Интересно , на сколько страниц растянется эта ветка ....

Здесь правда :) https://youtu.be/-GIgSWkwVDM

А девять лет назад......

Я, прочитав пост топикстартера, почему то подумал что ветка не про летчиков.

Дай Бог здоровья и долгих лет жизни Человеку и Авиатору, Сергею Михайловичу Сотникову!

А как же пожелание того же Героям?! :)

Как увижу их - поздравлю каждого:)

Цитата:
"В. Путин: Сергей Михайлович, во-первых, я хочу выразить просто восхищение тем, как Вы относились к своему долгу. Можно Вас спросить? Вы же понимали, что вроде этот аэропорт не планируется к использованию. Вы зачем поддерживали его в работоспособном состоянии?
С. Сотников: Я надеялся, что возродится малая авиация. Все-таки надежда умирает последней.
В. Путин: То есть именно исходя из соображения, что нельзя допустить разрушения полосы, поскольку Вы считали, что она будет востребована и потом будет использована?
С. Сотников: Да.
В. Путин: Хочу Вам сказать, что Вы были правы. Наверняка так и будет."

Прошло некоторое время:
" Через три года после памятных событий вертолетная площадка "Ижма" была окончательно ликвидирована, и её электропитание было отключено. Сотников был вынужден уволиться 1 ноября 2013 года."

В этой истории - вся наша жизнь. А ведь Рогозин с Сердюковым ещё могли бы мести там полосу с пользой для дела....

Ижма военный аэродром был?
Я не в курсе просто....

Помню, долго смеялись над пилотированием с помощью сана...
А Серёга Талалаев учил меня разным штурманским премудростям, когда я пришел в эскадрилью лейтенантом.

Читать стакана.

Не . Читать - рюмки . Или бокала , или графина .

Всегда летаю со стаканом в кармане , незаменимая весчь

А карманы в шароварах? В карман обыкновенных брюк стакан влезет с трудом.

Когда-то был МВЛовский аэропорт...

Ветку "Крыло или крылья..." точно пересилить не получится.
Там более важные авиационные вопросы обсуждаются.

Гражданский значит, спасибо
Тогда не понятно почему полосу должны мести Рогозин и Сердюков....

Странно
А здесь пишут что действующий аэродром....
https://maps.aopa.ru/#lon/53.9 ...

и где там написано про действующий аэродром?

В данных аэродрома:
Тип Действующий аэродром
КТА N65.03167° E053.97147°
Наименование Ижма
Превышение 69 м (8 гПа)
Наименование [eng] Izhma
Страна Россия
Принадлежность ГА
Индекс УУЫЖ / UUYV
Магнитное склонение (расчётное) +21.0°
Регион Республика Коми

А где найти информацию о вылетах/прилетах?
Это будет лучшим подтверждением что аэродром действующий.

Попробуйте тут:
https://komionline.ru/news/39068
http://www.su.gkovd.ru/

" Через три года после памятных событий вертолетная площадка "Ижма" была окончательно ликвидирована, и её электропитание было отключено. Сотников был вынужден уволиться 1 ноября 2013 года."


В приведенной топиктсартером статье сказано что "Около года назад сам Сергей Михайлович расстался со своим единственным по трудовой книжке местом работы: вышел на пенсию в возрасте 61 года"
Статья датирована 01.09.2020..... откуда "был вынужден уволиться 1 ноября 2013 года"????

Там же в статье чуть ранее: "Хорошо хоть, что продолжает функционировать в режиме вертолётной площадки аэродром в Ижме, который становится востребованным в самую распутицу: по весне и по осени, когда как сам райцентр, так и некоторые деревни в районе с интересными названиями: Няшабож, Брыкаланск, Кипиево по Печоре оказываются отрезанными от “Большой земли”.

Таки не "ликвидирована" а "продолжает функционировать" в том числе и благодаря тому что Сергей Михайлович цитата: "Аэродромное хозяйство передал молодому сменщику из местных — Каневу Дмитрию Анатольевичу."

Что касается информации о вылетах/прилетах, Про востребованность в распутицу написано выше. И наверно должен появиться свой условный "Богданов" и создать свою условную АК СиЛА.

Патамушта Рогозин, будучи вице-премьеро , курировать среди прочего авиацию. А Сердюков занимается этим сейчас, уже разделив авиацию на военную и стратегическую.

указанный сайт не является официальным сборником АНИ
"действующий аэродром" в толковании данного сайта - означает, что на него при желании можно прилететь
в комментариях написано, что он бывший аэродром местных воздушных линий - это означает выведен из реестра.
зарегистрирован в реестре посадочных площадок
прилететь на этот аэродром можно, как на площадку подобранную с воздуха

5 сентября 2020 года . Ижма...
https://komiinform.ru/news/203219/

Очень интересно....
...но я ничего не спрашивал, а отвечал на вопрос:
https://www.forumavia.ru/m/t/2 ...

молодцы!!!!

Уже 10 лет прошло. А как вчера.

Хорошо , что аварийная посадка пришлась в дневное время суток. После заката и в сумерки , понятно , не прошло бы..
Вопрос. Мог бы их встретить и проводить до пригодной ВПП какой-нить борт ?..Ночью ?..Что-бы они смогли визуально примоститься ?. Скажем , только при наличии сотовой связи..

Посадка полностью обесточенного самолета ночью - было такое. Ил-76 в Мелитополе.
Но там выполнялись плановые полеты в районе аэродрома, все ориентиры знакомы - экипаж сам вышел на аэродром.

Сотовую связь в полете можно в принципе использовать - как то СМС отправляли при пролете над населенными пунктами и даже непродолжительный разговор получался. Высота полета была около 8000 метров.
Но чтобы сотовая связь была стабильная - покрытие должно быть 100%.

Но как обесточенный самолет, без связи навести на лидировщик, или лидировщик на этот борт - не представляю.

Скорее всего , получилось бы навести лидировщика на аварийный борт. Ессно , после того , как терпящий бедствие экипаж , сумел бы связаться по любой существующей связи с кем-нибудь. В идеале , в качестве лидировщика , конечно же авиация ПВО или другие структуры ВВС, которые могли бы довести до своих аэродромов , вплоть до торца..

13 мая 1994. ЯК-42. Минводы. На эшелоне, ночью, самолет полностью обесточился. Вышли на аэродром и сели. https://pikabu.ru/story/13_may ... (Про это случай упоминает Ершов в своей книге).

Уважаемые, у них же вроде топлива на 30 минут осталось, из-за неработающих насосов.

Рогозин и Сердюков пускай метут военные аэродромы и заводские. На гражданских им делать нечего!)

Странно как то... А как неработающие насосы сказались на остатке топлива?

Я в конструкции Ту-154 не петрю. Качать нечем, из крыльевых баков в расходный, наверно.

1:12 сек

https://www.youtube.com/watch? ...

Есть такое понятие как "самотек топлива". Так что есть подозрение, что голос за кадром пургу гнал про 30 минут...

Не знаю, уважаемый.

ВикипедиЯ
(С)
Аварийная посадка Ту-154 в Ижме

Авари́йная поса́дка Ту-154 в И́жме — серьёзный авиационный инцидент, произошедший 7 сентября 2010 года[1]. Самолёт Ту-154М авиакомпании «Алроса» выполнял пассажирский рейс ЯМ516 по маршруту Полярный (город Удачный в Якутии) — Домодедово (город Москва), но через 3, 5 часа после взлёта на его борту произошла полная потеря электропитания, которая привела к отключению бортовых навигационных систем. Электропривод топливных насосов был также отключён, что означало невозможность достижения аэропорта назначения или пригодного запасного аэродрома.

И Саратовский случай и Ижма произошли из-за замыкания пластин аккумулятора, так называемом тепловом разгоне. Разработчик знал об этой проблеме, для чего вначале прописал действия экипажа при этом (жаль, что механики этого не читали), а затем, годика через три, установил тепловое реле на сам аккумулятор, чтобы он автоматически отключался. Ошибки механиков были в том, что они включали объединение бортов не выключив неисправный аккумулятор, что выводило всю электросистему из работы! По топливной системе: Як- 42 может питаться самотеком из крыльев, правда только до высоты 6-7 тысяч, Саратовские успели снизиться, Ту- 154 питается только из расходного бака, которого хватает на 30 минут без подкачки насосами. Зарубежные самолёты подстраховались- у них существуют еще и ветряки, но у нас такого в ту пору не было. Похожий случай произошёл и с Махачкалинским Туполем в ДМД, но там не включили насосы и после выработки топлива из расходного отсека, движки в наборе встали...

Помню своего первого седого командира на этой технике и его реакцию на желание механика выровнять топливо в крыльевых кессонах, для чего надо было выключить насосы, открыть краны, перекачать, потом не забыть вернуть все обратно, чего кстати не сделали на махачкалинской тушке...- «не сметь трогать насосы в полёте, заправку правильно производи!»

Ближайший Ухта (UCT)-160 км ...около 20 минут лета. Хочется понять , на что надеяться , пробивая облачность над этой местностью . А если бы не подвернулась эта вертолетная площадка ?..Штурман (2 пилот) не мог восстановить ориентировку и погнать на Ухту ? Уверен , сотовая связь была доступной. Никого не осуждаю , но так Удачно подержать "причиндалы" Бога...

Без электропитания чверху облаков по мобиле на Ухту, - какие ещё идеи?

А на какой высоте они вывалились из облачности ?

А что это меняет?

..Раз они смогли быстро выцепить глазами эту площадку и зайти на нее ..и сесть на нее , значит ребята не пальцем деланные были . Еще раз повторюсь , если не было бы куда подсесть , жгли бы керосин до "куда глаза глядят" ?..