Проснулись? С добрым утром! Расскажите как спалось, были ли какие-либо сновидения и т.д.

Перед тем как вопрос задавать, потрудись ознакомиться с темами на этом форуме!

ИЛ-86

stas1989:


http://www.forumavia.ru/forum/ ...

Прочтите и подумайте потом поговорим

Русских самолетов, известных во всем мире, не было никогда(условно).
Была Советская авиатехника.

Надо было лет 10 назад ту-334 поддержать нашему правительству. глядишь сейчас бы до ума довели...

stas1989:

Почему русские авиакомпании меняют наши самолёты на зарубежные?


мне даже стыдно что на Кубе летают только Тушки и Ил а в Россие всё больше и больше боинг и айрбус, а меньше наших :(

16/05/2010 [21:02:09]

Как Вы относительсь к ОМОН?

Маевец, на 15 Ту-204СМ заказ есть.

86: Похоже эту лавочку УЖЕ прикрыли теперь только 10и летние
а они стоят дороже НАШИХ новых. Некоторые АК это уже поняли

Эта штука в мире коммерции не нова.
Предприятие договаривается с зарубежной фирмой о производстве дешевой партии необходимых агрегатов. Та очень дешево ее изготавливает. Обрадованное предриятие ликвидирует и распродает собственное производство. Получив от своих агентов подтверждение, зарубежная фирма взвинчивает цены, мотивируя это чем угодно...

России надо было делать ставку не только на богатеньких туристов, которым подавай комфорт и сервис, а и на тех простых людей, которым например ПОЗАРЕЗ НАДО в Иркутск или Нерчинск, которые готовы просидеть спиной к борту на откидных лавочках несколько часов в болтанку. Глядишь, и авиапром бы сохранили...

Дятѣлъ, а на 100ку, 300ку. Да и 15 это не много.

На 334 где заказы?

Тут на этом же форуме где-то писАлось, как ныне процветающие страны - Германия, та же Америка, достигли своего теперешнего уровня. Были введены драконовские (вплоть до 75-80 проц.) пошлины на импорт и таким образом поощрялось приобретение своих товаров и, соответственно, поддержка и развитие отечественного производства (которое за собой "потянуло" и другие отрасли). Не хочешь своего, хочешь иностранного - плати. Почему так же не поступает Россия, а идёт на поводу и позволяет ввозить 25-летний авиахлам - непонятно.

Дятѣлъ:

Вообще, российское авиастроение возрождается, это уже очевидно.

Вы в своем уме?

если был б ещё СССР то летали бы только Тушки как раньше :)

"мне даже стыдно что на Кубе летают только Тушки и Ил"

Кубе тоже стыдно. Но что поделать? Ничего другого им не продают - эмбарго.

Женя76:

Почему так же не поступает Россия, а идёт на поводу и позволяет ввозить 25-летний авиахлам - непонятно.

В автопроме пробовали, все равно импортный автохлам оазался лучше, чем новые ВАЗики.
А отечественный авиапром просто еще и не в состоянии обеспечить потребности российских авиакомпаний.

ДоктОр:

"мне даже стыдно что на Кубе летают только Тушки и Ил"

Кубе тоже стыдно. Но что поделать? Ничего другого им не продают - эмбарго.



слава богу что ембарго на Кубе и в северной Кореи, хоть кто-то покупает русские самолёты хехе! если я был б владеец авиалинии любдй я б только русское всё покупал - я патриот :)

слава богу что ембарго на Кубе и в северной Кореи, хоть кто-то покупает русские самолёты хехе! если я был б владеец авиалинии любдй я б только русское всё покупал - я патриот :)


ты же голландец, вроде?

srrgzsg:

ты же голландец, вроде?




ага в Голландие и хожу только в русский магозин и весит у меня русский флаг в комнате и советский флаг над кровате :)

ну так видно, что из Голландии... трава что надо!

Дятел, ну нельзя же быть столь наивным! Кстати, может вы не заметили, но уже много лет область носит название Самарской))) Давайте не будет забывать исконое имя губерни.

В связи со свёртыванием спецпроекта "Россия" количество русских самолётов стремится к нолю.

"слава богу что ембарго на Кубе и в северной Кореи, хоть кто-то покупает русские самолёты хехе! "

То есть, чем больше невменяемых режимов на планете, тем лучше России?
Кстати, а когда крайний раз КНДР покупала русские самолеты?

Нильс, мне стыдно за тебя, тезка, и за того кто учил тебя арифметике.

Да, эмбарго. И можно клепать не конкурентное гуамно. Все равно купят. Зачем Работать, что - то придумывать?

2 stas1989: Ответы на Ваши вопросы в государственной политике.

klifA:

Да, эмбарго. И можно клепать не конкурентное гуамно. Все равно купят. Зачем Работать, что - то придумывать?

Не путайте народ! Куба и Северная Корея ни рубля, ни доллара не платила за самолёты. Подарок "социально близким" режимам.

Дятѣлъ:

Ответ простой.


А чтобы купить новый российский самолёт, который стоит
35-40 миллионов, нужно, чтобы была загрузка на 300 часов
в месяц и на 75% занятости кресел. Наши авиакомпании пока
до этого не доросли.

http://www.aviapanorama.ru/art ...

Всем приятным России президентам по Ил-96-300 и 2 Ту-204(или Ил-96-400т) правительственной АК этой страны в кредит на 20 лет.
15 ВС равно 2 млрд.долл(100 млн.долл. в год).Не обеднеем.
Мы(Москва) на послепродажное и ТО Украине ведемся по тупому(на мильярды!!!).
А сами стесняемся.Или заорать некому типа Жирика?
Я как главный счетовод колхоза "Форумавиатруд" возмущен.

Надо срочно реализовать программу обмена - "Сдай свой старый Туполь за 50 тыр узбекам и получи новый ЫЫО за 23 млн.долл!"

Пришлось лететь на ТУ-204, знала заранее, что это лотерея, но другого варианта не было - поздно спохватились. Настраивалась, как могла, знала, что на них лучше не летать! Оказалось, это ещё хуже, чем я себе могла представить! Дочь отпаивала весь полет валерьянкой! Рейс 9618 из Анталии все 200 пассажиров не забудут никогда. Мнения были единодушны - на ТУ-204 НИКОГДА!

Далеко не все мысли бывают умными......Аэрофобия однако.....

2 мысль

В задницу такие мысли гоните!

В Карагандинской обл. планируется наладить серийное производство сельскохозяйственных специализированных самолетов

КАРАГАНДА. 15 мая. КАЗИНФОРМ /Валентина Елизарова/ - В Карагандинской области реализуется проект по организации серийного производства сельскохозяйственных специализированных самолетов.

О ходе его реализации сообщил на совещании в акимате области генеральный директор ТОО «КазАвиаСпектр» Александр Ващенко.

Производство специализированных самолетов «Фермер-2», «Фермер-500» планируется наладить совместно с российскими партнерами из г. Казань, рассказал он. «В июле этого года мы намерены приступить к строительству завода, ввод в эксплуатацию которого намечен на 2011 год. Планируется выпускать порядка 40 самолетов в год», - проинформировал руководитель предприятия.

Стоимость проекта составляет 3, 8 млрд. тенге. Из них 0, 8 млрд. тенге - это собственные средства. Кроме того, предприятие надеется получить заем АО «КазАгроФинанс» в размере 3 млрд. тенге.

Реализация проекта позволит создать 125 новых рабочих мест, отметил А. Ващенко. По его словам, интерес в республике к малой сельхозавиации большой, и уже сегодня имеются потенциальные заказчики. «Потребность Казахстана составляет минимум 400 самолетов такого класса в год», - сказал А. Ващенко.

«Этот проект нужный и интересный», - поддержал аким Карагандинской области Серик Ахметов.
http://www.zakon.kz/172375-v-k ...
(1 российский рубль ок.5 тенге)

Бойтесь, патриёты расейскаго авиапрома - глядишь, и Казахстан вам свои аппараты тяжелее воздуха продавать станет :-D

ИЛ-86

Мысль:

Пришлось лететь на ТУ-204, знала заранее, что это лотерея, но другого варианта не было - поздно спохватились. Настраивалась, как могла, знала, что на них лучше не летать! Оказалось, это ещё хуже, чем я себе могла представить! Дочь отпаивала весь полет валерьянкой! Рейс 9618 из Анталии все 200 пассажиров не забудут никогда. Мнения были единодушны - на ТУ-204 НИКОГДА!


А Вы следующий раз летайте на ИЛ-86 и на валерьянке сэкономите.
посмотрите здесь на форуме тема----надежность ИЛ-86 Вас это сразу успокоит.
А на бобик или арбузик ни ногой они падают пачками.

Да...
А если по другому задать вопрос, без дополнений и определений...
вычеркнуть одно слово...
"... А где русские...?" ТОЧКА

Расплодились тут "мысли" разные, вам деньги платят, что ли за обси..ние русских самолей?
Я тож могу написать, что я, летя в Боинге, в штаны чуть не наложил со страху :)))
Или это некто в женский наряд переоделся?

Русские самолеты закончились в 1917 году. За исключением детища ГСС (как оно там сейчас модно называется, суперджет?) русских самолетов не было уже более 80 лет. Есть СОВЕТСКИЕ самолеты, разработанные (а многие и выпущенные) во времана СССР. Эти самолеты изначально проектировались в расчете на следующее:
- бесплатный керосин
- бесплатную рабочую силу
- спрос на перевозки заведомо превышает предложение
- основное требование - выполнить (а лучше - перевыполнить) план перевозок
Такие вещи как себестоимость производства, экономическая эффективность, комфорт пассажира итп. во внимание не принимались. В СССР не было альтернативных авиаперевозчиков, и цена билета определялась "с потолка".

В 1991 году СССР приказал долго жить, и эксплуататция СОВЕТСКИХ самолетов стала экономически оправданной только в случае если этот самолет был получен бесплатно или за символическую сумму. В случае если за советский самолет заплатить хотя сумму равную себестоимости его производства то его эксплуатация будет приносить авиакомпании убыток. А авиакомпания это не благотворительный фонд поддержки отечественного авиапроизводителя, а коммерческая организация цель которой - получение прибыли.

Вот и все, советский авиапром умер вместе с СССР а российский сколько ни мучались - пока так и не родили.

2 злой
Такие вещи как себестоимость производства, экономическая эффективность, комфорт пассажира итп. во внимание не принимались.

Хоть ты и злой, но за слова отвечать надо. Комфортнее Ил-86 (96) ничего нету.
Я имею ввиду салон эконом класса.

Злой:
эксплуататция СОВЕТСКИХ самолетов стала экономически оправданной только в случае если этот самолет был получен бесплатно или за символическую сумму. В случае если за советский самолет заплатить хотя сумму равную себестоимости его производства то его эксплуатация будет приносить авиакомпании убыток


http://www.aviation.com.ru/rus ...

Авиакомпания ВИМ-Авиа завершила ввоз в Россию двенадцати самолетов Boeing 757-200.
Каждый авиалайнер обошелся компании в 13, 5 млн. долларов.
В эту стоимость входит таможенная пошлина и НДС, которые составили более 40% от суммы сделки.



С такой ценой очень сложно конкурировать, даже если продавать
Ту-204 по себестоимости, правда?

http://www.vedomosti.ru/newspa ...

Трансаэро«договорилась о покупке 14 дальнемагистральных самолетов — пяти Boeing 777 и девяти Boeing 747-400, сообщила компания.

Сумма сделки и срок ее выплаты не раскрываются. Компания сообщила лишь, что цена девяти Boeing 747-400 составляет не более $250 млн.

=========

Очень сложно Илу-96 "по себестоимости" конкурировать с
747-400, который стоит, оказывается, всего 25 миллионов
долларов.

вот вот и возит куда больше и куда дальше)))

2Дятѣлъ

Не сравнивайте теплое с мягким, и продажи новой авиатехники с продажами таковой бывшей в употреблении. Тут пацаны пытались "бедным и несчастным" отечественным авиаперевозчикам сдавать в лизинг советские самолеты, правда российского производства. Чем эта затея закончилась рассказать, или гуглом умеете пользоваться?

Ни один советский самолет не разрабатывался в расчете на эксплуатацию в условиях рыночной экономики. Не потому что разработчики советской авиатехники были плохими инженерами, просто выданное им ТЗ было рассчитано на условия плановой советской экономики. Они честно и вполне добросовестно, а меру своих сил и способностей, под эти условия и спроектировали самолет. Им и в голову не могло придти что СССР развалится и в стане будет рыночная экономика.

2Добрый007

Знаем, летали мы на баклажане - банальная советская скотовозка. Про Ил-96 советую вообще помолчать в тряпочку, учитывая "особенности" его кислородного оборудования. Слава Богу что пока не угробили никого - летают мало. А разгерметизация, она рано или позно случается на любом самолете, будь то Боинг, Эйрбас, Ту или Ил.

Ха...Рыночная экономика. Бред. Нету её. Тем более в авиастроении.

Злой: Русские самолеты закончились в 1917 году. За исключением детища ГСС (как оно там сейчас модно называется, суперджет?) русских самолетов не было уже более 80 лет. Есть СОВЕТСКИЕ самолеты, разработанные (а многие и выпущенные) во времана СССР. Эти самолеты изначально проектировались в расчете на следующее:
- бесплатный керосин
- бесплатную рабочую силу
- спрос на перевозки заведомо превышает предложение
- основное требование - выполнить (а лучше - перевыполнить) план перевозок
Такие вещи как себестоимость производства, экономическая эффективность, комфорт пассажира итп. во внимание не принимались. В СССР не было альтернативных авиаперевозчиков, и цена билета определялась "с потолка".

А факты слабо привести (не считая кого называть русским, кого советским)?

Вообще, российское авиастроение возрождается, это уже очевидно.

Безусловно! Кто бы в этом сомневался.
Тут недавно статья была, как ГСС получили прибыль, не поставив заказчику ни одного самолета
Конечно возрождается! Сейчас этот передовой опыт получит широкое распространение.

боинги шмоинги, а русские самолёты самые лучшие и самые красивые и самые любимые - ну с моей точки зрения

А Наши на американских летают.....И налёт говорят самый большёй в мире....

stas1989:
"саые любимые", "самые красивые", "самые лучшие" - это всё не экономические категории, согласно которым авиакомпнии формируют свой флот.