Мобильная версия
Войти

[правила] [список форумов]

Рубрика: Об авиации

Катастрофа Ту-154 на взлете с аэродрома Сочи (Адлер) 25 декабря 2016 года - взгляд авиационного метеоролога

 ↓ ВНИЗ

123

Толич
Старожил форума
20.09.2019 15:48
Читаешь и невольно начинаешь думать , что всех форумчан ну и интересующихся хотят представить непомнящими Иванами. Вот и для придания наукообразности подтянули профессора , спеца по сдвигам ветра. Только вот забыли, что самолёт разбросало на расстоянии почти в полтора километра - одна стойка , двигатель, люк первого багажного отсека, да и людей тоже , видать, сдвиг покрошил , что фрагменты собирали. Да и такое затянувшееся разбирательство тоже говорит о желании затянуть, замылить и спустить на тормозах. Посему спасибо вам Глазунов В.Г. за рассказ о (GF) , но ,мне кажется , он здесь ни при чём .
Шароглазов А.А.
Старожил форума
21.09.2019 04:06
Тут недавно высокопоставленные чиновники от Роскосмоса заявили, что с просверленной дыркой в корпусе космической станции им всё ясно, но никому они ничего не расскажут. Произошедшее должно быть тайной.

Точно так же Шойгу заявлял, что с падением Ту-154 в Сочи всё ясно, нужно только выяснить возможность технических причин случившегося. В конце концов при полной ясности произошедшего никому ничего не сказали. Произошедшее должно быть тайной.

А любопытный народ пусть строит догадки и предполагает всё, что взбредёт в голову.
neustaf форум
Старожил форума
21.09.2019 08:17
corvus
Самолёт выходит на «вторые режимы» и сваливается.
-------------------------

в момент столкновения скорость была за 500 - самолет находился на первых режимах и управлялся.

alexpilot1982
Новичок-курсант
21.09.2019 15:32
Толич
Читаешь и невольно начинаешь думать , что всех форумчан ну и интересующихся хотят представить непомнящими Иванами. Вот и для придания наукообразности подтянули профессора , спеца по сдвигам ветра. Только вот забыли, что самолёт разбросало на расстоянии почти в полтора километра - одна стойка , двигатель, люк первого багажного отсека, да и людей тоже , видать, сдвиг покрошил , что фрагменты собирали. Да и такое затянувшееся разбирательство тоже говорит о желании затянуть, замылить и спустить на тормозах. Посему спасибо вам Глазунов В.Г. за рассказ о (GF) , но ,мне кажется , он здесь ни при чём .
То, что сдвиг не при делах - понятно и так. Хотелось бы, чтобы Вы, сказав "А", сказали таки и "Б": так а что ж всё таки "...самолёт разбросало на расстоянии почти в полтора километра - одна стойка , двигатель, люк первого багажного отсека, да и людей тоже , видать, сдвиг покрошил , что фрагменты собирали..."?
Спасибо.
neustaf форум
Старожил форума
21.09.2019 17:28
Разбросало имеется в виду на момент обнаружения? Вода это ведь не суда, течение ветер,
Скорость удара около 150 метров в секунду с креном, что то сразу отделилось, что то позже, двигатель на взлетели через салон прошел.

Обсуждать то вообще ничего, но энергия конспирологов никогда не иссякнет.
neustaf форум
Старожил форума
21.09.2019 17:28
Сорри, вода не суша.
Толич
Старожил форума
23.09.2019 18:04
Понимаю , течения всякие , рыбы , опять же, могут ради шутки перетащить. И самое главное, что это первое падение самолёта в воду , а "вода ,сорри -не суша". Опять - кругом дураки. Самолёт взлетал, не глиссировал и ,тем не менее, оставлял куски себя по пути следования. Тяжёлые куски.
neustaf форум
Старожил форума
23.09.2019 20:38
Толич
Опять - кругом дураки.
//////

Похоже, вы себя дураком не считаете, расскажите как было на самом деле.
booster
Старожил форума
23.09.2019 20:51
Толич
Понимаю , течения всякие , рыбы , опять же, могут ради шутки перетащить. И самое главное, что это первое падение самолёта в воду , а "вода ,сорри -не суша". Опять - кругом дураки. Самолёт взлетал, не глиссировал и ,тем не менее, оставлял куски себя по пути следования. Тяжёлые куски.
"И самое главное, что это первое падение самолёта в воду" - не согласен я, это было далеко не первое падение в воду тяжелого самолёта, в том числе и в Сочи: Ил-18 в 70-е годы, А-320 в 2006 году - были и ещё, это те, что я сходу вспомнил, а в мире падений в воду пассажирских самолётов были десятки, если не сотни.
Толич
Старожил форума
25.09.2019 18:56
booster
"И самое главное, что это первое падение самолёта в воду" - не согласен я, это было далеко не первое падение в воду тяжелого самолёта, в том числе и в Сочи: Ил-18 в 70-е годы, А-320 в 2006 году - были и ещё, это те, что я сходу вспомнил, а в мире падений в воду пассажирских самолётов были десятки, если не сотни.
И правильно считаете . Осталось только вспомнить какие повреждения получали борты и пассажиры от таких "посадок".
booster
Старожил форума
25.09.2019 19:27
Толич
И правильно считаете . Осталось только вспомнить какие повреждения получали борты и пассажиры от таких "посадок".
Фатальные.
Толич
Старожил форума
27.09.2019 13:28
neustaf
Толич Опять - кругом дураки. ////// Похоже, вы себя дураком не считаете, расскажите как было на самом деле.
Всё было перетёрто на форуме сразу после падения (с фотографиями). Посмотрите , если найдёте.
neustaf форум
Старожил форума
27.09.2019 21:59
Толич
Всё было перетёрто на форуме сразу после падения (с фотографиями). Посмотрите , если найдёте.
А мне зачем?
Это вы себя дураком не считаете, а на вопрос почему , отвечаете сами ищите.

Там все перетерли и с теми кто на Ту-154 летал, и многие интересные вещи вспомнили и из доки в вытащили,

Я свое мнение озвучил, могу найти и процитировать, из летающих принципиальных возражений не было. А у вас скромненько так "перетерто' и то что вы не дурак. Маловато аргументации.
neustaf форум
Старожил форума
28.09.2019 09:06
neustaf
Старожил форума
20.03.2019 20:43
Факторы которые перегрузили командира
1 предшествующие дни, перелет с Востока, отсутствие необходимого отдыха
2 задержка со временем вылета.
3 изменение плана полета, вместо Моздока , Сочи
4 потерялся на рулении (В Сочи ночью , уставшим немудрено, в этом мы сошлись с ковс214) .
5 разборки на разбеге с курсом взлета, имеет два момента
а) КВС не уверен в курсе взлета и как следствие в схеме выхода.
б) увлекшись разговорами упустили контроль по скоростям: подъем отрыв.
В результате всего этого КВС уже находился на границе своих возможностей.
6 ранняя уборка закрылок ( не так как оговаривалась перед полетом) . Скорее всего сказал на автомате уже находясь вне контура управления. А после вообще отключился, не понимая как крутить схему при уборке механизации. Сигнализация добила КВС. Экипаж не оказал должной помощи ( возможно еще от разборок с курсом не отошли)

https://www.forumavia.ru/t/200 ...
Алекс.
Старожил форума
03.10.2019 20:48
Факторы это не ПРИЧИНА!
Hunter1950
Новичок-курсант
04.10.2019 20:54
А может быть, все было гораздо проще? К примеру, отстегнулась ОЧК. Это объясняет ВСЁ.
booster
Старожил форума
04.10.2019 21:11
Hunter1950
А может быть, все было гораздо проще? К примеру, отстегнулась ОЧК. Это объясняет ВСЁ.
Вон оно чо, а она отстёгивается оказывается, ОЧК.
Это что ж курить то надо а, чтобы такое посетило голову: "К примеру, отстегнулась ОЧК"?
Hunter1950
Новичок-курсант
04.10.2019 21:16
Еще как отстегивается. Зиппер называется, эффект молнии, типа на штанах.
Corvus
Старожил форума
06.10.2019 09:11
Толич
Читаешь и невольно начинаешь думать , что всех форумчан ну и интересующихся хотят представить непомнящими Иванами. Вот и для придания наукообразности подтянули профессора , спеца по сдвигам ветра. Только вот забыли, что самолёт разбросало на расстоянии почти в полтора километра - одна стойка , двигатель, люк первого багажного отсека, да и людей тоже , видать, сдвиг покрошил , что фрагменты собирали. Да и такое затянувшееся разбирательство тоже говорит о желании затянуть, замылить и спустить на тормозах. Посему спасибо вам Глазунов В.Г. за рассказ о (GF) , но ,мне кажется , он здесь ни при чём .
Разбирательство давно окончено, выводы сделаны, доведены кому надо и сданы в архив. Слив тех документов есть в сети.
Толич
Старожил форума
07.10.2019 13:27
Corvus
Разбирательство давно окончено, выводы сделаны, доведены кому надо и сданы в архив. Слив тех документов есть в сети.
Всё правильно . Кому надо знать -знает, остальным и отговорки хватит - не баре. Людей всё равно не воротишь, а , если такое ещё раз произойдёт, опять затрут.
Молодой боец
07.10.2019 17:40
Толич
Всё правильно . Кому надо знать -знает, остальным и отговорки хватит - не баре. Людей всё равно не воротишь, а , если такое ещё раз произойдёт, опять затрут.
Что там затерли?
Раздали всем, вплоть до самого высшего уровня, причастным к словам БП, а не САБ.
Так что делайте выводы.
Corvus
Старожил форума
08.10.2019 09:37
Толич
Всё правильно . Кому надо знать -знает, остальным и отговорки хватит - не баре. Людей всё равно не воротишь, а , если такое ещё раз произойдёт, опять затрут.
Причём тут баре или не баре.
Согласно законодательству, информация об авариях и катастрофах в гос. авиации, в отличие от гражданской авиации, не подлежит публикации в открытых источниках.
Я неоднократно писал об этом ранее и приводил ссылки на документы.

Если у Вас есть претензии, предъявляйте их не МО РФ, а Правительству и Гос. думе.
Молодой боец
08.10.2019 12:14
Corvus
Причём тут баре или не баре. Согласно законодательству, информация об авариях и катастрофах в гос. авиации, в отличие от гражданской авиации, не подлежит публикации в открытых источниках. Я неоднократно писал об этом ранее и приводил ссылки на документы. Если у Вас есть претензии, предъявляйте их не МО РФ, а Правительству и Гос. думе.
Слишком резонансная получилась катастрофа, и жертвы не все - военнослужащие, вот и "поделились" частично информацией.
Если выложить всё, то картинка будет много грустнее.
Corvus
Старожил форума
08.10.2019 14:35
НМ

Именно!
Алекс.
Старожил форума
10.10.2019 09:46

neustaf
Старожил форума
20.03.2019 20:32
По данной катастрофе писал свое мнение могу повторить.
КВС оказался в ситуации когда вводные превысили его психофизиологические возможности. Экипаж вел себя пассивно, не реагировали на критические отклонения параметров.
_________-----------------------_____________________-------------------------_________________________---
Всё это Ваши личные попытки придумать интерпретацию давно известного.
В авиации произошедшее называется: "Потеря контроля за параметрами полета положения самолета, что привело к неправильным действиям по управлению самолетом".
booster
Старожил форума
10.10.2019 15:28
Алекс.
neustaf Старожил форума 20.03.2019 20:32 По данной катастрофе писал свое мнение могу повторить. КВС оказался в ситуации когда вводные превысили его психофизиологические возможности. Экипаж вел себя пассивно, не реагировали на критические отклонения параметров. _________-----------------------_____________________-------------------------_________________________--- Всё это Ваши личные попытки придумать интерпретацию давно известного. В авиации произошедшее называется: "Потеря контроля за параметрами полета положения самолета, что привело к неправильным действиям по управлению самолетом".
Интересно, в какой авиации так коряво выражаются: "Потеря контроля за параметрами полета положения самолета, что привело к неправильным действиям по управлению самолетом"?
Алекс.
Старожил форума
10.10.2019 16:04
https://mak-iac.org/upload/ibl ...
Стр.16.
2. Оперативные рекомендации...
5. Повторно проанализировать... связанного с проблемами потери контроля за параметрами полета...
booster
Старожил форума
10.10.2019 19:26
Алекс.
https://mak-iac.org/upload/ibl ... Стр.16. 2. Оперативные рекомендации... 5. Повторно проанализировать... связанного с проблемами потери контроля за параметрами полета...
Вот полный текст п.5: "5.Повторно проанализировать применимость рекомендаций, направленных на предотвращения авиационных происшествий и инцидентов при уходе на второй круг, разработанных BEA Франции по результатам исследования, связанного с проблемами потери контроля за параметрами полета (состоянием) самолета в процессе ухода на второй круг".
Что общего вот с этим, объясните мне: "Потеря контроля за параметрами полета положения самолета, что привело к неправильным действиям по управлению самолетом"?
Алекс.
Старожил форума
12.10.2019 19:21
booster
Вот полный текст п.5: "5.Повторно проанализировать применимость рекомендаций, направленных на предотвращения авиационных происшествий и инцидентов при уходе на второй круг, разработанных BEA Франции по результатам исследования, связанного с проблемами потери контроля за параметрами полета (состоянием) самолета в процессе ухода на второй круг". Что общего вот с этим, объясните мне: "Потеря контроля за параметрами полета положения самолета, что привело к неправильным действиям по управлению самолетом"?
После "потери контроля за параметрами полета (состоянием - положением) самолета, естественно происходят неправильные действия по управлению самолетом".
Что Вам в этом непонятно?
123





 

 

 

 

Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт.

Реклама на сайте Обратная связь/Связаться с администрацией
Рейтинг@Mail.ru