Не припомню такого заявления, про уровень безопасности было вроде, но про импортные ВС нет.

ЦСКА - А/К Полет Ан148
Многие на Туполях летают, Когалым вроде возит кого то, Тулпар на Як42д, Чехи и Рижане на В737 прилетали. Динамо Мск на "России" вроде в том году летали.
Сибирь соответственно на Сибири

Вот http://fanat1k.ru/news-64706-k ...

Ныне ХК "Локомотив" а/к Полёт, на Ан-148 летают.

Интересно, если выезд Новосибирск-Новокузнецк-Хабаровск, самолётка и экипаж ждут команду после игры или утром за игроками другой борт прилетает?

Я ничего против наших самолётов не имею, просто после трагедии всякие личности политики и спорта столько пиара себе сделали, столько грязи вылили на наши самолёты, мол теперь только бобики и арбузы, да новые, а теперь когда время прошло всё встало на свои места.

ЦСКА - RA 6170
Атлант - Колавиа TC-KLA
Локомотив - Ютэйр RA85057 Ту134
Команды после игры сразу на вылет. В далекие рейсы и на регулярке летают.

Автомобилист вроде АкБарс АЭРО возит ... чартеры...
куда нить типо хабары на регулярке вроде ...
вот в Донецк летали на Донбассаэро

Питерский СКА иногда на Аэрофлоте летает. Пару раз их после игр на Аэробусе забирали.

Динамо "Минск", крайний раз прилетали в Казань, на Б-737 "Белавиа"...
Родной "Ак Барс", пару раз видел на "Татарстан" (Б-737), а пару раз - "АкБарсаэро" (CRJ-200).
Питерский СКА, в прошлом сезоне, прилетал в ДМД, "Трансаэро" (Б-737)...у них вроде бы даже , есть соглашение с Трансами..

Я в начале декабря ВНК-Астана-ХМансийск-Омск-ВНК с ХК Витязь гнял.Нордавиа.

Я в начале декабря ВНК-Астана-ХМансийск-Омск-ВНК с ХК Витязь гонял.Нордавиа.

Из интервью технического директора ХК "Ак барс" тов. Игоря Смирнова

«АК БАРС» ЛЕТАЕТ ТОЛЬКО НА «БОИНГАХ» ИЛИ «АЭРОБУСАХ»

- Говорят, что после катастрофы самолета с ярославским «Локомотивом» в сентябре 2011 года, игроки «Ак Барса» пришли к руководителям клуба и заявили, что более на самолетах отечественного производство летать не будут, так и было?

- Правда. Было собрание команды, на котором президент клуба Шафагат Тахаутдинов и вице-президент Равиль Шавалеев вместе с директором клуба Шамилом Хуснутдиновым обещали ребятам, что будет сделано все, чтобы команда летала на импортных самолетах с гарантией безопасности. Хотя все прекрасно понимали, что летать на отечественных самолетах гораздо дешевле, тогда как «Боингов» и «Аэробусов» в настоящий момент не хватает в парке авиакомпании «Татарстан». Приходится вносить дополнительную плату за взлет и подлеты, и, тем не менее, руководство клуба пошло на это. Более того, и руководство КХЛ вплотную занялось выбором авиаперевозчиков, там было создано специальное подразделение, которое занимается непосредственно авиаперевозками команд лиги, оказывая определенную помощь клубам.

- Сколько стоит чартер? Баскетбольный УНИКС, например, практически не пользуется чартерными рейсами, предпочитая и до Европы добираться регулярными рейсами, резонно считая их более экономичными…

- Все зависит от направления. Мы не летаем в один город, это всегда цепочка: Казань-Москва-Нижний Новгород и так далее. Длина перелета влияет, качество обслуживания, от того, что именно заказывают на борту в качестве питания, какие условия в аэропорту – ускоренная регистрация, услуги грузчиков и т.п. Это больной вопрос для КХЛ. Скажем, наш чартер стоит 3, 2 миллиона рублей, а у другого клуба - 6 миллионов. Все зависит, повторюсь, от расстояний – из Омска, скажем, лететь в Европу гораздо дольше, чем из Казани. Разные авиакомпании используем. Иной раз можно заплатить любые деньги, лишь бы самолет был. Пик востребованности воздушных судов падает на август-октябрь, потом наступает небольшое затишье, а ближе к Новому году самолет достать практически невозможно. Хотя все это делается заблаговременно, не за день или два, неделю, а за несколько месяцев.

ЦСКА - RA 6170
2 Belme:

Нет таких бортовых номеров:

Правила государственной регистрации гражданских воздушных судов Российской Федерации (утв. приказом Минтранса РФ от 2 июля 2007 г. N 85) (с изменениями от 17 ноября 2009 г.):
...
31. Опознавательные знаки гражданского воздушного судна состоят из:
государственного знака, изображаемого в виде двух букв латинского алфавита "RA";
регистрационного знака, состоящего из пяти арабских цифр или сочетания арабских цифр и букв латинского алфавита.
Государственный знак отделяется от регистрационного знака дефисом.

"Динамо" (Москва) на RedWings

Было собрание команды, на котором президент клуба Шафагат Тахаутдинов и вице-президент Равиль Шавалеев вместе с директором клуба Шамилом Хуснутдиновым обещали ребятам, что будет сделано все, чтобы команда летала на импортных самолетах с гарантией безопасности.
2 eLena:

100% гарантию не даёт даже страховой полис. Там всегда мелким почерком написано что-нибудь, что позволит страховщикам не выполнять свои обязательства.
Можно подумать, что самолёты А и Б не бьются...

Сибирь
Ту-134 Центр-Юг

ЯК-42Д - надежный самолет, летных происшествий с ним и тем более катастроф не так много. Поэтому мне, например, не понятна та истерия, которая развернулась по поводу отечественной авиатехники. Сам по себе самолет не падает. Ведь до сих пор не озвучили истинные причины трагедии в «Туношне».

. Сам по себе самолет не падает.

Вот это верно. И тем более не понятно , что если Команда использует иностранных: тренера, хозяина команды, врача, клюшки, аммуницию, коньки, самолет, массажистов и проч и проч..., что мешеает им использовать и забугорный экипаж для перелетов?

Demius +1.
Бизарт, осталось хоккеистам на 4 уровень сдать =)))
Кто сдал - на боинге летит, кто нет - на поезде (отечественные не предлагать)

yura ff:
(отечественные не предлагать)

А из "отечественного" остался только Человеческий Фактор и Труба.

Belme:

Сибирь соответственно на Сибири

25/12/2012 [10:29:02]

Нет, S7 только спонсирует клуб.

Бизарт:

Сам по себе самолет не падает.

Вот это верно. И тем более не понятно , что если Команда использует иностранных: тренера, хозяина команды, врача, клюшки, аммуницию, коньки, самолет, массажистов и проч и проч..., что мешеает им использовать и забугорный экипаж для перелетов?

Сравнение не совсем корректное. Не берусь спорить про тренеров и обслуживающий персонал, так как для меня тренерский штаб из соотечественников всегда играет первоочередную роль. Но что касается самолета, каков бы он ни был (с учетом его ресурса и регламентов обслуживания), то квалификация технического персонала и навыки пилотов позволяют безаварийно эксплуатировать воздушное судно.

Ведь до сих пор не озвучили истинные причины трагедии в «Туношне».
2 Demius:

Материалы и Заключение по результатам расследования авиационного происшествия с самолетом Як-42 № RA-42434
авиакомпании «Як Сервис», происшедшего 7 сентября 2011 г. в районе аэродрома г. Ярославля

http://www.mak.ru/russian/inve ...

Только вот не понимаю, какое значение имеет страна-производитель самолета, если известно, что в Туношне угробили абсолютно исправный самолёт.

ДоктОр: просто в понимании обывателя, надёжность импортного самолёта обеспечивается заграничным изготовлением - см. не кривыми (в отличии от наших) руками, ооборудованием, которое не позволит даже обезьяне начудачить, ну твёрдая уверенность в отсутствии контрафактных деталей учавствующих в распилах. Вобщем, ничего волшебного, просто успешный пиар-маркетинг.
ЗЫ:Всё больше сомневаюсь в правильности поговорки про скромность, которая что то там украшает...

Успокойтесь, когда надо летают и на Яках и на Ту.

ЦСКА RA-61710

а футболисты летают на А-330 Аэрофлота
http://www.sports.ru/tribuna/b ...

Самолеты для КХЛ как правило летают с отстоем. Недавно в Новосибирске вечером была игра с Динамо (Москва), в 9 утра на след. день их Ту-204 еще стоял в Толмачево.