Петровича звать нужно

Покопайтесь вот в этой ветке:
http://www.forumavia.ru/forum/ ...
Там обсуждение близко к Вашему вопросу. Может, и выловите концы.

ПЕРЕЧЕНЬ НАЗЕМНОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ, ПРИМЕНЕНИЕ КОТОРОЙ В АЭРОПОРТОВОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ДОПУСКАЕТСЯ ПРИ НАЛИЧИИ СЕРТИФИКАТА ТИПА (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ТЕХНИКИ, ПРИНЯТОЙ НА ОСНАЩЕНИЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ ДО 01.01.96)
(приказ ФАС РФ от 24.04.2000 N 98, зарег. в Минюсте России 31.08.2000 за N 2370)

1. Обеспечение обслуживания пассажиров, багажа, грузов и почты:
- системы и средства визуального информирования и оповещения пассажиров и авиационного персонала;
- системы и средства для выполнения мер авиационной безопасности и предполетного досмотра в аэровокзалах, на грузовых складах и перронах аэропортов и в воздушных судах;
- системы и средства управления и координации производственной деятельности подразделений аэропорта при обслуживании воздушных судов на вылет и прилет;
- весоизмерительная техника для взвешивания багажа, находящихся при пассажирах вещей, почты, грузов в здании аэропорта (аэровокзала) и на грузовой территории;
- транспортные системы и средства обслуживания пассажиров (включая инвалидов) и обработки багажа и находящихся при пассажирах вещей в аэровокзалах;
- механизмы по уборке залов, помещений и витражей аэровокзалов;
- машины и механизмы по доставке, посадке (высадке) пассажиров, загрузке (выгрузке) багажа, почты и грузов (в т.ч. опасных) на борт (с борта) воздушного судна, а также по обработке почты и грузов на грузовой территории.
2. Техническое обслуживание авиационной техники:
- воздухокислородозаправочное оборудование;
- водозаправочное оборудование;
- преобразователи частоты и выпрямители;
- электроагрегаты;
- электроколонки;
- установки для проверки электроисточников и гидросистем;
- кондиционеры и подогреватели;
- тягачи и транспортировщики;
- стремянки и платформы;
- передвижные авиамастерские и лаборатории;
- стенды;
- машины и оборудование для уборки, мойки и удаления обледенения самолетов;
- противообледенительная техника.
3. Аэродромное обеспечение:
- уборочные и снегоочистительные машины;
- установки для отпугивания птиц;
- тепловые и ветровые машины;
- тележки тормозные;
- машины дорожные;
- машины для заливки швов и трещин;
- щетконамоточное оборудование;
- специальное оборудование энергообеспечения.
4. Авиатопливообеспечение воздушных перевозок и контроль качества авиационных горюче-смазочных материалов:
- системы и средства заправки топливом воздушных судов;
- средства фильтрации топлива и удаления из него воды;
- средства расходования и учета топлива и противоводокристаллизационной (ПВК) жидкости;
- средства защиты от гидроударов и опасного проявления статического электричества в топливе;
- средства контроля качества горюче-смазочных материалов.
5. Радиотехническое обеспечение:
- средства радионавигации, радиолокации и электросвязи.
6. Поисковое и аварийно-спасательное обеспечение:
- поисковое оборудование;
- аварийно-спасательные средства;
- пожарно-техническая продукция;
- технические средства обучения, тренажеры аварийно-спасательных работ.
7. Метеорологическое обеспечение:
- метеоборудование.


Кроме того, есть еще документ:
ФАП «СЕРТИФИКАЦИЯ НАЗЕМНОЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ»
утв. приказом Минтранса России от 20 февраля 2003 г. № 19, -
но я не уверен, что он в тему

Вдогонку, по приказу ФАС ТЗ-7, 5 похоже сертификации не подлежит (он то уж точно до 1996 г. был принят на снабжение)

Ученый:

Не уверен! Знаю спецов, которые на каждом аэродроме Газель как единичный экземпляр наземной авиатехники сертифицировали.

Благодарю за оперативный ответ.

Бревно 05/08/2008 [18:14:13]:
Ученый:
Не уверен! Знаю спецов, которые на каждом аэродроме Газель как единичный экземпляр наземной авиатехники сертифицировали.

Читайте повнимательнее!
Сказали же, что, согласно ФАП-98 вся наземная авиационная техника (так по-грамотному назвается всякий спецавтотранспорт, и не только) должна иметь СЕРТИФИКАТ ТИПА (в чем отличие сертификата типа от сертификата соответствия поймете позже, когда получите сертификат соответствия), кроме той НАТ, которая принята на обеспечение в ГА до 1996 года.
Но, НАТ, принятая на обеспечение до 1996 года, прошедшая капитальный ремонт или модернизацию, подлежит сертификации!

Eger:

Читайте повнимательнее!
Сказали же, что, согласно ФАП-98 вся наземная авиационная техника (так по-грамотному назвается всякий спецавтотранспорт, и не только) должна иметь СЕРТИФИКАТ ТИПА (в чем отличие сертификата типа от сертификата соответствия поймете позже, когда получите сертификат соответствия), кроме той НАТ, которая принята на обеспечение в ГА до 1996 года.
Но, НАТ, принятая на обеспечение до 1996 года, прошедшая капитальный ремонт или модернизацию, подлежит сертификации!

К сожалению читаю. Очередное двоемыслие. Хотя мне проще у Жанны Николаевны спросить и посмеяться.

Ребята может кто то сказать какаято инструкция или иной документ который регламентировал допуск топливо заправщика ТЗ-7, 5 на 01.01.96.

НИ:

А Вы заодно подумайте, подлежит ли он гостехосмотру (и где?), поверке, калибровке и необходимо ли еще получение на него лицензии на перевозку опасных грузов. )))))

Бревно:
К сожалению читаю. Очередное двоемыслие. Хотя мне проще у Жанны Николаевны спросить и посмеяться.

Хохлова ответит точно тоже, плюс кое-что для закрепления своей позиции.
А как вы расчитываете?
Что сертификат соответствия не соответствует целям? а нужен сертификат ТИПА?

Ни 05/08/2008 [17:16:44]:
Люди добрые помогите!Подскажите, существует ли какой нибудь документ в министерстве ГА(или ведомственный документ, О.стандарт ) регламентирующий допуск к эксплуатации в гражданской авиации топливозаправщиков ТЗ-7, 5 или ТЗА-7, 5.Пусть он будет древний. Или путь в Гос. Учреждение где его можно найти. Таможня требует.
Премного благодарен.
===========
Кстати, если таможня выяснит, что ТЗА-7, 5-5334 б/у и выработало установленные сроки службы, то может потребовать документ, подтверждающий его призодность к эксплуатации по предназначению.
Вероятность есть и очень большая.

Ereg:

На Вашем месте я бы так уверенно не заявлял незнакомым людям. ))))))))
Посмотрите вопрос ветки! Сертификат для таможни! Достаточно сертификата автотранспортного средства.

Бревно 05/08/2008 [20:58:20]:
Сертификат для таможни! Достаточно сертификата автотранспортного средства.

Одобрение типа, во-первых.
Во-вторых, у таможни свои руководства и инструкции, в отличие от вашего представления, что нужно таможне.
Ели ТЗА-7, 5-5334 по коду ОКТ окажется техникой, применяемой в авиации? то, будут смотреть с этой позиции, а не с позиции автотранспортной техники для дорог общего пользования.
Хоть с этим-то согласны?

Eger:

Любите Вы спорить с незнакомыми людьми! Хотя для спора информации маловато будет. Главное непонятно, это вывоз или ввоз?
А если вывоз техники поставлявшейся на вооружение, тогда истчо много чего надо.
Кстати, откуда одобрение то Вы взяли, даже не спросив про таможенный режим и срок ввоза. ))))))))))

Бревно:
Eger:
Любите Вы спорить с незнакомыми людьми!

Однако, второй раз про незнакомых людей...
Что, действительно знакомы?

Eger:

А какая разница

?

Добрый день.
Подскажите кто знает как узнать год КАУ-30Б?
Буду благодарен за оперативный ответю
Николай

Добрый день.
Подскажите кто знает как узнать год КАУ-30Б?
Буду благодарен за оперативный ответ
Николай

Добрый день.
Подскажите кто знает как узнать год КАУ-30Б?
Буду благодарен за оперативный ответ
Николай

ya ishu ludei katore mene mogut pomagat dlia remont (стенды авиации ремонта) dlia Mi-8 moi email avia-india@mail.ru

вам в г. Павлово, "Гидроагрегат".

вам в г. Павлово, "Гидроагрегат", это для Ни.

Эта техника считается сертифицированной по ранее выпущенным приказам МГА. Есть перечень всей техники, давай мыло.

Подскажите, если я переоборудую топливозаправщик - поставлю на него систему контроля выдачи топлива, управляющий насосом и клапаном, снимающий данные с расходометра - нужно ли получать на ввод в эксплуатацию топливозаправщика какие-нибудь лицензии или сертификаты?