Да блин, были времена ...

2 kros
"Семидесятка"- это на 22м3, на-22 -шило, шлёмка.
Хе, ещё вспомнил, на 22м2 говорили проще, "из жопы", по месту слива жидкости.))))))))))

А ещё помницца давали какой-то спирт, называли его французским. Ужасно вонял чесноком, и на вкус был противен. Однако утром голова не болела .

Ан-30
а "французский" давали для чего? Специально, как пищевой или для технич.нужд?

на 31-х бак снизу, механик просит слить с жопы. А я не знаю, так как с 23-х пришёл, знал только клапан, или с бака.:) прапоршик, "горело" у него в предварительную, старше меня был, и тоже с 23х в своё время поришёл, поэтому полчаса меня гонял чтоб я матчасть учил если не могу свою жопы дать ему:)) с жопы- не разглашалось. Только если "честь" заслужил, то в тайне принимали решение посвятить.Там есть доза чисто для механика, по уровню поплавка можно выпустить в полёт. Да, точно, и про шлёмку вспомнил.

Круто! Начали с безопасности полетов, плавно перешли на выпивку, а закончили "СЛИТЬ с жопы" :-)
Мне очень понравилась эта тема! Самое главное я все понял, СПАСИБО!

А трудно работать техником? Тяжелая работа?

2 Просто прохожий :
Спирт давали для противообледенительной системы блистера штурмана на Ан-26, но по назначению он, по крайней мере на моей памяти, не использовался, а обычно скрашивал серые будни и неуют командировок экипажам . :))))))))))

Слон
там где я работаю, октяфлюд 70/30 льется, воды 30
да сам обливаю регулярно.

Ан-30
серые будни и неуют... Это понятно, но самолету ведь тоже доставалось? А то, не дай Бог, заледенеет. Или Вы по условиям полета смотрели?

А самолету ничего не доставалось, он непьющий ))))))) . Спиртом омывался только блистер штурмана, остальная ПОС воздушно-тепловая и электро-тепловая. На крайняк, если блистер обледенеет всегда можно было спирт заправить - бачок стоял в туалете, а канистра со спиртом недалеко в ящике ( но под замком ! ) .

Ан-30

:-)))

Просто прохожий:
Ан-30
а "французский" давали для чего? Специально, как пищевой или для технич.нужд?

любопытному пассажиру: у нас ведь как? не всякий пашню пашет, кто хлеб ест, но в каждом ремесле есть свой мастеровой, поэтому работа интересная. главное ответственная. нет в авиации слова последний, но я последний кто стАвит подпись в ЖПС, и дальше лётчику- вот он крАйний подписывается, ибо... ЗАКОН.

"французский" это пахучесть масандры. Представ себе ночь с француженкой, которую бы во все щели всю ночь драли бы до писку... есть ещё девочки, есть целки... скажу, что целку я лично непопробовал ниразу, они на ГСМ. Подходит запрвщик, в ней девочка и становится той, согласно в какую позицию приведён мой самолёт. позиций много. француженками, или нашими, а то и теми, и теми.уева туча прибамбасов, становятся уже позже, и здесь просто без бутыочки не разойдёсси. На многих самолётах баки были "запороты", был приказ капнуть керосину в баки самолётов в 80-х годах. чтоб никто не сливал и непил. Отсюда и наземные баки становились французскими.Вот и вонючести всякие. Но это чисто понятие для технарей, что б никто не запутался, и помнил какой тут бак. По этой причине на 31-х особо в жопу посылать не принято, а посылают конкретно на .уй. своя француженка бывает очень хороша, а бывает нет. мой самолёт был двойная полудевочка, приятная была. Написал всё примерно, потому как сам много немпомню. а вобще сколько полков, столько правил.

А зачем после авиапроисшествий обливают гавном самолет, когда сразу понятно, что виновна не матчасть, а человеческий фактор?

Авиаприсшествия разделяются на два случая. есть гавно, нет гавна, каким интересуетесь?

2 kros:

В сортах гавна не разбираюсь.

если матчасть цела то это авария, нет-катастрофа.

А вобще к чему это поднимать. Технаря ведут браслеты одевать.

Просто прохожему:
Раньше тормозные жидкости были на основе ЭТАНОЛА. А сейчас на других спиртах, с бОООльшей температурой кипения. Поэтому из старых "тормозух" можно было "выделить"
С2Н5ОН...

Isкаndеr
процесс температурной перегонки с2н5он мне хорошо известен. Раньше наверно бортовые водонагреватели использовали для этих целей?

Isкаndеr
пардон, этанол ведь сильный яд. Может на основе этилового спирта?

Просто прохожему
ЭТАНОЛ - это и есть ЭТИЛОВЫЙ СПИРТ (не путать с МЕТАНОЛОМ, вот это действительно яд).

Isкаndеr
я думал этанол и этил разные вещи. Во время моей службы на севере в магазинах продавали "спирт этиловый питьевой". 12р 80коп. 0, 5л. Это я хорошо усвоил.

2 Просто прохожий

я думал этанол и этил разные вещи.
===
Разные, конечно. Этил - это C2H5, а этиловый спирт, он же этанол - C2H5OH. А гептил - вообще страшно сказать, не C7H15, а вовсе даже (CH3)2N2H2.

Офигеть! Эта химия в самолетах была, или как?

Теst22
я прошлый раз непроизольно ошибся. Хотел написАть "этанол и этиловый спирт", но отвлекся, да так и осталось.

А весной, после зимы самолеты простой водой отдраивают, или добавляют в нее "химию"?

Я интересовался: самолет моют, потому, что пыль превращается в тонны лишнего груза. Необязательно после зимы... Наверняка в воду добавляют типа "ферри". Правильно?

Любопытный пасажир

я сам не летчик, но сын летает. Час назад звонил, сказал, что завтра будут мыть из шланга со щетками. В воду добавляют, что-то моющее. Вы правы, по-гражданскому - Фери.

Есть ещё одна причина, тщательно скрываемая от пассажиров!

http://www.forumavia.ru/forum/ ...

Крен с ним, тогда поставим вопрос так: зачем заправляют самолёт?

Сейчас снова сын звонил. Сказал, что они в воду добавляют средство, которым дальнобойщики тенты фур моют. Средство сильное, если передержать краска слезает. А битум отмывают керосином.

Isкаndеr
со стружкой все ясно.Но ведь абразивный износ действительно имеет место? Как быстро изнашивается обшивка?

Думаю изнашивается долго! Самолетам по 20 лет!!!

А...там и так салон от "нервов" и "молитв" пассажиров - "горячий")
Только "двери" за нами закрыли - нас "уже поливают")-шлепают из "шлангов" - все "все в окошки пялятся")
...инструктаж...минуты четыре -пять - город "уже под-тобой")

..))):

Обливают только гавно, вроде арбуза и бобика, чтобы в воздухе не свалились из-за обледенения. Порядочные самолёты, которые имеют мощную противообледенительную систему обливать не обязательно.

Товарищь , а это какие повашему порядочные то, вы уж поделитесь любезный.А как поясните вот это ( При взлете из аэропорта Шереметьево, сразу после отрыва самолета от ВПП, на высоте не более 15 м и скорости 230 км/час, самолет вошел в режим сваливания, сопровождающийся неуправляемым левым кренением. Недостаток высоты не позволил экипажу вывести самолет из этого режима, самолет столкнулся с землей с креном 60-65 град. и разрушился. Погибли все, находившиеся на борту, Причиной катастрофы признано наличие на плоскостях льда, образовавшегося за время стоянки, 09 марта 2000 г. Як-40 RA-88170)

Какой бы мощной противооблед.система не была, "помочь" ей всеравно надо. Зачем зря энергию генераторов расходовать и керосин на ее образовиние тратить? Мнение-мое, а как предписывают правила, я не знаю.