"С чего начать???" = "Начинать с английского"

"Буду благодарен за грамотные, четкие советы. ", да и забудь, никто тебе звонить не будет!

1. Англ
2. Англ
3. Получение пилотской лицензии

В Вашем случае все через первоначалку, а это баблосов стоит и не малых... Если есть финансовые возможности или спонсор, все решаемо..

спасибо полковнику ВВС за совет, про телефон можно было не коментировать. Кадет не испорчен, спасибо за совет.

Прошу прокоментировать кто точно знает: ПРОЦЕДУРА ПЕУЧИВАНИЯ ВОЕННОГО ШТУРМАНА (ТРАНСП. АВ) НА ПИЛОТА ГА.

Да, забыл сказать, НЕТ ТАКОЙ ПРОЦЕДУРЫ Не в обиду...

Знаю как происходит подобное за рубежом. Если человек не имеет налёта за штурвалом, то полная программа полётов, и возможны скидки в теории по профилю. В РФ возможно всё. Если Ваш Як-52 не прерывался, то это большой плюс. Могут быть варианты. Если это было только в аэроклубе - то всё с нуля. От себя совет, даже если Вы сможете сделать налёт на бумаге, постарайтесь хотя бы часов 100 налетать вживую.
Имею опыт общения с бывшими штурманами, инженерами. Как правило все они (честно переученные) становятся хорошими пилотами. Так что дорогу осилит идущий! Успехов!

Ну назовите это по другому, НЕ ПРОЦЕДУРОЙ, смысл не меняется. Шаги этапы направления ну или способы. Стоит ли браться за английский без пилотского?

Штурман, "про телефон можно было не коментировать." - написал телефон? Я откомментил, нет желания услышать такой коммент, не пиши телефон! Не мальчик же Вы (ты)!

Работы (труда) впереди много, удачи! Но, начинай с англ.

Англ без пилотского - однозначно стоит, наоборот - нет. Зависните никому не нужным без опыта и англ. С хорошим англ и пилотским шансы гораздо выше (если свежий кризис не подоспеет)

Кста, спонсором может выступить авиакомпания, которая берет Вас к себе на работу. У меня приятель, бывший штурман в АФЛ. Его переучили за счет АК, сейчас летает вторым на А-320 в АФЛ, готовится к вводу в командиры...

Ребята спасибо, английский с середины февраля, видимо с него и начну, (думаю особых проблем не будет в освоении, всю жизнь участвовал в олимпиадах и конкурсах) полковнику сорри и опять же спасибо за совет. О своих изысканиях и припонах буду писать здесь же, может кому потом пригодится.

Да, еще. На рынке ситуевина такая.. Даже готовых пайлотов со всеми допусками не берут без Ангельского... Так шо Вам пральна советуют предыдущие комментаторы - УЧИТЕ АНГЛИЙСКИЙ и сдавайте на уровень! С марта 2011-го по новым требованиям ИКАО - 4-й уровень, вынь да положь!

Переучили скорее всего по гос.программе. Но все наши военные пилоты которые пошли в эту АК успешно летают в ней через английский и тренажер(который в ОАЭ, москве и праге) на а 320. Но они ПИЛОТЫ а я штурман, а это видимо грозит сроком не малым в ульяновске или питере или бугуруслане или где то ещё...:(((((

А ты хотел не попилотировав сразу в пилотское кресло упасть? Дружище, надо быть скромнее-пройди хотя бы программу PPL? А то потом будет ВСЕМ страшно паксами летать. Этож не трамвай!
Ещё ведь неизвестно каким ты будешь пилотом! Может и будешь, а может и НЕТ!

Тебе путь только с нуля

в бугры, 90000р, года 2, там толпы штурманов, бортинженеров, экономистов, юристов переучилось.

Лётчику.
Сам прекрасно понимаю что без переучивания в кресло пилота не попасть да и не собираюсь рисковать жизнями людей и своей. Не понимаю, как приходят люди в авиацию абсолютно далёкие от неё и летают пилотами, причём распушив хвосты не зная элементарных вещей. Я пролетал штурманом 22года а начинал с аэроклуба пилотом, - не считаю себя великим докой, (хотя и на войнах полетал, грузы, бомбы бросал с транспортников, всякого экстрима в лётной жизни было, как и у всей лётной братвы, ), а вот с вопросами ГА сталкивался мало. Попытаюсь Всё начать с начала, как курсант с нуля, не зря же говорят что жизнь и развитие идёт по спирали, приходиться к чему то возвращаться. НО С ЧЕГО НАЧАТЬ??? с какой стороны подступиться? Английский или переучивание? Товарищи выше рекомендуют с английского, затем переучивание на пилота. Может кто аргументирует?

Приходят как все, после школы поступают в летное училище и потом точно так же, не имея отношения к авиации, летают пилотами.

Учитывая, что переучивание на пилота в Бугуруслане занимает пару лет (выше писали), начинать надо с него. Пралельно усиленно заниматься английским. И уже после этого приходи в авиакомпанию.
За пару лет подтянешь английский нет? Если нет и начинать не стоит.
Вояк друзей поспрашивай, они ж уже летают.

Народ пишет, в Бугуруслане бывает туго с топливом и могут затянуться или отложиться полёты. А если побробовать отлетать на Ан-2 в аэроклубе, и получить свидетельство пилота-любителя, это могут зачесть в училище? Есть у кого какие мысли по этому поводу?

http://blu-ga.narod.ru/index.html в БЛУГА есть телефонная связь и она работает.

Военному щтурману дмб : Реальный случай из жизни. Мой приятель, выпускник КИИ ГА. Поработал немного инженером в аэропорту, затем бизнес не связанный с Авиацией. Но всегда хотел летать. Купил себе А 22, получил любительское пилотское, англ 4 уровень ИКАО. С этим набором приняли пилотом в Сибирь и переучили за счет предприятия. В Вашем случае - высшее авиационное образование есть, пилотское любительское получить можно, ВЛЭК думаю пройдёте. Остается английский и стучаться а авиакомпании.

to военный штурман дмб:

А ещё зайди на сайты
http://www.aviamarket.ru/cgi/a ...
http://www.avia-board.com/boar ...
http://www.aviamts.ru/
и оцени впишешся ли в основные требования и есть ли смысл.
Знаю много бывших военных летчиков (но с маневренных самолётов) после ДМБ, я бы сказал молодых и энергичных, желающих летать в ГА. Но они не могут найти себе применение в основном из-за того, что нужно начинать с "0" что бы получить PPL (но нет финансов) и возрастного ценза, который требуют А/К. Кое-где даже намекают на "липу", но и на неё не хватает финансов.

2 Беляев
Очень оптимистично, хочется верить и появляется надежда. Боюсь показаться полным неучем, но что есть такое "А22"? )))

Вот ветка как по заказу : http://www.forumavia.ru/forum/ ...
Ну ессно 4 уровень.

2 авиакрестьянин:
Нафига уже готовым лётчикам, пусть даже с маневренных самолётов, получать ППЛ и тем более идти с нуля? Вышка у них есть, самостоятельный налёт тоже. В их случае через Ульяновск или какие-нибудь курсы в УТЦ, далее получение ЦПЛ. Всё это занимает несколько месяцев.
Другое дело, что с английским в основном у всех траблы. Штурманам гораздо сложнее, надо ещё летать научиться.

Штурманам точно сложнее. Навигатора поддерживаю. Друзья военлёты проходят сейчас программу, которую расписал Навигатор чуть выше. Только плюс англ, тренажер (мск, прага, оаэ)и уже отлетали аэродромку. Восемь человек как один! Готовится следующая партия таких же, сидят на англ.
спасибо каркарычу за ссылку на соседнюю ветку, Ибрагимов там по полочкам всё раскладывает!

Navigator-30RUS:
Нафига уже готовым лётчикам, пусть даже с маневренных самолётов, получать ППЛ и тем более идти с нуля? Вышка у них есть, самостоятельный налёт тоже. В их случае через Ульяновск или какие-нибудь курсы в УТЦ, далее получение ЦПЛ. Всё это занимает несколько месяцев.

Всё это так, если А/К заинтересована и пошлёт в тот же Ульяновск. А т.к. А/К проявляет интерес к уже готовым на конкретный тип, то с "о".

2 авиакрестьянин:
Можно без всяких "АК" учиться в Ульяновске за свои деревянные. Есть ещё вариант в Риге выучиться самостоятельно на Боинг-737. Но все варианты самостоятельного обучения выльются в копеечку, но это гораздо лучше, чем подписывать кабальные контракты в АК.

2 военный штурман дмб:
По освоенным типам и близости УТЦ, я так понял Вы не из УССС будете?

Точно из УССС.

Значит есть общие знакомые. Однокашник там мой служил на Ан-26, сейчас на дорожном трудится. Я тоже одно время думал, если в связи с ентими реформами разгонят или просто турнут из армии, то надо каким-то образом учиться на гражданском поприще в ГА. Пока вроде всё утихло, дальше видно будет. Вы уж делитесь на ветке своими успехами, а то мало ли что.

военный штурман дмб,
учи язык, а остальное приложится. гдето видел объяву типа за 50000 рублей сапогов в пиджаков конвертируют, и ксерокопии лётных книжек и прочих доков канают...

bando2020:

военный штурман дмб,
учи язык, а остальное приложится. гдето видел объяву типа за 50000 рублей сапогов в пиджаков конвертируют, и ксерокопии лётных книжек и прочих доков канают...



Автору:
И ни в коем случае не ведитесь на подобную фигню. Легальный и законный путь, как правило, затратен и по времени и по деньгам.

Для бандо: автор ветки ШТУРМАН, какие блин 50000 руб? Вы бы ветку для начала внимательно прочли...

военный штурман дмб:

Вот ещё.
Про самостоятельное переучивание пишет штурман : http://www.forumavia.ru/forum/ ...
Ну а это про Ульяновск http://www.forumavia.ru/forum/ ...
Как вариант: мой хороший друг закончил ВВАУЛ, потом ветер свободы, бизнес и т.д., короче штык в землю по приклад. Всё было хорошо пока не кризис. Взялся восстанавливаться на лётной работе(об армии речь не шла). Перерыв в лётной работе 15 лет. Выучился на Ан-2(за свои), работал год на АХР, учил английский. Нашёл авиакомпанию далеко на Севере, полетал там на Ан-2. Сейчас пересел на правое кресло Ан-26. Продолжает изучать иноязык до 4го с целью пересесть на иномарку ближе к столице.
Navigator-30RUS:
С манёвренными тоже не так просто. Пилотское без типа мало кому нужно. А в Ульяновске на тип не учат. Но, правда Ваша, проще чем штурманам.
Но всё равно без английского не куда.

Navigator-30RUS:
а куда далеко ходить?
http://www.forumavia.ru/forum/ ...

НАВИГАТОРУ-30рус
Звони если кого надо найти, я тут всех знаю. Телефон в самом начале. Все свои шаги буду подробно расписывать. На данный момент записался в группу на английский. Занятия планируют начинать с середины февраля, но может и раньше по мере комплектования слушателей. стоимость пока 60000 (ну от этого ни как не уйти)
Р.S."Полковник ВВС" : Всё равно тебе ни кто не позвонит! (в начале ветки я разместил свой тлф. автор.)
Ошибались Вы товарищ полковник, не все люди равнодушные.

или я не понимаю, или читайте между строк (но летать нужно уметь) http://www.avia-centre.spb.ru/ ...

2Бандо 2020:
Спасибо, за ссылку заполнил отправил. Пробовать буду всё.

военный штурман дмб
да на здоровье. мне помогло.

Про английский повторяться не буду.Сказано много и все правда.Только не надо думать, что заплатил за курсы, отучился пару месяцев и заговорил.Эта вещь требует постоянной работы над собой(а лучше ежедневной).А потому можно и не ждать февраля, а начинать, к примеру, завтра утром.В Бугуруслане, имея высшее образование, реально переучиться за 10-12мес(начало отсчета с 1сентября), но не гарантия.Зависит от наличия топлива, самолетов, инструкторов на тот момент.Зимой практически не летают.Основная проблема для тех кто не совсем молод, да и для некоторых школьников- пройти ВЛЭК при поступлении по Iграфе. Не у каждого это выходит.Приходится именно ПОСТУПАТЬ в училище, а не переучиваться.Оплата за теоретический курс(за 1 учебный год).Отлет - за счет бюджета.Сам все это успешно прошел. В недавнем прошлом летал штурманом в ГА, 10лет назад летал в ВВС, ЧВВАКУШ заканчивал а 1988г.Желаю удачи, коллега.ТЕЛ в Бугуруслане: 83535232112, 83535232114

Военному штурману :

Вот он А 22:
http://tomsk.gde.ru/487540.html

2 navi134: В ноябре прошел полное обследование по военной ВЛК, перед увольнением, просто для себя. Вроде здоров, тьфу 3 раза. Английским занимаюсь по общей программе уже год но естественно дома. (тоже как говорится для себя, некоторые дни и филоню от усталости). В городе проводили тестирование студентов, по уровню владения английским языком в соответствии с рекомендациями British Council. Сходил на тест. На сегодняшний день получилось сдать на Pre-Intermediate. Но тоже считаю своим маленьким достижением.

Штурман дмб, не сдавайтесь, всё в ваших руках и это правда

Звони в УВАУГА, военными занимаются здесь
меня в группе на английском практически все из ВВС, даже с Миг-29 один-получил пилотское
здесь.

военный штурман дмб:
ты бы мейл подсветил. Может и посоветовали бы исходя из своего имеющегося опыта.
По телефону звонить и объяснять как то не комильфо.

ок

убедился на своем опыте, что лучше через Ульяновск восстанавливаться на летную, получая чистое пилотское, чем восстановиться на тип "пилот Ан-2" После него многие АК на Glass cocpit берут со скрежетом, так как переподготовка на иномарку пойдет по 6 программе, а это целых 150 часов ввода в строй.... Это совет для тех кто до Ан-2 летал, даже на самолетах 2и 3 класса! Век живи - век учись!

военный штурман дмб:
коллега стукнись в асю, майл или по другому найди меня , скажу как все сделать без лишнего шума и пыли .

военный штурман дмб:

2Бандо 2020:
Спасибо, за ссылку заполнил отправил. Пробовать буду всё.

Заполнять бессмысленно. У меня не поулчилось. Что то с формой.
Надежнее написано на мейл. У меня получилось связаться только так. Форма не прошла.