Есть еще эл.сигарета. Лабуда всё это и кучу раз обсуждалось. Ничего не влияет и уж тем паче эл.книга.

особенно в свете того, что сейчас активно ставят iPad для навигации... не знаю как у нас, в штатах уже вроде и FAA дала добро.
так какого меня заставляют выключать ipad?

Сотовые телефоны просят отключать чтобы не перегружать станции сотовой связи в районе взлета. Электронику просят выключать, чтобы ты не сфотографировал чего лишнего, например снега на крыле на взлете, либо, в случае нештатной ситуации что нибудь, далее идущее вразрез с официальной версией. Кроме того, на взлете ты должен быть готов к экстренной эвакуации, т.е всякая электроника может отвлечь.

особенно в свете того, что сейчас активно ставят iPad для навигации... не знаю как у нас, в штатах уже вроде и FAA дала добро.
так какого меня заставляют выключать ipad?

В действительности, нет никакой необходимости выключать _абсолютно_все_ электронные приборы. Один прибор (если это не портативная радиостанция авиационного диапазона) ничему на самолёте помешать не может. Однако несколько сотен одновременно работающих мобильников и устройств с беспроводной сетью, теоретически, могут создать достаточно мощное суммарное радиоизлучение, и вызвать помехи в некоторых навигационных системах.
Чтобы этого не случилось, _большая_часть_ пассажиров должна выключить _большую_часть_ имеющейся у них электроники. Ну а чтобы пассажиры не выясняли между собой, кто из них может не войти в эту "большую часть" - стюардессам даны инструкции, требующие выключать все приборы, которые попадутся им на глаза:).

Достаточно выключить коммуникационные модули - 3G, блютуз, Wi-Fi и тому подобное.

О! Наконец интересная тема появилась. Друзья развивайте.... тема очень актуальна для обычного пакса. ))

2VNVinogradskiy:
Сотовые телефоны просят отключать чтобы не перегружать станции сотовой связи в районе взлета.
--
Это пять!!! Столь идиотского объяснения я еще не встречал. История. Когда в Питере строили хоккейный стадион для ЧМ по хоккею, возникла проблема - когда команда забьет гол, все болельщики схватят свои мобильные звонить на свою Родину и... сотовая станция тут и загнется. Так вот, до объявлений на стадионе "просим выключить на время матча свои телефоны" не дошло. Решение было найдено гениальное с точки зрения гуманитария - просто увеличили номерную емкость станции.
Так что, если сотовая станция "перегружается" по трассе взлета, так ее надо выкинуть на свалку, а не телефоны отключать.

Электронику просят выключать, чтобы ты не сфотографировал чего лишнего
--
Хм... Проще перевозить пассажиров голыми в черных мешках. А то при современной технике видеокамеру можно встроить даже в очки.

"...на взлете ты должен быть готов к экстренной эвакуации, т.е всякая электроника может отвлечь..."
И чем же, в этом случае, журнал "Аэрофлот" отличается от электронной книги?
"...несколько сотен одновременно работающих мобильников и устройств с беспроводной сетью..."
Так книга ведь - не мобильник и модуля беспроводной связи в ней нет. Я же говорю - часы на руке едва ли не сложнее. Проводники же в состоянии книгу от мобильника отличить.

Надо у физиков и локаторщиков спросить. Там ведь дело в помехах и экранировке. Так? Именно по этому мне кажется что запрет от борта зависит. То что можно на одних на других может быть нежелательным.

halit: Проводники же в состоянии книгу от мобильника отличить.
От мобильника - да, от планшета - без гарантии. А ещё бывали электронные книги, которые сами могли скачивать книги из интернета. Так что, чтобы не набирать бортпроводников исключительно из выпускников радиотехнического колледжа, проще установить запрет "с запасом".

Сотовые телефоны просят отключать чтобы не перегружать станции сотовой связи в районе взлета. Электронику просят выключать, чтобы ты не сфотографировал чего лишнего, например снега на крыле на взлете, либо, в случае нештатной ситуации что нибудь, далее идущее вразрез с официальной версией.

Вспомнился эпизод, как американский агент сфоткал много лет назад сверхсекретный тогда Ту-160. Шпион подгадал под ясную погоду и вылетел на Ан-24 из Быково куда-то в Пердосранск и всё ради того, чтобы на взлёте снять Ту-160, стоявший в ту пору на ВПП ЛИИ им.Громова.

Жалкие, мелочные людишки!!! Несчастные убогие рабы гаджетов! Ну просят вас выключить электронные приборы на время взлёта - так выключите и не лезьте в бутылку. Надо - значит надо.

1. Здесь же на форуме было видео со снегом на крыле на взлете.

2. Станции сотовой связи перегружаются не от количества абонентов а от того, что пока самолет не набрал высоту, станции должны передавать телефон от одной до другой по направлению полета.

Когда абонент GSM переходит из одной соты в другую, с телефона на станцию и наоборот пересылается много информации. Если скорость абонента километров 500 в час и взлет/посадка над населенным районом, и абонетов человек 300 и бортов в районе штук 20, это создает реальную перегрузку сети GSM

Это траблы сотовиков. Никогда мобилу не отключал и не собираюсь.

с точки зрения паксов, вопрос очень актуальный.

диапазон частот мобилочных передатчиков и их мощность никак не влияют на работоспособность бортового РЭО.

а вот достаточно мощные и широкополосные сигналы, излучаемые бортовой аппаратурой могут попалить нежные приборчики.

просят, чтоб потом не было претензий. мы же Вас предупреждали!

Неудобства неотключения мобилы может возникнуть только у её хозяина. Аппарат начнет постоянно искать там где её нет и сооетственно быстрее тратить батарею. Это также как едешь на паровозе или машине на дальняк. То есть связь то нет а он всё ищет. Да и нах в полёте мобила, в игрушки играть? Поставь автономный режим и смотри фотки да тетрис гоняй, под музычку на флэшке)

Мобила нужна чтобы в последний момент прокричать "Мама мы падаем!!!"

ваши ИМПУЛЬСНЫЕ устройства не обязательно должны быть того диапазона, что и системы самолета, чтобы создать помеху. на то они и импульсные.если совсем просто, то, в самолетной аппаратуре есть много схем со счетчиками, которым чихать на частоту: они просто СЧИТАЮТ.демультиплексоры, регистры ит.п. , бывают, работают и без синхронизаторов...и тут вы, со своими мощными импульсами! ваша аппаратура не сгорит-для этого вам надо будет лететь перед аэропланом.но! поберегите ваши жизни! в одной умной книге по борьбе с помехами прочитал как то, вроде:"до сих пор не до конца известны все способы бороьбы с помехами".т.е, КБ может не все предусмотреть!... а летчику помогают всякие датчики, а вы их забиваете... а автопилоты на заходе на посадку могут и обидеться... электронные книги разные быввают: некоторые скачивают книги и проч. прямо из интернгета...вот не надо строить из себя "свободных личностей", целее будете.да! помните: вы не одни на ВС!

В регистре процессора бортовых систем вместо 00001010 11111111 точно не окажется

rex: диапазон частот мобилочных передатчиков и их мощность никак не влияют на работоспособность бортового РЭО.

Давайте посчитаем. Пусть в салоне находится 250 включённых мобилок, и все они пытаются зарегистрироваться в сети. Если не ошибаюсь, телефон GSM при этом периодически шлёт в эфир запросы на максимальной мощности (2 Вт). Если всем телефонам, по стечению обстоятельств, приспичит сделать это одновременно - получится импульс мощностью 500 Вт. Пол-киловатта эфирной мощности, в замкнутом объёме с хорошо отражающими стенками - это довольно-таки дофига:). Какая-нибудь плохо заэкранированная радиоаппаратура запросто может наловить помех, даже если рабочий диапазон частот у неё далёк от 900 и 1800 МГц.

Само собой, от того, что один или несколько пассажиров не выключат свои мобильники, никаких помех быть не может. Надо только объяснить вашим попутчикам по салону самолёта, что тот особый пассажир, которому разрешено то что не позволено общей массе - это именно Вы:).

Есть такое понятие как элетромагнитная совместимость.
http://ru.wikipedia.org/wiki/% ...
Многие электронные аппараты используемые в самолетах и аэродромах разрабатывались без учета излучения сотен мобильников, планшетников и т.д. Не было тогда такого. Поэтому нет гарантии нормальной работы такой аппаратуры.

Не пойму в чем проблема выкоючить игрущку на некоторое время.

На заправках и нефтебазах тоже есть глупое требование - не курить. А там в чем собственно проблема то? Разлитого бензина нет - все в бочках. Никто ж специально не поджигает!

Для чего телефоны выкл - ясно. Задалбливает, когда сидят рядом и через каждую секунду звонят: Ой! Мы порулили. Ой! Загудело!! Ой! Разбег! :-)

"...Не пойму в чем проблема выкоючить игрущку на некоторое время..."
Да нет никакой проблемы. Моя "игрушка" не излучает, ей нечем... и конструктивно она ничем не отличается от наручных часов. Из которых никто не требует перед взлетом вынуть батарейку.
Но я все понял. Конкретно моя книга никакого вреда ничему принести не может. Но выключать её надо во-первых чтобы не нервировать проводников, а во-вторых чтобы не подавать дурной пример окружающим, которые могут подумать, что раз у меня включено, то и ноут можно включить, и планшентник и мобильник... Я, собственно, так и поступаю, но теперь буду это делать осознанно.
Спасибо всем!

Летайте бизнесом. Там ничего выключать не просят, хоть на взлете, хоть на посадке. Стюардессы только мило молча улыбаются. За это и переплатить немного не жалко.

Часто летающий:

Летайте бизнесом. Там ничего выключать не просят, хоть на взлете, хоть на посадке. Стюардессы только мило молча улыбаются. За это и переплатить немного не жалко.

То же самое - просят выключить. На мониторе показывают картинку - выключить. Командир экипажа то же просит все выклбчить.

Думаю для того, что бы в "случае чего" данный гаджет не сыграл бы кому нибудь (включая владельца) по кумполу. Других разумных объяснений не вижу. Ну разве кроме случая портативной УКВ-радиостанции, работающей на передачу на частоте, близкой к той, на которой в данный момент работает РС ВС. Совсем близко.

2VNVinogradskiy:
Когда абонент GSM переходит из одной соты в другую, с телефона на станцию и наоборот пересылается много информации.
--
"Много" это сколько? 19 цифр ICCID или пара фильмов по 2Гб каждый? Вообще-то на такие гипотезы спрашивают "что курите?" :)))

halit
"Так книга ведь - не мобильник и модуля беспроводной связи в ней нет" уже уйма читалок с wi-fi и поддержкой 3g на рынке.


считаю этот запрет , как и запрет мобильных на АЗС, из серии "от греха подальше" и не более того. при перелетах ставлю мобильный на просто на одиночный вибро и всё.

на моем литачке fms - опция, так тоже отключаем! :))))

Все заявления о том, что мобильный телефон может повлиять на радиоаппаратуру самолёта - БРЕД !

01.12.2008
Теперь пользоваться услугами мобильной связи можно даже на борту самолета, который находится в любой точке земного шара.
Это стало возможно благодаря Aero Mobile – первого оператора мобильной связи, который предоставляет свои услуги для пассажиров авиакомпаний. Услугами этого оператора уже пользуются несколько крупных авиаперевозчиков по всему миру, число которых в скором времени будет увеличиваться. Вполне возможно, что среди них будут и украинские авиаперевозчики, по крайней мере, представитель Aero Mobile заявил, что на данный момент ведутся переговоры с одной из украинских компаний, какой именно, по понятным причинам уточнять не стал.
http://media.mabila.ua/ru/news ...

2 Фотограф:
та не мечи ж ты бисер перед .... уважаемыми людьми

всем привет, сорри за оффтоп, просто не хочется отдельную тему создавать, так что спрошу здесь. Давно не летал, и вот скоро в отпуск в теплые края собираюсь. Недавно прошла инфа о снятии запрета для проноса жидкости в "чистую зону" не более 100 мл, так ли это? И еще - на летний сезон Египет вроде как отменил визы для россиян в том числе, на самом деле так?

2 Ступинец:
это, вроде, с осени...

Фотограф:

Все заявления о том, что мобильный телефон может повлиять на радиоаппаратуру самолёта - БРЕД !

01.12.2008
Теперь пользоваться услугами мобильной связи можно даже на борту самолета, который находится в любой точке земного шара.
Это стало возможно благодаря Aero Mobile – первого оператора мобильной связи, который предоставляет свои услуги для пассажиров авиакомпаний. Услугами этого оператора уже пользуются несколько крупных авиаперевозчиков по всему миру, число которых в скором времени будет увеличиваться. Вполне возможно, что среди них будут и украинские авиаперевозчики, по крайней мере, представитель Aero Mobile заявил, что на данный момент ведутся переговоры с одной из украинских компаний, какой именно, по понятным причинам уточнять не стал.
http://media.mabila.ua/ru/news ...

На взлете и посадке один фиг просят выключить, а после набора высоты - включай на здоровье.

Клим Чугункин:

Мобила нужна чтобы в последний момент прокричать "Мама мы падаем!!!"

А Вы уверены, что сработает?
Много раз пробовал СМСку отправить на посадке. Заранее набирал ее, подготавливал мобильник и в разные моменты захода нажимал кнопку отправки. Минимальная высота на которой пытался это проделать, метров 40-50 над землей. После пролета ближнего. И ни разу не отправилась.
А на рулении-запросто!
Хотя мой первый сотовый Сони Эриксон в 2000 году позволил позвонить с высоты 3000м. Связь была прерывистой, но жена узнала , что я над Егорлыкской.
И никаких помех не наблюдалось.

IGR-1:
Взлёт и посадка - самые опасные фазы полёта. Поэтому пассажирам лучше слушать объявления стюардесс.

2Бортмеханик ТУ134: СМС-ки легко уходят с эшелона рядом каким-нибудь населённым пунктом. Что характерно особенно хорошо с древних моделей.

При полете на эшелоне с Н. Новгорода на Тверь на высоте 3000 метров мобильник работает исправно. Может зависит от типа ВС? Был на Ми-8))))))))

Пару-тройку лет, по Дискавери была программа, когда "разрушители легенд" купили Цессну и пытались "обмануть" приборы с помощью различных эл. устройств. Не вышло. Но, давныыыым давно были такие китайские телефоны "дальнего" действия. Так от них КГС в салон заворачивалась и на СПУ прослушивалась. Хоть и тихо, но было. Отсюда все и пляшет!

Древние модели (Nokia 3310) действительно берут лучше! При полёте в Египет успела зарегистрироваться в Турции на высоте 10950м., а в Египте после посадки пришла первая SMS-Добро пожаловать в Турцию.
А на кругах в Пулково с курсом 10L ловила Пушкин с 1 до второго разворота, а потом с 4 до ухода город.Но скорость большая, слала только сообщения о поимке станций.(после пары кругов выключил-надоело пиликанье)

Когда говорят выключите , надо выключать

Siemens S25...
При пролёте больших населённых пунктов регулярно регистрировался, отправлял-принимал СМС, пару раз удалось позвонить.
Эксперименты закончил довольно быстро... Пара-тройка полётов...
Ни к чему это...
Просят - сделай...

Есть ещё одно объяснение - для бляндинoк. Возвращаюсь из командировки и наблюдаю в салоне картину, как одна Бэ мобильник не выпускает из рук: - вот мы уже внутри, -вот сидим, - вот моторчики загудели, - вот едем, - вот щас будем наверное взлетать, -ооо, вот поехали быстро-быстро, -вау! мы в воздухе.... и тэ дэ, и тэ пэ. При посадке всё в обратной последовательности. Потом представитель рассказывал, что эта блонда ругалась, что она (наверное) оставила свою трубу в салоне, а (якобы) стюардессы или кто-то из экипажа её **иzдили. Мораль. Если бы эта кобыла прослушала информацию, выключила телефон, положила его в сумочку и достала бы только в аэровокзале, то финал был бы другой.

"halit:
Каждый раз на взлете/посадке просят выключить электронную книгу"

Вопрос какой-то однобокий. На посадке куда?
- в вертолет (армейский);
- в самолет (армейский);
- в вертолет (гражданский);
- в вертолет (гражданский);
- в поезд Москва-Грозный;
- в эдектричку Павелецкий-Домодедово;
- в такси;
- в метро.

Разницу чувствуете?
Вопрос корректный?

2colonel007:
Страшно смешно

2 colonel007:
поезда, электрички, такси, метро - обычно не взлетают. )))

Проблему ЭМС, наводок ни кто не отменял. Да и вообще, ещё вопрос, существуют ли требования по ЭМС с ноутам и гаджетам при разработке авиационной аппаратуры. Т.е. должен ли учитывать этот фактор разработчик.

Вообще, всё что мощное, в т.ч. ноутбуки, конечно могут сделать наводку. В самолёте много проводов на многие километры, т.е. это гигантские антенны. Поэтому 500Вт от мобильников и ноутов в замкнутом пространстве они что нибудь наловят.

Кроме того, большой вопрос вредности для здоровья. Т.к. салон с мобильниками это микроволновка. Поэтому хотя бы с точки зрения санитарных правил и норм, было бы не плохо на потолке вдоль салона смонтировать датчики с лампочками по типу как у СЭС, измеряющие мощность излучения. Если лампочка загорается, стюардесса подходит с приборчиком и просит всех всё отключить.

Простейший пример.
Если у разработчиков хватит ума соединить два авиационного прибора по rs-232 проводом несколько метров, то гарантия 100%, что наводки будут ловить просто замечательно, если всё не сгорит.

Может так и глюкнуло в 330 над атлантикой.