Для особо продвинутых. У снарядов АП все взрыватели мгновенного действия. Снаряд взводится на расстоянии 1, 5 2, 5 метра от среза ствола. Стрелять по цели на расстоянии 5-10 метроа ОФЗами мог только псих.

Для особо продвинутых. У снарядов АП все взрыватели мгновенного действия. Снаряд взводится на расстоянии 1, 5 2, 5 метра от среза ствола. Стрелять по цели на расстоянии 5-10 метроа ОФЗами мог только псих.

По поводу веселых картинок-то есть цветных проводов на ту-16. не надо курить на работе Практически все провода БПВЛ или БПВЛЭ мерзкого серо-желтого цвета.

Насчет торопливости на АРП. Оная наблюдалась только в занятии очереди в столовую и на проходной по окончанию рабочего дня.

Курение в строго отведенных местах. Проводка мерзко желто-серого цвета БПВЛ - общие электроцепи. Правда серый тон там обнаружить надо фантазию. Скорее между белым и желтым. Жгуты вооружения-радикально и однозначно красного цвета. К вооружению также относятся все системы пасс. помех. Приборное оборудование имело жгуты приятно-голубого цвета. И так было на всех с-тах этого типа вне зависимости з-да изготовителя, а было их три. Провод БПВЛЭ- так уж и быть, готов признать серым!

Да и насчет того псих или не псих был стрелок на том злополучном Ту-95. Конечно не мне об этом рассуждать-я не летчик и даже не ВСР. Как говорится, чья бы корова помычала, а чья бы и помолчала. Но вот обрывок шланга лупит по с-ту, вот-вот он начнет "расшиваться". Так что ж-на "выход из кабинета"? Скорее всего получилось бы-это при его системе катапультирования, и никто бы виновным в происшествии может и не был признан. Не помогла бы стрельба-может так и было бы. Но ведь-посадили самолет!

Вспомнил!!! А еще были жгуты желтого, даже скорее оранжевого цвета. Ввиду того, что жгуты эти проходили в основном в Ф-3, частично в б\отсеке, у второго штурмана и к летчикам, рискуя заработать щелчок по носу от В-737, делаю предположение что это была топливная система.По крайней мере в Ф-5, где от т/с только запах, их уже не было. И электроника от нее, точно, стояла у вт.штурмана. Эта система отлетала 50 лет без модернизации, в первозданном виде. Блоки (усилителей??) от топливомеров были исполнены в стиле даже не 50, а 30 годов.
Громадные лампы с теперь мало кому известными названиями: Кенотрон...Барретер...Стабиловольт... Множество разнокалиберных селеновых столбов...Навесной монтаж...Конденсаторы МБГ-Ч... Керамические панели у ламп, сами они закрыты красивыми колпаками от магнитных наводок... Трансформаторы были такого исполнения, что сегодняшние Hi-endщики просто от зависти поумирали бы!
Если кто случаем не в курсе, кто это такие - поясню. Есть обычные нормальные люди, которые музыку слушают для удовольствия. А есть они-хайэндщики. Эти тоже вроде слушают, но исключительно только чтобы найти там изъяны в звучании. Специально для больных такой формой хитрые американцы делают технику. Например усилитель Batler в три комаринные силы стоит 50 000$ и от блока усилителей сигн.топливомеров отличается только тем, что в нем много всего позолоченного...
Эх, какая же была раскошнейшая свалка на АРЗ к вечеру пятницы!

Оставим стрелка в покое. Из какой ПУ попадете в шланг, что в 5 метрах от фюзеляжа?

Рассказ из журнала "Техника молодежи" довольно достоверен и написан по услышанному из первых уст. Небольшие преувеличения типа "почти двести тонн" его не портят.
Стрельба я думаю производилась из верхней установки и уж не КОУ это точно. Что делалось в задней кабине можно себе представить. Не думаю что переговоры по СПУ командира с кормой вообще был возможны при разбитом блистере и скорости 600-700 км. Где-то недавно проскакивал рассказ А.Ю.Маштакова о открытой форточке на 400км в Ту-16 и уровне шума при этом.
Я не видел шланга с конусом заправщика 3М, но думаю что он такой же или похож на хорошо мне знакомый Ту-16З. Из рассказа неясно какой длины обрывок шланга, но если он крушил корму, то метров 40-50.
Так что попытка отстрелить его верхней установкой при наводке пр. станцией из передней кабины вполне возможна

Фото с более крупным и подробным планом могилы экипажа Героя Советского Союза Бабкина М.Н.
Дата на отдельных памятниках 8 декабря 1959 г.

http://os1.i.ua/3/7/10827513_b ...
http://os1.i.ua/3/7/10827526_e ...

А что это самолет Ту-16 с мая месяца никто не вспоминает?
Напомню.
Я по нему ходил. И скорость ветра 20 м/с на нем выучил.

Ту-16 участвовал в испытаниях ядерного оружия.

4V4:Для особо продвинутых. У снарядов АП все взрыватели мгновенного действия. Снаряд взводится на расстоянии 1, 5 2, 5 метра от среза ствола. Стрелять по цели на расстоянии 5-10 метроа ОФЗами мог только псих.

Спили мушку, дружище!
Не надо так безапелляционно о малознакомом предмете.
Все взрыватели наших снарядов ОФЗ для АП имеют задержку при срабатывании.
Не надо её путать с задержкой, которую обеспечивает механизм дальнего взведения, благодаря которому взрыватель становится чувствительным на достаточном расстоянии от среза ствола.
И это расстояние не 1, 5-2, 5 метра, а значительно больше, около 10 метров, как минимум.

Один из нас:

4V4:Для особо продвинутых. У снарядов АП все взрыватели мгновенного действия. Снаряд взводится на расстоянии 1, 5 2, 5 метра от

Ой, не говори красиво! (Базаров, что ли? - кто такой Базаров объяснять не буду).
Лучше вспоммнить, как лежал на плоскости часа 2-3 -что-то с генераторами приключилось. А при морозе за 20 град. как-то даже в ватных ползунках пузо стало промерзать не хило.
А вот когда идешь на обед в энтих ползунах, так там (сами знаете, где)аж мокро станет, пока в валенках додвигаешь со стоянки.

доцент-79:Лучше вспоммнить, как лежал на плоскости часа 2-3 -что-то с генераторами приключилось. А при морозе за 20 град. как-то даже в ватных ползунках пузо стало промерзать не хило.

А чего лежал, отогревал, что-ли, своим телом?
Я по Ту-16 лазил летом, в Рязани тогда стояла страшная жара.
Поэтому ничего не примерзало :)

Да нет, пузом лежал, а руками что-то крутил.

И это расстояние не 1, 5-2, 5 метра, а значительно больше, около 10 метров, как минимум.

Да хоть 30. (хотя 1.5-2.5) Нарисуйте из какой установки вы попадете в шланг , который вдоль фюзеляжа.

Чтоб не спорить-читайте инструкцию по эксплуатации ПВ-23 Ту-16.

Батя в 57-ом окончил Казанское ВАТУ (СД) по Ту-16, но попал на вертолёты (Ми-4)

2 4V4
Электросхема бомбардировочного вооружения Ту-16 занимала огромную стену учебного класса, помню до сих пор.
А про снаряды АП отвечу после праздников, книжки на работе.

Парни! Мои доблестные стрелки заряжали кормовую пушку, произвели перезарядку и успели выстрелить 6 патронов по бетонке. Плита ПАГ-14у минимум 18 сантиметров армированного бетона. Так вот-взрыва не было, (по крайней мере на бетоне, а потом щуп из сталистой проволоки уходил вглубь стрелянного отверстия почти на 6м!

"...Alex Skyboy:

В Вашей статистике не хватает причин катастроф, если Вы употребляете слово "ненадёжность" самолета..."

Это был - второй пост ветки...
(Ту-16. 50 бортов было потеряно по причинам, не связанным с выполнением боевой задачи. Много это, или - мало? Вот в чем вопрос...)
Ту-16 - знаковое явление в отечественном авиастроении , со всеми "плюсами" и "минусами"...
Я никаким боком не соотношусь к военной тематике отрасли (если, только, через билет "Офицера запаса" и моего Батю, благодаря которому, вся моя жизнь прошла по гарнизонам, благодаря которому , сформировалось внутреннее понятие и осознание слова -"Честь"... )
Про Ту-16 , могу добавить, что в послевоенный период, это был бомбер с самым мощным артиллерийским вооружением. ( одна из модификаций).
И печальную известность «Widowmaker» имеет совсем другая машина..., тоже - эпохальная, в том смысле, что, когда человечество проходит качественные изменения в своем развитии , человечество - платит за это качество... (платит, единственно возможной валютой).

начальник:

Парни! Мои доблестные стрелки заряжали кормовую пушку, произвели перезарядку и успели выстрелить 6 патронов по бетонке. Плита ПАГ-14у минимум 18 сантиметров армированного бетона. Так вот-взрыва не было, (по крайней мере на бетоне, а потом щуп из сталистой проволоки уходил вглубь стрелянного отверстия почти на 6м!

Щуп-то....наверное через обсадную трубу пускали?

А Грошев - оружейник жив? Помню, он первым от мяса отказался в пользу афганцев.
Шутил, наверно. был не молод. Жив?

Начальнику:
-А как такое могло вообще произойти?! Для зарядки КУ нужно включить два АЗСа в техотсеке, сама артустановка выключена, стволы установлены по походному вверх под 75 гр.
Или это произошло на опробовании?
2 Dusindich:
Вношу поправку в Ваш пост. Не одна из модификаций имела артвооружение, а некоторые, очень редкие и немногочисленные имели его в усеченном виде;
Не было носовой пушки на ракетоносцах 386го заказа с аппаратурой "Рубин-Рица". Таких с-тов было много;
-Не было кормовой уст. на с-тах с кормовой "Сиренью". Такой с-т обычно был один на эскадрилью. Но агрегаты управления, патронные ящики не демонтировались. Я думаю этого не делалось, чтобы сохранить центровку. То, что с ней и так не слава богу было на Ту-16 говорит наличие увесистой стальной плиты в техотсеке Ф-5 между нишей хвостовой пяты и парашютным ящиком на всех с-тах без исключения;
- Не было нижней уст. на летающих лабораториях по испытаниях двигателей. Там все что дальше бомболюка в корму было зашито нержавеющей сталью.
А о том, стрелял с-т много или мало лучше всего было видно по нижней СПУ. У нее гильзы и звенья при стрельбе не наружу удалялись, а оставались в техотсеке, удалялись на земле через специальные лючки "Выброс гильз". Сама артустановка была закрыта специальной гильзоотражательной сеткой, а пол техотсека был заклепан м-лом АМЦ. Каждая гильза оставляла отчетливую отметину на нем.

проскакивал рассказ А.Ю.Маштакова о открытой форточке на 400км в Ту-16 и уровне шума при этом.

На Ту-16 и Ту-95 экипажем использовались шлемофоны
и ларингофоны. Так что связь можно было вести и при большом уровне шума,
хоть при открытой форточке, хоть при разрушении блистера.

МДВ снаряда срабатывает на приличном удалении от самолета,
хотя по времени - это очень малый отрезок.

Снаряды, выпущенные из кормовой установки в отбойную плиту,
не взрывались, пробивали аэродромную плиту насквозь и уходили в землю.
Их даже не искали. МДВ, конечно, срабатывал, но взрывов не было
потому, что к моменту срабатывания МДВ снаряды уже неподвижны были,
глубоко в земле.

Сам был свидетелем, как один большой начальник засадил очередь в бетон.
Осколками бетона посекло ХО. Дырки на самолете залатали,
а в бетонной плите дыры остались... на долгую память.

для Луанраб
Т.е. для строителей что будут строить на месте бывшего а/д к примеру жилой квартал или производственный комплекс приготовлены сюрпризы. А конкретно-мины.
Ибо неразорвавшийся снаряд с активным взрывателем-и есть-мина.
Хорошую закладку оставили.....
С Ув RR

луанраб
Старожил форума
проскакивал рассказ А.Ю.Маштакова о открытой форточке на 400км в Ту-16 и уровне шума при этом.

На Ту-16 и Ту-95 экипажем использовались шлемофоны
и ларингофоны. Так что связь можно было вести и при большом уровне шума,
хоть при открытой форточке, хоть при разрушении блистера.

Серег, там в корме наверное шум от движков нешуточный, особливо при разбитом остеклении.

Товарищ Маштаков!
А не доводилось ли Вам служить/летать в 251м полку? Давно приглядываюсь к Вам, а это не Маркова правак случаем?

Серег, там в корме наверное шум от движков нешуточный, особливо при разбитом остеклении.

Сань, мне не довелось))))
Но кто это попробовал, говорили, что если затянуть ремешок на шлемаке
и ларинги рукой покрепче к горлу прижать, то связь вести можно.


RR-navi:
Хорошую закладку оставили.....
Да. Только там ничего строить не будут.
"Пустыня" там нынче.
А сюрпризов-закладок осталось по стране много.
В районе Владика, в заливе, близь острова Рейнеке,
на дне - тонны взрывчатки. Туда бомбы без взрывателей швыряли.
Цель-300 м от оконечности острова.
Хоть и без взрывателей, но железа и взрывчатки там много.
Может и вычистят когда-нибудь.

technotron: Служил в 444 ТБАП, 402 ТБАП, переучивание на КК в Зябровке, полеты на 2-й класс в БЦ. Марков в БЦ был командиром полка. Я был праваком у Антонова, Терещенкова, Шепшелева, это все в 444 ТБАП.

Понял. Полк то инструкторский!

RR-navi:Ибо неразорвавшийся снаряд с активным взрывателем-и есть-мина.

Ну, если только побросать их в костер?
При попадании в ЖБ плиту невзведенный головной взрыватель расплющится в лепешку со всеми своими мелкими бойками, капсюлями и т.д.

При попадании в ЖБ плиту невзведенный головной взрыватель расплющится в лепешку со всеми своими мелкими бойками, капсюлями

Эт точно. Практически безвредной безделушкой станет.

вспомнили старика - кормильца, у китаецев до сих пор в строю.

Правак:

вспомнили старика - кормильца, у китаецев до сих пор в строю.

Миша, а старичка никто и не забывал. На этом форуме ему много посвящено.
На других форумах тоже.
А по всей тырнетпаутине о Ту-16 просто море информации.
У китайцев давно уже другой самолет. От Ту-16 только планер остался.

Если что, пиши мне на эд.почту.

Праваку:
Не случись известных событий, очень даже могло быть так, что он бы и сейчас летал не только в Китае.
Существовала программа пролонгации и глубокой модернизации с-та Ту-16, при этом ресурс увеличивался с 5 до 6 тыс. часов, притом эту работу будут выполнять АРЗ, а не серийные з-ды, загруженные программами Ту-160/Ту-95МС/Ту-22М3.
Совершенно другим должен был стать комплекс бомбовооружения для работы с малых и сверхмалых высот, вместо разнокалиберных Роговиц, Фасолей и Резед с торчащими в потоке антеннами с-т был бы оборудован системой радиопротиводействия и разведки нового поколения, крыльевые топливные баки должны стать кесонными. Фразу Гл. Конструктора о том, что вернется изначальная аэродинамика точно помню.
Вот жалею теперь об отсутствии любопытства как в тех планах обстояло дело с двигателями. То ли так и оставался РД-3М-500, как-то слыхал от двигателистов фразу "Аэрофлотовский", но что она значила так и не понял. Из-за компоновки с-та, когда силовой набор проходит вокруг двигателя там особо не разгуляться было, но если крыло становилось радикально другим, то может и двигатель тоже другой бы был, типа НК-32 без ф/камеры или еще какой уже двухконтурный, с более высокой топл. эфективностью и большей тягой.
Теперь такая программа выглядит не совсем логичной, ведь уже был Ту-22М3, казалось перевооружить полки Ту-16 на них да и все. Летаем, угрожаем дальше. Как говорят на Украине, "не буде із баби дівки".
Но она была.

А почему аэродромы распологались так далеко от границы!? Где служил отец, так прикиньте... город Остров(Псковской губернии), и сколько до патрулируемых районов !!Пролетать тысячу лишних километров до границы территориальных вод..Ну не вижу смысла..Кто-нибудь вообще знает, что партулировали(где) Ту-16 во времена СССР ?

2 tuhkur
Ну, Тарту, Эстония, где были Ту-16, вообще почти на берегу.

А Воздвиженка? Пешком до Китая можно было дойти.

Долгострой. Очень много приходится переделывать.

http://fotki.yandex.ru/users/b ...

technotron:
... То ли так и оставался РД-3М-500, как-то слыхал от двигателистов фразу "Аэрофлотовский", но что она значила так и не понял...

китайцы установили Д-30кп2(возможно он имелся ввиду).http://bastion-karpenko.ru/h-6k/

Поставили.Облегчили сухой снаряженный на. ШЕСТЬ тонн и уменьшили экипаж.Нечто вроде РКВ-500 на барабане, он снимается и там еще х.з. сколько вариантов подвески Наружная подвеска шесть пилонов.Ракеты и КАБ.Радиус увеличили намного.

b737:

А Воздвиженка? Пешком до Китая можно было дойти.

Игорь, а Хороль? А Спасск? доплюнуть можно было.

Плита ПАГ-14у минимум 18 см.

Вам подсунули явный брак (или пересортицу).

Насчет бетонопробиваемости. Она в 5-7 раз больше брони. Так что 9-12 см максимум выйдет. под прямым углом. Остальное-крот наверное.

technotron:



Из-за компоновки с-та, когда силовой набор проходит вокруг двигателя там особо не разгуляться было, но если крыло становилось радикально другим, то может и двигатель тоже другой бы был, типа НК-32 без ф/камеры или еще какой уже двухконтурный, с более высокой топл. эфективностью и большей тягой.

Давным-давно ещё в 1995 г. китайцы, пока неофициально, обратились к нам с просьбой о ремоторизации своих Ту-16. Я стоял у входа в павильон нашей фирмы на МАКС-95 у макета двигателя НК-93. Так получилось, что первым, к которому они обратились, оказался я. Они сообщили о намерении использовать для этого двигатель НК-86. Тогда я предложил им использовать для этой цели уже имевшийся у нас вариант двигателя НК-32 без форсажной камеры и регулируемого сопла. Этот двигатель предназначался для ремоторизации самолёта-амфибии А-40 и был разработан в соответствии с военными требованиями, что более подходило для военного самолёта, нежели НК-86 от пассажирского Ил-86. Потом видел официальное письмо из Китая с аналогичной просьбой. Несколько ранее в этом же году умер наш генеральный Н.Д. Кузнецов. Почему-то наше тогдашнее новое руководство на просьбу китайцев не отозвалось.

Музей АВТОВАЗА Тольятти

http://fotki.yandex.ru/users/z ...

http://fotki.yandex.ru/users/z ...

http://bastion-karpenko.ru/h-6k/

Совершенно в деталях всё другое, только общая схема похожа. И похоже, что без катапульт, дверь элементарная из передней гермокабины за спиной КК.

zubr:

Музей АВТОВАЗА Тольятти

http://fotki.yandex.ru/users/z ...

А что внутри перемычек там, которые в воздухозаборниках, отверстия в которых? Типо системы охлаждения?