...Они были с Эрэлом, когда вместе выпрыгнули из вертолета, - рассказал «КП» старший брат мальчиков Илья Левковец. – Они всю ночь ходили втроем. Но услышав шум вездехода, дети испугались и убежали...

???...Очередной бред борзописцев...???

да дай бог чтобы выживших было как можно больше...

Chell:

Faza, а без ерничества - озвучьте свою версию, как профи в такой опе на исправном(??) оказались. Вот без лирики?


даже и не подумаю здесь что-то озвучивать...

http://lenta.ru/news/2013/07/0 ...
07:15, 4 июля 2013
В Якутии объявлен траур по погибшим при крушении Ми-8
Власти Якутии объявили 5 июля днем траура по погибшим в результате крушения вертолета Ми-8. Соответствующий указ подписал глава Якутии Егор Борисов, сообщается на сайте органов власти республики.

В день траура на территории Якутии будут приспущены государственные флаги, а телерадиокомпаниями и учреждениям культуры рекомендовано отменить развлекательные передачи и мероприятия.

http://s4.stc.all.kpcdn.net/f/ ...

Если место падения обозначено точно, то в данном районе рельеф не имеет каких либо резких превышений ландшафта в радиусе 3-х километров.., либо это в очередной раз от "фонаря" выложенная картинка СМИ...

http://russia-karta.ru/deputat ...

Там выход нормальный абсолютно...Как так?(((...Неужели решили хребет перепрыгнуть на 100 истинной...Но зачем????...Шли бы по долине по реке и все...Хотя конечно сейчас сидя в теплом кабинете советовать проще всего...Лучше бы КВС погиб ей богу..Не представляю как со всем этим будет жить, если виноват и все произошло на рабочей машине и так, как он изначально доложил...Про то, что это(нисходящие)невозможно предусмотреть неправда...просто надо в горах думать и не расслабляться...Конечно экипаж(а конкретно КВС)должен был все это предусматривать...Если просто "прилип"-его вина 100%

Соболезнования семьям погибших(((

Соболезную семьям и близким погибших.

Судьба, ПровидЕние, Господь...

Что лучше, что хуже, не нам судить. Есть так, как случилось. Других вариантов нет.

Соболезную родным и близким погибших. Сил им и мужества пережить это непомерное горе.

Мужества и сил КВС и экипажу, держИтесь...

vert7070:

...Лучше бы КВС погиб ей богу..


как же мерзко такое читать

Единая Россия - своих туристов не бросает ! (с) Муниципальная милиция с пострадавших деньги не берет(с)

.....

2 ivandalavia:

Сам не раз в экипаже попадал в такую кашу... но бог миловал и опыт экипажа спасал.

Опыт полётов в горах ниже безопасной, в облаках, в плохую видимость?
Это вас не опыт спасал, это ваше время ещё не пришло, "чкаловы" херовы
------

ты это скажи тем кто там работал..что ОНИ -""херовы"

сидишь булькаешь.

.....Беда! ВАФ.

Херовы это Те кто наклал на безопасность и теперь валяются на склонах гор и сопок.
Остальные, которых тут оказывается "бог миловал" пусть это будет на их совести.
Бесконечная череда подобных катастроф говорит о том, что совесть висит дома на вещалке, когда "чкалов" на работе

Ребята, да успокойтесь Вы.Ну высказал человек своё мнение.Он же никому его не навязывает.

То ivandalavia:Я с Вами согласен, но тоже успокойтесь.

2 Fagan:
Принял...
Благодарю.

Можно подумать , что у вас там в р-оне Депутатского БЕРМУДСКИЙ ТРЕУГОЛЬНИК ! В любом другом месте условия полетов бывают и хуже . Оцените трезво случившееся , Вам уже многие пишут - нарушение налицо . И никто не ищет виновного - надоело на одни и теже орабли наступать .

Кстати пипец, что творится сейчас в полярныйх авиалиниях, они даже нормально по сотику поговорить не могут. Такие разборки..... Правда как они сами говорят а толку-то.. людей не вернешь

Ну и тут вертолетчики, вы чего на ivandalavia накинулись?
Он конечно легко бросает свои высказывания, но ведь как ни крути, он же прав.

Не обращали внимания на те грабли, регулярного, уже ставшего привычным риска.... Сколько можно....
Вчера разговаривал с родственником. Вертолетчик на пенсии уже. Так вот он хорошо сказал: люди стали летать, как по привычке. Не контролируют уже, реальность. Говорят, да нормально мы тут постоянно на 100 ходим. Да вот только это не нормально....
Нормально, это когда летчик поняв что погода начинает его жать вниз к сопкам принимает решение не лезть в сопки. Кстати родственник мой имеет случай в своей практике, когда в условиях наступающей жопы, посадил вертолет и всех пассажиров выгнал из вертолета. По итогам вертолет опрокинуло, но зато все живы. А был вариант постараться проскочить до наступившей жопы. Не стал рисковать, и оказался прав, так как не успел бы и его намотало бы на горы.
Вот и ничего ему за это не было. Даже благодарность вынесли. Но это СССР, конец 70-ых.

Карагодины, млять.

2VSChe: В яблочко ! "Переступил порог и не чувствуешь боли" !

в начале 90-х была похожая катастрофа с ми-8 в районе Кулара, зацепили лэп-все погибли
ми-8 кажется был Тиксинской ОАЭ
нашли через неск часов, мчс заметьте не было

hertz:

в начале 90-х была похожая катастрофа с ми-8 в районе Кулара, зацепили лэп-все погибли
ми-8 кажется был Тиксинской ОАЭ
нашли через неск часов, мчс заметьте не было

совсем не похожа..
там и искать не надо было - погода мульен на мульен, Агафонов с Куйги шел, сразу и осмотрел место... да и дым с порта наблюдали..

Перейдем по ссылке и загрузим ИБП ФАВТ №12. Сегодня (04.07.13г.) вышла...
Там есть на ЧТО обратить внимание.
Ссылка: http://files.mail.ru/8B958A49C ...
С уважением,

Мужики!
Завтра в Якутии траур по погибшим в авиакатастрофе.....
Может хоть на это время притормозим веточку в части преждевременных выводов, обвинений взаимной ругани?
Надеюсь на понимание.....

VSChe:
в условиях наступающей жопы, посадил вертолет и всех пассажиров выгнал из вертолета. По итогам вертолет опрокинуло, но зато все живы. А был вариант постараться проскочить до наступившей жопы.
Вот и ничего ему за это не было. Даже благодарность вынесли.

Да што ви говорите, таки даже "благодарность вынесли", а именным оружием не наградили? Вот гады. Не подскажите, и где же такой случАй был?
А надо ли лезть в самую дырку когда перед носом грязная жопа вырисовывается, или уж больно хочется что бы именитая тушка с ЕР милостево по холке потрепала?

ivandalavia:

HeliCap:

Иван, позвольте любопытнуть, сколь у Вас горного налету?


У нас теперь налёт разделяется не только на ночной и дневной, а и на равнинный и горный?

Вопросов более не имею.
Так, для сведения- налёт в горах считается отдельно, и по мере его нарастания поступенчато даются допуски на посадку с подбором: 1 000 м, 2 000 м и т.д.
Отлетав 1000 часов по лесопатрую на Ан-2- значит, не иметь никакого представления о работе на Ми-8 в Заполярье...

и по мере его нарастания поступенчато даются допуски на посадку с подбором: 1 000 м, 2 000 м и т.д.

Если бы в данном случае имел место подбор площадки, я более чем уверен, что мы не только бы не общались на данной ветке(которой бы и не возникло), но мы и не знали бы ни кто такой Бельков М., ни что существует поселок Казачий...ни т.д. ни т.п.

Какой толк от ваших допусков с подбором в горах, если вы продолжаете тупо биться?

Вопрос в другом: Вы, Иван, ни минуты не летав в горах, понятия не имея об этом, взгромоздились на судейское кресло и пузырите щёки...

Old MIZER:

Перейдем по ссылке и загрузим ИБП ФАВТ №12. Сегодня (04.07.13г.) вышла...
Там есть на ЧТО обратить внимание


спасибо, 4 тысячи с копейками за 27 лет не много, наверное, перерыв был, в капитанах 2-3 месяцa, о каком либо опыте говорить не приходится.

2Блин... 2FAZA У КВС 143 час. самостоятельно ! Опытный летчик ! С Вами тоже все понятно А кто же был инструктором на вводе ? Не Вы ли ?

HeliCap:
, ни минуты не летав в горах, понятия не имея об этом, взгромоздились на судейское кресло

На настоящем "судейском кресле" как раз и будет скоро такой "нелетающий по горам ни минуты".

2 neustaf:
Пожалуйста.Я слил инфу. Выводы делает каждый сам.
Но по моему тут есть простые и очевидные моменты...к сожалению (((
W/R

VSChe:
...Кстати родственник мой имеет случай в своей практике, когда в условиях наступающей жопы, посадил вертолет и всех пассажиров выгнал из вертолета. По итогам вертолет опрокинуло, но зато все живы...

Какой то запор у Вашей "жопы", наступающей только после того как все пассажиры выскочили...

Иван, не злобствуйте. Предположим (не дай бог три раза) вы разложите машину. Тот же сдвиг ветра, к примеру. Тут местные специалисты так вам кости помоют или на ваших костях попляшут (не дай бог много раз)... Или у вас нимб над головой светится, и с вами такого быть не может? Ваша профессия повышенного риска. Но в данном вашем случае хочется воскликнуть как в классике - а судьи кто? Ответ - вечно вторые пока. Перестанете сами летать на троечку - ну может тогда к слову матерого авиационного волка прислушаются все...
Дайте дать ответ на все вопросы специалистам. Они все факторы в кучу соберут, уже начали, судя по ИБП №12.

Кто такой Хелик не знаю, но для летчика, тем более инструктора не выдержан слишком, характер холерический, даже истерический, и если он правда инструктор - не лишне проверить, кто ему самому и как допуски давал. Я думаю там тоже много интересного...

Вот Анатолий из НЗ, например, высказывает тоже негативную точку зрения, но без пафоса, хамства и холерики. Видно опытного, повидавшего летную жизнь человека. Его мнение интересно, в отличие от тех кто брыжжет слюной...

Что там с информацией о еще двух выживших пацанах - утка?

2Pax_Miks: Интересного ничего для Вас нет . И что надо сдерживать ? Все грамотно , и , анализируя обстоятельства , многие ответили на Ваши сомнения .

HeliCap:

Вопрос в другом: Вы, Иван, ни минуты не летав в горах, понятия не имея об этом, взгромоздились на судейское кресло и пузырите щёки...

04/07/2013 [17:21:52]

Опередил меня, HeliCap. Как раз подыскивал подходящие эпитеты тарщу с красивым и длинным НИК-ом, и такой же картинкой, покрикивающему из-за спин своих командиров, свысока, на всех. И решил: "пусть его". Жизнь всё и всех нас расставляет, по надлежащим местам.
Одно дело покрикивать и совсем другое - просто и молча работать, в основном "по помойкам".
Я бы постеснялся приводить здесь, в качестве довода дающего "право резюмировать ", свой налет второго пилота на "фанерке". Наведите у себя порядок, на своих бобиках-мобиках, и не возите ни в чем не повинных пассажиров, пьяными в стельку.

Есть такая заповедь - "Если вы спорите с глупцом, значит вас уже двое."
Перефразирую для вертолетчиков - "Если вы спорите с самолетчиком... и так далее".
Совсем разные понимание специфики работы и условий работы.
1100 часов на Ан-2 - это не тот уровень, при котором можно объяснять прописные истины по безопасности полетов в горной местности профессиональным пилотам вертолетов с налетов в данных условиях 5000 - 7000 - 10000 часов налета.Это просто смешно и не надо на это тратить время...

Helic:

2Блин... 2FAZA У КВС 143 час. самостоятельно ! Опытный летчик ! С Вами тоже все понятно А кто же был инструктором на вводе ? Не Вы ли ?

04/07/2013 [17:34:10]

А ты родился что-ли пердуном с 11 тыщами в летной книжке?

сколько злобы..ехидства..странно очень..и это л.с.

Откуда там специалисты, там где ваяют ИБП и др. судьбоносные доки? На этом форуме достаточно много тем на этот счет.
Сами подумайте, что нелогичного в том, что относительное количество авиационных происшествий в горах на порядок выше, чем... Какой бы у вас не был опыт полетов, пусть те же 1000ч это гарантия того, что вы уже попадали в сложные погодные условия. Вы наверняка при этом обливались потом и руки-ноги тряслись или наоборот были напряжены до судорог. При этом у вас слева, справа, ниже, выше не было гор. Полеты в горах- крайне сложное дело, там можно загреметь под фанфары и в ясную погоду.

Ну, ИМХО всю летчицкую жизнь отлетать на одном типе 4 900 часов и стать командиром после 4 850 часов... Странно как-то

BMW , ты помоему из ФСБ, слишком дотошный в суждениях !

А с чего взяли.что самостоятельный налёт 143часа?

Old MIZER:

Перейдем по ссылке и загрузим ИБП ФАВТ №12. Сегодня (04.07.13г.) вышла...
Там есть на ЧТО обратить внимание.
Ссылка: http://files.mail.ru/8B958A49C ...
С уважением,

Дозатор 2:

BMW , ты помоему из ФСБ, слишком дотошный в суждениях !

Володь..тут очень много таких умников..счетоводов..порода такая видна..

сочувствия ноль..

Old MIZER:

Перейдем по ссылке и загрузим ИБП ФАВТ №12. Сегодня (04.07.13г.) вышла...
Там есть на ЧТО обратить внимание.
Ссылка: http://files.mail.ru/8B958A49C ...
С уважением,

Нижний край прогнозировался на 1 800, экипаж занял 1 300, вертолёт обнаружен на высоте 900 м- с безопасными высотами и вертикальным расстоянием до облаков всё было в норме....

Что Бур(САРПП-12)уже расшифровали?

http://chel.kp.ru/daily/26103. ...
Почитайте, интересно. Даже материал отсюда выложили

westernave:

vert7070:

...Лучше бы КВС погиб ей богу..


как же мерзко такое читать



Вы меня не поняли...Он мучиться будет...Еще раз, за разом прокручивать..И так до последнего дня...Я знал одного подобного...практически сошел с ума...Хотя был относительно молод и погибло тогда всего два человека(чиркнули по его вине на аэровизуальном за деревья и перевернулись)...Так что по мне пусть живет хоть сто лет еще...Просто очень тяжело это все, в первую очередь для него самого...Мне его жалко от души(((...Но люди, погибшие люди...Их уже не вернешь(((...Если бы машина-вообще без проблем...Железо есть железо...А вот катастрофа это уже намного серьезнее чисто в человеческом плане...Извините, если обидел Вас невольно...