St.Patrick
Согласен!)
Занялся как раз заменой категории в военнике.

кажись зрение падать стало (((
как его поддержать можно?

UWKB:

St.Patrick
Согласен!)
Занялся как раз заменой категории в военнике.


какая болезнь если не секрет? и как планируешь?

мне военком с главрачом комиссии сказали:
1. ложишься в больницу
2. проходишь обследование, получаешь заключение
3. приходишь в военкомат с заявлением "прошу направить на повторное освидетельствование"
4. получаешь письменный отказ
5. идешь в суд, выигрываешь, получаешь предписание суда
6. приходишь в военкомат с предписанием, проходишь освидетельствование.
7. получаешь военник

по словам военкома п.4-6 можно было бы избежать, тем более что поправки, которые прямо предоставляют право на повторное освидетельствование. однако сама процедура нигде не описана (как и на основании чего это осуществлять). поэтому всех отправляют в суд и дают направление на повторное только на основании постановления суда.

illbeapilot:
ЯБ 12 п-к =) категория В соответственно.
Обратил внимание на поправки от 1 января 2014 года? Постановление «Об утверждении Положения о военно-врачебной комиссии» № 565 от 4 июля 2013 года, п. «3»?

"На военно-врачебные комиссию возлагается проведение освидетельствования граждан поступающих на приравненную службу. В связи с этим п. «9» говорит что военная врачебная комиссия проводится также для граждан, заявивших о несогласии с заключениями об их годности к военной службе по результатам освидетельствования. Исходя из этого п. 84 говорит что Граждане, ранее признанные ограниченно годными к военной службе по состоянию здоровья, могут быть освидетельствованы повторно в случае, если в результате их обследования в медицинских организациях ранее установленный им диагноз заболевания изменен (пересмотрен) или они признаны здоровыми"

Пе-2:
упражнениями регулярными, еще тренажер есть какой-то особый.
меньше сидеть за компом и напрягать зрение.
на ночь закапывать капли.

UWKB:

illbeapilot:
ЯБ 12 п-к =) категория В соответственно.
Обратил внимание на поправки от 1 января 2014 года? Постановление «Об утверждении Положения о военно-врачебной комиссии» № 565 от 4 июля 2013 года, п. «3»?

коллега) диагноз такой же. напиши в личку illbeapilot@gmail.com, есть пара вопросов.

а по поводу поправки - именно она. она позволит гарантированно выиграть суд и получить направление. но твоем случае еще есть возможность прийти предварительно обсудить с военкомом, может пойдет на встречу и даст направление без суда (знаю один прецедент). главное иметь на руках заключение госбольницы, о том, что диагноз не подтверждается

Sprite_by:
Главное что б блат был, без него щас ни как ваще, а по поводу ЧелАвиа скажу тебе, летают выпускники, но опять же только те которых за ручку превили, а остальные ходят бамбук курят, так же самое и с выпускниками луга РФ, куча знакомых с красными и фиолетовыми дипломами ходят рядом с ребятами с Челавиа без работы, увы но всех принять не могут. Из опыта собеседований Ак скажу тебе, что некоторых авиакомпаний не интересует твой диплом, лиж б пилотское чистое было и в голове мозгов хватало, но опять же, попадет тупой выпускник луга, без английского, зато блатной за которого позвонили и попросили принять. Вот так то!

to: St.Patrick:

Знаете, можно прождать три года в ожидании сокращенки.
Но те кто действительно хочет - идет и учится по тем правилам, которые есть.
И, поверьте, они будут в выигрыше !!!



Если вы про мои сообщения 3х-4х летней давности, то это я лишь собирал информативную базу на будущее, а сейчас я только закончил университет и ещё диспетчерское должен "налетать" (закончил на авиадиспетчера), так что, до лета у меня ещё есть время подумать. Для меня вопрос стоит в том, что бросать ли работу и идти на 3 года грядущим летом, и проходить по новой опять почти те же самые предметы (налёт я не имею ввиду) или проработать ещё один год, и поступить на сокращёнку (если таковая будет конечно, что я на данном этапе и пытаюсь разузнать)

вообще-то в мою бытность специальность "ЛЭВС " 240300 имела номер
такую же как и специальность штурмана
только специализации разные 240301 пилот, 240302 штурман.
Это когда в Академии (ГУГА) параллельно учились на ФЛЭ и пилоты и штурманы 1999 -2007 г.
А специальность одна! именно поэтому штурманам-выпускникам ОЛАГА. ДПО пилота не нужна. она уже есть! Изначально так и задумывалось ибо понимали что штурманам вскоре предстоит переучиваться. все эти новшества ввели при переходе с 4 на 5 летнее обучение в конце 90х и при подготовке программ для первоначального набора пилотов
С ув.RR

вообще-то в мою бытность специальность "ЛЭВС " 240300 имела номер
такую же как и специальность штурмана
только специализации разные 240301 пилот, 240302 штурман.
Это когда в Академии (ГУГА) параллельно учились на ФЛЭ и пилоты и штурманы 1999 -2007 г.
А специальность одна! именно поэтому штурманам-выпускникам ОЛАГА. ДПО пилота не нужна. она уже есть! Изначально так и задумывалось ибо понимали что штурманам вскоре предстоит переучиваться. все эти новшества ввели при переходе с 4 на 5 летнее обучение в конце 90х и при подготовке программ для первоначального набора пилотов
С ув.RR

А вот здесь есть хорошая статья о ДПО для пилотов, высылают по запросу на электронную почту aviastandard@mail.ru Прочитал и многое понятно стало. И посоветовать могут, где лучше учиться если в ЛУЗГА не поступил, и какие подводные камни есть в России и в Штатах с подготовкой пилотов.

Punch25:

Поподробнее, пожалуйста, как получить инфу?

"Serano: ...а по поводу ЧелАвиа скажу тебе, летают выпускники, но опять же только те которых за ручку превили, а остальные ходят бамбук курят..."

Мужики, достали вы уже обсуждать Челавиа и пускать разные слухи, как вот этот вот выше.
В нашей компании работает несколько выпускников Челавиа, и ни одного за руку не приводили, все прошли отбор честно и сейчас летаем.

Да, диплом Челавиа негосударственного образца, поэтому еще приходится учиться в Питере. Но такого диплома ДПО + учебы в СПбГУГА более чем достаточно почти для всех а/к, чтобы тебя стали рассматривать как кандидата. А вот как вы проявите себя на собедесовании - это уже зависит от вас самих, независимо Челавиа вы закончили или ЛУГА.

Казанская трагедия конечно усугубила отношение к нам, как к выпускникам нетрадиционных ЛУГА, но опять же в большей степени только по причине письменных РЕКОМЕНДАЦИЙ Росавиации, которые разослали по а/к. И плюс сейчас жопа в принципе с трудоустройством пилотом по известным всем причинам. Опытных пилотов сокращают, и они трудоустроиться не могут.

Поэтому переучиваться на пилота вообще где бы то ни было в краткосрочной перспективе очень рискованно.

Limpz:

Написать им в почту надо aviastandard@mail.ru и пришлют инфу

SBI173:
Ваших ребят принимали наверно года два-три назад? Тогда само собой, не было такого кризиса, брали может быть и по честному. Но сейчас уже все не так. Лично сам против Челавиа ни чего не имею, на оборот, поддерживаю их целиком и полностью потому как, сам чз них прошел, все на высоте. Просто сейчас время такое, кто то раньше успел в струю попасть и летает, а сейчас не хватки кадров Ак уже не испытывают, по этому если и есть места то очень быстро исчезают.

За крайние 3-4 месяца 3 примера трудоустройства выпускников Челавиа и к нам, и не к нам. Без блата.

Вместо того, чтобы воздух сотрясать здесь, уже бы давно пошли куда-нибудь и отучились!

SBI173

вы в сибири работаете?что то я не припомню такого...в какой город их взяли?

SBI173:

За крайние 3-4 месяца 3 примера

---

3 примера - это может быть,
но, к сожалению, статистика последнего года ЧелАвиа (начиная с осеннего выпуска 2013) - трудоустроено в среднем 2 человека из выпуска при численности выпуска 6-10 чел. То есть около 25%. Причём не сказал бы, что все совершенно без связей.

Интересно бы услышать мнение представителей Челавиа по данной теме

Добрый день, участникам сих дебатов!
Что могу сказать по существу Ваших вопросов..? Ребята, Вы хоть ознакомьтесь с Законом об образовании и комментариями к нему с разъяснениями, а именно ст.15, 76, 85 и другими документами касающимися Образования...
Пока поясняю: есть ВПО, СПО! Есть так же и ДПО, которое подразумевает профессиональную переподготовку и КПК.
Дипломы об образовании выдаются при реализации программ более 250 часов.
Программа ДПО адаптирована к программам СПО и ВПО, профессиональные модули которых - одинаковы, т.е. 1268 часов с вариативной частью 30 процентов. И программа ДПО не может называться так же, как Программы СПО и ВПО.
ЮУрГУ выдавал диплом ДПО, согласно своей лицензии (на сегодняшний день ЮУрГУ реализует программу СПО), а ЧелАвиа - согласно своей Лицензии Минобра, и в дипломе ЧелАвиа указана точно такая же формулировка, как и в Лицензии. Специальность в Дипломе указывается на основании Сертификата Росавиации и Решения уполномоченного органа в области гражданской авиации на основании Постановления Правительства РФ № 670 и нормативных документов Минтранса РФ.
На счет трудоустройства скажу - на сегодняшний день около 300 выпускников ЛУЗ ГА не могут трудоустроиться и посчитайте процент в сравнении с ЧелАвиа.
Готов ответить на все вопросы квалифицированно, со ссылками на документы и законодательство РФ

не забывайте, что в Челавия вы заплатите 2-2, 5 мл рублей, а в ЛУГА - ничего.
и каково же тем оставшимся % кто отдал бабки, окончил Челавия, но никуда не попал?

и есть ли данные пло выпуску Челавия 2014 г., сколько куда устроились?

В соответствие со Статьей 8 «Воздушного кодекса Российской Федерации» от 19.03.1997 N 60-ФЗ «Обязательные сертификация и аттестация в гражданской авиации» и Федеральными авиационными правилами «Сертификация авиационных учебных центров» ЮУрГУ, прежде чем выдавать дипломы о дополнительном профессиональном образовании (о профессиональной переподготовке), должен был сначала пройти процедуру обязательной сертификации в гражданской авиации РФ и получить сертификат авиационного учебного центра, как это сделано в других учебных заведениях ГА.
Без Свидетельства (Сертификата) АУЦ дипломы о ДПО ЮУрГУ не имеют юридической силы.

UTCUSCC:

Дипломы о профессиональной переподготовке относятся к документам о квалификации, а не к документам об образовании

сколько можно из пустого в порожнее...

10 мес - это CPL и ДПО (просто бумажка о переподготовке, в понимании кадровиков и прочих "образованием" не является)
2г 10 месяцев - CPL и СПО (авиационое образованием, аналог любого другого ЛУ)

Illbeepilot:

У ЮУрГУ нет права выдавать эту "бумажку" о ДПО, а значит нет и оснований для выдачи CPL

вопрос: трудоустроены пилотами выпускники ЧелАвиа.
а потом при переходе в другую авиакомпанию тот же геммор будет с приемом на работу?

2 SBI173:
Лёха привет у нас наш самоль уже стопка резюме увеличивается даже есть люди летавшие на б767 вот как то так.

Douglas64:
Кто Вам сказал, что у Юургу нет права выдавать дипломы? Если б не было, то на фоне всех последних событий их прикрыли б давно уже. По поводу трудоустройства, берут выпускников, по блату конечно, впринцепе как и других, это только зажравшиеся ТСО, Аэрофлот не хотят по непонятным причинам.

В соответствие со Статьей 8 «Воздушного кодекса Российской Федерации» от 19.03.1997 N 60-ФЗ «Обязательные сертификация и аттестация в гражданской авиации» и Федеральными авиационными правилами «Сертификация авиационных учебных центров» ЮУрГУ, прежде чем выдавать дипломы о дополнительном профессиональном образовании (о профессиональной переподготовке), должен был сначала пройти процедуру обязательной сертификации в гражданской авиации РФ и получить сертификат авиационного учебного центра, как это сделано в других учебных заведениях ГА.
Без Свидетельства (Сертификата) АУЦ дипломы о ДПО ЮУрГУ не имеют юридической силы.

Illbeepilot: У ЮУрГУ нет права выдавать эту "бумажку" о ДПО, а значит нет и оснований для выдачи CPL
**
Выдача CPL и "бумажка дпо" каким боком связаны? Изучите официальный порядок выдачи CPL, потом пишите

То Douglas64:
Статья 54. Подготовка специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации
(в ред. Федерального закона от 28.07.2012 N 129-ФЗ) (см. текст в предыдущей редакции)

1. Утратил силу с 1 сентября 2013 года. - Федеральный закон от 02.07.2013 N 185-ФЗ. (см. текст в предыдущей редакции)
2. Требования к образовательным организациям и организациям, осуществляющим обучение специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации, устанавливаются федеральными авиационными правилами. (в ред. Федерального закона от 02.07.2013 N 185-ФЗ) (см. текст в предыдущей редакции) 3. Подготовка пилотов легких гражданских воздушных судов и пилотов сверхлегких гражданских воздушных судов авиации общего назначения может осуществляться в порядке индивидуальной подготовки у лица, имеющего указанное в пункте 1 статьи 53 настоящего Кодекса свидетельство с внесенной в него записью о праве проведения такой подготовки.

ну я думаю достаточно. Я все понимаю советское воспитание отрицание всего нового и тд. Да порадовались бы лучше Вы, .......

О порядке выдачи свидетельств CPL:

В п.3 Постановления Правительства РФ N 670 сказано, что свидетельства выдаются Росавиацией лицам, прошедшим подготовку по программам подготовки, утвержденным в соответствии со статьей 54 Воздушного кодекса Российской Федерации, и проверку соответствия их знаний, навыков, опыта, возраста и состояния здоровья требованиям федеральных авиационных правил.
В ст. 54 ВК РФ сказано, что требования к образовательным организациям и организациям, осуществляющим обучение специалистов согласно перечню специалистов авиационного персонала гражданской авиации, устанавливаются федеральными авиационными правилами.
В ст. 8 ВК РФ сказано, что обязательной сертификации подлежат юридические лица - образовательные организации и организации, осуществляющие обучение специалистов соответствующего уровня согласно перечням специалистов авиационного персонала.
В ФАП-23 «Сертификация авиационных учебных центров» сказано, что:
Авиационный учебный центр (АУЦ) - образовательное учреждение дополнительного образования, имеющее сертификат и лицензию установленной формы, осуществляющее профессиональную подготовку, переподготовку и повышение квалификации авиационного персонала в соответствии с законодательством Российской Федерации и настоящими Федеральными авиационными правилами.
К АУЦ могут относиться образовательные учреждения всех организационно - правовых форм собственности – в т.ч. структурные подразделения дополнительного профессионального образования в высших и средних учебных заведениях.

Прошу не переводить дискуссию в эмоциональную плоскость. Просто напишите, есть ли у ЮУрГУ Свидетельство (Сертификат) АУЦ. Да или нет?

Это напоминает разборки типа Крым это Россия а подругую сторону нет Крым это Украина и ваш референдум незаконен.

Qwest:

Прошу Вас ответить, есть ли у ЮУрГУ Свидетельство (Сертификат) АУЦ. Да или нет?

Зайдите к ним на сайт или позвоните им и задайте все вопросы которые Вас интересуют.

На сайте ЮУрГУ Свидетельства (Сертификата) АУЦ нет:

http://susu.ac.ru/ru/about/off ...

Спасибо за Ваши комментарии.

Смотреть на сайте росавиации
Перечень российских авиационных учебных центров для обучения авиационного персонала гражданской авиацииРоссийской Федерации
НОУ УТЦ «ЧелАвиа»

Номер сертефиката √216 с 28.08.2013 по 27.08.2016

Подробно по выпускным документам АУЦ Челавиа см. дискуссию на стр.5 данной темы форума.

Прошу не вводить участников дискуссии в заблуждение. Если выпускные документы о ДПО выдает ЮУрГУ, то и юридическую ответственность за правомочность их выдачи несет это образовательное учреждение.

Я закончил это заведение был в ак и вопрос о их законности не возникал не 2013 и не 2014 когда я устроился.

Douglas64:
Наша группа крайняя, которая получила дипломы ДПО Юургу, занятия проходили в самом университете, Челавиа предоставляла нам только отлет, пилотское выдавало ФАВТ, на основании предъявляемых документов, сейчас дипломы Челавиа, о ЮУРГУ не говориться ни где, занятия сейчас у них проходят в Ауц Челавиа, по этому все документы о аккредитации оформлены непосредственно на саму компанию.

И еще, получить пилотское, это далеко не корочки повара-кондитера, тем более после Казанского случая, я не думаю, что органы Россавиации раздавали их как попало, по этому сомневаться о юридической чистоте документов Юургу и Челавиа нет смысла. Во время нашей учебы было куча проверок с прокуратуры и Россавиации, думали закроют школу, ан нет, все впорядке! Дальнейшего процветания Челавиа, хорошее дело делают!

То Serano:
Поддерживаю всё выше сказанное.

Подробно по диплому ДПО АУЦ Челавиа см. дискуссию на стр.5 данной темы форума. Там уже все сказано. Государство с сентября 2013 года не проводит аккредитации образовательных программ ДПО.

Спасибо за Ваши комментарии!

Вы уж разберитесь между собой, кто из вас выдает дипломы о ДПО - ЮУрГУ или Челавиа

Нам нечего разбираться если Вам так нужно все узнать звоните в ЧелАвиа и тд. Только для чего, надумали поступать.

Раньше дипломы выдовал Юургу, с июля этого года выдает Ауц Челавиа, при устройстве на работу сомнений не вызывает.

Спасибо за Ваши комментарии!

Мне с этими дипломами ДПО ЮУрГУ и АУЦ Челавиа теперь все ясно (см. стр. 5 и 6 данной темы форума).

to Serano:

тоже поддерживаю. Люди проходили теоретическую подготовку в ЮУрГУ и получали соответствующий диплом и летную практику в ЧелАвиа на основании которой получали CPL.
Сейчас устроившиеся без проблем летают и дипломы их прошли многочисленные проверки с пристрастием.

to Douglas64:
Теоретизировать и толковать законы в интернете можно сколь угодно, делая выводы какие хочется, но практический факт тот, что люди летают и претензий к ним нет.

Если сейчас ДПО выдает не ЮУрГУ, а ЧелАВиа, это несколько другой вопрос, как понимаю, временем еще не проверенный.