Незлобный пакс, очень бы тебя хотелось увидеть живьем... очень интересно как ты выглядишь

И, боюсь, у тебя нет денег, чтобы купить дом там, где я живу))))

Чтобы не банили, предлагаю заменять выражение Большая Ж.па немецким Grosse Arsch или английским Big Ass.

Леха, поверь, ты меня увидишь... разочарован не будешь... я не хомячок, который на клаву дрoчит...
Лектер, я все стеняюсь спросить... а Вы за белых или за красных?... а то у меня от диаметральности Ваших постов слегка разрыв левого мозха случился...

Пакс, очень интересно!) Хотя, если честно, в мире и так столько гадостей и не хочется портить себе настроение встречей с одной из них, но любопытство берёт верх!

2 Dr. Lecter:
Так ты за базар ответишь, или будешь продолжать "забивание стрелки" с Москвичем?

Тебя же sergeev уже спрашивал, да и нам всем интересно:

Вообще-то все Боинги, даже самые затруханные, более 900 дают.

Огласите список АНАЛОГОВ ТУ204 пжаста?
Которые из Пулково до Влд ДОЛЕТЯТ хотябы?
(Боинги действительно в этом списке самые затруханные)

Да, да
посетите пжлста ту веточку.

О бл@!
Москвича попа ввела в заблуждение (хорошо что не в искус)
уже подумал что на другой ветке трындю.
Dr. Lecter: ответьте будте так добры.
Я думаю что за@ница засrанца не так уж и важна на этой ветке.

Ну так всё же... когда нет аргументов всегда начинаются оскорбления. хотя... может кому-то и есть что ответить... ну так как выглядит список заказчиков самолёта Ту-204СМ? а?

204СМ будут в нагрузку давать, как давали при СССР в книжных магазинах к двухтомнику Дюма собрание сочинений Ленина, Малую Землю и Возрождение Л.И.Брежнева. Хочешь сцуко заключить контракт с Боингом на 15-ть 777-х? берёшь ещё 4-е 204СМ, которые потом ставишь под забор без двигателей (двигатели продаёшь по дешёвке) и гноишь как в хабаровске. Зато Боинги зарабатывают тебе прибыль :)

Москвич, у меня к Вам вопрос. С какой целью посещаете и комментируете тему? Переживаете за Ту-204СМ?

Очень! Ночей не сплю!

Леха, спать ночью надо... а то ты че то нервный в последнее время...

Думал, новости какие-нибудь по теме появились, а тут...

Незлобный пакс, не стоит "кормить" это "чудо" от шоу-бизнеса своим вниманием. Для 3, 15... игнор - самый страшный кошмар его жизни. Пусть общается с себе подобными "яркими" особями. А вот почистить ветку не мешало-бы...

3, 14... , пардон. А то подумаете чего. Пальцами сегодня по две клавы за раз жму.

Москвич:
Очень! Ночей не сплю!

Заплати налоги и спи спокойно дорогой товарищ...

ИФК полностью выходит из проекта Ту-204
Перевод сделки на «ВЭБ Лизинг» снимает значительную часть рисков, которые могли бы быть в нашем случае для участников проекта, в первую очередь для тех, кто его финансирует.

Александр Иванович вовремя сориентировался, что 50 с лишним самолетов на Red Wings для нас тоже слишком рискованный проект.
Осталось слово за Александром Евгеньевичем.

Теперь осталось Red Wings выйти из сделки и ВЭБ будет доволен.

ворпос к туполевцам: будут ли демонстрировать Ту-204СМ на салоне в Ле Бурже?

А зачем?))

Михаил_К:
Теперь осталось Red Wings выйти из сделки и ВЭБ будет доволен.


Не-е.
Еще надо выйти Авиастару, а то будут, понимаешь, мешаться под ногами со своими самолетами. Деньги ВЭБ прекрасно освоит и без них.

2 Москвич:

ну самолет был сильно модифицирован, можно показать, попиариться.

ну разве чтобы смотаться в командировку во Францию))

КБ Туполева заявлено среди участников, всяко лучше живой самолет показать. Не такие уж большие расходы, а медиа эффект хороший.

У а смысл? Неужели вы серьёзно полагаете, что там самолёт Ту-204МС кого-то заинтересует?))

А почему бы и нет? Традиционные клиенты вроде Сирии и пр вполне могут заинтересоваться. К тому же просто показать активность невредно.

2 Москвич:
=========
Неужели вы серьёзно полагаете, что там самолёт Ту-204МС кого-то заинтересует?))
=========
Ту-204МС - вряд ли.
А вот Ту-204СМ - да, кого-то заинтересует.

Аа, ну только если СМ!))

Леха, а давай мы тебе тоже апгрейд проведем? Мож нормальным станешь?

кто-нибудь понимает, что за возня по Ту-204СМ между ВЭБ лизингом и Лебедевым?

al214304

Немного из истории развития событий.
Возможно здесь и есть ключик к событиям.

Главная → НОВОСТИ→ 13 января 2010 г.
Алексей Федоров просит чиновников поддержать покупку ВЭБом блокпакета "Ильюшин финанс" у Александра Лебедева/
Федоров считает сделку «целесообразной и необходимой» при заключении ОАК и НРК соглашения «об обязательном использовании части средств» на поддержку авиакомпании Red Wings. В частности, Федоров предлагает НРК внести в уставный капитал Red Wings 1, 2 млрд руб., заключить твердый контракт на поставку в 2010-2011 гг. не менее шести Ту-204 с уплатой аванса в 600 млн руб. в этом году и погасить долги перед ИФК.

Александр Лебедев заявил, что его устраивают такие условия. Долю в ИФК он готов продать за 5 млрд руб. Долги Red Wings перед лизинговой компанией, по словам Лебедева, составляют около 500 млн руб. Таким образом, в случае сделки как минимум почти половину средств предпринимателю придется инвестировать обратно в авиаотрасль. Впрочем, состоится ли сделка, и если да, то за какую сумму ВЭБ купит пакет, Лебедев не знает

Другой авиационный актив Александра Лебедева - авиакомпания RedWings – тоже в не лучшем состоянии. Долг перевозчика составляет порядка 500 млн. рублей., большая часть из которого – просроченные лизинговые платежи «Илюшин Финанс» за целый год. Причем в ИФК у Александра Лебедева тоже есть доля - порядка 25%.
В настоящий момент российский миллиардер активно ведет переговоры по продаже своей доли ИФК банку ВЭБ и, в случае если сделка будет осуществлена, часть средств пойдет именно на поддержку RedWings. Впрочем, если вопрос не будет решен в ближайшее время, не исключено, что ситуация выйдет из-под контроля. Есть информация, что кредитор дал авиакомпании срок до конца января либо погасить задолженность, либо достигнуть реальных договоренностей по её реструктуризации. В противном случае, не исключены иски к авиакомпании, что на фоне известных проблем с эксплуатацией самолетов Ту-204 имиджа перевозчику не прибавит/
К слову, у игроков рынка складывается ощущение, что Александр Лебедев может в принципе «завязать» с авиационным бизнесом. Ведь в случае, если государство все-таки выкупит у него акции «Аэрофлота» и сделка с ВЭБ состоится, то «живых» авиационных активов, кроме RedWings (о финансовом состоянии которой сказано выше), у него не останется.

Старая инфа.

......кредитор дал авиакомпании срок до конца января либо погасить задолженность....
Уже апрель вторая половина. Компания работает и наращивает объем перевозок.

На Ульяновске-Восточном показали Ту-204СМ (150, 64150):

правый борт http://www.airliners.net/open. ...
левый борт http://www.airliners.net/open. ...
кабина пилотов http://www.airliners.net/open. ...
пассажирская кабина http://www.airliners.net/open. ...

Еще раз скажу: "КРАСАВЕЦ!!!"

да не то слово

назло всяким якобы масквичам

http://www.airliners.net/photo ...

Три?

а - второй и третий это C, грузовые ...

Лётчик, это почему же "якобы"?))

А вот список заказчиков никто так и не назвал

Кто ж теперь их закажет, когда сам Гарант Конституции сделал им антирекламу...

Москвич.

"Будет хлеб-будет песня."

Кабина впечатляет. Особенно в сравнении с обычной Ту-204. Вот только авиагоризонт смотрится как нечто чужеродное. А так все супер.
А кресла меховые откуда?))

Авиагоризонт установлен, имхо, пока идут испытания.

To Москвич:
Все только о заказчиках, да о жизни шоу-бизнеса...
Форумом не ошиблись?

Что касается Ласточки - то , глаз радует, все добротно, лаконично, - хорошо, одним словом, впрочем, как и раньше. (просто раньше не с чем было сравнивать, "прорывов" еще не было, не было примеров того, как из высококачественных комплектующих, высокого мирового уровня можно склепать все то же корыто...)

Dysindich: причём здесь шоу-бизнес? А во всём мире, обычно, самолёт делают тогда, когда на него есть спрос и есть несколько десятков стартовых заказчиков.

To Москвич:
"...А во всём мире, обычно..."

Такой крупный спец по "всему миру"?
Мы в России, а не во "всем мире", нам еще пыжиться и пыжиться , до всего мира, прежде чем сможем пользоваться категориями , которыми оперирует "весь мир".
Только дикари могли взять , и уничтожить целую отрасль промышленности, которая уже представляла собой единую империю, которую мировые производители создают потом и кровью, поглощая и разоряя соседей.
Теперь , сидя на развалинах, эти дикари пытаются рассуждать , используя цивилизованные принципы и понятия... - несвоевременно. Сначала, нужно дорасти до уровня "всего мира", благодаря "дальновидной политике" наших правителей последних десятилетий , этот процесс снова в начальной стадии.
Школы Ту и Ил, - это единственное и реальное, чем мы могли бы гордиться, если бы не загубили все на корню.
"... самолёт делают тогда, когда на него есть спрос..."

Современное развитие науки и техники давно уже видоизменило данный принцип. Этот принцип касается серийного производства конкретной модели самолета, но никак не касается разработки новой техники.
Потребитель (эксплуатант, например такой , как Вы (менеджер), разбирается в технике, как свинья в апельсинах), порой и не подозревает, что способна ему предложить современная наука и техника, поэтому ведущие производители, совмещают создание революционных образцов с коммерциализацией , заранее находя покупателя. Это те производители, которые пройдя свой путь через десятилетия приобрели собственную , независимую производственную и финансовую базу, приобрели через гос поддержку (кое кому "война-матушка" здорово помогла, опять же через гос потдержку), через множество мелких частных заказов, начиная порой, со швейных машинок и лесопилен .
Теперь же , когда государство внезапно, без всякого периода адаптации, просто взяло и кинуло весь свой авиапром, вы хотите от КБ, аналогичных экономических возможностей, возможностям А и Б. На какие шиши?
Сначала, отрасль нужно создать (теперь уже - создать). А страна еще и не пыталась этого делать с 90х годов, только добивала.
Уважаемый Москвич (не имею чести знать номер вашей модели : 408, 412, 2141?),
- во всем мире процент на кредиты не превышает 3х процентов (это , если о покупке жилья),
- во всем мире, в случае возрождения какой-либо отрасли немедленно отменяются какие бы то ни было налоги на ввоз оборудования и комплектующих для этой отрасли,
- во всем мире, для возрождения отрасли, начинают серьезные, целевые и подконтрольные вливания в эту отрасль...(в отрасль, а не в закупки "импортного стирального порошка", вместо строительства завода по его производству).
Посему, ваше личное мироощущение того, что Вы живете в столице мирового уровня с мировым уровнем цивилизации и просвещения, нереально. Пока вы даже не на уровне европейской провинции, поэтому, - забудь-те про "во всем мире"...

Погосян, которого Волк назвал нью-олигархом от авиации, на днях заявил, что вообще все авиазаводы хочет слить в один крупный суперконцерн и клепать уже что-то типа Супрджет-Большой и прочую современную технику, даже об Ил-476 заикнулся.

Не надо называть себя гордым званием "Москвич". Попахивает Орловской губернией. В предпредыдущем посте все написано и не надо больше задавать тупых и глупых вопросов.

А если перейти не на субсидирование из бюджета, а на откаты заказчикам, как у Боинга? Боинг же даёт своим клиентам и 5, и 10% наликом, и Даймлер даёт, и БМВ, и Тошиба. И за Ту-204СМ надо давать. В половине АК в офисах один хрен сидят жадные манагеры, и для них топливная эффективность и качество обслуживания дело двадцать пятое.