Как интересно!

С трудом представляю А380 на перончике Внуково. Как бы не подавил там маленьких Бобиков и столбы не посносил при рулении

казалось бы причём тут рыба

А подходит ли ему такая полоса ??? И готов ли а/п к приёму! Рейс технический во всю готовятся))))

Руслан катается и А сможет:)))

О, хоть бы на 19 полосу :)

Ну эт как ветер

Колодки кинуть доверят Сервис-ВС? :))) А зачем он (А380)? Неужели Люфты с 25-го марта будут на нём прилетать во Внуково?

Дык 23.03.11 уже почти год, как в прошлом! Что обсуждать-то теперь? :)

О, хоть бы на 19 полосу :)
-----------
А другой полосы сейчас во ВНК и нет!!!))))

Неужели Люфты с 25-го марта будут на нём прилетать во Внуково?

Нет

Взлётная стоянка. :))))))Лишь бы брякнуть:))) Карл Маркс и Фридрих Энгельс - это не муж и жена:)))

Карл Маркс и Фридрих Энгельс - это не муж и жена:)))

Это 4 разных человека!

А что за тех.подготовка? Полосу с помощью щебня удлинняют штоле?))

Новичок
-курсант

Взлётная стоянка:

О, хоть бы на 19 полосу :)
-----------
А другой полосы сейчас во ВНК и нет!!!))))

Да оттудава споттерские точки более удачные.Со другой стороны там чистое поле и нихрена не видно

perony:

По информации ожидается тех рейс а/к Люфтганза!!!!!



Вы таки не шутите? Ато ж я ехать собрался, наблюдать за процессом =))

Да, хотелось бы ясности, а то я тоже уже почти собрался))

Про 11-й год, надеюсь опечатка афтора :)
А во сколько примерно это будет? не весь же день караулить...

Это странно. Против логики и против физики. Первый вопрос: на...уя? Из Германии возить пассажиров? Это как микроскопом гвозди забивать. Надо запасной? Уже есть (ДМЕ). Шутка, наверное. Про перрон Внуково я молчу. Там С-5 проблема была поставить: на 2 стоянки корячили...

Авиадиспетчер:

самому странно)) если только с этим событием связано:



http://www.lufthansa.com/ru/en ...

With the introduction of the 2012 summer schedule Lufthansa will be offering new flights from Moscow’s Vnukovo Airport.

With effect from March 25, 2012 the number of daily flights from Moscow to Frankfurt will increase – 4 of them will operate from Domodedovo Airport as before and 2 flights will take off and arrive in Vnukovo.

As of June 3, 2012 Lufthansa daily flights from Moscow to Hamburg and Dusseldorf will be operated from Vnukovo airport.

As of June 3, 2012 Lufthansa is increasing flights frequency from Moscow to Berlin. The opening of the new Berlin-Brandenburg Airport goes along with the start of new twice daily connection between Vnukovo and Berlin. For the first time Lufthansa will connect both capitals with 12 non-stop flights a week.

Но с другой стороны, летали же Люфта на А-380 в Варшаву, ещё куда-то по Европе с разными промо-рейсами. Может и здесь та же истоия. Если это будет правдой, мощное внимание СМИ и интересующейся общественности будет обеспечено! Я гарантирую несколько фотографий у себя на Facebook, а у меня много друзей там)))

Главное фонарь многострадальный, за который все цепляются убрать....

380ый расх%*ачит внучкину впп!

2 горын:

Фигушки!Аполитично рассуждаешь, да-а!(С)Надо, наоборот, больше мачт понатыкать-и весь парк А-380 навечно устаканится во Внучке.Конкурентные войны-штука тонкая!:-)))

Lee99, то есть помимо немилого вам код-шера вы также страстно переживаете за только что открытую после реконструкции ВПП во Внуково, куда и Руслан, и грузовые 747 прекрасно садятся?

Сейчас к приёму А380 в РФ допущены 2 аэродрома - Домодедово и Толмачёво. В Домодедово строится двухэтажный телетрапп и скоро туда полетит регулярка А380 Эмирэйтс , а Толмачёво допущен как аэродром для технической посадки. Возьмусь предположить, что прилёт Люфтов во Внуково, если это не утка, выполняется с целью проверки возможности приёма этого ВС на данном аэродроме и включения аэропорта в "элитарный клуб избранных". Но, непонятно, готов ли терминал для обслуживания такой массы пассажиров (особенно - посадка/высадка) и как самолёт будет "впрыгивать" на перрон.

380ый во Внучке будет смотреться как слон в посудной лавке, 100%!

Если это не утка, то сейчас это может делаться с промо-целями и заодно для проверки аэродрома. Ванцев же говорил, называя даже номер гейта, что в скором времени, но не сейчас, аэропорт будет готов к приёму А-380.

Lee99 вам-то какая разница? Или опять обидно за державу?

Или опять обидно за державу?



Да просто интересно, если данный тип будет регулярно летать во Внучку, - где столько народа наберут? На треть заполненным будет летать, 100%.

а это смотря кто будет летать и смотря куда и за сколько. Речь пока идёт о том, чтобы аэропорт смог принимать ВС такого класса.

Такой борт нужно в приличных портах принимать, типа Дме и Шрм, там и паксов куда больше, и возможности портов позволяют.Да и чисто по человечески Шрм и Дме куда более удобны, для меня(и думаю многим тоже).Внучка -порт только с виду кажется более-менее современным, а на деле ужасный, совковый порт! Терпеть его не могу!

Чем же Внуково вам так не нравится? Новый, прекрасный терминал, народу пока немного, подъездные пути гораздо удобнее Домодедово, не говоря о Шереметьево. У вас какие-то странные предрассудки, а не трезвый анализ ситуации. На мой взгляд частого гастролёра, сейчас из московских аэропортов наиболее неудобен Домодедово. И начало перехода авиакомпаний во главе с Люфтганзой об этом свидетельствует.

Вот в Дме бы и отправили 380й.Это же смешно, Внучка старый колхозный порт, все равно что Быково, уж очень много там колхозности и несуразностей, вот Дме совсем другое дело. Всю жизнь больше всего летаю через него, ну и Шрм тоже, черт дернул разок слетать из Вко - впечатлений хватило надолго.

Для полного наземного обслуживания А-380 мало иметь двухуровневый бридж или возможности терминала на 450 или более паксов (есть версии А-380 всего на 407 кресел). А-380 - это другой уровень техники, в аэропорту предполагается полное использование системы ACARS (самолет разработан под безбумажную технологию аэропортового обслуживания), заправка самолета с использованием системы автоматической центровки ACGT и много чего еще, о чем у нас в аэропортовых службах даже не слышали! Боюсь, что при посадке в Домодедово Эмираты будут планировать самую урезанную версию аэропортового сервиса, так как остальное мы просто не сможем делать. Даже для обеспечения аварийно-спасательных работ для этого самолета требуется вложений на десятки млн. баксов - откуда деньги, Зин?! Я уж не говорю о расходах по страхованию ответственности аэропорта, что у нас, в Расее воощще редко где делается.

PROEN:

Соглашусь на 100%! Недоросла еще Рассеюшка до приема таких гигантов.Такую тушу разве что на Байконуре можно посадить, уж там то точно ему и места хватит и возможности для тех.обслуживания есть :)))

Lee99, сколько вам лет? Такое ощущение, что 16 и вы на самом деле давно не были в Домодедово и не стояли в очереди на паспортный контроль, когда прилетает сразу 3 трансаэровских 747. Как у вас язык поворачивается писать про старый аэропорт! Вы когда последний раз бывали во Внуково??!!

когда последний раз бывали во Внуково??!!



в ноябре месяце, когда новый терминал А уже вовсю работал.Насчет Дме скажу так: у меня большинство рейсов из него были ночные, в 23.50, в 1.50, и никаких особых траблов и очередей на пасс.контроле не помню.Ей богу!

И чем же новый терминал вам показался "колхозным", как Быково?? Это же надо такое написать! Я летал из Быково! А большинство пассажиров днём, занете, летают.

Поясню: колхозным он показался не по внешнему виду, а в плане удобств для паксов.Большое, скучное железное пространство, всего 1(!) кафе, там корова еще стояла для разнообразия, и кое-где автоматы с едой, рейсы объявляют так, что них%ра не разберешь, приходиться переспрашивать у людей, персонал - тут вообще ахтунг.Что-то узнать - отвечают очень недовольно и даже глаз от монитора не поднимают.Пипецыще, а не аэропорт! Дизайн модерновый, а внутри голимый СССР :(( Опять же это в ноябре было, не знаю ка щас там.Но впечатлений хватило :((

Дело не в том, "колхозный терминал" или нет, дело в технологическом уровне аэропорта! Макс.взлетный вес более 620 тонн - нужен спецтягач минимум на 40 тонн тягового усилия, заправка 250 тонн - нужна стоянка с четырьмя точками подключения сервисеров, загрузка 42-х контейнеров, при этом самолетной системе надо "сообщить" вес каждого контейнера и его место в грузовом отсеке, запуск двигателей GP7200 требует мощный УВЗ, требуется минимум две GPU и т.д.. Аэропортовое обслуживание этого самолета без "цифры" (без системы ACARS) - это такая головная боль для перевозчика, почти на грани невозможного, я представляю, как эмираты будут материться:"Oh, this Moscow fucken veggy field!"
Это примерно как если нет принтера, пытаться распечатать файл на печатной машинке, объясняя машинистке что нужно делать...

Я же грю - надо на Байконуре его сажать! 100 проц! :-)))

судя по году в топике - год назад было что ли ??? 23.03.11

Под А-380 будете сертифицироваться?

- Безусловно. Под А-380 мы оборудуем стоянку №23. Все остальные телетрапы сейчас уже сделаны, а 23-й телетрап мы пока не доделываем, потому что он будет переделан под двухэтажный - два рукава будут сделаны на первом уровне и один на втором. Из-за габаритов воздушного судна во время обслуживания А-380 выход №22 работать не будет. Под А-380 мы покупаем телетрапы ThyssenKrupp.

- То есть приход А-380 во Внуково возможен уже с весенне-летней навигации?

http://www.aex.ru/docs/2/2012/ ...

ACN/PCN поди, проходит? колес-то не сосчитаешь!

PROEN:
Дело не в том, "колхозный терминал" или нет, дело в технологическом уровне аэропорта! Макс.взлетный вес более 620 тонн - нужен спецтягач минимум на 40 тонн тягового усилия, заправка 250 тонн - нужна стоянка с четырьмя точками подключения сервисеров, загрузка 42-х контейнеров, при этом самолетной системе надо "сообщить" вес каждого контейнера и его место в грузовом отсеке, запуск двигателей GP7200 требует мощный УВЗ, требуется минимум две GPU и т.д.. Аэропортовое обслуживание этого самолета без "цифры" (без системы ACARS) - это такая головная боль для перевозчика, почти на грани невозможного, я представляю, как эмираты будут материться:"Oh, this Moscow fucken veggy field!"
Это примерно как если нет принтера, пытаться распечатать файл на печатной машинке, объясняя машинистке что нужно делать...

Признаться честно, я вообще не пойму смысл этого самолёта. Такие расходы, столько гемора в обслуживании... Я наверно не прав, но это моё имхо.

Не надо сильно приувеличивать, если это промо-рейс. Никто ведь не говорит, что будет регулярка с ограниченным turn around. ACARS не критичен, можно и Wireless Reed Out для желающих организовать, спецтехники во Внуково хватает "с гаком" на все точки сервисного доступа данного типа ВС, "не Боги горшки обжигают" (с), ВСЁ решаемо. Про затраты молчу, т.к. откаты в стране их превышают, им только рады.
Другое дело, повторюсь, зачем он во Внуково? Колхозному Внуково с его не предсказуемыми литерными рейсами.

Felicita:

Другое дело, повторюсь, зачем он во Внуково? Колхозному Внуково с его не предсказуемыми литерными рейсами.
15/03/2012 [09:10:57]

Это самая правильная мысль!:)))

в общем, так никто и не дал вразумительный ответ. Это серьёзная информация или кто-то атк шутит?