Red Wings?

https://www.aex.ru/news/2020/5 ...
"Тут уже было...."

Чего тут только не было))
gus lapins
Старожил форума
17.05.2020 09:42
Мне просто интересно куда Red Wings будут на этих самолетах летать и кого возить? Или предвидиться ажиотажный спрос на авиаперевозки?
neustaf
Старожил форума
17.05.2020 10:33
sanny
А у ЫЫО - салон как-то по-другому устроен? Он резиновый, и сразу после начала посадки раздувается до необходимой ширины и обеспечения необходимой дистанции между пассажирами???
при загрузки 40-50 пассажиров выгоднее использовать более мелкие самолеты Е, Сухой, А-220 километровый расход топлива на пассажира при такой загрyзке у них получается меньше чем у А-320, 737. стоимость летного часа ниже.
OPS1T
Старожил форума
17.05.2020 12:08
gus lapins
Мне просто интересно куда Red Wings будут на этих самолетах летать и кого возить? Или предвидиться ажиотажный спрос на авиаперевозки?
Это на частичную замену самолетов с номерами Бермудавиации.
Курс доллара видели, вы понимаете что с таким кешфлоу авиализинг можно заплатить только если экипажи бермудолетов перевести на роллтон.
OPS1T
Старожил форума
17.05.2020 12:16
мга
"По данным издания, 22 самолета из этих 60 – уже полностью построенные суда, с готовыми интерьерами. Эти борты стоят на хранении в Венеции, ЛИИ им Громова в Жуковском и в Иркутске. Самолетам уже несколько лет – они строились для авиакомпаний, которые в дальнейшем отказались их забирать. Например, мексиканская Interjet заказывала 30 SSJ 100, а взяла только 22. Ирландская Cityjet заказала 15 с опционом еще на 16, а взяла только семь. Были и другие заказчики, отказавшиеся в итоге от самолетов."

Получается что деньги выброшены и не работают. 22 самолета - 50 млрд у забора. А спроса нет платежеспособного
Зато сейчас можно их быстренько расконсервировать и поставить на крыло. А бермудолетам дать пинка.
OPS1T
Старожил форума
17.05.2020 12:41
VSChe
То что пишет данный испытатель относится к испытаниям. Но у него есть отсылка к ряду багов выявленных ещё на первых летных экземплярах и не устраненных спустя 6 лет полётов. Так сказать, наглядно демонстрируются подходы и методы в ССЖ конторе.

Я уже писал, что в Комсомольске на проищводстве совсем не в восторге от ССЖ. Там самолёт называют "супержуть".

То есть самолёт получился сырым. Доводкой его до ума занимаются спустя рукава. Те же основные стойки шасси о которые было столько копий сломано... В беседах с заводчанами за рюмкой чая, никто и не сомневается в ошибке конструкторов. Вроде сейчас вся надежда на модернизацию у них.
Вот еще тема, на которой заводчан можно развести на качественную профессиональную дискуссию.
Почему на RRJ95 конструкторы не применили НРО — надувные резиновые объёмы, делают любой самолет непотопляемым, рикошетирующим и пуленепробиваемым.
Если самолет бить об землю, он сломается.
VSChe
Старожил форума
17.05.2020 17:19
OPS1T
Вот еще тема, на которой заводчан можно развести на качественную профессиональную дискуссию.
Почему на RRJ95 конструкторы не применили НРО — надувные резиновые объёмы, делают любой самолет непотопляемым, рикошетирующим и пуленепробиваемым.
Если самолет бить об землю, он сломается.
Откуда такие берутся? Вот реально , что вам сказать нечего? Это ваши же подельники из ГСС кривыми руками нарисовали всякого. И это пускай именно ГСС у себя использую НРО.

Не понимаю. Вот зачем писать ерунду, зуд что ли какой-то?
OPS1T
Старожил форума
17.05.2020 18:25
VSChe
Откуда такие берутся? Вот реально , что вам сказать нечего? Это ваши же подельники из ГСС кривыми руками нарисовали всякого. И это пускай именно ГСС у себя использую НРО.

Не понимаю. Вот зачем писать ерунду, зуд что ли какой-то?
А я не понимаю, зачем вы косплеите мощное логическое мышление Олега Тесленко.
Шасси не так прикрутили. А может еще прокладки из Желтого пенопласта еще надо было между баками и шасси проставить?
Самолет били об землю с нагрузками сверх критических, а вы тут про крепление шасси, "супержути".
Bluebeard
Старожил форума
17.05.2020 20:55
gus lapins
Мне просто интересно куда Red Wings будут на этих самолетах летать и кого возить? Или предвидиться ажиотажный спрос на авиаперевозки?
Вы забыли, что некоторое время назад RW была продана банкиром и бывшим гэбэшником Лебедевым за 1 (образца 1997 года) рубль всего. После такого можно ожидать любых чудес, они могут и Ту-154 вновь на крыло поставить, и Як-42 и начать на них "возить пассажиров" )))
OPS1T
Старожил форума
17.05.2020 23:59
OPS1T
А я не понимаю, зачем вы косплеите мощное логическое мышление Олега Тесленко.
Шасси не так прикрутили. А может еще прокладки из Желтого пенопласта еще надо было между баками и шасси проставить?
Самолет били об землю с нагрузками сверх критических, а вы тут про крепление шасси, "супержути".
Может быть я недостаточно детально выразился, попробую дополнить несколькими фактами.
RRJ95 в ШРМ приложили с перегрузкой 5, 8.
К несчастью, эти значения есть с чем сравнить - посмотрите на видео катастрофы Ту-22М3 22 января 2019 года - вот что с самолетом происходит при посадке с перегрузкой 5, 6.
В отличие от Ту-22 - RRJ95 не развалился от удара на части даже при несколько большей перегрузке.
Но потом его еще раз приложили с перегрузкой 5 - и вот тут уже избитая об землю конструкция начала разваливаться.

На видео снятом пассажиром из салона видно, что после 3-го удара пламя охватило почти всю заднюю кромку крыла - косвенное указание на то, что это там не только в районе стойки шасси бак развалило - весь кессон крыла от битья об землю деформировался и керос лился из трещин или разрывов металла в районе задней кромки, там на видео видно что фронт пламени простирался далеко в сторону законцовки.
613445
Старожил форума
18.05.2020 11:50
OPS1T
Может быть я недостаточно детально выразился, попробую дополнить несколькими фактами.
RRJ95 в ШРМ приложили с перегрузкой 5, 8.
К несчастью, эти значения есть с чем сравнить - посмотрите на видео катастрофы Ту-22М3 22 января 2019 года - вот что с самолетом происходит при посадке с перегрузкой 5, 6.
В отличие от Ту-22 - RRJ95 не развалился от удара на части даже при несколько большей перегрузке.
Но потом его еще раз приложили с перегрузкой 5 - и вот тут уже избитая об землю конструкция начала разваливаться.

На видео снятом пассажиром из салона видно, что после 3-го удара пламя охватило почти всю заднюю кромку крыла - косвенное указание на то, что это там не только в районе стойки шасси бак развалило - весь кессон крыла от битья об землю деформировался и керос лился из трещин или разрывов металла в районе задней кромки, там на видео видно что фронт пламени простирался далеко в сторону законцовки.
Чтобы там еще не отвалилось, но если расчетная перегрузка 3.75, то даже при 3.9 на стойке, стойка ОБЯЗАНА уйти. Без разницы, самоль в клочья или нет.
neustaf
Старожил форума
18.05.2020 12:18
613445
Чтобы там еще не отвалилось, но если расчетная перегрузка 3.75, то даже при 3.9 на стойке, стойка ОБЯЗАНА уйти. Без разницы, самоль в клочья или нет.
А чего у Боинга777 в Хитроу не ушла а потащилась за самолётом?
1..101102103..115116




 

 

 

 

← На главную страницу

Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт.
Все форумы
Авиационный
Сослуживцы
Авторские

Реклама на сайте Обратная связь/Связаться с администрацией
Рейтинг@Mail.ru