guest1:

"... партию самолетов, которую собираются построить специально для нас. Я надеюсь ...будет подписан меморандум о поставке 10 судов в течение трех лет, начиная с 2014 года, мы должны освоить 10 воздушных судов."

Ну и с чем тут поздравлять-то? С озвученными мечтами?
Поздравлять надо после первого полёта с пассажирами.

у вас guest1 , видимо, жизнь совсем безрадостная... Что -то я не заметил ваших поздравлений после первого полета 22 июня. От злобы зубы не выскочили?

Компанию поздравляли с началом полетов. Но ничего принципиально (в смысле модели компании и представлении ее на рынке) не изменилось. Политическая рокировка фигурами и владельцами.

А договора и меморандумы - это все для прессы и для публики. Компания (авиа), а тем более частная, летает для получения прибыли , а не для показухи (в смысле, что мы летаем на отечественном). Если государство хочет иметь компании, в составе которых имеется отечественная техника, то ее нужно создавать целенаправленно, со всеми вытекающими - построение системы тех обслуживания, согласование заказов на вс, доработка вс под конкретные нужды компании и т.д. . А пока это все социальные проекты, в больше мере направленные на PR и поддержание штанов для сотрудников предприятий отрасли.

"....Если государство хочет иметь компании, в составе которых имеется отечественная техника, то ее нужно создавать целенаправленно, со всеми вытекающими - построение системы тех обслуживания, согласование заказов на вс, доработка вс под конкретные нужды компании и т.д."


Кто такой этот "государство"? Это же конкретное лицо! А оно ему надо? Вон вопрос с продлением(получением, валидацией) пилотских решить не могут, а вы хотите им такие суперзадачи ставить!

Всё это делает сейчас сама компания. От этого "государства" требуется только одно-не мешать. Их помощь всегда напоминает слона в посудной лавке

2sim139:Если государство хочет иметь компании, в составе которых имеется отечественная техника, то ее нужно создавать целенаправленно, со всеми вытекающими - построение системы тех обслуживания...

Я не пойму, что все зациклились на это тех.обслуживании? Такое ощущение, что у авиакомпаний Россия, Ангара, Полет и Red Wings, эксплуатирующих Ан-148 и Ту-204 соответственно, не существует сертифицированных АТБ с обученными на соответствующий тип специалистами.Это один большой МИФ о том что у российской авиатехники плохое ППО. На Эрасе такое же , а летает хорошо потому что МЕЛ большой.Только почему то у летного состава после его (МЕЛа)изучения перед рейсом очень грустные лица.

Старому технику.

Позволю себе заметить, что "MEL" составляет каждая авиакомпания сама себе. И дело-то не в нём, в конечном счёте. А в отсутствии комплектующих, как таковых. И если "Эрбас" выпускает 1 самолёт в день, то и смежники работают соответствующим образом. А у нас даже "Камаз" выпускается после предоплаченного заказа.

С уважением.

sim139:

А договора и меморандумы - это все для прессы и для публики. ...

во-во, я о том же. Когда будет у RW в семнадцатом году 18 летающих 204-ых - поздравлю. А пока - не говорите "гоп".

Старый техник ULLI - зарегистрированный пользователь
Старожил
форума

Старый техник ULLI:
Я не пойму, что все зациклились на это тех.обслуживании? Такое ощущение, что у авиакомпаний Россия, Ангара, Полет и Red Wings, эксплуатирующих Ан-148 и Ту-204 соответственно, не существует сертифицированных АТБ с обученными на соответствующий тип специалистами.Это один большой МИФ о том что у российской авиатехники плохое ППО. На Эрасе такое же , а летает хорошо потому что МЕЛ большой.Только почему то у летного состава после его (МЕЛа)изучения перед рейсом очень грустные лица

Хочу встрять по поводу МЕЛа...
Правильно написано! Грустно приходят экипажи на вылет... Вместо нормальной подготовки читают гросбухи МЕЛа А там нужно принимать решения...

Вообще имел и введу иномарки! Это у них МЕЛ и прочая требуха! У Ту насколько знаю так и остался старый добрый ПДН

Чтобы не флудить и не создавать новую ветку, мне интересен вопрос приоритета выбора а/к у уважаемых форумчан, летающих паксами. Допустим, что из точки а в точку б, можно выбрать любую а/к, за одинаковые деньги, с одинаковым шагом кресел, одинаковым питанием и т.д. Мой приоритет выглядел бы так : тсо, афл, с7, рв, ют. На данный момент, я для себя решил, что др нашей компанией я не воспользуюсь, за исключением случая безальтернотивности.

Vish:
----------
Если всё одинаково?, то как (по каким критериям) вы их расставили?
По окраске бортов? Красоте бортпроводников? Или бравому виду лётчиков?

g1: исходя из личного опыта и тупо личных приоритетов, выбирая по окраске бортов - я бы выбрал кубань, а по красоте бортпроводниц аэрофлот дон, но это из воспоминаний.

Если всё одинаково?, то как (по каким критериям) вы их расставили?
По окраске бортов? Красоте бортпроводников? Или бравому виду лётчиков?


1)По аэропорту вылета (не все аэропорты Москвы одинокого удобны, до какого-то обычно ближе и удобнее ехать) и аэропорту прилета (бывает и в точки прилета разные аэропорты, например в Лондоне).
2)По времени вылета (рейсы разных ак обычно в разное время)
3)По накоплению миль за полеты (обычно копят какой-то один алиянс, и стараются летать авиакомпаниями этого алиянса).

Лётчик:

Прошла информация, что закрываете рейсы на Кёниг.Вам известны причины?

Vish:

Видите, первый весьма конструктивный ответ.
Компания дипломатично не названа.
Спасибо Cheetah:!

Aleks64:

Хочу встрять по поводу МЕЛа...
Правильно написано! Грустно приходят экипажи на вылет... Вместо нормальной подготовки читают гросбухи МЕЛа А там нужно принимать решения...

время на решения всегда хватает!) А гроссбухи у самых ушатанных компаний, где самолеты старые. У той же Ы7 DIL практически чист.

MEL критикуют те, кто в нем не может прочитать ни строчки. Образования не хватает.
Но ветка о другом. Кажется.

Прошла информация, что закрываете рейсы на Кёниг.Вам известны причины?
пока точно не известно, но скорей всего на осенне-зимний период закрывают из-за невысокой загрузки (по опыту прошлого года) а жаль...

Неужели даже по демпинговым ценам не могут привелечь пассажиров?

Москвич:

Неужели даже по демпинговым ценам не могут привелечь пассажиров?

Ну дык на себя посмотри! Ты даже в теплый Краснодар на халяву (!) лететь не захотел!
А почему кто-то захочет за "демпинговые цены" лететь, если им туда не надо?

Москвич:

Неужели даже по демпинговым ценам не могут привелечь пассажиров?

по демпинговым ценам навара на Куршавель не хватает.

Минуточку, на халяву мне туда лететь никто не предлагал.

А что Калиниград такое няшное направление, за которое следует держаться?
Вот Краснодыр, Ебург - совсем иное дело, там спрос круглогодичный и стабильный.
На том же Мск-Екб, думаю, красноперые оттянут себе паксов с плацкартных вагонов РЖД.

занятно, как находятся оправдания))) а потом и Краснодар окажется так себе городом?)))

Я оправдываюсь?)) Да Б-г с тобой, Леша)
Кениг - маленький анклав.
Краснодар-город под миллион, да и значительная часть паксов плавно растекается от Пашковского по всей Кубани. Круглогодично.

Алека, так Редвингсу то никакие пролётные платежи, убытки от незагруженных самолётов то не компенсируют.
В отличие от Аэрофлота, компенсирующего убытки от своих Боенков - национальным достоянием.

Вообще для сбалансированного парка, работы на регулярке и раскатки направлений, конечно нужно что-то и поменьшей вместимости.
Эх, где ты, Ту-414?
С другой стороны есть и Ан-158...

Да, и почему Реды не летают в Ростов-на-Дону?
Миллионный город и 4.5 миллионная вся область

Дурак ты, Kers)) ты когда в последний раз летал Аэрофлотом, чтобы говорить, что его самолёты незагруженные? Я вот лично вообще не помню, чтобы за последнее время летал на полупустом рейса Аэрофлота.

Дурак ты, любитель мальчиков.
То что Аэрофлот убыточен, даже несмотря на неплохо, в среднем, загруженные самолёты - это какбе факт. И вылазит только за счёт пролётных. Которые вообще непонятно по какому-такому праву идут компании, закупающей импортные самолёты.
А то что новые Боенки убыточны даже при неплохой средней загрузке и даже при конских ценах на билеты - то какбе ещё раз доказывает чего стоят все ваши визги про "эффективные иномраки".

в общем с тобой всё ясно, Kers. Нет никакого смысла вступать в дискуссию. Ты - человек из другой реальности. Находишься в плену каких-то странны стереотипов. Но главное - всё, что ты говоришь не происходит в реальности. Всё совсем наоборот и это не может не вселять успокоение.

Ну молодец, молодец, что зачитал себе ещё мантру

Дятел конечно переплюнут Kers-oм впечатляюще быстро. Но если такое появление странного образа мысли джентльмена веселит форумянин, то меня оно печалит. Ветку жалко.

Москвич:

Ты - человек из другой реальности. Находишься в плену каких-то странны стереотипов. Но главное - всё, что ты говоришь не происходит в реальности. Всё совсем наоборот и это не может не вселять успокоение.

Алексей-это ты так о себе? Мысли вслух?

ДенисKGD:

Лётчик:

Прошла информация, что закрываете рейсы на Кёниг.Вам известны причины?





если бы не подсказали-я даже и не знал бы о таком. Сейчас вижу-да , в расписании нет с 1.09 больше рейсов в КГД

Москвич:

Неужели даже по демпинговым ценам не могут привелечь пассажиров?

Когда еще работал в Кёниге, спросил у представителя АФЛ, почему гоняют зимой полупустые борта, а тогда было 4 рейса в день.Ведь проще сделать 2 рейса в день, например.Его ответ-нам доплачивают из бюджета.Врядли, что какая-то компания в РФ, имеет такую привилегию.Вот и С7, на осень и зиму, сокращает количество рейсов.Один АФЛ, опять на коне.
Я Вам, написал это как пример.

АФЛ имеют изрядную долю корпоративных пассажиров (кто откажется от начисления баллов по программе лояльности). Поэтому уровень тарифов на Аэрофлоте не является определяющим для формирования цен на направлениях (а если учесть и остальные дотации, то компания живет совсем безбедно).
Но никто не мешает другим компаниям раскручивать свои программы и давать соответствующие бонусы (чего реально не делается).

Просто в Аэрофлоте за бонусы можно полететь, к примеру, в Гонконг бизнес-классом. Аэрофлот-бонус вообще очень приятная вещь!

ДенисKGD:

Перефразируя известную фразу:"Мы пустые летим, а денежки идут".
Вот это бизнес! Можно вообще не о чём не париться.

Москвич:

в общем с тобой всё ясно, Kers. Нет никакого смысла вступать в дискуссию. Ты - человек из другой реальности.

Это ты из другой реальности! Пойми, Стране НЕ НУЖНЫ 145млн кривляющихся пиDARасов, Стране нужно производство на котором работают люди. Ты НЕ НУЖЕН Стране, ты вредитель, присосавшийся паразит. Нужны токари, сварщики, металлурги, инженеры, слесари и т.д. Гробя свое производство, мы уверенно скатываемся в пропасть, становимся, а точнее уже стали, сырьевым придатком...

П.С. В Японии бензин для авто моложе 3 лет продается со скидкой, хотя нефти у них с гулькин х..., как думаешь для чего?
Сделать керосин для отечественных самолетов по 10-15р. за литр и акомпании в драку полезут за отечественными самолями.

avamob, сколько патетики))

Москвич:

avamob, сколько патетики))

Насчет "патетики" - согласен!
А "по делу"-то есть что ответить?

я разе есть смысл на это отвечать?))

Москвич:

я разе есть смысл на это отвечать?))

Алексей! Ты не ерзай! Не можешь ответить по делу - так и скажи! Какие проблемы-то?

Где Ту-204 - там и мельтешенье красной аватарки...
Эх, не даёт спокойной спать ахтунгам, ещё делающий вздохи Русский авиапром.

== Это ты из другой реальности! Пойми, Стране НЕ НУЖНЫ 145млн кривляющихся пиDARасов, Стране нужно производство на котором работают люди. Ты НЕ НУЖЕН Стране, ты вредитель, присосавшийся паразит. Нужны токари, сварщики, металлурги, инженеры, слесари и т.д. Гробя свое производство, мы уверенно скатываемся в пропасть, становимся, а точнее уже стали, сырьевым придатком... ==

+100500

Ох, что-то так надоел этот бесполезный спор с людьми из других реальностей. На что отвечать? Моя позиция ясна и предельно понятна.

Дык вроде тебя никто ниочём и не спрашивал

Москвич:

Ох, что-то так надоел этот бесполезный спор с людьми из других реальностей. На что отвечать? Моя позиция ясна и предельно понятна.

Какая нах твоя позиция???? В чем??? Летать на Арбузе, жрать колу и сникерсы, да давать в жопу??? Это твоя позиция???

моя позиция - развитие России как прогрессивного, либерального по-настоящему демократического на основе англо-саксонсой модели государства, свобода бизнеса, уважение прав человека. Много чего ещё.

== прогрессивного, либерального ==

Это взаимоисключающие понятия

== либерального по-настоящему демократического ==

А это - тем более

Kers, я - выпускник МГУ Философского факультета, отделения Политологии. Думаю, мне лучше знать.

это смотря чем думать