-))))))) По моему Ту5 и иже с ним можно узнать по запаху в салоне-)))

Крайнему паксу: вы так обеспокоены радиовысотомером и компьютером, что невольно возникает вопрос- неужели вас не беспокоит плоский штопор на Ту5?

Меня раздражает выражения "крайний раз", "крайний полет"... Нормально когда говорят это пилоты... но когда говорит обычный пассажир мне смешно, точнее было смешно, а сейчас просто бесит... притом какую-то херню написал... не про А-320, а в принципе собачий бред.
На этот форум реально стало много приходить, каких-то чокнутых. То они про А-320 пишут, то про причины подения лайнера в Атлантике, дда кто вы такие, чтоб такое писать а?...

2самвэл:
Авиакретинизм - обидное слово:))) А Вы, стало быть, пассажир (не путать с членами экипажей, которые временами летают в салонах) - и все эти ньюансы улавливаете? Т.е. посади Вас с завязаными глазами (ну и носом - в варианте Ту:)))) в самолет, вы по манере взлета определите тип ВС?

2 Halit
+500!

2 halit

ты не обижайтя только, да ? я же сказал что не обидно имел в виду.

да, я по звуку тип самолета и, во многиз случаях, тип двигателя определю, хотя специально не учился этому.

По поведению на взлете-посадке и при турбулентности с закрыытыми глазами 320 от 321 не отличу, а 319 иногда смогу, и уж 737/500-800 или 767 или 757 точно. это просто те типы, на которых много налетал и есть "органолептическое" восприятие.

86 от 96 отличу только по звуку (шуму).

2самвэл:
О! Снимаю шляпу:)) ОК, буду утешать себя тем, что у меня, видимо, налет еще недостаточный:))

Антон ЧЛБ:

Меня раздражает выражения "крайний раз", "крайний полет"... Нормально когда говорят это пилоты... но когда говорит обычный пассажир мне смешно, точнее было смешно, а сейчас просто бесит... притом какую-то херню написал... не про А-320, а в принципе собачий бред.
На этот форум реально стало много приходить, каких-то чокнутых. То они про А-320 пишут, то про причины подения лайнера в Атлантике, дда кто вы такие, чтоб такое писать а?..


Страшно, что слово "крайний" на летчиков действовать перестанет? Или паксы в авиакатастрофах не гибнут?)) Ну не понравился челу А320, и что с того?

Captain Val:

имею налёт на А-320 5000ч и могу сказать, что всё вышеописанное либо пьяный бред,
либо антипиар против Уральских Авиалиний - типа не летайте люди этой компаеией на А-320, а летайте в Египет только бесшумными Ил-86-ми.

Вот именно. Это даже не бред, а какой-то троллинг! Понапридумывали глупостей и опубликовали!

Прилетел вчера Ил-86-м очень старый, краска вся покоробилась, илюминаторы потресканные и т.д. Всю дорогу его мотало и трясло жутким образом. На Аэробусах и Боингах такого не наблюдалось ни разу. (12 авиаперелетов за последние 2 года)

какой борт был, а/к по билету и по надписи на фюзе какие?

2 just aircraft:
...Вчера в svo на посадке бобик надо торцом уже такие кренделя выделывал и по крену и тангажу, что было откровенно стрёмно...

Не удачный пример про вчера. Погодку не помните вечером? Говорят ребята даже на второй круг ушли - выбило оба автопилота от сдвига и болтанки. Тип ВС - Эрбас. Я в автомате сел по верхнему пределу ветра для данного захода.

AIR1982:

Captain Val:

имею налёт на А-320 5000ч и могу сказать, что всё вышеописанное либо пьяный бред,
либо антипиар против Уральских Авиалиний - типа не летайте люди этой компаеией на А-320, а летайте в Египет только бесшумными Ил-86-ми.
=========
мне тоже так кажется.

Недавно летал на "Атлантисе". При посадке в Калифорнии его сильно трясло и казалось, что крылья отвалятся. А при старте уж как трясло!!! Чуть язык себе не откусил.

Джавдет:

2 just aircraft:
...Вчера в svo на посадке бобик надо торцом уже такие кренделя выделывал и по крену и тангажу, что было откровенно стрёмно...

Не удачный пример про вчера. Погодку не помните вечером? Говорят ребята даже на второй круг ушли - выбило оба автопилота от сдвига и болтанки. Тип ВС - Эрбас. Я в автомате сел по верхнему пределу ветра для данного захода.

04/06/2009 [15:00:45]


Да уж, вчера в МВЗ было не сладка. Когда порты закрываться стали УВД не смогли всех на орбиты ожидания поставить - просто места не хватало, отправляли в Нижний и ЛЕД нервничали как экипажи так и диспы... .

самвэл:

AIR1982:

Captain Val:

имею налёт на А-320 5000ч и могу сказать, что всё вышеописанное либо пьяный бред,
либо антипиар против Уральских Авиалиний - типа не летайте люди этой компаеией на А-320, а летайте в Египет только бесшумными Ил-86-ми.
=========
мне тоже так кажется.

Самому-то не смешно, сравнивать корабль с балалайкой?

А меня все время трясет, ща пипипишу на клавиатуре еле пальцы попадают, ну натуральным образом. Сажусь в самолет и его начинает трясти бляблябля так трясет что челюсти клацают, бляблябля у стюр, у паксов и бляблябля у КВСа, после этого он начинает визжать про погоду и температуру за бортом, в салоне подхватывают и бляблябля, потом БАЦ об бетонку колесьями.
В общем все время на А-320 испытываю дискомфорт.

Р Е В Е Р С:

самвэл:

AIR1982:

Captain Val:

имею налёт на А-320 5000ч и могу сказать, что всё вышеописанное либо пьяный бред,
либо антипиар против Уральских Авиалиний - типа не летайте люди этой компаеией на А-320, а летайте в Египет только бесшумными Ил-86-ми.
=========


Самому-то не смешно, сравнивать корабль с балалайкой?


Да нет, я к Ил-86 с большим уважением отношусь и балалайкой его не считаю.
Только вот гудит сильно- буржуям не нравиться)))

В январе вылетал из Хургады в Москву на ИЛ-86 авиакомпании Сибирь. На самолет смотреть было страшно, сплошные заплатки. Всю дорогу его колбасило не по детски. Больше в жизни Сибирью не полечу!

не понял - колбасило якобы 86, а не полетим Сибрью! Может "в Сибирь" больше не полетим, тады и колбасить не будет?

P.S. Я представил, как в это время колбасило 320-е на том-же маршруте, если сам 86-й показался некомфортен !

Летать надо ЭйрАстана.
Там такого на Арбузах нет.

летал новым wizzair'овским a320 UR-WUA
все отлично. немного жестковат на плохом покрытии(во Львове) а вооще - супер

2 медведко
....В январе вылетал из Хургады в Москву на ИЛ-86 авиакомпании Сибирь. На самолет смотреть было страшно, сплошные заплатки. ....

Дай Бог памяти в каком это году (С) Новиков.
Так вы наверное со всем табором переезжали, вместе с кибитками !?!?!?

медведко:

В январе вылетал из Хургады в Москву на ИЛ-86 авиакомпании Сибирь. На самолет смотреть было страшно, сплошные заплатки. Всю дорогу его колбасило не по детски. Больше в жизни Сибирью не полечу!


ух как же уева было арбузам если баклажан колбасило непадецки, бедные кэпы и паксы видимо уссались в арбузах

Сколько раз летал (последний раз недел назад, а в апреле раз 10) на Airbus никогда ничего подобного не наблюдал. Может, этого пассажира от страха летать трясёт?))

Может он растряс самолет?

пилорама:

медведко:

В январе вылетал из Хургады в Москву на ИЛ-86 авиакомпании Сибирь. На самолет смотреть было страшно, сплошные заплатки. Всю дорогу его колбасило не по детски. Больше в жизни Сибирью не полечу!


ух как же уева было арбузам если баклажан колбасило непадецки, бедные кэпы и паксы видимо уссались в арбузах

04/06/2009 [15:49:54]


Я тоже представил! Не хотел бы я на том арбузе в тот день и час там-же лететь, ей-богу!

а можно подробнее про "репортажи с наружных камер"?

На Ил-86 тоже часто летал раньше, в принципе все в порядке, но самомлет странно поскрипывал...

А полет в первом и втором салонах 86 это просто благодать (в хвостовом шумноват, чесна говоря). Можно спасть, храпеть, сексом заниматься (подробности из-за админа опущу).

Меня вообще никогда не трясло в Ил-86, но, наверное, просто так повезло.

медведко, не парь народ!!!

Captain Val:

имею налёт на А-320 5000ч и могу сказать, что всё вышеописанное либо пьяный бред,
либо антипиар против Уральских Авиалиний - типа не летайте люди этой компаеией на А-320, а летайте в Египет только бесшумными Ил-86-ми.


респект! а в это время власти ебипта за очередной откат продлили жизнь этому уродливому и громыхающему Баклажану

2 ygorr:
...а в это время власти ебипта за очередной откат продлили жизнь этому уродливому и громыхающему Баклажану....

Чудак вы, право слово.... Красивый и удобный лайнер, что шумит - правда :-(
А какой из наших самолей этим не грешит!? ВСУ .уячат, заглушая всё кругом......

Дык, в отличие от арбузов людей не гробил (-т). Вы куда надо - на тот свет или в пункт назначения?

2 86-й
Не гондоньте, пожалуйста .....

Джавдет:

2 ygorr:
...а в это время власти ебипта за очередной откат продлили жизнь этому уродливому и громыхающему Баклажану....

Чудак вы, право слово.... Красивый и удобный лайнер, что шумит - правда :-(
А какой из наших самолей этим не грешит!? ВСУ .уячат, заглушая всё кругом......



А я вообще не могу понять: какая паксу разница на чём лететь?
Все машины надёжные, главное чтоб билет не дорогой и стюра не хамила, а угробиться можно и дома, сидя на диване под часами с кукушкой: а ну как сорвётся?
А уж если такие крутые, что дальше некуда - заказывайте чартер на бизнес джете и никаких проблем!

А вы так и не поняли?

Разница, которая здесь обсуждается относится к физическому комфорту перелета. Трясет или не трясет, а если трясет, то как сильно.

Российские летательные аппараты ГА в силу особенностей конструкции при прочих равных условиях трясет меньше.

Вот в чем разница.

Кроме того, разница в шансах долететь до порта и совершить благополучную посадку - ETOPS-ы всякие, бортовые компьютеры недоученные, РВ глючащие и т.д.

Практическая разница в том, чем вас могут занять во время полета - кино, музыка, игры. Если лететь из Москвы в Нижний на реактивном это могёт быть и не столь важно, а если в Город Ангелов (13 часов кряду), да даже просто в Академгородок (4), то уже призадумаешься.

Практическая разница на дальних перелетах в возможности свободного фланирования по салону во избежание DVT: на Ил-96 гуляй хоть угуляйся, а вот на B767 уже стесненно.

И т.д.

Бред какой-то.
Парк арбузов в России ещё той свежести... И такие выводы делать. Давече летел, вот, из Москвы в Набережные Челны на тушке 134. Одни запах при входе в салон чего стоят! Посоветовал бы для сравнения. Или, Якутскими авиалиниями, к примеру.

Чё, расияне такие зассанцы?

Здравствуйте! Месяц назад была в командировке в Бразилии. Летела из Франкфурта в Сан пауло и потом до Рио. При перелете местной кампанией между Сан пауло и Рио летели на 320, лететь 40 минут, но замечу, что взлеты были не очень приятными, именно при разбеге... Сейчас вспоминаю, весь путь до Рио и после и уже несколько дней не по себе...Как жалко людей...

наши борта меньше трясет и из-за их лучшей аэродинамики в том числе, которая позволяет обходится без постоянного выравнивания курса компом, плюс нет хлипких пластмассовых крыльев. А вообще-то надо сравнивать эти арбузы и боинги с ощущениями на ту-204

Cruelito:

Летать надо НОРМАЛЬНЫМИ авиакомпаниями, ИМХО, конечно...На мой взгляд - это Трансаэро и Аэрофлот-Российские авиалинии.На всем остальном как-то боязно, если честно.
Один раз летел из Москвы в Новосибирск на Airbus A-321 а/к Аэрофлот.Внутри самолет чистейший, просто сияет.Ни одной потертости или шероховатости.Пилот-умница.Посадил нас в Толмачево так, что никто даже касания не почувствовал
04/06/2009 [13:03:57]


А вот такие мягкие посадки противопоказаны арбузам- они должны садиться с сильным ударом о полосу, а иначе компьютер подумает , что самолет еще в воздухе и не даст затормозить. Вам очень повезло в том полете , что живы остались!

Если там такой глюпий компьютер как же ему сертификат летной годности выписали?

Как же тяжело среди таких "прфессионалов" и Икс-пертов. Кто-то ведь такие ветки читает и верит.
http://www.forumavia.ru/forum/ ...

2 Джавдет:

Не удачный пример про вчера. Погодку не помните вечером? Говорят ребята даже на второй круг ушли - выбило оба автопилота от сдвига и болтанки. Тип ВС - Эрбас. Я в автомате сел по верхнему пределу ветра для данного захода

Ну может быть. Не буду спорить. Правда это было в 14-30 и на земле ветер особо не чувствовался. Обычно порывы ветра весьма характерно влияют на ВС, а когда идёт ритмичная раскачка по крену и тангажу на глиссаде с увеличивающейся амплитудой, то на ветер оно не смахивает. Хотя опять же - в кабине не сидел, не видел. Просто была возможность некоторое время понаблюдать на полёты переучиваемых пилотов на тренажере, в далёком французском городе, и там обратил внимание, что молодые или бывшие военные пайлоты часто начинали раскачивать аэроплан на заходе.

да, дебилов дохуха, можно избу поджигать.

Товарищи авиаспециалисты можно мне свои 3 капейки рассказать в защиту отечественной авиации? Летели в Шарм из Питера в июле прошлого года на Боинге - трясло так, что думала - отвалятся крылья и упадем точно. Кошмар просто! Это при том, что я летаю на самолетах очень часто. Такого не было никогда! В самолете дело или в пилотах-уж не знаю, но обратно, если б был поезд -хоть 2 недели на нем ехать - поехала бы поездом! Натерпелись страха-ужас. Борт-проводницы сидели, вжавшись в кресла, долетим-не долетим... а обратно долетели нормально с Божьей помощью, наверно... Жуть

Всем спорящим добрый вечер!
выскажу свои наблюдения.
на 320 первый раз полетел в 2005 году в турцию из борисполя...после 737 первое впечатление как у ВованДахаба. разбег чуть дольше , дребежание пластмассы на потолке салона и крышек "бардачков" над головой, появилось ощущение " хлипкости " ( экипаж был турки) манера пилотирования , взлёт , полёт, посадка...претензий нет..5 баллов, обратно
тоже самое... через несколько месяцев зимой полетел в Попрад компания UM-Air , борт № UR-UFB ( сейчас глянул на фото и переписал) совершенно другое впечатление..тихо без дребежания...Поразило другое... посадка в Попраде была на ВПП полностью покрытое укатанным снегом.. сели мягко, реверс не включал, спокойно остановились, развернулись и подрулили к аэровокзалу...( если тот домик можно так назвать)
из особенностей других типов самолей, заметил у Ил 96 ( Крас Эйр) если сидеть в хвостовой части то в полёте при слабой болтанке , чувствуется -хвост " виляет"..а так прекрасная машина..( правда летел 006 и 017 - салоны конечно как городской пашарпанный автобус и новый междугородний - соответственно)
ну лично я на это мало обращаю внимание, после полётов в грузовом отсеке Ан -12, всё остальное -будет казаться ЛЮКСОМ!!!
Главное с каким настроением ты входишь в самолёт..такими и будут ощущения!!!

2Чело:

А вы так и не поняли?

Разница, которая здесь обсуждается относится к физическому комфорту перелета. Трясет или не трясет, а если трясет, то как сильно.

Российские летательные аппараты ГА в силу особенностей конструкции при прочих равных условиях трясет меньше.

Вот в чем разница.



Лечу пасажиром.Проходим над кучёвкой, начало слегка трясти.Вдруг слышу как толстый пакс-сосед справа начал объяснять причину болтанки своей спутнице:
- Я знаю -говорит он, что пилотов этой компании недавно переучили и они пока неопытные, поэтому ведут самолёт так плохо. Завтра я позвоню ген.директору компании (называет Ф.И.О.)- он разберётся!
- Да, надо обязательно проучить этих неучей - соглашается та!
Ваши коментарии из той же оперы уважаемый. Если бы вы ещё дали мне ссылки на конкретные аэродинамические отличия между, ну скажем Ту-134 и А-320, было бы вообще здорово.
Кроме того, вы наверно хотели сказать советские ЛА, ибо российских пока не существует.

Если бы вы ещё дали мне ссылки на конкретные аэродинамические отличия между, ну скажем Ту-134 и А-320, было бы вообще здорово.
Кроме того, вы наверно хотели сказать советские ЛА, ибо российских пока не существует.


А зачем ему вас обучать онлайн - добро пожалть к нам в МАИ ! Тут все вам и разжуют.