Шайтан
нет, не прикалываюсь. Вы, видимо, прикольнулись в посте про летчиков и отпуск, а я и не распознал шутку-то сразу.

elplata:
Проход над полосой, и полёты на предельномалой высоте, вещи принципиально разные.
Простой полёт по маршруту на высоте не Выше 100 метров (хотя бы 200-250 км дистанции), на скоросте 700-800 км час, это уже тяжкая работа, и понты умирают сами по себе.

После такого маршрута, просто "подпрыгнув" на 300-400 метров, ощёщаешь себя в стратосфере.

вот это правильно.

Раскрутив колеса, включив автоответчик, можно просто бульдозером
брить верхушки берез, а после поскочить на 300-400 метров вверх
и смотреть промазал полосу в тумане или нет ( Аэроузел 3)

Правда, Аэроузел - 3 невыполним без GPS APL,
а если совместить консольные программы DOS и Linux_,
то полеты ниже минимума станут абсолютно безопасны.

Тоже хотел подтвердить

elplata:
Проход над полосой, и полёты на предельномалой высоте, вещи принципиально разные.
Простой полёт по маршруту на высоте не Выше 100 метров (хотя бы 200-250 км дистанции), на скоросте 700-800 км час, это уже тяжкая работа, и понты умирают сами по себе.

800 в час и 200 км, и ниже 100 м. И представить тяжело.

А вообще даже около 500 км в час на высоте около 10 м, это тяжкий труд. Эйфория проходит минуты через 3, а дальше начинаешь "проигрывать вперед":а что если птичка, а что если какой столб и т.д. Напряжение колоссальное, и это напряжение растет с каждой минутой.
http://video.mail.ru/mail/serg ...
http://www.youtube.com/watch?v ...

тяжко:

Что вы тащитесь от этой ленты на Ан-12, это не Геркулес с Аэроузлом 3 ,
и даже не Ту-154 с Аэроузлом 3 за счет шумов.

то Концепция:

-------Геркулес с Аэроузлом 3 ,
и даже не Ту-154 с Аэроузлом 3 за счет шумов.

так дайте ссылку, посотрим

тяжко:

то Концепция:
так дайте ссылку, посотрим...
-----
Сотрите :

заседание межправительственного комитета по торгово-экономическому, научно-техническому сотрудничеству межгосударственной украинско-российской комиссии. http://unian.net/rus/news/news ...

Здесь должны заложить первый камень возрожджения отечественного авиапрома.

Допускается ли наличие пассажиров на борту при полетах на малых/предельно-малых высотах, например, при выполнении съемочных полетов(геофизика). В руководстве по съемочным полетам я нашел, что тренировочные полеты на МВ и ПМВ проводят без пассажиров и опасных грузов. Если есть скан, киньте пожалуйста.

коммерческих не должно быть

А какие могут быть и по каким документам(билеты или что еще) допуск на борт?

Ну на 142 приходилось и на 60 метров снижаться в районе поиска, необходимая мера.

Чтобы при работе в "большой" авиации не зудело заниматься этим, вдоволь наиграться нужно в юности, в аэроклубах и на дельтаплаНАХ-параплаНАХ. Пока плакать будет только мать. Имею собственный опыт, от которого до сих пор не по себе, потому и говорю.

Немного юмора, - начало 90-х, Ту-95, летим по маршруту на ПМВ. ПКК командиру: "Красиво идем, Александр Иванович" слышу в ответ: "Гена, я за@пался", тот: "Ну давай я попилотирую"
"Я за@пался и тебя и самолет таскать" Экипаж давится от смеха.

В общем пилотажа и боевого манврирования на первом ролике как такового нет. И пролететь на 15 м на Ан-2, Л-39, Су-25, МиГ-27, МиГ-21, Су-24, Ту-22, Ан-12, Арбуз не одно и тоже. Пусть асюганы сделают это над незнакомой пересеченной местностью с одновременным поиском цели и боевым маневрированием. Ниже 50м никто не опустится. Хотя конечно молодец, да и остальные молодцы, особенно в топ-10. Но все это хулиганство, по всем КБП минимальная высота 25м. А теперь представьте Су-7б стреляющий с этой высоты РСами, еще найти и прицелиться надо было (мне не пришлось этой дурью маяться). Так, что понты на Элке- на скоростью 35-400 (против 900 - 1000 ИБА) жалкое подобие "левой руки".Кто преодолевал к примеру ПВО над Давид городком на полигоне Полесский понимает.Когда после вылета крайним ведомым в "восьмерке"ноги трясутся после посадки на педалях и трудно срулить с полосы.
Нет никакого сверхзвука на ролике с МиГ-25, скорость не более 800. А ваще все ролики классные, такие полеты верх блаженства на грани фола, особенно по ущельям.
Кар Карыч, понятно хулиганство, да еще со сьемкой(бандитизм вдвойне). Но сам, что, никогда не хулиганил? Ну по молодости. :)Мне как-то в один день вручили погоны с первой большой звездой и строгий выговор за проход пары над городком между ДОСами на уровне верхних балконов на скорости 900 с Б-8ми, свисят гады сильно, и жена кодива по закону подлости мусор выносила.А перед тем в Хуйбышеве ( в этом же полете)чуть на завалил РСП, а жена какого-то аташе на трибуне наеп--сь со стула ( но там заранее попросили показать матчасть и по телефону взыскание заменили отсутсвием награды, :)). А дома выпороли. Все бабы виноваты.
"Летчик в душе артист, и ему нужен чуткий зритель"
(1974 год, майор Соколов А.И., ЧВВАУЛ).

Старожил
форума
Концепция:

тяжко:

Что вы тащитесь от этой ленты на Ан-12, это не Геркулес с Аэроузлом 3 ,
и даже не Ту-154 с Аэроузлом 3 за счет шумов.

========
я думаю на Ан-12 это сложно, настоящий мускулолет

Здесь правда тоже прсто болтание по зоне, но хоть подобие пилотажа есть.Скорость в среднем 600, 700 -750 перед маневром.

http://www.youtube.com/watch/? ...

Старожил
форума
elplata:

Проход над полосой, и полёты на предельномалой высоте, вещи принципиально разные.
Простой полёт по маршруту на высоте не Выше 100 метров (хотя бы 200-250 км дистанции), на скоросте 700-800 км час, это уже тяжкая работа, и понты умирают сами по себе.

После такого маршрута, просто "подпрыгнув" на 300-400 метров, ощёщаешь себя в стратосфере.

=======
А ВЕДЬ МОЖЕШЬ ПО СУТИ... Когда не тролишь.Насчет "хотя бы 200-250" загнул малехо, больше непрерывно ОЧЕНЬ РЕДКО бывает, над целью все равно подскакиваешь хотя бы на перед атакой и на маневре безопасности.Смысл какой больше?

2 Кубанец:
У вас же там Ан-2 "химичат". Рабочая высота 5м жидкими химикатами, 20м - сыпучими

Есть ли у кого нибудь руководство по съемочным полетам?

Есть ли у кого нибудь руководство по съемочным полетам?

Летал на Ми8 борт техником, на предельно малой, радиовысотомер показывал полтора метра, летели над полем, конечно очень опасно, не дай бог какое препятствие.скорость 220км\час.ниже не летал.

Позволю себе дать ссылку на маленькую историю (реальную).

http://www.proza.ru/2009/10/18/451

Хулиганить или часов по 7-9 "висеть" на ПМВ при выполнении полетов по гравике или магнитке, ощущения совершенно разные. На съемках помимо очень высоких требований к технике пилотирования предъявляются не менее высокие требования к точности навигации. Стоит добавить, что длина галса может быть и 600км (было и 1300) при недопустимости доворотов и максимально-допустимом ЛБУ=50м при размахе крыла в 37м.

Просто прохожий:

Я слышал давно, что во время ВОВ, летчики могли пролететь над врагом так низко, что пропеллером рубили головы. Могло такое быть или это вымысел?

Покрышкин в книге писал о таком эпизоде рубил винтом конницу.

Покрышкин в книге писал о таком эпизоде рубил винтом конницу.

10/04/2012 [06:53:14]


Серьезно? Какую? Буденного?

Смотрите после 3.02
http://www.youtube.com/watch?v ...

Когда то у меня была фотка Кайриса Юргиса, как он летит в перевёрнутом полёте над Неманом, практически рассекая воду хвостовым оперением. К сожалению не нашёл её в сети.
Но вот эта тоже зачОт!
http://www.reaa.ru/yabbfiles/A ...