//... в консерватории побывал и в музее...//

Пожалуйста,

Большой зал консерватории
http://www.mosconsv.ru/ru/venu ...
Музей имени Н. Г. Рубинштейна Московской консерватории
http://www.mosconsv.ru/ru/grou ...
"...Музей возродил традиции благотворительных музыкальных собраний, которые обычно проходят с аншлагом в дневные часы по субботам и создают дополнительные возможности для исполнительской практики студентов и аспирантов Московской консерватории..."

=======

Паш, это ж-не побывал, а заглянул т.с., и на том спасибо!

Слава, конечно, это только внешнее знакомство.
Отличный зал, удивительная акустика, прекрасная слышимость из любой точки зала.

Андреич, по теме "мужик похожий на Гольдорфа" Этот славный флагман потом перевелся на восток.И там пытаясь поддержать достойное горение печки плеснул туда керосина. После этого получил местное прозвище "Жженный".

От же ж, способности у человека - во всем проявляются!
Спасибо, Василич, хорошее дополнение в тему )

До чего ж дошла Авиационная держава, девяносто с лишним процентов самолётного парка ГА-западный отстой, а свой авиапром, некогда производивший, пусть не самые лучшие, но самые надёжные самолёты-РАЗВАЛИЛИ! ПОЗОРИЩЕ!!! Это эмоции, но они обоснованы.
Глубоко соболезную родным и близким, погибших в Казани!

Соболезнования родным и близким погибших в авиакатастрофе в Казани...

Выражаю глубокое соболезнование родным и близким погибших в авиакатострофе в аэпорту г. Казани. Когда слышу звук двиготелей пролетающего самолета поднимаю голову, хочется видеть отечественный самолет. Но к сожалению это бывает редко, чаще иномарки, свидетельствующие о развале нашей отечественной авиационной промышленности.Пожелаем ей скорейшего выздоровления.

//Пожелаем ей скорейшего выздоровления// -
+1
чтобы средства шли на создание отечественных самолетов, с традиционным для нашего самолетостроения запасом прочности, плюс надежность, плюс еще и рентабельность,
и, конечно, чтобы безопасность полета не первом месте

Я тоже за отечественный авиапром, но дело, похоже, не в самолете. По моему непросвещенному мнению в пуху рыло у менеджмента авиакомпании. В планировании экипажей, в их подготовке и т.п. Но, подождем лучше расшифровки СОК и выводов комиссии

, , Для вида...., ,

Что наша жизнь,
как вспыхнувшая спичка.
Короткий миг,
которым дорожишь!!!!!!!!
И вот в твоё окно
стучит синичка,
Беда и ты от ужаса
молчишь.
Молчишь ещё пока
не понимая,
Что нет того, кто
дорог и любим!!!!!!!!!
О нём теперь тревожить
будет память,
На протяженьи многих
лет и зим.
Положит почтальон
квиток на деньги,
Сочувствия стандартного
пример.
Смахнёт слезу страдальную
для вида
В вестях наш
незадачливый премьер.
И всё опять пойдёт
обычным кругом,
В стране где по
большому наплевать.
Тонуть на море
будут пароходы
И самолёты
будут не летать.

Сергей, согласен, похоже!
Был случай, выполняли мы полёты при ММ в сложнейших условиях
(низкая облачность, дождь, температура около нуля).Проверял нас
на класс п-к Маслеников К.В., в кабине находилось на подсадке
трое молодых командиров(Полунин, Грачёв и я) и каждому необходимо выполнить по несколько заходов без посадки(такое
практиковалось на Ту-95). Так вот, при каждом последующем
заходе на посадочной прямой УПРТ приходилось выставлять всё больше,
дошло до того, что они стали близки к взлётному режиму из за чего
пришлось произвести посадку не выполнив несколько запланированных
проходов.После заруливания на стоянку у самолёта собралась куча
зевак.Мы сначала не понимали, что они высматривают, но когда спустились
вниз, то поняли:на шасси и на некоторых других частях самолёта
наросли настоящие глыбы льда.Хорошо, что противообледенительная
система крыла справилась с этим интенсивным обледенением, иначе......
К стати, я так понял, что в Казани условия были аналогичные.

Ещё, как пример-катастрофа Бугаева в Моздоке.
Сергей, а проблемы отечественного авиапрома
всё равно остаются!

Олег, хорошо сказал, в тему!

Всем добрый вечер!
Глобальные проблемы будут всегда, если у руля хамло, которым
по хрену ВСЁ.Сердюк, оказался чесНым пацаном...аб чОм тут можнА гутарить...(((

В комплекс причин, понятно, менеджмент авиакомпании явно при делах,
Сегодняшняя информация МАК о ходе расследования слишком мала и вызывает много вопросов.
Будем ждать дальнейших результатов, прольют ли они свет

http://news.mail.ru/inregions/ ...
, экипаж доложил диспетчеру и начал уход на второй круг в режиме TOGA (Take Off / Go Around Взлет / Уход на второй круг).
Блин, дожили! Может они еще и радиообмен по аглицки вели?! Это в России то!!!

ВЛН: правила таковы: эксплуатируешь технику - придерживайся точных формулировок,
изложенных в руководстве по эксплуатации. АММ (Aircraft Maintenance Manual) - написано
на соответствующем языке.

ССН: этот господин изначально привлекался свидетелем, он вообще по другой части -
по мебельной

Вот еще один пипец
http://boltai.com/g/arm/topics ...

//Вот еще один пи...// -
Энтих пи до пи, в смысле - много.
На сегодня всех и не перечислить,
Отбой, а то на работе сплошной пи, в смысле - много вводных.
Берегите себя, братцы, и окружающих, канешна.

ТУ-22 промчался через Бобруйск, но обещал вернуться....)))

Паш, ты прав, но как беречь то, если выражаться точнее,
то надо- Оберегаться!(А мож-предохраняться?)
Но, презервативов от политиканства то есчё не придумали!

Паш, ты прав, но как беречь то, если выражаться точнее,
то надо- Оберегаться!(А мож-предохраняться?)
Но, презервативов от политиканства то есчё не придумали!

Опять-дубль, но я не против! Потому как_ЗА!!!

Правильный дубль, Слава, для доходчивости,
а вообще-то, глагольные формы сути не меняют,
по поводу береженого, лучше, чем сказала одна монашка, и не придумать

Паш, монашка то мо быть была и не права, говоря про огурец,
но от современной заразы то каку защиту надобно иметь!?

Лучше всего - иммунитет с дедства, он должен из поколения в поколение,
по идее

Поиде е е е...!!!

Шутка..., но нет её-идеи то!(((

логика подсказывает, что где-то таки есть, ибо пустоты в природе идей не бывает

Так, Паш....Давай сначала!)))

Что ты там говорил про монашку?)))

Во, а это-про огуречик!!!!

Всякие поговорки опять же для доходчивости, сколько их было у наших инструкторов!
А некоторые, авторские - просто шедевры!

экипаж доложил диспетчеру и начал уход на второй круг в режиме TOGA (Take Off / Go Around Взлет / Уход на второй круг).

В продолжение: командир (КВС) еще три года назад был штурманом!!
Второй пилот - бортинженером!!
Экипаж впервые в своей летной практике совершал уход на второй круг!!!
......
Вот до чего довел планету господин ПЖ!!!
Пилотам, которые не нарезАли круги по ОСП, ОСП с РСП, СП и Катет и т.п. доверяют возить ЛЮДЕЙ

Пора и на боковую, Отбой!

С самолетами хотят ввести ограничения по возрасту.
Наверное, надо творчески, нельзя считать "старьем" 20-летний аппарат,
если его эксплуатировали бережно, как ляльку и вовремя проводили регламент (качественно!)
С персоналом, особенно, в малых компаниях - здесь надо бы серьезно.
Может, и не вина мужиков, которые согласились пахать в небе, что в к иным нестандартным
ситуациям их не готовили.

После катастрофы века(ту-95),
ПСД, спросил местного прапорщика ..."основная причина катастрофы?"...
Цитирую "...и отрыгнув жирным эскалопом.он казав...А у них мытоды не було..."
Сколько лет прошло..., а единой методики переучивания НЭТ...(((

Вечер добрый ВСЕМ!

Все же не зря готовили летчиков по высшей программе, с изучением наук,
как общих, так и специальных - на уровне инженера по специальности:
"Пилотирование и эксплуатация летательных аппаратов".
Как у нас тогда говорили: современная техника требует инженерного мышления, профильного.
А командиром большого корабля (жизнь доказала) - с хорошим опытом выполнения полетов
и умением принимать грамотные решения.

Открытое письмо летчиков-испытателей ВВПу
http://supermnenie.mirtesen.ru ...

Только будет ли толк? Кто их всех назначал, того же Табуреткина?

А вот метОда работы экипажа: кнопочки потыкал и руки в карманы, компутер всё сделает!!
http://avia.mirtesen.ru/blog/4 ...

*****

"Уважаемый Владимир Владимирович! У нас ещё есть время всё исправить. Достаточно прислушаться к экспертному мнению, которое может быть выработано в кратчайшие сроки, и навести порядок в отрасли. Если Вы советуетесь с политическими партиями о кандидатуре губернатора или мэра, то почему нельзя прислушаться к профессиональным авиаконструкторам и производителям гражданской авиатехники, назначив руководителем ОАК профессионального специалиста. В противном случае Вас и дальше будут обманывать профессиональные «напёрсточники от авиапрома», чья цель – «освоить бюджет», обогатиться, а все неудачи списать на мировой кризис. Но в мировом авиастроении кризиса не было, нет и не будет! К мировым производителям выстроилась огромная очередь покупателей самолётов на годы вперёд. Почему погосяны-мантуровы на радость конкурентам лишают нашу страну такой привилегии?

Если срочные и необходимые меры, в первую очередь кадровые, так и не будут приняты, то вина за все будущие авиакатастрофы и человеческие жертвы ляжет на руководство страны. Только оно в силах остановить запланированное убийство людей.

Герой Советского Союза, лётчик-космонавт
Волк Игорь Петрович;
Герои России, заслуженные лётчики-испытатели РФ:
Есаян Рубен Татевосович,
Кнышов Анатолий Николаевич,
Матвеев Владимир Николаевич,
Щепетков Олег Адольфович;
Герой России, испытатель аэрокосмических систем
Кирюшин Евгений Александрович

*****

Неужели, не достучатся до наших избранников, слуг народных?

"А вот метОда работы экипажа: кнопочки потыкал и руки в карманы, компутер всё сделает!!"
-------
Похоже, подобная "метОда" уже широко распространилась.

http://zakon.mirtesen.ru/blog/ ...

Вопрос: а можно ли представить себе, чтобы США продали индусам или китайцам Боинг или Локхид? А немцы и французы уступили бы кому-либо Эрбас Индастри? Нет, подобное представить невозможно – слишком очевидны стратегические приоритеты, которые эти государства уступать никому не собираются.
Сами уступать не собираются, но от других требуют: приоритеты сдавать. И как поступает Россия, точнее, российские власти? Будь то девяностые, или будь то нынешние годы, какие бы лозунги ни звучали, но на деле мы имеем одно: стратегические приоритеты сдаются.

За ДЕРЖАВУ абыДна...мать иху...(((
С тяпницей!

Вот по-моему самые толковые, спокойные и здравые мысли.
http://denokan.livejournal.com ...