Один абзац про Окулова чего стоит)))

Ну закон есть закон.А вот антимонопольному комитету и комиссии по транспорту при ГД явно есть где разогнаться-налицо явное лоббирование узко ведомств.интересов.Мы и в ИКАО как-то странно входим(только одной ногой)И что занятно-большинство стран признают авиац.свидетельства и ссср и россии-но наши авиац.власти на всех уровнях этого совершенно не допускают.А как же интеграция в мировой рынок и прочая хренотень от ВВп!?

Те же Люфты, например, требуют, чтобы пилот владел англ. и немецким языками устно и письменно.Надо и нам прописать подобные нормы.Я очень глубоко сомневаюсь, что какой-нибудь Хуан Пабло сможет освоить русский язык.

Хуан Пабло это мало вероятно, а вот Кутлукулдин Сибагат Турсулкулдович вполне сможет..........

да ужж читал , что на адаптацию иностранных специалистов планируют выделить 14 милиардов рублей, речь о пилотах там не шла...

лучше бы разрешили россиянам учиться на летчика в ЕС и США, а потом летать с ATPL/CPL в России. Убрать требование о высшем образовании.
Тогда при таких зарплатам можно будет спокойно за 2-3 года отучиться за свой счет или кредит и спокойно летать в России.

дружище! таких дятлов на дорогах пруд пруди, в небе не желаю видеть дауньё, которое не умеет ни писать, ни считать.

В российских летных училищах цвет нации учится, а американские летчики ни читать ни писать не умеют ???

al214304:

лучше бы разрешили россиянам учиться на летчика в ЕС и США, а потом летать с ATPL/CPL в России. Убрать требование о высшем образовании.
Тогда при таких зарплатам можно будет спокойно за 2-3 года отучиться за свой счет или кредит и спокойно летать в России.



согласен полностью

al214304:


в utaa после среднего 2года и 9 месяцев ШПАП (летное училищи в том числе)
сразу на BOEING 717-200 /BOEING 737 /300/700/800

сначала Вильги или Ан -2 на базе старого аэроклуба и вперед

по отзывам казахов из Эйр Астаны , там сейчас почти половина иностранцев, и они сели на голову местным Руководство то же европейцы , в общем наличием иностранцев не довольны !

Лишь бы акционеры довольны были. Авиакомпания ведь ради прибыли летает, а не для того, чтоб летчики довольны были...

вот пример здоровой конкуренции.Пусть ЭАстана уменьшит з.плату пилотам и сразу часть наемников уйдет(вон какая статья экономии!!)У нас то другая в россии картина-и не пущаем и не платим и норму налета увеличим.Тут явно единый монополист диктует свои правила и по оплате и по требованиям.Если наприм."якутия "начнет приглашать наемников за50т.р.-желающих явно не найти.а вот за 5т.д. влзможно и найдутся.ну а за5т.е.-уже и очередь будет!Те же америкосы спокойно переходят из одной компании на Карибах в компанию на Зеландии-ищут где лучше-это ж рынок труда-это нормально.Не думаю что к нам хлынет поток авиаторов -знаю многих в Норильске из ср.Азии-макс.5-6лет они там больше и не мыслят.После развала "колосса"Красэйр-многие КВС с т154 были рады даже работать вторым на ан24и л410-и то многим отказывали.т.к работы просто не было в регионе

Ни в штаты, ни в Канаду ни в Н. Зеландию ни в Австралию пилотам просто не дают рабочую визу. По-крайней мере, гражданам бывш. СССР. Работа пилота не считаются высококвалифицированной для которой нужно высшее образование или ученая степень. Так что этот рынок труда не такой уж и свободный...

В штатах, сейчас избыток пилотов. До того как сесть на джеты пилоты летают практически за еду на всяких турбопропах. Если российский рынок труда полностью, много платить и не придется - иностранцы будут летать за строчку в резюме.


Вообще-то, конечно, не справедливо, когда ПТУшник через 3 года бесплатной учебы летает в Аэрофлоте за 10 т.д., а ВРАЧ после 7 лет учебы - 500 долл. Должно быть наоборот...

iskandarov, вы неправильно мыслите: "Вообще-то, конечно, не справедливо, когда ПТУшник через 3 года бесплатной учебы летает в Аэрофлоте за 10 т.д., а ВРАЧ после 7 лет учебы - 500 долл. Должно быть наоборот..." Не наоборот надо. Похоже надо. И за птушника ответите. Не правы.

Летное училище это и есть ПТУ. Это не должно быть даже похоже.
Любой врач в США зарабатывает около 1 млн. долл/год.
Пилот в США - не более 300 тыс./долл. год (КВС на большом типе в предпенсионном возрасте))

iskandarov:

Летное училище это и есть ПТУ. Это не должно быть даже похоже.
Любой врач в США зарабатывает около 1 млн. долл/год.
Пилот в США - не более 300 тыс./долл. год (КВС на большом типе в предпенсионном возрасте))


ты видать и в ПТУ не учился... вопрос не в том, что пилотам платят много, а в том, что врачам мало...

В РФ Пилотам платят по уровню развитых стран только из-за искусственно созданного дефицита пилотов. Из-за высоких зарплат пилотов, в том числе, все остальные россияне вынуждены переплачивать за билеты, и еще содержать на деньги гос. бюджета неэффектиные летные училища.
А могли бы брать готовых иностранных пилотов на меньшие деньги, или учить своих пилотов за границей гораздо быстрее, качественнее и дешевле.

Врачи до сих пор не разъехались из РФ только потому, что развитые страны защищают свой рынок труда и не признают российские дипломы врачей.

Пилотам признают образование, но не дают визы, а врачам дают визы, но не признают образование. Точнее пилотам тоже не признают образование, т.к. у них это вообще не считается образованием - их просто допускают до сдачи экзаменов без обучения - как на водительские права...

Среднее специальное проф. образование - это и есть уровень ПТУ. В чем здесь противоречие?

iskandarov, ты дохтурша?

iskandarov:
Любой врач в США зарабатывает около 1 млн. долл/год.

У Вас есть документальное подтверждение вашим словам насчёт ЛЮБОГО врача?

Знаю лично пару выпускников: Гомеопат и Гинеколог, в Чикаго.

To iskandarov:



Врачи до сих пор не разъехались из РФ только потому, что развитые страны защищают свой рынок труда и не признают российские дипломы врачей.


А мне кажется, что врачи не разъехались только потому, что не нужны они там.

Врачи - хорошие, везде нужны. Только у нас их днем с огнем не найти, причем чем дороже - тем хуже.

Не так давно, одна совсем недешевая скорая помощь (коммерческая) чуть моего ребенка не угробили, с..ки.

Так что надо больше в зеркало смотреться господа.


А настоящие профессионалы, давно уже там (за редким исключением).

Ну да, к сожалению, в РФ в последнее время можно настоящий диплом купить, а не поддельный в переходе.

Знакомая - врач-психиатр, к.м.н., преподаватель Мед. Академии вышла замуж и уехала в Ирландию. Пришлось переучиваться 5-7 лет и сдавать все экзамены.

iskandarov:
Знаю лично пару выпускников: Гомеопат и Гинеколог, в Чикаго.

Не находите что между ПАРОЙ и ЛЮБОЙ есть СУЩЕСТВЕННАЯ разница ? :)

2iskandarov:
Перестаньте "пороть" чушь. Слышали что-то про врачей-миллионеров, визы и прибежали на форум осчастливливать своими знаниями.
Иностранцев пилотов не берут на работу потому, что они не смогут работать в России. Повальное незнание языка среди сотрудников (не пилотов, и этих, тоже), непонятные правила, планирование.
Получение визы, не является проблемой, просто, когда своих квалифицированных пилотов много, с приглашением иностранцев слишком много возни (валидация, жилье, транспорт) поэтому это экономически невыгодно. Зарплаты, примерно одинаковые. Свои обходятся дешевле. Спрос определяет предложение. Избыток врачей, нижайший уровень их подготовки в ВУЗах определяет их стоимость на рынке. Хорошие врачи востребованы. А некоторые из них, очень хорошо себя продают, к сожалению, это не зависит от квалификации. Кстати, иностранные, и врачи и пилоты, работают с олигархами и ничего. При наличии европейской или американской лицензии, на бизнес-джетах, никого не интересует гражданство.

iskandarov, cлышь, обиженный, процентов 70-80 российских пилотов имеют 8-летнее образование. То, что некоторые капитаны отдельных московских авиакомпаний получают 10 тд, а ты 500 - это справедливо, ибо кpоме, как стонать на авиафоруме, ты ни...уя не умеешь. Твои рассуждения про Штаты и авиацию - это бред сивой кобылы. И не знаешь ты пары выпускников-миллионеров, это все твой воспаленный мозг родил, хочешь казаться умным. Не получится! Это же не форум дебилов.

Да судя по нику, этот испражндаров просто обиженный жизнью ч у р к а...

Врачи у нас далеко не бедные, кто сталкивался с нашей бесплатной медициной знает об этом не понаслышке, а то что уровень квалификации наших и иностранных пилотов примерно одинаковый-факт, чего не скажешь о наших врачах за очень редким исключением.

В Казахстане иностранные пилоты работают без знания Казахского. В России им мешает только Воздушный кодекс.

Ни Европейская ни Американская CPL/ATPL не помогут вам устроиться на работу в США пилотом, даже если это будет ваша собственная авиакомпания - не дадут рабочую визу.

БАЛАШОВСКИЙ А вы судя по аватарки поклонник "Америкосов"

VASR:процентов 70-80 российских пилотов имеют 8-летнее образование.То, что некоторые капитаны отдельных московских авиакомпаний получают 10 тд.Из ваших писаний рисуется картина, что лёдчики в России пэтушники, но получают 10 тд-долларов?А какой трубы вы оператор?

Попробуй читать полностью, американофобный крановщик.

"Слыш, обиженный; чурка;" и т.д. Переход на личности и неспособность адекватно апеллировать к каким-либо доводам собеседника, это видимо избытки "8-ми летнего образования", или з.п.в 10 т.д. ?

VASR Да вот именно -это не форум дебилов, а настоящих авиаторов, которых и в Казахстане много

Прошу прощения - имел в виду слово "издержки", вместо "избытки".

Балбесина:А кто такой "ЧУРКА", ты давно в Казахстане был, кто работает в наземке, знаешь?

Балбесина:А кто такой "ЧУРКА", ты давно в Казахстане был, кто работает в наземке, знаешь?

to cranovshik: Простите, не совсем понял Ваш вопрос.

Балбесина:

"Слыш, обиженный; чурка

За 8 лет можно на врача выучиться, или на авиаконструктора. А для обучения управлению самолетом достаточно 6 месяцев.

8 летнее обучение на пилота говорит не об уровне образованности, а о неэффективности системы подготовки пилотов. Это все равно, что хвастаться, что все водители автобусов в стране кандидаты технических наук...

Уровень производственной культуры и профессионализма российских пилотов мы регулярно наблюдаем в отчетах МАК. 8 летнее образование не добавляет дисциплины и не лечит от алкоголизма...

Пусть кандидптом технических наук будет авиаконструктор, а пилоты будут просто дисциплинированно выполнять технологию, а не думать о философии полета.

Когда пилоты с "высшим" образованием, пролезают в Росавиацию, то принимают такие законы, что каждый следующий начальник вынужден отменять все приказы прошлого начальника пачками...

ВЛЭК надо упрощать, допуски по зрению доводить до общемировых и т.д. Они к нам летать имеют право и наших пассажиров возить в очках +6/-6, а наши на пике профессионализма вынуждены уходить или за бугор, или на нищенскую пенсию.

Сохраните опытных для передачи этого самого опыта. Немцы все до 65 долетывают.

Это я процитировал высказывания уважаемых коллег с "8-ми летним" образованием.

Граждан РФ с пилотским РФ не берут в АК РФ БЕЗ ПРОПИСКИ, а ВЫ об инострах:-)
Воздушный Кодекс это ерунда, пока есть УФМС РФ, нам конкуренция не страшна!

iskandarov:Так всё-же вы авиатор или медик

Это у Аэрофлота советские привычки остались. В других АК при дефиците пилотов такой тупости быть не должно.

Есть, правда, одно разумное объяснение: Когда вас приглашают на работу в "другую местность" вам ОБЯЗАНЫ бесплатно предоставить жилье и оплатить переезд. Трудовой кодекс никто не отменял.

"Врачи до сих пор не разъехались из РФ только потому, что развитые страны защищают свой рынок труда и не признают российские дипломы врачей."

о5 вам двойка, Искандаров. "Развитые страны" защищают здоровье своих граждан, которое врачи с непонятной (что не означает в итоге недостаточной) квалификацией могут разрушать в два счета. Желающие квалифицированные врачи уезжали и уезжают, сейчас уже меньше - врач в РФ может зарабатывать очень и очень пристойно в частных медицинских учреждениях. Мои "семейные" врачи в Германии - бывшие россияне, ставшие врачами (он - военным врачом) в СССР. А квалификацию им надо было подтверждать когда-то, это нормально. Почему - см. выше.

iskandarov:Это форум авиаторов А вас iskandarov: прошу заходиить на форум медиков!

Я - обычный гопник. Просто не люблю, когда надувают щеки, кичатся православной соборностью и 8 классами образования...

Я не любли когда кошерный русский пилот называет "дятлами" и "дауньем" своих конкурентов.

Действующие пилоты, конечно, против конкуренции - против допуска иностранцев и учебы в иностранных летных школах. Росавиация тоже против - хочет брать взятки за сертификаты, лицензии, аккредитации, проверки, допуски на вкусные маршруты, и пилить бюджет на подготовку пилотов.

НО! Авиакомпаниям нужны дешевые и профессиональные пилоты, а жители России хотят дешевых авиабилетов и безопасных полетов.