позовите специалистов и они вам на пальцах расскажут все плюсы и минусы.
а для начала ответьте на вопрос - по каким нормам вы будете осуществлять перевозку?
и по каким нормам сертифицирован данный аппарат?

Двигатель БМВ, грузоподъемность 1250 кг, расход топлива 40-52 кг, дальность на одной заправке 1600 км, скорость до 200 км в час

не мне ответьте на вопрос, а себе.
если данный аппарат является воздушным судном, то осуществлять перевозку нужно в соответствии с нормами установленными законодательством РФ для гражданской авиации.
имеет ли данное ВС сертификат типа?

Вообще-то это судно которое умеет летать на выстое до 200 метров. А его предполагают запустить в производство и испытать на практике. Регистр такого судна больших проблем не составит. Подобное 5-ти местное выпускают в Нижнем Новгороде.

Высота 200 м.- сертификат и регистрация однозначно.
"...использовать Экранолет МПЭ-3, 8 для перевозки пасажиров и грузов..."
Коммерческое использование?
Сертификат коммерческого эксплуатанта обязателен.

Да, и взлетная масса какая?
А по высоту я вот к чему:


Статья 32. Воздушное судно

1. Воздушное судно - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды.
(в ред. Федерального закона от 18.07.2006 N 114-ФЗ)
2. Легкое воздушное судно - воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет менее 5700 килограмм, в том числе вертолет, максимальный взлетный вес которого составляет менее 3100 килограмм.
(п. 2 введен Федеральным законом от 18.07.2006 N 114-ФЗ)
3. Сверхлегкое воздушное судно - воздушное судно, максимальный взлетный вес которого составляет не более 495 килограмм без учета веса авиационных средств спасания.
(п. 3 введен Федеральным законом от 18.07.2006 N 114-ФЗ)

К тому, что это- воздушное судно:)

Это морское судно, мореходность: старта - до 1 метра волны; полета на экране - до 2 метров волны; взлетная масса 3, 8 тонны, габариты 15Х8, 0Х1, 4

1. Воздушное судно - летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом, !!!отличного от взаимодействия с воздухом, отраженным от поверхности земли или воды.!!!

Не воздушное судно-то, выходит.

На 200 метров какой может быть экранный эффект?
Если производитель уменьшит эту цифру до метров 10-15- тогда не ВС.
Наверное так:)

Прошу уточнить что за МПЭ-3, 8
Из серии МПЭ , мне известно лишь что это только пассажирский вариант:
МПЭ-2
МПЭ-3
МПЭ-10
МПЭ-23
МПЭ-55
МПЭ-200
МПЭ-400

А про МПЭ-3, могу сказать, что это микроавтобус на 8-10 чел.
V=195-215 км/час
Дальность 750-850
Мареходность 0.8.......МАХ

МПЭ-3.8...может это грузовой ?, хотя туда вряд ли много нагрузишь.

Из плюсов , более менее постоянная скорость и нет пробок.
Из минусов , погода, конкретно мореходность.Если только взлететь с бухты
и сесть в бухте , где 0.8...... А так , одни башмаки останутся .

МПЭ-3, 8(А) грузовой вариант, полезной грузоподъемностью 1250 кг, ожидается изготовление нескольких экземпляров, испытание а потом сертифицирование. Перевозка грузов Хабаровск-Чумикан (скоростная линия). Взлет-посадка как на водную поверхность так и на грунт. Регистрации у авиадиспетчеров не требуется.

Цитата
Дмитриевич:

Вообще-то это судно которое умеет летать на выстое до 200 метров.

Так что это уже гидросамолет а не экраноплан.
если производитель уменьшит эту цифру, то пободаться можно.
Нуу вообщето я конечно повторяюсь.

Сделали бы Ил-100 и не было таких заморочек...

Все-таки это экраноплан. Преимущество этого проекта в том, что не требуется влетно-посадочная полоса, небольшая грузоподъемность - у нас населенные пункты малочисленные от 90 до 500 человек, а отдаленность до 200 км и никакого транспортного сообщения нет кроме вертолета. А от Хабаровска около 900 км. Вот так-то. Но всетаки кто подскажет как узнать не афера ли это?

Что бы узнать истину, надо самому поехать и подтвердить или опровергнуть свои опасения, а здесь тебе вряд ли помогут, если только пошутят!

2 Дмитриевич: Экраноплан существует, а вот системы его легальной коммерческой эксплуатации боюсь, что нет.