не возродит, размах не тот, колхоз в разы больше. Крылова проходили и все забыли! Вот барина все ждем?

Сафокл:
"М-2141", говорите? Респект и уважуха, как грится!) О да, чудный аппарат для своего времени! Тоже довелось поюзать сей агрегат. Мне тесть свой "Алеко" с уфимским двигуном 1, 6 доверил после того, как я с евонной дочурой кольцами обменялся в далёком 1996 году.))) Он и так по трассе идёт как нож в масле, дык когда я ему "ходовку" прокачал, установив "плазовские" (тогда жутко дефицитные, из Москвы привезённые по спецзаказу) газовые стойки в круговую - вообще стал отдыхать за рулём. От Тольятти до Рязани (ок.800 км.) - без "перекуров" легко можно было пройти даже зимой.)))

пы.зы. пардон - от Самары до Рязани.

Пролетевший, там еще темная история со смертью старшего Коломенцева, что был директором АЗЛК. Начало 90-х.

Мухаметшин Тагир Анварович:
Вот Вы всё: "авиация, возрождение, как? с чего начать?". ИМХО: если бы это было нужно "там" (палец вверх), давно бы этим занялись. Вы сами посмотрите: возьмём нашего общего с Вами назначенного ДАМом "презента". Что он там затеял? Хочет у вас под Уфой вдхр. новое забабахать и ГРЭС поставить. Верно? А потому что он - топ из Русгидро(наверное Вы видели, что к приезду ДАМа все рекламные щиты от а/порта до Уфы были "Русгидрой" заняты))) ) и желает по близкой ему теме бабло намыть. А теперь представьте, сколько таких "топов" по всей Расее и ни один из них - ни разу не авиатор.

Сафокл:
Вы знаете, я не в теме по поводу Коломенцева. Но как Вы сами видите, в начале лихих 90-х у нас у всей страны началась "тёмная история". Коломенцев - одно из звеньев и явно не добровольно покинул сей грешный мир, раз уж довелось быть приближенным к финансовым потокам. Да ещё и в Москве, где они - наиболее "жирные".

После его гибели завод и пошел колом вниз.

А Вы как хотели? Чтобы у армян, имевших лишь одну цель - вернуть бабосы, распродав АЗЛК на чермет, он колом вверх рванул?))) помню, где-то в 99-ом, находясь в Мск (я тогда китайский ширпотреб из "Лужи" в Башкирию постоянно таскал)))) - проезжал мимо завода, двигаясь на "выход" в сторону МКАДа. Был поражён абсолютно огромной территорией и таким же абсолютным запустением.

Пролетевший!!!

"""Вот Вы всё: "авиация, возрождение, как? с чего начать?" """

Я просто ветку поддерживаю в теме, т.к. автор вреде как куда-то свалил, а набежали сюда какие-то "автомобилисты". А свои соображения я уже давно выразил ...

В верхах, с придыханием, говорят о энергосберегающих лампах...а вы о "какой-то" авиации...громадьё планов канула в лету...всё мельчает...увы...

Мухаметшин Тагир Анварович:
Должно быть для Вас не секрет, что топикстартёр - стебист. К тому же с "пропиской" в Омерице. Такшта, проблемы возрождения российского воздухоплавания, ему абсолютно "до звезды". по тому то и свалил, наверное: тема стёба - переросла сначала в серьёзные историко-политические "тёрки", а потом уже - в междусобойчик между "автомобилистами".)

Сафокл либо сказочник, либо демон. Или Дункан МакКлауд и авто бессмертное (если яйцо не разбить).
Особенно растрогало сравнение с MB и BMW. Bravo!

2 Пролетевший:
Тоже пытался населению абиснить, шо ветка немного специфическая. Но хыст российских патриотов превзошел все ожидания!
Поэтому ветку до сих пор не убили. Но ушел смысел.

T.Rex, как хотите, но мне с Вами все ясно. Я это называю хлопальщики дверкой! Меня еще веселит, когда мужики, имея возможность посмотреть на незнакомый автомобиль, норовят сесть за руль и осмотреть салон! Больше им больше НИЧЕГО НЕ НАДО, все, они по этому сидению за рулем, имеют абсолютно полное представление о данном автомобиле. Бабский подход, чисто бабский.
У меня старшая дочь ездит на реплике 412. 2, 3 литра, поршня на 92, головка 16 клап. 150 л.с., полный привод, все 4 дисковые, передок-стойки 2126, колея и клиренс-по выбору: зима-лето, рычаг-треугольник. руль-рейка, две педали тормоза, кондишен и все дела по списку, ТВ- 2варианта съемных. Но крашен в мат и скромно-скромно. Снаружи тика в тику простой 412. Так, кто приглядится, по колее видно, что-то не то, а таких мало, кто понимает. Хотите, то попробуйте, опустит все и всех Вас на Ваших типа машинах. Дочь посадил за руль в 7 лет, в 15 она на мотоцикле, на заднем колесе ездила по дорожке стадиона кругами.
Что-нибудь ясно?

Сафокл:
У меня старшая дочь ездит на реплике 412. 2, 3 литра, поршня на 92, головка 16 клап. 150 л.с.

Если не секрет, что за "башка" на 16 клапанов стоит на уфимском двигле?

T.Rex
Но ушел смысел.

Ну та шо? Обычне дiло...
Главное - чтобы из жизни не уходил! Остальное - вполне переживаемо. )))

такие моторы были в мелких сериях, но карбюраторные. Были и два литра впрысковые, но на заводе их так и не ставили. В Москве, Ижевске, Уфе можно найти, если озадачиться. Поршни 406 ЗМЗ, юбка доработанная, кольца самодельные, гильза резанная старая ГАЗ-21, вверху вкладыш, коленвал на 88, противовесы срезаны на 50% Ну и по мелочи: помпа переделанная, втулки в головке не торчат в канале впуска, стоят повыше, все сопряжения доработаны, сцепление и кожух 2126. По кузову все доработано по месту. Снаряженный вес, при баке 58 литров, 1 тонна. Удельная мощность меньше 7кг на л.с.
Вот попробуйте посадить ее на то, на чем сами ездите. Печально все.

Между прочим, это именно на том заводе плюс к москвичевским двигателям. в качестве ширпотреба, выпускаются моторчики для истрибителей Сухого!?

на оборот, заводик автодвигателей присовокупили к авиадвигателю. На экспорт то же работали авиадвигателисты. И так к слову. Двигатель с мокрыми гильзами и дюралевым блоком освоили в 60-х. Немцы лет на тридцать позже. А сама конструкционная схема из США, еще из конца 20. Но литье у них было чугун. Наши эмигранты внесли свою лепру. В России было и есть художественное литье чугуном, пригодилось это искусство за океаном.

2 Пролетевший:
Возразить невозможно! :)

Да, помню, был такой суперсекретный "Москвич-4ХХХ" с двигателем АШ-62 и крыльями от МиГ-21...

А я больше помню, но кому это интересно? К стати и книги были раньше интересные. Писали сами гонщики. В Прибалтике был Стас Брунза, в Москве Ледовских, в ветеранах выступает до сих пор.

T.Rex, я не имею цель как-то писануться, просто бывают люди такие снобы, как я. И мне совершенно ровно, что там и о чем думают остальные. Про автомобиль, мне поговорить приятно, но не стало толковых людей, одни хлопальщики дверками. С бабскими мерками и понятиями.

Разбор пилотов...

http://www.mk.ru/politics/inte ...

Снаружи тика в тику простой 412. Так, кто приглядится, по колее видно, что-то не то, а таких мало, кто понимает
======
Если таким видеться путь развития российской авиации, то право жаль.

Жаль что свое все, что только можно обокакали. А путь развития совершенно очевиден, тем кто понимает, а не просто так "поговорить".

Гроб на колесиках этот "Снаружи тика в тику простой 412" самопальный. Проблемы у Вас с головой, раз ребенку собственному позволяете на этом ездить. И сравнивать с современными автомобилями.

Вчера сюжет про инженеров показали, мол, не хотят идти в КБ и на заводы. В Москве Боинг-Раша успешно набрало 500 человек за 3-5 штук зелени и они там день и ночь новейшие разработки создают. А наше КБ Туполева только 22 тысячи деревянных со скрипом даёт и желающих ноль. Ну о чём ещё говорить(

Доктор Лектор:
Во-во! У моей коллеги по работе, сын в этом году МАИ заканчивает. Вроде как по рапределению попал на фирму МиГ. И знаете сколько обещают молодому специалисту? Не поверите - 10 тыров на руки. И это в Мск!

далеко не всем там "3-5 штук зелени", мягко говоря. "день и ночь новейшие разработки создают" - забавно написано (журналист вы, что ли?), но тоже от реальности даллекоо.

Может, в натуре, поменять MB ML 320CDI на масквич? Может я тупой?!

Москвич как был ведром с гайками, так и помер тем же ведром. Все попытки поставить французский движок, немецкую подвеску заканчивались одним же - получался москвич.... Все сказки про переделки - это не серийная машина по любому. Еще Паулюс говорил не сложно подготовить одного стахановца, который будет выполнять 300% нормы, гораздо сложнее подготовить тысячи рабочих которые каждый день будут выполнять 100% нормы. Так и с машинами не сложно сделать 1-2 тачки, с суперпараметрами. Например Камаз - выигрывает почти каждый год ралли, а в серии как был камаз, так и остается....
А хочется резвую машинку покупайте серийный додж чаржер с движком HEMI 5.7 (370 HP), Додж Челенджер с 6.4 литра(470 HP) или Форд-мустанг с 5 литровым мотором 444 лошади. Там уж дури.... девать некуда...

скажу по секрету, не стараясь Вас переубедить. Самый надежный и самый работоспособный автомобиль. Простой в обслуживании и неприхотливый. Мне нужно ездить и много, все прочее не выдерживает условий Сибири, либо не имеет смысла, на такси проще, чем на том, что Вы перечисляете. Импрезу тоже пробовали, на год не хватило. И из Сибири в Европу, только на 41.Но конечно, он не серийный, доделанный.
И давайте не кашерную тему переведем на то, что автор начинал.

Пропало возрождение руссской авиации, будем возрождать башкирскую!
А в монгольскую САА обратились три конструктора ЛА с северного Кавказа, хотят поучаствовать в модернизации ИМ. Обещают большие инвестиции при условии отката в 67%.
Это некто Камаз Отходов, Рулон Обоев и Ушат Помоев. Может кто-то из уважаемых форумчан сталкивался с этими персонажами? Как они в бизнесе?

Вам не угодишь!?
А что плохо будет, если скоро появится аналог "Ильи Муромца" - "Уфимец"?

Размеры смущают. Все не влезем, многих придется сократить. А это обиды, знаете ли, нездоровая атмосфера в эскадрильи.

можно довести количество до требуемой вместимости и айда на перелет Уфа-Флорида!

Вообще, деньги интересная вещь - на нужное их нет, на ненужное - сколько угодно!!!???

УФА-БАНКОК-Форт-Лаудердейл

Сегодня в Ижме благополучно началось Возрождение одного конкретного борта Ту-154.
Перелёт из Ижмы в Уфу прошел благополучно.
Значит, есть кому продолжить!

В Ухту, однако!
Но всё равно приятно, молодцы!!!

Извиняйте, конечно, УХТА!
Тут, всё про Уфу рассуждали, вот, и забрёл з-б в голову.
Это, теперь и не важно, теперь ОН в Самаре.

Как вам мало надо для счастья!)) ну взлетел один Ту5, который чуть не грохнулся по разгильдяйству. Ну и что?! Его всё равно через 3-4 года распилят.

Тут сам президент уже переживает за развите авиации, а вы все сбежали с ветки!?