Причиной взрыва и возгорания может стать протечка жидкости для охлаждения в топливный бак.
Европейское агентство по безопасности полетов (EASA) разослало авиакомпаниям предупреждения о неисправности самолетов Airbus A350-941, что может вызвать взрыв двигателя.
"EASA сообщило о технической проблеме, которая может вызвать при определенных условиях взрыв двигателя", – говорится в сообщении агентства.
Причиной взрыва и возгорания может стать протечка жидкости для охлаждения в топливный бак - соединение двух веществ вызывает резкий скачок температуры. В агентстве утверждают, что в самолеты нужно установить специальное ПО для предотвращения перегрева гидравлической системы.
Говорили что такое возможно только со старым советским металлоломом.
 |
Илья Иванов Старожил форума |
26.08.2017 10:19 |
|
|
|
Илья Иванов Старожил форума
|
26.08.2017 10:21 |
Ссылочку забыл.
http://korrespondent.net/busin ... |
|
Avionic problems Старожил форума
|
26.08.2017 11:25 |
То, что у небратьев мозги и переводчики перевелись - это понятно, но какого .. нужно обязательно притащить это на форум?
|
 |
neustaf Старожил форума
|
26.08.2017 12:23 |
Бобики 787 загорались без предупреждения, а здесь выявили потенциально опасные ситуации и заранее ликвидировали.
Да дело там не в загорании охлаждающей жидкости, в а нахождение агрегата охлаждения ГС в топливном баке. |
|
FL410 Старожил форума
|
26.08.2017 13:42 |
Илья Иванов: "...Говорили что такое возможно только со старым советским металлоломом..."
А можно полюбопытствовать: 1. Кто/где "говорили"? 2. Что именно "такое возможно"? 3. С каким именно "советским металлоломом" сиё возможно? Заранее благодарен. |
|
Илья Иванов Старожил форума
|
26.08.2017 15:49 |
А как быть с пятничной темой?
|
|
Илья Иванов Старожил форума
|
26.08.2017 15:50 |
Вы как только родились, не знаете наверное что у нас даже на космической станции космонавт в ушанке её кувалдой чинит.))))
|
|
black roger Старожил форума
|
26.08.2017 16:45 |
Незнаю как там на космических станциях - но на ракете Протон датчики угловых скоростей именно кувалдами и забивают.
https://vz.ru/society/2015/5/2 ... Лень искать ссылки, но на этом датчике стоял штырь (ключ), предотвращающий неправильную установку. Но, как известно - против лома нет приёма. Не идёт винт по резьбе - добей молотком. )) |
|
RAS Старожил форума
|
28.08.2017 13:57 |
Обычная практика на больших моторах. Топливно масляные теплообменники используются очень давно. Имхо нашли баг в ПО управления этими системами, допилили.
|
 |
RR-navi Старожил форума
|
28.08.2017 16:31 |
Помнится такое у 747 имело место быть в 1996 году, с самыми трагичными последствиями.
С Ув RR |
|
Phil.K Старожил форума
|
28.08.2017 16:49 |
to RR-navi
«Помнится такое у 747 имело место быть в 1996 году, с самыми трагичными последствиями. » Это байка о неправильной процедуре заправки баков и искрящихся проводах топливомера? Самолет долго стоял с включенной системой кондиционирования, которая грела пустой центральный бак, что привело к интенсивному испарению остатков топлива. Только вот, это интенсивное испарение должно было вытеснить оттуда и так малое количество атмосферного кислорода, а плотные пары керосина инертны. Конспиролаги, как всегда виниле приближающуюся ракету. |
|
Vavilov Старожил форума
|
28.08.2017 21:23 |
Как то мутно написано - смешивание масла и топлива вызывает резкий скачок температуры? С чего бы?
|
 |
rauwazan Старожил форума
|
28.08.2017 22:50 |
смешивание масла и топлива вызывает резкий скачок температуры
там же грибки ещё участвуют, они растут в авиационном топливе: http://www.bio.msu.ru/res/Diss ... грибки растут и выделяют "гремучий газ", вероятно так. ) |
|
sbb Старожил форума
|
29.08.2017 12:57 |
Первоисточник собственно, кому интересно
https://ad.easa.europa.eu/ad/2 ... ну так что бы галиматью всякую не читать типа "Согласно предупреждению EASA, Airbus уже предупрежден....." следом в этой же статейке "Напомним, в июне Airbus представил обновленную версию крупнейшего в мире пассажирского авиалайнера A380." Че к чему....? |
|
neustaf Старожил форума
|
29.08.2017 14:12 |
Это перевод мутный, пару дней назад проехал мельком в немецкой прессе, так говорилось от отказе насосов в ГС и в купе с ними это может привести к перегрев охладители гидрлсмеси и нагрев топлива, а в определенной пропорции с воздухом может быть опасно, перешили ПО, что бы этого избежать, гибки еще поживут
|
