На борту самолёта AH-24, пропавшего во время рейса в Амурской области, находятся 43 человека. Среди них — 32 пассажира, пять детей и шесть членов экипажа.

По информации Mash, воздушное судно не прошёл контрольную точку в Тынде, где должен был приземлиться, и сейчас находится примерно в 15 километрах от города.

❗ Подписывайся на Mash в MAX.

В "контрольных точках" не приземляются: тама нет ВПП...это вам для сведения

Циклон там

https://lenta.ru/news/2025/07/ ...
Пишут ушел на второй круг, связь прервалась.

Нашли, разбился.

...

Нормально летел, не жаловался, но второй круг...

Очень жаль. Тип ан-24 на посадке мне не понравился - как то он уверенно он садился и повышенная скорость посадки для такого небольшого самолета. Почему?

Неуверенно

Найден разрушенным и горящим на склоне горы.

37 пассажиров, в том числе 5 детей.

... в Тынде, где должен был приземлиться. По русски всё по правилам. Подарил жене шубу, которую купил на рынке... Не жену же купил.

Ну а по факту говорят о 43 пассажирах и 6 членов экипажа.

...6 членах экипажа.

«24 июля 2025 г., AEX.RU – Пассажирский самолет Ан-24, разбившийся в Амурской области, перед полетом проходил необходимую для этого проверку, заявил владелец ГК "Истлэнд", в которую входит авиакомпания "Ангара", Сергей Ерощенко. Об этом сообщает ТАСС.

"Конечно, проходил", – сказал Ерощенко, отвечая на соответствующий вопрос.

Как сообщили в авиационных службах, самолет Ан-24, разбившийся в Амурской области при выполнении рейса из Благовещенска в Тынду, был произведен почти 50 лет назад.

"Самолет был изготовлен в 1976 году на киевском авиационном заводе "Авиант". В том же году он совершил первый полет. В 2021 году сертификат летной годности борта был продлен до 2036 года", – сказал собеседник агентства.»

СЛГ продлили сразу на 15 лет?

24 июля 2025 г. Катастрофа Ан-24РВ RA-47315 авиакомпании Ангара в 15 км от аэропорта Тынла (TYD/UHBW). Самолёт выполнял рейс 2G-2311 Хабаровск - Благовещенск - Тында и во время посадки в Тынде самолет уходил на второй круг. После этого связь с ним была потеряна. Горящие обломки Ан-24 обнаружены в лесу в 15 км от Тынды. Предварительно выживших нет.
https://t.me/vasilf1/399

Такие происшествия чаще всего случаются по вине экипажей. К сожалению. Не то давление выставили, не выдержали безопасную высоту при полете в гористой местности и т. д. В истории авиации таких примеров очень много.

Уверенно. Нормальная скорость.

А что здесь не так?
Два техника, проводника, квс, 2п, б/м

210 это много?

воздушное судно не прошёл контрольную точку в Тынде,
=========
НЕ подписывайтесь на канал MASH нигде

Началось....

"Упавшему в Амурской области самолету было почти 50 лет — он был выпущен в январе 1976 года и уже в феврале совершил свой первый полет."

❗ НЕ Подписывайтесь, это Baza

Совершенно не исключена техническая неисправность. Этот рейс из Хабаровска вылетел с опозданием относительно расписания на 6 минут (7:36 вместо 7:30), в Благовещенск прибыл с опозданием на 2 минуты (8:22 вместо 8:20). Это, как говорится, фигня. Но из Благовещенска самолёт вылетел с опозданием в 2 часа 11 минут (11:21 вместо 9:10). Что такого в Благовещенске с ним делали в течение 3 часов?

Вот тут все ходы записаны: https://en.spotterlead.net/fli ...

Задержка скорее всего была из-за погоды.

Задержка считается от планового времени запуска двигателей( уборки колодок), а не от времени взлета, и до +15 минут , от планового времени уборки колодок, не считается задержкй

Если техническая неисправность возникает во время ухода на второй круг, а уход - это довольно редкое событие, то может запретить уходы? Итог уж сильно трагический.

Вот именно человеческий фактор и является причиной трагедий. Любой заход по неточным системам захода на посадку ограничен соответствующими минимумами и, чаще всего, это или нарушение минимума, или переоценка своих способностей в СМУ. А уж уход на 2 круг требует точного выполнения схем, а некоторые человеки не всегда готовятся к этому редкому событию.

не в тему, но...
Задержка относительно времени отправления, указанного в поле 13 представленного плана полета.
DLA передается в том случае, когда вылет (отправление) воздушного судна задерживается более чем на 30 минут после того, как наступит расчетное время вылета (отправления), указанное в сообщении PLN.
Для воздушных судов в качестве расчетного времени вылета с аэродромов гражданской авиации следует указывать планируемое время отправления с перрона (стоянки), во всех остальных случаях следует указывать планируемое время взлета воздушного судна.

А погоду борт не мог ждать столько?

Мог, конечно. Что и было, видимо. Судя по тому, что из-за погоды они не смогли сесть с первого захода и ушли на второй круг.

https://vkvideo.ru/video473708 ...
Посадка в Тынде 12 лет назад. Погода примерно сегодняшняя. Сложный аэродром.

Туман, врезался в гору?

Если ветерок или болтанка , всегда так летали , закрылки поменьше , скорость побольше , это просто проще и безопаснее .
Или как говорится, говорила мама сыну, летай пониже и потише ( медленнее ) .

Полоса в Тынде 1550. со скоростью не поиграешь. закрылки только 38.

Если не развалился в турбулентности от старости , то да, классика жанра .

Если по правилам - то надо по-русски.

1976 год для фантомаса - это свежак , у « Доктора» в Африке был 79- го , (ЕИНИП) , он гордился, что свежее , уже нет .

Смотря , что за покрытие .

Верно, дефис забыл поставить. Но уж тогда после "по правилам" поставьте запятую.

Хоть какое покрытие не удлинит полосу.

Только на 38°? На 30 есть запрет? И при обледенении заход с закрылками на 10° запрещён независимо от ветра, температуры и давления? Ой, как же мы летали до середины 80-х на полосу длиной 1350м в Новосибирске "Северном"?

щербатый асфальт

Ершов. "Обида". Отрывок. Конечно, возможно было и не так. Но..."Фронт накрыл землю рваным одеялом облаков. В разрывах виднелась свинцовая вода великой реки. Подходил берег. Впереди стоял заряд: снег с дождем серой кисеей прикрыли вершины холмов; сквозь лохмы нижней кромки просвечивали золотистые гривы, поросшие сплошь березой по южным пологим склонам. Противоположные, крутые яры их щерились пунктирами выветрившихся наклонных слоев гранитного сланца. Ветер сносил самолет боком, завихрения кренили машину и швыряли ее, то вверх, то вниз. Пассажиры судорожно сжимали в руках гигиенические пакеты и с тоской поглядывали в открытую дверь пилотской кабины, за овальным проемом которой уверенно сверкали золотые погоны на железных плечах пилотов.
Свет, свет, сумерки, мгла. Авиагоризонт, скорость, курс. Высота, вариометр, авиагоризонт. Исправить крен. Держать высоту. Вариометр на нуле. Как там пассажиры? Блюют. Все нормально. Авиагоризонт, скорость, вариометр. Видно только землю под собой: золотистые гривы холмов, темные, поросшие елью распадки, снова гривы, вот дорога… мгла, закрыло… авиагоризонт, скорость, вариометр…
– Командир, высота!
– Вижу.
– Низковато идем, ниже безопасной!
– Сейчас выскочим из заряда – и пора снижаться.
– Не рановато?
– Еще три минуты – и самый раз. Отстань ты!
Злость на второго пилота, лезущего со своими справедливыми, но почему-то обидными подсказками, поднималась внутри. Он сжал губы.
Авиагоризонт, скорость, вариометр. Высота… Да черт с ней, с высотой, горушка сбоку, курс держу. Пройдем.
Мгла, нити снега в лицо, привычные приборы… За что? Ну за что она так? Это ж как ножом по сердцу! Прилечу – напьюсь… Авиагоризонт, вариометр, курс, высо…
– Гора! А-а-а!
Сквозь мглу сверкнуло золото гривы, и частокол берез перед лицом…
На себя!!!"

я летал в северный

Что сейчас гадать-видно будет. Людей жаль.
Может и отказ был при уходе.Вариантов масса.
Но что-то подсказывает, что гора и туман ....

Для Фантомаса это как раз определяющее , реверса нема

Если в облаках/тумане врезались в гору, то вероятность, что при этом ещё что-то критическое отказало/отвалилось, стремится к нулю.

Возможно, но необязательно. Предварительный отчёт расскажет.