выкиньте из головы эту затею

А что, кроме Африки больше никак? Все так плохо у нас ?

К сожалению, есть ряд обстоятельств, при которых возник такой путь решения проблемы.

У нас все не так плохо. А в Африке ещё лучше) Тольльуо к Сереге не идите))) На какие типы допускаетесь?) Там грузовики, в основном. Я в ДРК работал, острых ощущений на всю жизнь осталось;)

Словарь в телефоне, мать его)

Я ещё доучиваюсь, , в училище Ту-154М преподавали и соответсвенно движок Д-30КУ-154

Тогда, пожалуй никуда... Таких самолетов там не много, мягкго гововоря. Закончите обучение, и дуйте в любую ак, на переучивание ю при омаркам. Вот тогда весь мир перед вами и откроется.

По иномаркам) телефон живет своей жизнью)

Да я осознаю, что рациональнее устроиться в компанию, работать там по-тихонечку, получить спокойно категорию, но очень сильно хочу летать...

Пс, мне кажется мы с тобой общались и у тебя проблемы со здоровьем у лора. Форум не поможет... Это надо другие пути решения искать. Начать с малого. Можно и дежурным техником летать в составе экипажа, только в салоне. А уже в порту делать ТО.

Сударыня, а как Вас в слоны-то занесло??? Непреодолимая тяга к авиадвигателям???

Просто бешеная :)

Такой вариант я тоже рассматриваю, мне просто интересно мнение опытных людей на этот счёт. Кто ищет - тот всегда находит.

Так вы хотите летать, или обслуживать?

Скорее первое.

Если здоровье позволяет, то и в России полно вертолетных авиакомпаний. Ну уж если совсем крышу рвет, то есть еще одна государственная авиакомпания ВКС:) У нас еще навалом советских самолетов с борттехниками/бортинженерами, включая Ту-154М/Б-2.

Бетонку всё равно потоптать придётся годик другой .

-третий , пятый.

Не отрицаю!

На каких иномарках сейчас бортмех летает?

Как вариант, в армию пойти. Там борттехники везде летают.

Да не, барышня меня с толку свела) Летать хочет, оказывается, сама.

В бортпроводники иди и не парься. Налетаешся.

У многих западных грузовых авиакомпаний, летающих на 747 и 777, на борту есть flying spanner на случай AOG или какой-нибудь беды во внебазовом аэропорту. Формально, конечно, нельзя сказать, что это бортмеханик в составе экипажа, но, по сути, это он и есть.
Работа интересная, денежная, весь мир можно посмотреть, но, если есть семья, то, конечно, тяжело постоянно вдали от дома.
Я знаю, наши пассажирские а/к, когда открывали рейсы по всяким захолустьям, где техподдержки ноль, тоже возили с собой техника на борту на всякий случай.

И даже двух.

Это да. Но без опыта, да ещё и девушке, нереально.

с земли технарей на бортмеханники уже не переучивают))) нет уже такой программы по переучиванию)))опять же первоначальная летная подготовка дает только ОЛТК бортмеханник МИ-8))РА про нее спросят обязательно...а где???

Не вздумай в африку лезть, нечего там делать.
Подцепишь что-нибудь и можно до старости не дожить.
Занимайся самообразованием, учи иномарки и английский.
Если нравятся черные женщины - их в москве уже полно.

AIRBUSMAN, знаешь, что у гусар означало "попасть в просак"?))

Не думаю, что Ярославне нравятся черные женщины))))

Уже на форуме обуждалось как-то, сранно конечно, я бы не стал вообще называть это переучиванием это как автослесаря моториста переучить на шофёра.

Баба чтоли? Тогда в африке вообще делать нечего.

согласен что это уже не переучивание))) а учеба на новую специальность в ЛУЗГА..по новым стандартам Мин.обр.и Р.А.

Однако вы профи, познавший истину? С девушкой на фото общались когда-то в 90-х. У неё тогда был налёт, который не снился пилоту-инструктору с нашего серьёзного пепелаца имевшего пятичленный экипаж :) All-weather Heather https://d.zaix.ru/8oRr.jpg

2 Учлет: Речь не о налете идет и не о пилоте. О курсанте авиатехнического училища, которая решила начать летать и выбрала для этого Африку. Я тоже лично знаю индуску 30 лет, КВС В777, но это пилот с 16 лет. Бывают исключения.

Так пусть стремится к своей мечте! Зачем обламывать? Этож не те, которых по спецнабору Шойгу отобрали :)

2 Учлет: мечта должна быть реально осуществимой, иначе waste of time and money

Да будет вам о money. Они не ваши. Не справится - выгонят, всего-то делов :)

На Ми-8 переучивают на бортмехаников с земли (из числа авиационных специалистов по ТО) в АУЦ СпбГУ ГА. В Якутском филиале в этом году по их программам уже 2 замеса сделали - ребята уже летают.

Только вот девушке бортмехаником на Ми-8 совершенно не реально...

Действительно.
С трудом представляю себе нынешнего работодателя, готового включить девушку в вертолётный экипаж.

Причина в командировках?

Довольно много видел девушек - лоудмастеров в составе Ютовских экипажей в Африке.

Ан24-100...в Якутском филиале хоть кого переучат))) Челавиа тож вот учила...

На каком этапе подготовки этим ребятам пилотские выдали?

Я знаю, наши пассажирские а/к, когда открывали рейсы по всяким захолустьям, где техподдержки ноль, тоже возили с собой техника на борту на всякий случай.

Да это почти всё на нет сошло...

Свидетельства получены в МТУ Росавиации после ввода в строй в а/к, как и положено.

Особенность тут в том, что программа переучивания в АУЦ содержит только теоретическую и тренажерную подготовку. Программа летной подготовки (не путать с ППЛС!) разрабатывалась в авиакомпании и утверждалась в Росавиации и только после прохождения этой программы в авиакомпании бортмеханики-стажеры начали ввод в строй согласно ППЛС.
Вот такой в наше время становятся бортмеханиками Ми-8 "с земли". На другие типы ВС нет и такой дорожки...

Причина в отсутствии на вертолете туалета и специфический быт при работе вне базы.
Детализировать не надо?

Детализировать не надо..

Программа летной подготовки (не путать с ППЛС!)
-----
Если это не путать с ППЛС - значит это программа АУЦ?
Как может программа АУЦ разрабатываться в авиакомпании... Хорошо, авиакомпания разработала программу для АУЦ, АУЦ утвердио е