Всем, кто поддержал (параллельный) перенос темы situational awareness направо:

Mila Love
Из Вашего варианта смыслового перевода я исключил бы пожалуй только «в последствии» и «решение» применил бы во множественном числе. Остается только проблема формального перевода и «несжимаемости» фразы… как у файлов JPEG :)

MSL
Конечно, «владение обстановкой» как и «видение обстановки» достаточно близки к идее, но… эти вот наши отглагольные существительные всё-же неточны, нетехничны, неидеальны, «недотянуты»… А заимствовать… это как: дословно «Ситуационная осведомленность» ?))).Ужас, на мой взгляд. Несколько таких вот «цельнотянутых» терминов в основе какой-нибудь новой (псевдо)«молодой»/модной науки типа CRM (столь же безнадежно непереводимой) и в «русском» изложении получаем как бы это помягче сказать… Впрочем приведу лучше фрагменты из рассказа Василия Васильевича Ершова «Страх полета» как раз про это самое «осознание ситуации» и безнадежность если и не самой науки, то уж точно каких-либо русских её переводов:

… Привыкший видеть в документах практическую сторону, Климов никак не мог приложить этот CRM к реальному полету. Он вгрызался в эту чуждую систему, пытался вызубрить, вникнуть, разложить по полочкам… Нет, не получалось. Вроде там все было правильно. Очень правильно. Но он пытался увязать документ со своей работой – и увязал в словоблудии. Мозг отказывался воспринимать эту кашу, и, в конце концов, Климов согласился остаться дураком и работать по старинке, так, как подсказывал ему опыт…
…Сидя теперь в качающемся с волны на волну бедствующем самолете, он вспомнил определение из этого, обязательного для изучения всеми порядочными летчиками трактата, определение, используемое в том ICAO, из которого и спускаются передовй цивилизацией в дикую Расею подобные штучки. Он его, шутки ради, выучил наизусть и иногда пугал коллег тирадой, выдавая на едином дыхании:
– «Осознание ситуации относится к способности человека точно знать, что происходит в кабине и окружающей ВС среде. Это понятие распространяется на планирование нескольких вариантов действий в любой аварийной ситуации, которая может произойти в ближайшем будущем. Сохранение осознания ситуации человеком – это комплексный процесс, зависящий от степени понимания человеком, что восприятие реальности иногда отличается от самой реальности. Это понимание поощряет постоянное обращение за информацией (on-going questioning), перекрестный контроль и критическую оценку восприятия, постоянное осознанное обновление представления о ситуации. Оценка собственной и других членов экипажа работоспособности жизненно важна, но часто недооценивается».
Особенно его умиляло строгое: «и других членов экипажа работоспособности».
Сейчас было время как раз осознать и оценить ситуацию. Он ее и осознал, и оценил, в тот самый момент, когда штурвал в руках умер.
Ни умная теория ошибок, ни виды памяти, ни управление рабочей нагрузкой, ни стандартные процедуры, ни методы предупреждения стресса, ни даже само Извлечение из Doc 29 (Appendix 16) и JARTEL WP5, гласящее, в частности, что «признаки стресса и усталости необходимо обсуждать и принимать во внимание», – ни ухом ни рылом не лезли в помощь терпящему бедствие экипажу и не могли быть применены в той страшной ситуации, в которой он оказался и которую вполне осознавал без зарубежных советов.
Вот и этот парнишка, справа, наверно же, в училище набивал голову этой галиматьей, а теперь надо, управляя его резервами, вытаскивать самолет из аварийной ситуации…

MSL, приношу извинение за смешение тем, но я старался «не встревать» в Вашу профессиональную тему слева, но здесь уж усмотрел «синтез переводных проблем» и не утерпел… :)

2 avia-beauty fan
------
Да я и сам не очень большой любитель отглагольных существительных...да... Но каков оригинал, таков и перевод. Впрочем, я не переводчик, так что не мне судить. Как пилоту мне и так понятно о чем речь.

Т.е. меня вполне устраивает вариант: осведомленность о навигационной, воздушной и метео обстановке.

Я всей полнотой власти в этом переводе не обладаю. Перевод согласовывается со специалистом в этой области, который выступает и «заказчиком» мероприятия. Поэтому:

1. Была бы моя воля, я бы написал «ведение осмотрительности». Для меня этот вариант обладает особым шармом, благодаря своей архаистичности/полузабытости и, одновременно, простотой и «попаданием в точку» на фоне нынешних новоязовских изворотов. Но этот вариант заказчику не нравится тем, что «это не то», а что же это тогда если не sit. awareness никто сказать не может.
2. «Контроль» и «владение» не нравится заказчику тем, что «контроль – это разовая акция», а «владение – субъективная оценка, человеку может казаться, что он владеет ситуацией, а на самом деле не владеет». Ну и традиционное, «это не то».
3. Пока решено остановиться на традиционном выходе из таких случаев: прилипнуть к оригиналу – «ситуационная осведомленность» - чтобы не потерять ни грамма всей уникальности и не поддающейся переводу ценности, пусть и мнимой, этого понятия. Чтобы хоть чуть-чуть пожалеть язык Даля и Ожегова можно «информированность». «Осознанность» тоже можно - тут уже что «информированность», что «осознанность», что «осведомленность» в сочетании с таким монстром как «ситуативная» уже не принципиально. Все будет выглядеть одинаково колоссально и бессмысленно.

Длинно-разъясняющие варианты типа «осведомленность о навигационной, воздушной и метео обстановке» не годятся тем, что мне это потом и устно придется переводить, поэтому нужно что-то в два слова.

А тут еще к одному пилоту обратился, он и вовсе поставил в тупик. Дословно: «у нас это все называлось «пространственная ориентировка», только одна была в 2D, а другая в 3D». Метафора с «2-х» и «3-х» мерным измерением, конечно, интересная, только вот, опять же, насколько это «оно» или «не оно»?

Ведение осмотрительности это круто! (без подколок). Едиственное что смущает, что в таком варианте речь идет о процессе. А awareness это состояние. Кроме того, такой термин будет наводить русскоязычному читатлю аналогии с содержанием Инструкции по правилам ведения осмотрительности на земле и в воздухе (пр. МГА от 29.06.1977 N 3.1.6-642 ). Согласно этому документу: "Ведение осмотрительности - это действия экипажа (пилота) направленные на получение информации о воздушной обстановке. Целью ведения осмотрительности является своевременное обнаружение самолётов (вертолетов) и других препятствий на земле и в воздухе." Что уже по смыслу, чем situational awareness. Т.е. рускоязычный читатель может быть сбит с толку таким термином.

MSL, спасибо за формальное определение "осмотрительности". Да, это уже, чем SA. Это скорее наш аналог их принципу see and avoid (http://www.skybrary.aero/index ...

xolodenko:
Ну это не совсем формальное определение. Документ, которым оно было установлено, признан не подлежащим применению и уже не имеет юридической силы. Но в головах ИМХО осталось. А в остальном My pleasure :-)

А вот еще один интересный "орешек":
http://www.forumavia.ru/forum/ ...

Я там написал свой вариант: Предрасположенность к плановому завершению полета. Или: настрой на плановое завершение полета.

MSL, взял "посадка любой ценой" с ветки слева - хорошо ложится в идею презентационного буллита, кусок мысли.
Ваш вариант учтем, если встретится в каком-то связном повествовательном тексте. А почему такой упор на "плановости" ?

Дело в психологии. Чтобы при заходе держать в голове уход в качестве основного варианта, а посадку рассматривать как альтернативу, нужен CRM. Сами видели, что про него тут пишут.

Добрый день всем!
Не могу точно перевести, всё понимаю и тем не менее "стопорю"....
live flight information - информация в режиме реального времени...

Спасибо заранее

Мила, к сожалению, не могу подсказать точно. Это какой-то оклоавиационный "птичий язык", я в нем не очень. Но ваш вариант перевода у меня протеста не вызывает :-)

Спасибо, MSL!
Я просто слежу за информацией о прилётах в нашем аэропортишке...
Хотя такую "живую" инфо можно получить по любому интересующему Вас рейсу...

Раз уж речь зашла о Live..., то для тренировки я пользуюсь вот этим: http://www.liveatc.net/

Thanks! Exciting, but EGHH (Bournemouth Hurn airport)is not covered :-((

Oh, Bournemouth, a lovely place!I really enjoed my time there.

Hi Inna
Do you know Bournemouth? How come..

live flight information = текущая информация о рейсах (??)

Mila,I studied at MLS college, almost 7 years ago, it was my first visit to the country:)

to boba-
Many thanks, quite possible :-))

To Inna
Oh, I know that place, it's always popular with people from Aviation;-)

yeah, MLS and Anglocontinental :) I was taught plain English there, which is funny, because I went there for aviation English:))

I 've noticed that your English is very "natural" so this must be the result of a rather good teaching or studying :-)

Thank you, Mila! :)

Hello all!
I suggest you an "entertainment exercise" from the “Aviation College English Textbook” by V.Grigorov. This is surely an easy walk for ground personnel :)
http://www.dizziehouse.com/abf ...
The lovely book has the similar tasks on other topics as well. May be continued.

2 avia-beauty fan
an "entertainment exercise"
----------------------------------------------
Thank you.
It's good for enlarging vocabulary. Could you continue please...
pamp; mechanic; storing; accident; latch; revamp; heading; overhaul; conrtols; technician; pwerpoint.

correction:
9) controls; 11) powerpoint

well-done klg!
avia-beauty fan
Do you have more puzzles like that? Would be nice to see them one day, as it's a good practice:-)

2 klg
Nice try! )

Corrections:

1.pump (not pamp)
3.parking (not storing)
6.repair (not revamp)
11.powerplant (not powerpoint)

2 boba

Of course! Thank you for your corrections...

Hello all!

Mila Love, klg, boba
Thanks for non-passing by :) Klg, your "Microsoft"-influenced mistyping was a charming one! :))
If you find it worth to continue then here is the next one:
http://www.dizziehouse.com/abf ...

Many thanks, avia-beauty fan
So far I've guessed
blade?

Certainly, Mila!

Very nice scan, by the way...

интересно, что такое airscrew применительно к вертолету? : ))

Мила, насчет качества скана – стараюсь, конечно. Ни «куда-нибудь» помещаю. А к Вам в форум! :)

хolodenko
Вопрос, конечно, справедливый. Но тут надо пояснить. Книжка эта, на мой взгляд, во многих смыслах уникальная. Я может просто не видел за последнее время других отечественных, изданных в подобном стиле. Но, похоже, это первая у нас книга об авиационном английском для начинающих. Не знаю, применялась (применяется ли) ли она как официальное учебное пособие, но элемент авторского творчества в ней бесподобный. Практически никаких компиляций из западных книжек. Всё на очень хорошем, хотя и очень «по-русски сложенном» английском языке. На самые разные авиационные и даже околоавиационные темы. В форме ознакомительных статей, диалогов, тематических словарных подборок терминов, упражнений и т.д. С душой авиационной книга. И очень много на английском об авиации отечественной!
Теперь про airscrew и вертолеты. В том то всё и дело, что в тематических кроссвордах умышленно использованы термины из «смежных» областей, а не именно только вертолётные в данном случае. В этом «фишка» своеобразная. Причем все термины из кроссоворда несколькими страницами ранее встречаются в тексте – в данном случае первом обзорном по вертолётам и далее неоднократно, наряду с другими, в упражнениях. Кроссворд – как финальный рубеж. Ну а airscrew, хотя формально присутствует в словарях, но едва ли используется в практической авиации. Может только в научных работах по аэродинамике винтов. Тут «русскость» автора «проступила» действительно :)
Я когда наткнулся на эту книжку в 2002 году в словарном отделе обычного книжного магазина был удивлен несказанно. Даже несколько купил, потом раздарив «лишние».
На третьей странице реально больно было увидеть фамилию замечательного автора в рамке…
http://www.dizziehouse.com/abf ...
http://www.dizziehouse.com/abf ...
http://www.dizziehouse.com/abf ...

avia-beauty fan
Спасибо!
Что-то мне подсказывает, что я знаю этого автора, где-то на заре моей юности попадались его труды..не могу вспомнить точно((( Как правильно сказано, иногда в погоне за сверхмодным новьём не замечаем того, что возможно стоит рядышком в скромном переплёте и значительно адекватнее и проще для изучения...и по содержанию именно то, что так нужно, пусть и не самое объемлимое..

Got bingo on crossword No.2!

Hello all!
Hello Mila!
Let me continue the crossword series:
http://www.dizziehouse.com/abf ...
Feel the author’s “plot” in points 7 and 9 ! :)
xolodenko, now it’s OK with the airscrew :)

Hello avia-beauty fan
Nice to hear from you! You should come oftener to the club)))

Приветствую автора форума и всех сочувствующих!
Вопрос о «консервации» (самолета для «хранения») ? Словари предлагают практически только preservation. Но используется ли это... не слишком «авиационно» звучащее слово в реальной жизни/документации ? Так ли действительно называют процесс подготовки к длительному хранению те, кто осуществляют его, например в пустыне Мохава ?

Good evening
to avia-beauty fan
консервация - расхожее выражение, которое широко используется техническими, в том числе авиационными, специалистами в некоторых различных значениях:
- защита от коррозии путём покрытие поверхностей или заполнение полостей защитными смазками, жидкостями, и т.д. ("preservation")
- прекращение эксплуатации -"lay(ing)-up"; "putting in dead storage" [prolonged]
(самолёта) - "cocooning"
(судна) - "moth-balling"
вот ещё так...называют процесс подготовки к длительному хранению те, кто...
"...have perfected the art of "pickling" airplanes, aviation jargon for disassembling parts and draining fluids from aircraft so they can be stored for a long time." (взято отсюда: http://articles.latimes.com/20 ...
Ну, и здесь можно почитать:
"The 309 AMARG’s mission has evolved beyond merely the storage and preservation of aircraft. Today the Group provides customer services including aircraft regeneration (restoring aircraft to flying status), programmed depot-level maintenance, and parts reclamation, in addition to its historic storage and disposal functions." (отсюда: http://www.dm.af.mil/units/ama ...

... процесс подготовки к длительному хранению = preparations for aircraft extended downtime.

p.s. crossword No. 3 was a piece of cake ))

Hello all!
Hello Mila!

klg, boba
Thank you so much for your comprehensive reply!
Now the penultimate crossword (easiest):
http://www.dizziehouse.com/abf ...

Hi all!
My name is Aleksey, I'm 28 years old. Now I study in Saint-Petersburg university of civil aviation. When I was studying at school my english was quite good. In 1999 I even passed the Pitman's Qualification Test on Entermediate level and now I need to brush my english up.
I read literature on English, working whis Headway workbooks, watch movies with english subtitles. Overall, I read A-320 FCOM, and have problem with some phrases.
Here are they:
Autonomous Integrity Monitoring Extrapolation
Assymetry Position Pick off Unit
Buyer Furnished Equipment
Flight Augmentation Computer
Feedback Position Pick off Unit
Initial Approach Fix
System Data Acquisition Concentrator
Variable Stator Vane
Zero Fuel Center Of Gravity
I don't know, how translate this phrases. Maybe you suggest me the meaning of this phrases?
Besides, I wanna ask you advice, how should I build my learning process, to get enough knowlege to pass ICAO level 4 exam and grow my english up?
P.S. Sorry for my bad grammar :)

Hello, Aleksey
When there are 2 or more nouns put together without any prepositions ("of", for example) or articles between them, you should normally start translating with the last noun - the Head noun. The nouns that stand before the Head one are called modifiers. The specify the Head noun.
I hope it will help

One example: Initial Approach Fix- контрольная точка начального участка захода на посадку -as you see I started with the Head Noun "fix"

Buyer Furnished Equipment (BFE) - довольно распространенный термин. Не знаю как он официально на русский переводится, возможно "Оборудование Поставляемое Покупателем". Чаще всего BFE являются узлы и детали интерьера самолета. Смысл BFE в следующем. Когда вы приобретаете новый Аирбас (Боинг), производитель предлагает вам наборы интерьеров. Вы им говорите, нет, я хочу интерьер такой-то компании, он вам дешевле, и идентичен всему вашему флоту. Они говорят, отлично, мы оформим это как BFE. Затем они спрашивают, вы хотите установить BFE на нашем предприятии? Вы говорите, нет, у моей авиакомпании есть своя ремонтная база, мне там дешевле. Нет проблем! Самолет после сборки отправится на вашу базу для установки интерьера.
Таким образом гарантия и техобслуживание BFE не распространяются на изготовителя самолета, вы имеете дело напрямую с поставщиком BFE. В Aircraft Maintenance Manual на все BFE будут соответствующие примечания.

Variable Stator Vane - поворотные статорные лопатки; лопатки статора с регулируемым углом атаки??? Служат для стабилизации воздушного потока. Самый правильный путь перевода тут посмотреть картинки механизма на гугле (их там довольно много), затем взять российский чертеж двигателя, найти аналогичный механизм и посмотреть его название.

Zero Fuel Center Of Gravity- вполне возможно что речь идёт о центровке ВС без топлива
Assymetry Position Pick off Unit
Feedback Position Pick off Unit
оба понятия включают в себя приборы (Unit) для определения позиции ВС, причём фраза Pick off в радиоэлектронике означает отсекать (сигнал)