Сам знаю кого там нет.....
Последнее десятилетие на аутсорсинге сидели...
И про Лебедева я знаю поболеее....
Меня интересуют вести с летного поля...

Опять приходится вытаскивать ветку из дебрей....
А/п "Восточный" отзовитесь...

Истребитель Аэробусов:
Москвич как лицо ГА рашки

Скорее задница...

Мах, не обижай Леху... у него тонкая душевная организация.... он может получить непоправимую душевную травму... я ко всякой убогой живности приучен относится со страданием...

Вот упёрлись все в этот 204-й. О больших самолях надо думать типа Ил-96 и Б-747 с нашими-то расстояниями и пассажиропотоком. Куда дешевле гнать один современный широкофюзеляжник из Владика или Хабаровска в Москву с 300-500 паксами, чем три-четыре 204-х или ССЖ-100 с промежуточной посадкой в Емельяново или Толмачёво.

Нет у нас никакого большого пассажиропотока... это не СССР...

Незлобный пакс, как это нету? А чего й это там тогда А-332/333 делают?

Опять вытаскиваю тему из глубин форума....
"Хотелось бы услышать начальника транспортного цеха".....

Самолёт на покраске.

Оспади, до чего мы дошли. Ещё позавчера 100 лайнеров ГА в год строили
по 20 атомных подлодок сдавали
а теперь один самолёт по году обсуждаем
на какой он стадии
в сборке или на покарске
будь то ССЖ или 204

Мы обсуждаем то, что нам дорого - к чему МЫ прикипели за всю свою жизнь - Отечественную авиацию!!!!
И МЫ не виновны в том, что нынешние п......лы продажные с..и, убивают то, что МЫ любим !!!!
ПОРА в консерватории наводить порядок!!!

Ту-334:

Оспади, до чего мы дошли. Ещё позавчера 100 лайнеров ГА в год строили

====

10 широкофюзеляжных региональных самолётов Ил-86
35 среднемагистральных Ту-154
30 региональных Як-42

В перспективе надо строить в год

- 70 региональных самолётов Сухой Суперджет
- 100 среднемагистральных МС-21
- если повезёт, то и до широкофюзеляжного руки дойдут.

Ту-204СМ конечно надо строить - при всех его проблемах (точнее проблема только одна - несуразное перетяжеление)
Но кажется программа живёт, даже несмотря на то, шо нет ни одного заказчика. Это очень хорошо.

Заказчик есть - по цене торгуется до последнего...
Лебедев

Несуразное перетяжеление!
Новосёлов сказал, что если бы садились в Ижме при 400 км/час на Б-737 или А-320, то сто пудов были бы все в мясо, а перетяжелённый и неэкономичный Ту-5 выжержал.

Лебедев еще ничего не купил

Москвич:
Лебедев еще ничего не купил

А тебя че на каждое подписание договоров купли-продажи-лизинга-аренды ВС приглашают :-)))...

Это бы стало событием, о котором бы точно сообщили на avia.ru

Лебедев совершенно ни кого не 2.72...т.

Партия и Правительство, похоже, решили, шо стране нужен Ту-204 до выхода МС-21. Это очень правильное решение.

А хто будет эксплуатировать - уже по ходу дела разберутся.

Дзигоро Кано:
Лебедев совершенно ни кого не 2.72...т.

А Лебедев честно говорит, что купит по возможно низкой цене, при максимальных гарантиях со стороны производителя и государства...
Я просто констатирую, без каких либо украшательств....
И то, что он вынудил так называемое "партиё и правитильство" принять решение о продолжении программы ТУ-204СМ - тоже факт....
НЕ смотря на все возможные гнилые старания со стороны пи......в федерова, демченко, и ко....

Я не думаю, шо такое никто, как Лебедев, мог "вынудить" Партию и Правительство продолжить программу Ту-204. Ту-204СМ обсуждали на самом высоком уровне в свете вообще всего российского авиастроения, переходного периода, частично - трудящихся Авиастара. Существование и болтовнища такой мелкой сошки, как Лебедев, в этих обсуждениях даже не фигурировали, ясное дело.

И вообще, в данном вопросе Лебедев - просто 3, 14...бол и больше никто. Он пока что даже не заплатил ни одной копейки за лизинг тех Ту-204, которые летают сейчас в КК. Его долг в 700 миллионов рублей перед ИФК так и не погашен. Всё его высказывания про Ту-204СМ - это просто пиар не подкреплённый ни желанием, ни тем более финансовыми возможностями.

Полностью согласен про пиар, он уходит от наезда со стороны аппаратных чмошников "партии и правительства", устраивающих маски-шоу......
А импотентному "партии и правительству" по х.....у вообще любое производство, а авиационное им как кость в горле - они ведь уже кормятся , как голуби, с крошек от бобиков и арабасов....
А авиастроение им нужно, только для того, - чтоб показать типа могем, а сами бабло пропиливают через эту тему....
Поднятие Ту-204СМ - уникальный случай, для нынешних супер-мега-эффективных манагеров...
САМ УДИВЛЯЮСЬ....

Все, чем может гордится " партиёёё и правительствёёё", так это кое-где новыми трубопроводами....
http://www.forbes.ru/ekonomika ...
ЁЁЁЁ......ланы....

tu-154m:
===========
Все, чем может гордится " партиёёё и правительствёёё", так это кое-где новыми трубопроводами....
===========
Ну, так надо же как-то "избавляться" от "скоммунизденной" у юкоса нефти!

То, что нынешниёёё "партиёёё и правительствёёё" может только "коммуздить" стало понятно давно....
Сейчас это приобрело масштабные формы - видимо у них появилось ощущение КОНЧИНЫ...
Арабики показывают реальную картинку....
Я еще раз повторю ТУ-204СМ - УНИКУМ....
УДАЧИ ЕМУ!!!!!!!!

Уникум? Это потому, что будет собрано несколько уникальных экземпляров?))

Дзигоро Кано:

Я не думаю, шо такое никто, как Лебедев, мог "вынудить" Партию и Правительство продолжить программу Ту-204. Ту-204СМ обсуждали на самом высоком уровне в свете вообще всего российского авиастроения, переходного периода, частично - трудящихся Авиастара. Существование и болтовнища такой мелкой сошки, как Лебедев, в этих обсуждениях даже не фигурировали, ясное дело.

И вообще, в данном вопросе Лебедев - просто 3, 14...бол и больше никто. Он пока что даже не заплатил ни одной копейки за лизинг тех Ту-204, которые летают сейчас в КК. Его долг в 700 миллионов рублей перед ИФК так и не погашен. Всё его высказывания про Ту-204СМ - это просто пиар не подкреплённый ни желанием, ни тем более финансовыми возможностями.

Ну и, чЁЁЁ скажешь про "партиёёё и г....ооооо"

u-154m:

Я еще раз повторю ТУ-204СМ - УНИКУМ....
УДАЧИ ЕМУ!!!!!!!!

Я согласен. И верю! Так же, как верил мой отец, когда организовывал производство первых 204-х на УАПК, создавал и возглавлял представительсто, а потом и филиал Туполевского ОКБ там...
И желаю удачи и успехов всему коллективу Филиала!

2Дзигоро Кано:


Прежде чем так громко высказываться на чужой счет
заработай сам пару миллиардиков для начала.
Или подумай если он никто то ты тогда кто.

Я - тоже никто. Поэтому я и говорю. Партия и Правительство при рассмотрении вопроса Ту-204 ясное дело не подумали "а существует ли авиационный форум"? "а существует ли Лебедев"?

Ну и ваащще. Любому стороннему наблюдателю очевидно, шо тут нужно вложить 50 миллиардов рублей в общем-то сейчас, а потом только через несколько лет эти 50 Ту-204СМ будут построены и начнут приносить назад какие-то бабки.

У Либидёва даже близко таких денех нету, даже одной десятой от этой суммы он бы не смог вложить. Такие серьёзные деньги может вложить только государство, поэтому пацаны при обсуждении этого вопроса исходили только из того, нужна ли государтству эта конкретная программа за эти конкретные деньги. И никакие сошки типа Лебедева в рассмотрение не принимались.

В год всеобщих выборов есть возможность авиастроителям немного поправить дела на патриотической волне "Защитим наш отечественный авиапром!!!"

Конечно УРА нашему авиапрому!
ОДНАКО дирижабль типа Ту-204СМ после покраски сможет взлететь-то?
Дзигоро Кано - в частности только Лебедев и остался в сторонниках приобретения СМок, а кто-то попросту понял из опыта эксплуатации 204-х, что с нашим авиапромом послепродажное обслуживание влетает в копеечку.

Вообщем пустое это. Главное 204СМ будет возить пассажиров. Все лучше чем на майбахи потратить или тупо прос рать в казначейских бумажках ФРС.

UДжин
Кстати, вчера в программе "Чрезвычайнеы происшествия" показали Майбах за 600 000 долларов, в который добрый прохожий метнул канистрочку с бензином. Хорошо горит, оказывается, это чудо немецкого автопрома!

С 15-летием!!!
А до выработки ресурсов еще далеко....

24 февраля 2011 г., Aviation Explorer – 15 лет назад начались перевозки пассажиров на самолетах Ту-204 с пермскими двигателями ПС-90А. Первый рейс был выполнен 23 февраля 1996 года по маршруту Москва - Минеральные воды, сообщили в ОАО «Пермский моторный завод». AEX.ru

В настоящее время парк самолетов Ту-204/214 с пермскими двигателями ПС-90А включает в себя 49 машин. Больше всего - 8 самолетов - эксплуатируется в российской авиакомпании RedWings. Шесть лайнеров, два из которых были введены в эксплуатацию в 2010 году, использует Специальный летный отряд «Россия», который обслуживает Президента и других должностных лиц Российской федерации. Самолеты данного типа эксплуатируются также в зарубежных авиакомпаниях «Cubana de Aviacion» и «Air Koryo».

Двигатели ПС-90А создавались специально для пассажирских самолетов нового поколения Ту-204 и Ил-96. Благодаря высокому уровню характеристик ПС-90А самолетам Ту-204, Ту-214, Ил-96-300, Ил-76МФ и их модификациям открыта дорога во все страны мира, поскольку пермские двигатели удовлетворяют современным нормам ИКАО по эмиссии вредных веществ и шуму. Пермским моторным заводом выпущено более 360 двигателей ПС-90А всех модификаций.

Вот жаль туполевцев, Ту-154 сошел, Ту-334 сошел с дистанции,

а вот Ту-204М конечно может в тандеме со SSJ-100 войти в

нормальную серию, если будут внедрены СКРАЙБЕРЫ.

То есть скрайберы до минимума сводят поломки в полетах

( на два порядка)

Скрайберы - тесты на коррозионные и силовые замены крепежа
и шпангоутов на бортах Ту-204М, Ту-154М, с целью совершенствования
процесса выполнения работ по поддержанию летной годности ВС.

АВИАГЛОБУС № 4 (108) АПРЕЛЬ по аэропорту Домодедово:

В 2007 г. в условиях предприятия последовательно
на трёх самолётах №№ 85647, 85663 и 85643 была произведе-
на отработка ТК 053.10.00А6 «Замена в эксплуатации болтов
(с шайбами и гайками) крепления фонаря кабины экипажа по
шпангоутам №№ 4, 5, 6 и 7 (по стрингерам 8 и по стрингерам
12)» и ТК 053.10.00А1 «Тарировка и подтяжка болтов крепле-
ния фонаря кабины экипажа по шпангоутам №№ 4, 5, 6 и 7 (по
стрингерам 8 и по стрингерам 12)».

По результатам робастного анализа нелинейных систем:

http://www.forumavia.ru/a.php? ...

составляются Техн.Условия на "скраберы" по 8 - 21 бортам

по совершенствованию работ на поддержание летной годности.

Скрайберы - это гарантия конкурентоспособности Ту-204 и

Суперджета.

Ту-204, имхо, сделан "по состоянию", что к Ту-154 не относится.

Valusha:Скрайберы - тесты на коррозионные и силовые замены крепежа
и шпангоутов на бортах Ту-204М, Ту-154М, с целью совершенствования
процесса выполнения работ по поддержанию летной годности ВС.

Всё бы хорошоза исключением одного. Ту-204 сильно много набирают воды в нижней части фюзеляжа, в полёте вода стекает на пассажиров и оборудование. Отсюдо отказы пультов и индикаторов. С этой болячкой туполевцы не справились и перенесли на СМку.
А где вода там и коррозия. В частности 154ки не собирают столько воды. По видимому А.С.Шенгард знал толк в СКВ.

kovs214:

Ту-204, имхо, сделан "по состоянию", что к Ту-154 не относится.

Это обнадеживает, потому что скрайберы тоже выполняются "по состоянию".

Ту-154 ПРОПУСТИЛ ЭТОТ ВАЖНЫЙ этап эксплуатации.

А вот Ту-204 может еще наверстать

Ту-334 не сошёл, а его спихнули с дистанции всякие вредители, идеологические диверсанты и прочие изменники Родины, которые бы при Иосифе Виссарионыче бы давно кайлом долбили мерзлоту в Сусумане. Чем он так плох и встал поперёк горла этим манагерам? Я был в нём на МАКСе - удобный широкий салон, толковый клозетт, современный интерьер, да и внешне вполне смотрится на уровне, удобно входить и невысоко грузить багаж, лучше всяких маленьких Боингов и Эрбасов. Преретяжелён, говорите? Надо применеить где можно новые материалы и сплавы. Двигатели прожорливые? Доработать, или поставить совместные со Снекмой. Просто решили убить проехт, подстрелить, как птицу на взлёте.

Aleksei ty160:

Valusha:Скрайберы - тесты на коррозионные и силовые замены крепежа
и шпангоутов на бортах Ту-204М, Ту-154М, с целью совершенствования
процесса выполнения работ по поддержанию летной годности ВС.

Всё бы хорошоза исключением одного. Ту-204 сильно много набирают воды в нижней части фюзеляжа, в полёте вода стекает на пассажиров и оборудование. Отсюдо отказы пультов и индикаторов. С этой болячкой туполевцы не справились и перенесли на СМку.
А где вода там и коррозия. В частности 154ки не собирают столько воды. По видимому А.С.Шенгард знал толк в СКВ.


24/02/2011 [17:59:05]

Если вода скапливается в НИЖНЕЙ части фюзеляжа, то как она попадает на пассажиров...? Этот с-т не "любит" долго стоять на земле...это да.

Dr. Lecter:

Ту-334 не сошёл, а его спихнули с дистанции всякие вредители, идеологические диверсанты и прочие изменники Родины, которые бы при Иосифе Виссарионыче бы давно кайлом долбили мерзлоту в Сусумане. Чем он так плох и встал поперёк горла этим манагерам? Я был в нём на МАКСе - удобный широкий салон, толковый клозетт, современный интерьер, да и внешне вполне смотрится на уровне, удобно входить и невысоко грузить багаж, лучше всяких маленьких Боингов и Эрбасов. Преретяжелён, говорите? Надо применеить где можно новые материалы и сплавы. Двигатели прожорливые? Доработать, или поставить совместные со Снекмой. Просто решили убить проехт, подстрелить, как птицу на взлёте.

======

Я думаю ситуация гораздо банальнее. Он просто настолько перетяжелён, шо не может улететь с этим удобным салоном даже на 1000 км. Вот и всё. Происки империализма тут непричём.

Dr. Lecter:

Ту-334 не сошёл, а его спихнули с дистанции всякие вредители, идеологические диверсанты и прочие изменники Родины, которые бы при Иосифе Виссарионыче бы давно кайлом долбили мерзлоту в Сусумане. Чем он так плох и встал поперёк горла этим манагерам? Я был в нём на МАКСе - удобный широкий салон, толковый клозетт, современный интерьер, да и внешне вполне смотрится на уровне, удобно входить и невысоко грузить багаж, лучше всяких маленьких Боингов и Эрбасов. Преретяжелён, говорите? Надо применеить где можно новые материалы и сплавы. Двигатели прожорливые? Доработать, или поставить совместные со Снекмой. Просто решили убить проехт, подстрелить, как птицу на взлёте.

======

Я думаю ситуация гораздо банальнее. Он просто настолько перетяжелён, шо не может улететь с этим удобным салоном даже на 1000 км. Вот и всё. Происки империализма тут непричём.

Применять новые материалы и сплавы - если по чуть-чуть, то сбросить несколько сот килограммов этому самолёту не поможет, перетяжеление измеряется тоннами. А если по серьёзному - дык это с нуля новый самолёт разрабатывать.

To tu-154m:
Сколько полетов совершено?
До какой высоты дошли?
Какая экономия керосинки в процентах, хотя бы ориентировочно?

1. Не более 10.
2. 12000 м.
3. Неизвестно даже ориентировочно.

Жигули

Ну вы и загнули, товарисч! Перетяжеление измеряется тоннами, не улетит дальше 1000 км... Откуда такие бредовые сведения? У него что, крылья и обшивка свинцовым наполнителем залиты, или центроплан сделан из обычного железа? Цифры в студию!

Willi:

1. Не более 10.
2. 12000 м.
3. Неизвестно даже ориентировочно.

12000 - это очень хорошо....
Молодцы так держать!!!!!

Вот даже не поленился данные по всей серии найти.
И где тут 1000 км и чудовищная масса? Вполне приемлемые показатели.
http://www.tupolev.ru/Russian/ ...

To Aleksei ty160:

"Ту-204 сильно много набирают воды в нижней части фюзеляжа, в полёте вода стекает на пассажиров и оборудование."

Эти проблемы есть у всех самолётов (в той или иной мере), у Ту-204 их не больше чем у остальных.

Козлодоев:

Вот даже не поленился данные по всей серии найти.
И где тут 1000 км и чудовищная масса? Вполне приемлемые показатели.
http://www.tupolev.ru/Russian/ ...
=======
Я думаю, что эти цифры - просто иксигрекйня. На самом деле реальный самолёт в типовой конфигуряции будет весить 32-33 тонны.

Козлодоев:

Жигули

Ну вы и загнули, товарисч! Перетяжеление измеряется тоннами, не улетит дальше 1000 км... Откуда такие бредовые сведения? У него что, крылья и обшивка свинцовым наполнителем залиты, или центроплан сделан из обычного железа?
===========

Я ей-богу не понимаю, откуда у туполей такое абсурдное перетяжеление. Убобище 757-200 весит 59, 5-61, 8 тонн, при этом у него взлётный вес 113, 4 и есть даже 115, 7 тонн. И длина фюзеляжа почти на метр длиннее, то есть в любой конфигурации можно на один ряд кресел больше поставить.

Ту-204-100В весит 62, 7 тонн, уже тяжелее любого самого тяжёлого убобищща, а взлётный вес аж на 10 тонн меньше!!!

Ту-214 весит 63, 5-64, 5 тонн, на 2-3 тонны тяжелее самого тяжёлого убобища, а взлётный вес всего 110, 75, на 3-5 тонн меньше.

Шоб быть приемлемым по дальности для коммерческой эксплуотацыи по сравнению с убобищем, Ту-214 должен весить не больше 59 тонн, а Ту-204 должен весить не больше 56 тонн, шоб сравниться хоть примерно с арабобиком 321-900. А когда 63 тонны - это уже клиника. Куда девать 7 тонн? Никакие композиты не помогут.

всё, ей-богу, не понимают, откуда ты такое ушлёпище вылезло

> А когда 63 тонны - это уже клиника. Куда девать
когда дятел сочиняет цифры на ходу - куда его девать? в клинику, правильно замечено