Москвич:
какой адский бред!))

от вас - Да...

Сегодня заходил в этот самолет!!!! Ну очень хороший!!! Иномарка!!! Послезавтра встает на крыло. Полностью согласен с теми, кто считает, что надо обязать авиокомпании (российские конечно же) иметь в своем парке определнный минимум таких самолетов. А как Вы еще хотите авистроение поднимать....???? Только так, уважаемые

Насильно мил не будешь! Зачем подвергать опасности миллоны пассажиров и заставлять их летать на Ту-204?

на следующий год запланировано всего два потенциально опасных самолета

Что значит опасности??? Напомните мне пожалуйста сколько пассажиров погибло в момент полета на Ту-204????......
А вот сколько на боингах и аэрбасах знаете???

А напомните-ка сколько построено ту-204 и А и Б вместе взятых.. и сколько десятков лет они летают?

Встречный вопрос Москвичу от старого е...нжинера -

А сколько летало А и Б когда они угробили первых своих пассажиров.
Будьте так любезны, просветите, если Вы, конечно, в курсе.

Хочется для себя понять, собираюсь летать на Ту-4.

abuabmop

а вот этого не надо. Пока у нас из (к примеру) 100 пассажиров 100 живых, процент погибших равен нулю. Так что не надо бежать в перед паровоза. Давайте перевезем пару миллиардов, а уж потом выводы делать будем. Вот хороним самолеты на этапе разработки (грубо говоря). Ладно те кто откаты за это в карманы кладет. А и Вы туда же

Всё очень просто - я хочу летать на самолётах, в которых я как пассажир уверен. в А и Б я уверен! Хотя, тоже выбираю компании, где эти самолёты совсем новые или более-менее новые. Я против ввоза самолётов из мест консервации. Ту-204 у меня - дилетанта, непрофессионала, любителя, но платящего за билет, доверия пока, увы, не вызывает. И раз их так мало, видимо, не только у меня.

zzzbbb:
В переходный период, до появления конкурентоспособного МС-21,
необходимо поддержать российский пролетариат. Нормальному
бизнесу придётся подождать. Для блага всей страны.
==========
Так самолет оказывается для пролетариата выпускают? А я думал, что для авиакомпаний.
Только когда "магазин для продавца, а паровоз для машиниста"(с), ждать приходится не бизнесу, а потребителям.
Нахрена, спрашивается, выпускать"конкурентоспособный МС-21", если и так берут то, что дают?

Ваша логика, Москвич. мне понятна, и как азартному человеку близка.

За этим столом ещё никто не проигрывал, но за ним ставки принимают не очень давно.

А вот за тем - давно. И хотя там уже достаточно народа проигралось в пух и прах, я пойду туда, потому что я ему доверяю.

А в чём доверие?

Вы не хотите быть первым на Ту-4, это понятно. Но для человека отдавшего жизнь А или Б, есть ли удовольствие в том, что до него и после него миллионы "доверяют"?

Вопрос, конечно, философский.

И ответ на него не в жизнях пассажиров, храни их Джилиссада, а совсем в другой плоскости.

abuabmop

Решение должно быть радикальным:
РФ гарантирует любому хозяину АК, купившему отечественную технику персональный откат в 20% от стоимости покупки.Откат полностью свободен от налогов.
Глядишь, ещё и драться за тушки начнут...патриоты.:)

Москвич:
Ту-204 у меня - дилетанта, непрофессионала, любителя

Так чего вы лезите в темы где вы ничего не понимаете?

ФаУст:

zzzbbb:
В переходный период, до появления конкурентоспособного МС-21,
необходимо поддержать российский пролетариат. Нормальному
бизнесу придётся подождать. Для блага всей страны.
==========
Так самолет оказывается для пролетариата выпускают? А я думал,
что для авиакомпаний.


___________


Страна - для пролетариата, конечно.

Я те встречный вопрос задам. Ты - в авиакомпании работаешь?

Ты думаешь, что если ты летаешь на иномарке, то ты - высшей
расы, чем ульяновский пролетариат?

Давай я тебе вопрос такой задам. Авиакомпании - они для пассажиров,
или для лётчиков и манагеров? В связи с тем, что твоя компания
состоит не из иномарочных людей и не может конкурировать по эффективности
и комфорту с иномарочной авиакомпанией, предлагаю тебя, как неиномарку, упразднить и
оставить без работы, а перевозки пассажиров в России передать иностранным
авиакомпаниям. Что ты на это скажешь?

Я вот ещё думаю. Москвич - неиномарочный заднеприводной автомобиль.

Предлагаю упразднить отечественные заднеприводные автомобили и
в Российскую эстраду допускать только иномарочных исполнителей.

пробовали)) народ любит нашу попсу))

Любит до тех пор, пока это гумно со всех экранов пропагандируют

2 zzzbbb:
главное, чтобы на эстраде кроме кобзона переднеприводные появились.

Скобарь, русский шансон, Стаса Михайлова вы не увидите на центральных каналах. Однко, этот жанр и этот артист сейчас самые популярные. Сейчас вообще залы собирают те, кого мало на телевидении.

А если посмотреть на пятёрку лидирующих радиостанций, так там вообще процветает ретро-формат, шансон и русская попса. Молодёжь уже не смотрит ни телевизор, не слушает радио. Интернет- вот их средство массовой информации. И есть много коллективов, о существвании которых вы даже не догадываетесь, но они очень популярны у молодёжи и они очень активно гастролируют. В тоже саоме время западные артситы далеко не так популярны, как российские. И российский артист, поющий на английском языке тоже никогда здесь по-настоящему популярным не станет!

К примеру, супер-успешный тур группы U2 по всему миру сопровождают аншлаги на всех стадионах, во всех странах, где они выступают! Но не в Москве!

Во всех странах анальный секс между мужчинами это норма, вы нам хотите тоже что нибудь из этой серии посоветовать? Для начала докажите, что ЭТО влияет на качество и надёжность собираемых самолётов, а за тем уж ставьте вопрос ребром )))

господи! опять!

а вот и не лезьте в тему, в которой ни рожна.
сейчас время такое - разработка самолета оценивается только как бизнес-проект, без учета всех сложностей.
204 - вполне себе агрегат, с вазом сравнивать его не надо.

Авиация для пассажиров, а не пассажир для авиации)

Иди спать, дебилушко

Москвич, вот признайся прилюдно, что никакой ты не москвич на самом деле. Настоящие москвичи авиацией не интересутся лет 20 уже как )))

И чем же, по-Вашему, интересуются "настоящие москвичи"?

Скобарь, новый день - новое счастье!

ИФК отказался от покупки новых Ту-214 по причине их высокой стоимости

http://www.aex.ru/news/2010/12 ...

о как

С продукцией авиакора тоже проблема Антон, Нижнеудинский иллюминаторный завод думает как снизить цену иллюминатора в два раза..

авиастара конечно!

Москвич:
И чем же, по-Вашему, интересуются "настоящие москвичи"?

=====

Что за ПОЗОРНЫЙ ник?

Заднеприводной отечественный автомобиль середины прошлого века.

Ты хоть Москвич-412 или Москвич-408?

64150 сегодня по полосе гонял. Завтра первый полёт.

zzzbbb:
64150 сегодня по полосе гонял. Завтра первый полёт.

МОЛОДЧИНА
Давно ЖДУ!!!!!
УДАЧНОГО ПЕРВОГО ПОЛЕТА ТУ-204СМ

zzzbbb:
64150 сегодня по полосе гонял. Завтра первый полёт.

Отличная новость! Ждем с 25 числа! Надеюсь, будет видео первого полета.
Удачи!

На днях на работе обсуждали эту тему.... Я все про то что надо обязать авиаперевозчиков покупать.... А тут получается, что как ни крути а не х... не получится. Завод то наш не осилит и пяти самолетов в год. О каком парке, в какой компании может речь идти??????? что б двадцать штук хотя бы в аэрофлот.... это уже 5-6 лет... В жопе мы... короче. А так обидно за наше самолетостроение. Агрегат то реально достойный..в кабину заходил. Лично смотрел,

Если бы вы там на заводе делали бы что-то действительно достойное, не думаю, что авиакомпании надо бы было "обязывать" покупать плоды вашего труда.

Привет, "Москвич"!

Москвич:

Если бы вы там на заводе делали бы что-то действительно достойное



Тебе надо умерить твой снобизм. Ты вообще говоря тоже не иномарка.

Жигули:
=====
Привет, "Москвич"!
=====
ну, так и напрашивается: "а где же наш запОр? На баржЕ, что-ль плывет?" :))

Москвич, а ты и не думай. Не твоё это

Москвич:

А если посмотреть на пятёрку лидирующих радиостанций, так там вообще процветает ретро-формат, шансон и русская попса. Молодёжь уже не смотрит ни телевизор, не слушает радио. Интернет- вот их средство массовой информации. И есть много коллективов, о существвании которых вы даже не догадываетесь, но они очень популярны у молодёжи и они очень активно гастролируют. В тоже саоме время западные артситы далеко не так популярны, как российские. И российский артист, поющий на английском языке тоже никогда здесь по-настоящему популярным не станет!

25/12/2010 [02:23:06]



Только не надо про радиостанции пожалуйста... ваш Gallup за баблолсы любой рейтинг сделает. Кроме того надо учитывать еще выборку среди которой проводится опрос... а она далеко не все население предствляет, а только целевую аудиторию... т.е. людей готовых размещать на радио рекламу за бабки... а их вкусы мы хорошо знаем. поэтому и будет у нас один "Ночной ларек"... Вы наверное знаете, что почти не на одной радиостанции свое же вещание люди работающие там не слушают... не ретро, ни фигетро... А уж EMG вообще не знает как бы извернуться чтобы захватить рынок... Что сделаешь, сетевые радиостанции... Все у нас теперь сетевое... Млин..

teh-nik, а летать или обслуживать этот агрегат доводилось?

Москвич:

Скобарь, русский шансон, Стаса Михайлова вы не увидите на центральных каналах. Однко, этот жанр и этот артист сейчас самые популярные. Сейчас вообще залы собирают те, кого мало на телевидении.

25/12/2010 [02:19:42]



А если рассчитывать только на того кто залы собирает, то скоро у нас останется один Юра Шатунов и Руки Вверх, т.к. на основная аудитория концертов это девочки 13-16 лет. И давайте теперь забьем на всю остальную музыку и будем гнать одну попсу... так чтоли? если она кассу делает? У меня раньше была своя группа, мы по клубам играли... так вот про посещаемость, приехали мы как то в Гаврилов Посад с конецртом, там весь город в клубе был. Причем им все равно было что слушать... Это для них были группы из самой Москвы... типа кульур-мультур...

А по теме, конечно хотелось бы чтобы ту-204 жил, как и весь наш отечественный авиапром, но сдается мне что на перевооружение заводов нужно денег мильен, чтобы лепить самолеты с 3D моделей, а не как придется... Проще новые построить... Вот этим нужно заниматься, а не ввозить беспошлинные Б и А...

046, очень ошибаетесь! Молодёжные артисты сейчас не собирают вовсе! А самой коммерческой аудиторией стали женщины 40+. Именно артисты, которые работают на дам в взрасте и собирают везде аншлаги. Нет, конечно, есть мобилизованная рок-аудитория. Там в восновном оповещение идёт через интернет. Но среди эстрадного жанра только зрелые женщины и их мужья, насильно приведённые на концерт, обеспечиват благосостояние таким артистам, как Стас Михайлов Сергей Пенкин и другим.

Москвич:

Если бы вы там на заводе делали бы что-то действительно достойное, не думаю, что авиакомпании надо бы было "обязывать" покупать плоды вашего труда.



Если бы наши авиакомпании были "достойными", не надо было навязывать иностранным перевозчикам "минимальную" цену билета для россиян, а других и вовсе не пускать на российский рынок.
В рамках рынка и условии пошлин, наши самолеты даже очень конкурентоспособные, только наши авиакомпании не привыкли жить в условиях рынка, а пользуются аффилированностью с властью, откатами и дотациями с бюджета.
Я бы больше предпочел если вместо Аэрофлота и др. авиакомпаний, все рейсы обслуживали иностранные конкурентоспособные перевозчики, такие как Люфтганза и Ryanair. А все дотации авиакомпаниям государство посылало на серийное производство отечественной техники, пусть даже если ее будут продавать не у нас, а в страны третьего мира. Хотя лично мне, наши самолеты, как пассажиру, нравятся больше чем "консервные банки" Б-737 и А-320.

Москвич:

046, очень ошибаетесь! Молодёжные артисты сейчас не собирают вовсе! А самой коммерческой

29/12/2010 [12:45:42]

+++++++++

Я как-то подотстал от ситуации, да и уже не интересно честно следить за всем этим. Хотя наверное соглашусь, т.к. недавно меня тоже на хор Турецкого пытались затащить. Наверное возраст уже, люблю более умную музыку.

Новый туполевский авиалайнер Ту-204СМ производства ульяновского завода "Авиастар-СП" совершил первый полет

МОСКВА, 29 декабря. /ПРАЙМ-ТАСС/. Новый туполевский авиалайнер Ту-204СМ, построенный на ульяновском заводе "Авиастар-СП", совершил сегодня первый полет. Машину поднял в воздух заслуженный летчик-испытатель Виктор Минашкин. Все системы воздушного судна работали устойчиво и надежно. Самолет находился в воздухе более часа.

"В ходе полета была проверена, прежде всего, работа нового отечественного двигателя ПС-90А2, - сообщил ИТАР-ТАСС директор Ульяновского филиала фирмы "Туполев" Станислав Рыжаков. - На разных режимах были подтверждены его параметры, заложенные в техническом задании. Проверена также работа бортового электронного оборудования, систем механизации и оперения крыла, новой системы кондиционирования воздуха".

"Самолет получился, и это радует", - подчеркнул представитель фирмы "Туполев".

Поднявшийся сегодня в воздух новый пассажирский самолет Ту-204СМ не уступает по своим техническим параметрам современным европейским /семейства А320/ и американским /семейства Boeing-737/ авиалайнерам. Об этом ИТАР-ТАСС заявил вице-президент фирмы "Туполев" авиаконструктор Андрей Пухов.

"Технический облик самолета настолько изменился, что Ту-204СМ можно было бы присвоить другое условное обозначение, как это бывает, когда появляется новая модель, - сказал А.Пухов. - При этом масса пустого снаряженного самолета не только не увеличилась, что частую бывает при внедрении новейших достижений самолетостроения, но уменьшилась почти на одну тонну".

Самолет оснащен новейшими отечественными двигателями ПС90А2, сертифицированными по самым жестким авиационным правилам. Унифицированная кабина пилотов рассчитана на двух членов экипажа вместо трех, как это было на предыдущих самолетах семейства Ту-204. Впервые использована современная система управления общесамолетным оборудованием. Установлена более надежная и легкая вспомогательная силовая установка. Использованы новые стойки шасси самарского производства.

"Уверен, что самолет будет пользоваться спросом у отечественных авиакомпаний", - подчеркнул представитель "Туполева", отметив, что Ульяновский серийный авиазавод способен производить не менее 10 таких машин в год.

Самолет, как убежден А.Пухов, будет конкурентоспособен по цене и на вторичном рынке, на котором российские авиакомпании приобретают бывшие в употреблении Airbus и Boeing. "Проблема с продвижением Ту-204СМ заключается не в технических параметрах этой машины, а в ее себестоимости, - сказал А.Пухов. Ее можно преодолеть, если обеспечить устойчивую продажу новых самолетов. К тому же, добавил туполевский вице-президент, семейство Ту-204 - это не только самолеты коммерческого применения. "Это платформа для специальных машин. На некоторых из них летает высшее руководство страны".

По словам А.Пухова, в реализации программ Ту-204/214 задействованы более 700 предприятий страны. Более чем на 80 проц эти самолеты оснащены отечественным оборудованием. Срок службы Ту-204СМ составит не менее 30 лет.

Как стало известно ИТАР-ТАСС, в январе 2011 г вопрос продвижения Ту-204СМ на рынке сбыта станет предметом рассмотрения в Объединенной авиастроительной корпорации /ОАК.
14:49 29.12.2010