Sapience:
А что от этого кто-то убился?
---
весьма вероятно такое развитие событий.


Лонжерон:
А вот у меня, только что понял, впервые появился..... особенно посл просмотра очердной "плюшки" RW на 64050
---
Так писали же - что в RW эта хня со скоростью и выдерживанием - была ПРАКТИКОЙ :-(

Robert_FN:
К мерсу привыкнуть надо, особенно с адаптивной коробкой. 4, 2 сек. - бред. Если в ттх 230-го заявлено, что он разгоняется например за 8 сек, то вычитая задумчивость коробки получим 3, 8 на двигателе 2, 3? )) Классическая ошибка пилотирования и незнание техники.

Danhan:
Читая ветку с самого начала, прихожу к выводу, что тут каждый второй профессионал такой, как на вашем видео.., печльно..
-----
И особенно печально то, что похоже на киевку выехал не один конкретный борт, а вся наша ГА в полном составе: от техников и пилотов, до КБ и МАК.. Вы все приехали.

По тому, что именно произошло при посадке борта.., да все ясно, даже кухарке: все разжевали и положили на блюдечке. Вопросов вобще нет, просто грустно.. Летуны еще задают какие-то вопросы, восполняя на форуме белые пятна в подготовке на типе.. и это только добавляет печали.

"Бизнесменам" из RW хочу привести цитату основателя компании Virgin, которая летает безаварийно уже почти 30 лет...

"Бизнес призван улучшать и обогащать жизнь людей, в противном случае его и начинать не стоит."

Если считаете, что угробленые самолеты и люди улучшают чью-то жизнь.. Да бросайте вы это дело.. В мире есть миллионы идей, которые могут приносить вам прибыль и пользу людям, а эту тему вы просто не тянете.

spika:
с реверсом то что делать будете, если его снова переклинит?
---
Его не переклинивало

2joker:
ЛД то там как раз новый, совсем недавно. там главный по тарелочкам по другому называется. а КРС разгонять не надо, он сам собой разбежался.

Неужели уже побежали??? Тогда возникает вопрос, а кого на должности ставить будут???
Если опять со своего инструкторского состава - то дело сильно не изменится.... имхо.

Robert_FN:
К мерсу привыкнуть надо, особенно с адаптивной коробкой. 4, 2 сек. - бред. Если в ттх 230-го заявлено, что он разгоняется например за 8 сек, то вычитая задумчивость коробки получим 3, 8 на двигателе 2, 3? )) Классическая ошибка пилотирования и незнание техники.

Danhan:
Читая ветку с самого начала, прихожу к выводу, что тут каждый второй профессионал такой, как на вашем видео.., печльно..
-----
И особенно печально то, что похоже на киевку выехал не один конкретный борт, а вся наша ГА в полном составе: от техников и пилотов, до КБ и МАК.. Вы все приехали.

По тому, что именно произошло при посадке борта.., да все ясно, даже кухарке: все разжевали и положили на блюдечке. Вопросов вобще нет, просто грустно.. Летуны еще задают какие-то вопросы, восполняя на форуме белые пятна в подготовке на типе.. и это только добавляет печали.

"Бизнесменам" из RW хочу привести цитату основателя компании Virgin, которая летает безаварийно уже почти 30 лет...

"Бизнес призван улучшать и обогащать жизнь людей, в противном случае его и начинать не стоит."

Если считаете, что угробленые самолеты и люди улучшают чью-то жизнь.. Да бросайте вы это дело.. В мире есть миллионы идей, которые могут приносить вам прибыль и пользу людям, а эту тему вы просто не тянете.

Danhan:
весьма вероятно такое развитие событий.

То вероятно, а это живьём. Кроме того, выпуск интерцепторов вовремя, взмыванию, мягко говоря, не способствует, не так ли?

Danhan:
Так писали же - что в RW эта хня со скоростью и выдерживанием - была ПРАКТИКОЙ :-(

Вот от частоты этой "практики" и появилось.

для "конфетника":
2joker:
ЛД то там как раз новый, совсем недавно. там главный по тарелочкам по другому называется. а КРС разгонять не надо, он сам собой разбежался.

Наверное поправлюсь - не ЛД, а ЗГД по ОЛР. так это звучит?

ЛК:

spika:

"... или родственник чей?"


Правильно.
Такую посадку, как предпоследняя в Пардубице, мог выполнить только ... родственник.
http://www.youtube.com/watch?f ...

протри очки...хотя откуда тебе знать, что это Внуково и лето на дворе и борт не тот... ТРОЛЛЬ вонючий ты, как клоп...

edmi2000:
Но он точно должен знать пункт 4.7.1.2 (4), в котором в частности говорится:
"Если автоматического выпуска не произошло, выпустить интерцепторы полностью перемещением рукоятки ИНТЕРЦЕПТОРЫ одним движением".
Ну, и БИ должен знать пункт 4.7.1.3, где говориться: "Контролирует автоматический выпуск интерцепторов и воздушных тормозов (в случае невыпуска, выпускает рукояткой ИНТЕРЦЕПТОРЫ"
Вот только возникает вопросы, почему же интерцепторы не были выпущены вручную?

Alex R уже ответил на этот вопрос - пока в инструкции не внесли требования выпуска ВРУЧНУЮ шасси, пилоты продолжали сажать машины на брюхо, особенно те, у которых есть автоматический выпуск.

Человеческую природу не обойдешь, если есть автомат и он как правило работает, его перестают контроллировать. По крайней мере относятся к этому, как к мелкой второстепенной надоевшей деталислучае экстренной ситуации об этом мало кто может вспомнить.

2Весенняя Ласточка:
2Старый техник ULLI, спасибо за кино, я в полном восторге. А песня?

Если Вы про ТСО , то пусть приходит в следующее воскресение на концерт Вадима Захарова в Питере, там будет спето много песен. Кстати там будут ветераны с советской техники, заодно и спросит как им живется убогим , не попавшим на иномарки. Как говориться ВЫПЬЕМ , ЗАОДНО И ПОГОВОРИМ.
Я просто не люблю когда люди воспитанные, обученные и вскормленные этой страной, теперь называют ее ядерной Верхней Вольтой, утверждая, что все чем мы ранее гордились является хламом, что вся наша авиационная система это СОВОК и нам просто по жизни не дано выпускать хорошие самолеты . На этой ветке товарищ ТСО, в своих высказываниях , теперь уже о личном составе, обнаглел до предела и просто превзошел сам себя , по всей видимости увидев в зеркало нимб у себя над головой.Так всегда бывает, когда бывший бортмеханик становится КВС.

Советую Вам окончательное лечение СИНДРОМА провести в каком нибудь аэроклубе на Як-18Т, ну если не испугаетесь, то на Як-52 :)))).

2 All Right:

Alex Skyboy:
В сравнении с ВВС, можно сказать, что нет экипажей во всём мире гражданского флота (и на А, и на Б и на прочей там "фуйне"), а не только в RW.

2СССР-86868:
Вы уважаемый, простите как это говорится "дурака включили" или действительно не поняли о чём пишет Александр говоря, что в отличии от ВВС в ГА нет понятия экипаж ? Кстати вами любимый ТСО тоже из ВВС.
13/01/2013 [13:58:07]


Вы действительно, ничего не поняли из моего поста, что такое экипаж в ВВС и что такое экипаж сейчас в ГФ.
Вам даже 86868 старался намекнуть, но Вы опять не хотите понять.
Проблему закрываем, оставайтесь при любом мнении.
И внимательно, у меня кавычки на фуйне, просто для рифмы так писал.
Я уважаю любую технику, а тем более самолет.

Danhan:

Sapience:
Да написать в РЛЭ - сразу дёргать за эту сраную ручку интерцепторов и не глядеть выпустились они автоматически или нет. И всё проблемы сразу решены
---
И ронять самолет с 5-10 метров в случае взмывания? Не думаю, что это клевая идея.

А почему не роняют те самолеты, где нет автоматического выпуска интерсепторов? Наверно потому, что дергают за ручку уже коснувшись полосы, или в полуметре от нее, не так ли?

Старый техник ULLI:

2Весенняя Ласточка:
2Старый техник ULLI, спасибо за кино, я в полном восторге. А песня?

Если Вы про ТСО , то пусть приходит в следующее воскресение на концерт Вадима Захарова в Питере, там будет спето много песен. Кстати там будут ветераны с советской техники, заодно и спросит как им живется убогим , не попавшим на иномарки. Как говориться ВЫПЬЕМ , ЗАОДНО И ПОГОВОРИМ.
Я просто не люблю когда люди воспитанные, обученные и вскормленные этой страной, теперь называют ее ядерной Верхней Вольтой, утверждая, что все чем мы ранее гордились является хламом, что вся наша авиационная система это СОВОК и нам просто по жизни не дано выпускать хорошие самолеты . На этой ветке товарищ ТСО, в своих высказываниях , теперь уже о личном составе, обнаглел до предела и просто превзошел сам себя , по всей видимости увидев в зеркало нимб у себя над головой.Так всегда бывает, когда бывший бортмеханик становится КВС.

Советую Вам окончательное лечение СИНДРОМА провести в каком нибудь аэроклубе на Як-18Т, ну если не испугаетесь, то на Як-52 :)))).

5

2 All Right:
А зачем так много "плюсов" при цитировании? неужели 5...6 для Вас слишком мало?
Учтите, что из-за бага в движке (который никто не желает фиксить) каждый Ваш "плюс" отображаетя двумя занками: "бэкслэш" и "плюс".
В результате строка растягивается и не умещается в стандартном окошке "маленького" лэптопа!

а когда концерт?

Сантей:
Все там в порядке с логикой. Достаточно представить, к каким последствиям приводил бы автоматический выпуск интерцепторов в таких вот ситуациях, при случайном обжатии 1 из стоек:
--------
Что-то мне подсказывает, что автобрейк там они не включали, и ессно, на него не надеялись...

Старый техник ULLI:

Не должны интерцепторы упасть при выключении ГС. По крайней мере так сделано на многих типах. Для замены гидроцилиндров и при других различных дефектах, мы РУИ выпускаем интерцепоры и выключаем ГС и даже травим наддув из нее, а дальше спокойно работаем с выпущенными интерцепторами.

А чем они удерживаются в выпущенном положении, если давления нет? Там же несколько промежуточных положений....механически?

Publius: "Бизнесменам" из RW хочу привести цитату основателя компании Virgin, которая летает безаварийно уже почти 30 лет...

"Бизнес призван улучшать и обогащать жизнь людей, в противном случае его и начинать не стоит."

Прекрасная цитата, только адресовать ее надо другим бизнесменам. Бизнесменам у власти, которые
- прикрываясь топливной неэффективность разрешили распилить надежнейшую советскую технику с ресурсом
- разрешили ввоз в страну, зарегистрированного бог знает где, авиахлама, который нужно еще и изучать и эксплуатировать на иностранном языке
-сократили тысячи высококвалифицированных авиаспециалистов
-оставили без финансирования КБ Ильюшина и Туполева
-бросили на произвол судьбы авиазаводы и заводы комплектующих
-практически уничтожили систему подготовки летных и технических кадров для ГА

Это не красивые и громкие слова, это реалии нашей действительности и это не последняя катастрофа, это только начало !!!!!! Если мы сейчас же не одумаемся и КАЖДЫЙ на своем рабочем месте не перестанем идти на поводу у зарвавшегося и плюющего на безопасность руководства, даже если они будут грозить нам санкциями, не перестанем идти на сделку со своей совестью, то последствия для нашей гражданской авиации будут катастрофические.

LY22:

Danhan:

Sapience:
Да написать в РЛЭ - сразу дёргать за эту сраную ручку интерцепторов и не глядеть выпустились они автоматически или нет. И всё проблемы сразу решены
---
И ронять самолет с 5-10 метров в случае взмывания? Не думаю, что это клевая идея.

А почему не роняют те самолеты, где нет автоматического выпуска интерсепторов? Наверно потому, что дергают за ручку уже коснувшись полосы, или в полуметре от нее, не так ли?


Вам ЧЕГО еще-то надо????

НАПИСАЛИ УЖЕ В РЛЭ!
Изменение №33

vany.ivanov2014:
Это чо за Мерс такой на котором от нажатия на педаль газа до начала движения 4.2 сек.????
Бред.....
--------
W211 универсал.. колхозный вариант.. мотор - 2700 дизель..Автомат коробка..
Сам не поверил - но потом проверял.. Офигел..
Я, правда, потом сбросил адаптацию коробки в борткомпе, чуть порезвее стал.но не намного..
как очищу от грязищи внутри - сделаю видео с секундомером :-)

Но я не хотел бы концентрироваться на автомобиле..Я к тому, что подобное своенравие автоматике, когда ВНЕЗАПНО оно не подчиняется естесственной логике, вносит довольно большую сумятицу и в условиях ограничении времени на оценку и принятие решения уже само по себе достаточно вышибает из колеи.. помню, что пардон, очком у меня в тот момент можно было перекусывать стальную проволоку :-)
А если еще взять, что там на подходе много что пошло не по лучшему сценарию- то вполне может оказаться, что это " надежное конструкторское решение" и было той каплей, с которого все пошло уже просто наперекосяк и неконтролируемо..

Спасибо, Мамаладзе!
Он честно выложил информацию, о чем писали настоящие профессиональные пилоты,
перлы, которых не очень хотели понимать многие форумчане.
Причина всего безобразия в авиации остается в СИСТЕМЕ, о чем неоднократно
высказывались на форуме: рыба уже сгнила с головы, а ее продолжают проветривать,
солить, морозить и консервировать в высших эшелонах власти.
Препирания о качестве подготовки военных или гражданских, летающих на отечественной
технике или А-Б , взаимные упреки и даже оскорбления ...
Но вспомните, сколько летных училищ ( военных/гражданских) было ликвидировано,
где аэроклубы, ДОСААФ, летные школы первоначальной подготовки?
Где малая авиация? Где российский авиационный бензин?
( в настоящее время завозим из Польши бочками по цене 100 000руб/ тонна)
Не на чем летать, (?), и становится НЕКОМУ учить, потому что летная жизнь коротка,
многие инструкторы уже принадлежат вечности, другие уехали летать за рубеж,
те, что остались уже не в состоянии изменить СИСТЕМУ , их выживают, банят, увольняют-
потому что они говорят правду.
"Скоростной КОЗЕЛ" прочно поселился в российской авиации и не только
в технике пилотирования "бывалых" и юных ,
но уже представлен в лицах многих "эффективных
Менагеров", захвативших авиационный бизнес и твердящих ,
что пилот- оператор не более опытен, чем водитель "шайтан-такси".
Расходы на подготовку экипажей не входят в их перспективные планы по развитию А/К.
Может пора "продать КОЗЛА" и заживаем, залетаем, как ЛЮДИ?

Для Бывший...: 20.01.2013 цкз АВРОРА.Пироговская 5/2 18.00 (500р. в кассе зала)
http://www.forumavia.ru/a.php? ...
http://avrora-zal.ru/?f=order& ...

Бывший...:

"... и лето на дворе и борт не тот... "


Ты мне не про лето, ты мне про посадку расскажи.
Нравится, да?

2Captain 777: Четко, лаконично и по теме! Я за ПРОДАТЬ!

Бывший...:

ЛК:

spika:

"... или родственник чей?"


Правильно.
Такую посадку, как предпоследняя в Пардубице, мог выполнить только ... родственник.
http://www.youtube.com/watch?f ...

протри очки...хотя откуда тебе знать, что это Внуково и лето на дворе и борт не тот... ТРОЛЛЬ вонючий ты, как клоп...


ГРУБО - но по сути правильно!
Посадка похожа на последнюю посадку 64047 только РАСКРАСКОЙ фюзеляжа!
На фильме МИНИМАЛЬНЫЙ отход от ВПП и грамотные действия экипажа.

2 Victor N.: Спасибо, Victor, просто не знал этого!

To Robert_FN:
Чините машину, она у вас неисправна (это не шутка, если что).

LY22:

vany.ivanov2014:
Я так понимаю, что вы против "летать согласно РЛЭ"?

LY22:
edmi2000:

Сколько? Сколько времени или при каких условиях пора решать, что если не горит "можно", то это значит "нельзя"? Ничего этого в РЛЭ нет, как нет и никакого напоминания (даже упоминания) условий, при каких срабатывает реверс. Как летчику понять - реверс переключается, никогда уже невключится или просто подвис из-за того, что шасси не прижаты?

Ну вот, то вы требуете летать по РЛЭ, то сетуете на отсутствие в нём "напоминаний". У вас противоречивые требования к одному и тому же документу. Объясню подробней.
В РЛЭ есть требование, ТРЕБОВАНИЕ, не пожелание, не блажь, не каприз: максимальной посадочной скорости с учётом поправки на погоду.
Этот пункт РЛЭ не соблюдён...и повлёк за собой : необжатие стоек = неснятие блокировки = невыпуск интерцепторов и пр. ВСЁ. Какие там индикации и последовательность действий нужно прописать? Вы требуете в РЛЭ прописание пунктов, исправляющих нарушение этого самого РЛЭ. А это НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО. РЛЭ требует собледения прописанных пунктов, а не рекомендует порядок действий при его нарушении (несоблюдении). Приняли решение сажать на повышенной? Ради бога, если мастерство и квалификация позволяет...но будьте готовы к тому, ЧТО В РЛЭ на ЭТОТ случай РЕКОМЕНДАЦИЙ НЕТ. По вашей логике в РЛЭ ничего не сказано про посадку на спину, или с креном 90. А было чёткое и внятное требование - конкретная ЦИФРА максимально возможной посадочной скорости. ВСЁ. Остальное РЛЭ НЕ РЕГЛАМЕНТИРУЕТ. Никакой последовательности. Иначе на каждый пункт нарушения РЛЭ потребуется комментарий о возможных путях исправления...но этот документ не предусматривает такого формата. Он просто не допускает нарушений предписанного. На свой страх и риск - пожалуйста. Нарушая сознательно будьте готовы заранее к проблеме и способу её решения.

Вообще_то_я_эндокринолог:

"... На фильме МИНИМАЛЬНЫЙ отход от ВПП ..."


Такой минимальный отход заслуживает оценки "три". Да и то ... с натяжкой.
Так сажают только ... зелёные пацаны при выполнении своих первых посадок!

JOKER:

2joker:
ЛД то там как раз новый, совсем недавно. там главный по тарелочкам по другому называется. а КРС разгонять не надо, он сам собой разбежался.

Неужели уже побежали??? Тогда возникает вопрос, а кого на должности ставить будут???
Если опять со своего инструкторского состава - то дело сильно не изменится.... имхо.

не УЖЕ! бегут уже три года. и самые лучшие! конечно объективных причин хоть отбавляй! но к сожалению, ИМХО, субъективные причины не менее важны. нет в службе той атмосферы БОЛЬШОЙ АВИАЦИОННОЙ СЕМЬИ с авторитетным ВОЖДЕМ-ОТЦОМ-КОМАНДИРОМ во главе, в которой так хочется жить и работать. в любом коллективе нужно первым делом наладить атмосферу взаимного уважения, авторитета и симпатии. это мое незыблемое правило! и тем втройне это важно в таких тонких по своей душевной организации системах, как ЛО

2 Старый техник ULLI:
Советую Вам окончательное лечение СИНДРОМА провести в каком нибудь аэроклубе на Як-18Т, ну если не испугаетесь, то на Як-52 :)))).

Вы только что от следователя вышли по поводу "предыдущего успешного" лечения СИНДРОМА на ЯК-18Т и опять за свое? Мало показалось?
Опять ведь будете потом все отрицать , мол я ничего не .... и это никому не советовал.....

ЛК:

Вообще_то_я_эндокринолог:

"... На фильме МИНИМАЛЬНЫЙ отход от ВПП ..."


Такой минимальный отход заслуживает оценки "три". Да и то ... с натяжкой.
Так сажают только ... зелёные пацаны при выполнении своих первых посадок!


а ты знаешь КТО сажал в данный момент? В авиакомпании постоянно есть стажеры, которых надо на крыло ставить на данном типе. Или к тебе приходили лейтенанты из Тамбова уже мастера посадок на Ту-16(134)? Чего ты тут "горбатого лепишь"? Это и сажал стажер-и что тут ТАКОГО необычного? Ну хватанул немного больше чем надо, ну исправился ...грамотно. Чего тебе не нравится? Или ты такого не делал? Орёл ты наш...

авиакрестьянин:

Спасибо за ссылку, но этот сайт не официальный, любительский, писать можно все, что поступает из любых источников. Вы сами можете про любое ЛП можете написать и послать им, проверено.

Ну, скажем так, вторая ссылка - это не любительство, это воспоминания человека, который сам осваивал Ту-154 и сам участвовал в работе комиссии по расследованию. Мало того, он сам мог оказаться в этом полёте за штурвалом, но, как говорят, Господь отвёл. У него всё расписано вплоть до мельчайших подробностей, в том числе, и по расследованию - как и почему комиссия пришла к своим выводам. Ну а то, что написано по первая ссылке - это по существу краткое изложение того, что написано по второй. Потому информации, которая подтверждена из первоисточника, я считаю - можно доверять.


Отсюда http://www.airdisaster.ru/data ... цитата "...Мощным восходящим турбулентным потоком самолет был подхвачен до высоты около 12 000 м, вышел на критические углы атаки и перешел в неуправляемое снижение." "Установленные причины АП - недостатки в конструкции". Примерно про такой подброс писали про Ту-154 под Донецком.
А Вы верите, что мощным восходящим потоком подбрасывает? Или подбрасывает из-за недостатков в конструкции?

Считаю, что под Донецком первичными были недостатки в обучении и взаимодействии экипажа. А то, был ли там восходящий поток или сам самолёт усилиями экипажа вошёл в режим подхвата (кстати, о недостатках в конструкции) - обо всём этом можно гадать до посинения и без какого-либо результата.

korvl22001

Вы требуете в РЛЭ прописание пунктов, исправляющих нарушение этого самого РЛЭ. А это НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО.

В общем-то для безопасных полетов менять надо не РЛЭ, менять надо понимание того, зачем нужны руководства. В России пока все по старому, шаг влево, шаг вправо карается расстрелом, а за катастрофу виноваты всегда президент или министр.

Пока не придет понимание того, что РЛЭ и иные руководства нужны для безопасного полета и не грех там прописать, что делать, если пилот ошибся (особенно типичные ошибки), летать в России будет... стремно.

ЛК:

Такую посадку, как предпоследняя в Пардубице, мог выполнить только ... родственник.
http://www.youtube.com/watch?f ...


Счас вам врежут. О, уже врезали.) Это RA-64050 садится во Внуково.

check_engine:
Чините машину, она у вас неисправна (это не шутка, если что).

Я проверял, и не только на Мерсе. У меня товарищ в этой системе работает, как раз тестирует приблуды для Мерса, у него все есть для check_engine и вокруг него :-)
И он ничего не обнаружил, ни в железе. ни в софте.

Это, увы, так пригрезилось какому-то ихнему главному Жрецу на очредном молебне во славу Scrum&Agile :-)

Старый техник ULLI:

Спасибо, что меня заметили именно вы. И.. похоже вы видите проблему шире остальных. Дай бог, чтобы все ее увидели.

Повторюсь.. за торец в этом эпизоде выкатился не борт, выкатился весь авиапром: конструктора, техники.. весь летный и инженерный состав.

Лирика:
Мой отец был в МВК по расследованиям.. http://www.ruwings.ru/safety/73 (и не только, привет пермякам) - разлетелся межвальный, официально - ошибка экипажа: так принято.. Но сейчас.. самолет был исправен...

Продолжу чтение ветки, писать мне тут больше особо нечего.., не спец..

Добрый вечер всем!Не буду писать про сложившуюся СИСТЕМУ , уже написано много, хочу задать вопрос как инженер:
НЕ вдаваясь в работу автоматики (или блокировок), не беря во внимание возможность включения реверса в полёте или на земле....объясните пожалуйста мне КАК можно было оставить саму ВОЗМОЖНОСТЬ УВЕЛИЧЕНИЯ ОБОРОТОВ двигателя, при положении РУД на малом газе и НЕ ПЕРЕЛОЖЕНИИ створок реверса (по любым причинам)в ЗАКРЫТОЕ положение????

Алгоритм работы всегда был таким : РУД на МГ, сначала по команде перекладывались створки и только ПОТОМ шло увеличение оборотов и пока створки не закрылись обороты не увеличивались НИКОГДА!!!!
или опять это должен выяснять прокурор у разработчиков???

check_engine:
Чините машину, она у вас неисправна (это не шутка, если что).

Я проверял, и не только на Мерсе. У меня товарищ в этой системе работает, как раз тестирует приблуды для Мерса, у него все есть для check_engine и вокруг него :-)
И он ничего не обнаружил, ни в железе. ни в софте.

Это, увы, так пригрезилось какому-то ихнему главному Жрецу на очредном молебне во славу Scrum&Agile :-)

Бывший...:

ЛК:

Вообще_то_я_эндокринолог:

"... На фильме МИНИМАЛЬНЫЙ отход от ВПП ..."


Такой минимальный отход заслуживает оценки "три". Да и то ... с натяжкой.
Так сажают только ... зелёные пацаны при выполнении своих первых посадок!

Тогда ОЦЕНИТЕ последнюю посадку 64047!
Или разница всего в 1 бал между приведенной в фильме и ПОСЛЕДНЕЙ?

AlexVor:

2 Старый техник ULLI:
Советую Вам окончательное лечение СИНДРОМА провести в каком нибудь аэроклубе на Як-18Т, ну если не испугаетесь, то на Як-52 :)))).

Вы только что от следователя вышли по поводу "предыдущего успешного" лечения СИНДРОМА на ЯК-18Т и опять за свое? Мало показалось?
Опять ведь будете потом все отрицать , мол я ничего не .... и это никому не советовал.....

Чего мало показалось? Я этих ребят убил? Я их запихивал в этот самолет? Что Вы лезете ко мне с этой катастрофой на всех ветках? Я о ней ни сном и не духом. Ждете когда я Вас пошлю с известным курсом? Я пока повестки не получал, так что успокойтесь. Вы чего добиваетесь? Хотите запретить людям летать? Я ничего не нарушу, если арендую у кого нибудь Як и прокачу на нем ЛАСТОЧКУ. И еще раз всем скажу ЛЮДИ ИДИТЕ В АЭРОКЛУБЫ, УЧИТЕСЬ ЛЕТАТЬ, УПРАВЛЯТЬ САМОЛЕТОМ ЭТО КАЙФ, ЭТО СЧАСТЬЕ И ЭТО НАРКОТИК.
Вы еще запретите Внуково, RW, Ту-204 и вообще всю гражданскую авиацию.Вам делать на пенсии нечего? Есть книга хорошая "Домино на селе" рекомендую!

vasilf:
Ну, скажем так, вторая ссылка - это не любительство, ...
...Потому информации, которая подтверждена из первоисточника, я считаю - можно доверять.

Цитата из первой Вашей ссылки: "Рекомендации даны на основании теоретических расчетов".
Все это всего лишь теоретические предположения, можно доверять, или не доверять. "Обо всём этом можно гадать до посинения и без какого-либо результата" - (Ваши слова).
А можно теоретически даже доказать и доказывают, что самоль 60-80 тонн может подбросить на 2000 м вверх или вниз на 150 м, как по второй ссылке.

УПРАВЛЯТЬ САМОЛЕТОМ ЭТО КАЙФ, ЭТО СЧАСТЬЕ И ЭТО НАРКОТИК

Управлять самолетом, это прежде всего работа, до пота на земле и в воздухе, Все остальное вторично, если вы профи, а не член спортивного аэроклуба не входящий в группу пилотажников-спортсменов. Все остальное сопли для ласточек сопливых.

2 Captain 777:

Неужели все так плохо в нашей ГА? А как же Аэрофлот, Трансаэро. Летают без катастроф и происшествий. Имеют все международные сертификаты безопасности.

Много всякого г..на про Трансэеро написано, но несмотря на почтенный возраст их ВС, не помну ни одной катастрофы ни авиационного происшествия.

2 Robert_FN:

Я проверял, и не только на Мерсе.

Ну, не знаю...
у сына CLK320 дизель/автомат. Никогда о подобных проблемах не слышал...
Так что - в сервис!!!

korvl22001:


А чем они удерживаются в выпущенном положении, если давления нет? Там же несколько промежуточных положений....механически?

Я ваще то по "будильникам" больше, но завтра клянусь провентилировать этот вопрос у слонов.
По Туполю Вам бы Иван лучше ответил, он как раз по этой части. А на нашем лайнере совсем другие привода стоят (АРМ-19)они от ЭДСУ пашут и от РУИ и "если что" работают от собственного эл.двигателя и своего внутреннего гидробачка, даже если вытекла вся самолетная гидросистема. Кстати нет у нас и никаких тросов управления РУД и РУР.Связь между ручкой и топливным агрегатом только электронная. И я думаю на Ту-204СМ это уже реализовано.

Уважаемый rook: я на роль летчика профессионала и не претендую. Я писал о тряпочной авиации и полетах в свое удовольствие.
Водить троллейбус с пассажирами это работа, а водить личный автомобиль это удовольствие, есть разница?

2 Старый техник ULLI:
Хотите запретить людям летать? Я ничего не нарушу, если арендую у кого нибудь Як и прокачу на нем ЛАСТОЧКУ. И еще раз всем скажу ЛЮДИ ИДИТЕ В АЭРОКЛУБЫ, УЧИТЕСЬ ЛЕТАТЬ, УПРАВЛЯТЬ САМОЛЕТОМ ЭТО КАЙФ, ЭТО СЧАСТЬЕ И ЭТО НАРКОТИК.
Вы еще запретите Внуково, RW, Ту-204 и вообще всю гражданскую авиацию.Вам делать на пенсии нечего? Есть книга хорошая "Домино на селе" рекомендую.

Во-первых, все ЯК-18Т сейчас - ЕЭВС. Частенько обслуживаются "по состоянию" всякими проходимцами, не имеющими допуска на тип.
Во-вторых, Р.Ибрагимов тоже арендовал "у кого нибудь" и "эх прокатил" 3 человек.
Аналогично "эх прокатил" на ЕЭВС за деньги 3 человек на тот свет и А.В.

p.s.
Об остальном "rook" хорошо написал. Добавить нечего.

Вообще_то_я_эндокринолог:
Вам ЧЕГО еще-то надо????
---
Это Вы кому? (у Вас в посте три никнейма - LY22, Danhan, Sapience)