| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: US Airways упал в Гудзон! |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 · далее
| | ldf:
Олег, "ТВОРИ, ВЫДУМЫВАЙ, ПРОБУЙ!!!"
16/01/2009 [16:23:27] |
|
|
| | RRS:
Ребят, у Олежки пятничное обострение, пусть выговорится. А мы поржем :)
16/01/2009 [16:28:09] |
|
|
| | _Антонио:
Happy__End:
denokan, конечно хорошо. Обидно что он лезет еще куда не следует( вот оттуда его резать надо, ИМХО.
Только не смейтесь, но у меня вопрос: а сколько человек может выдержать один трап? Это расписано где-то?
_____________________________
да, у трапов есть нормы по нагрузке. например, у Б763 на основных дверях, если я правильно помню, 58/78 (норм/макс). рассчитано там все так, что даже если с одного борта будет быть волна и двери открыть будет нельзя, все поместятся на трапы по другому борту с максимальной загрузкой
16/01/2009 [16:32:14] |
|
|
| | denokan:
Олег, супер! Крайний перл про четыре обязательных разворота и снижение 2.5 градуса - это еще круче пенопласта!
16/01/2009 [16:34:40] |
|
|
| | так просто зашел:
молодцы!
16/01/2009 [16:36:45] |
|
|
| | Анонимка:-):
to Happy__End:
Расписано в "Мэньюал"... надувные трапы-плоты (таково их полное название),в зависимости от типа дверей и типа ВС, расчитаны на вместимость:на Боинге-757 от 23-35 человек и выше.. на А-310 до 67-83 человек.
16/01/2009 [16:46:42] |
|
|
| | Из бани:
Пилотам браво, искреннее уважение. Командир достоин восхищения.
Но, абсолютно не правы те, кто говорят, что "наши не посадят". Понимаю, Ту-16 не А-320, но всё же позвольте напомнить:
26.02.88 к-н Ефремов Елизово. Посадка на воду. Со слов Кости самолёт был на плаву ещё минут 40. И было парню не 57, а только 33.
http://www.forumavia.ru/forum/6/9/5059629455107651660891112095869_all.shtml
16/01/2009 [16:54:25] |
|
|
| | Олег Т :
LRfP: Запомни раз и навсегда: самолёт САМ только врезается,а посадку(а также заход,расчёт,выравнивание и выдерживание) нужно выполнять.
Запомни раз и навсегда: РАСЧЕТ нужно выполнять для посадки на аэродром с БЕТОННОЙ ВПП!
А при посадке на ШИРОКУЮ ВОДУ - озеро, большую реку или зАЛИВ - РАСЧЕТ выполнять не надо! Самолет сам сядет!
16/01/2009 [17:03:13] |
|
|
| | Greengo:
ОлегТ
Скажите, пожалуйста, нужно ли закрывать глаза при посадке на воду тем пилотам, которые не любят 2.5 градуса, а любят 40 градусов?
16/01/2009 [17:08:25] |
|
|
| | f:
ОлегТ, обоснуй - почему не надо выполнять расчета при посадке на широкую воду?
16/01/2009 [17:14:18] |
|
|
| | Pyin Oo Lwin:
Да не может стая каких-то гусей оба движка затушить...
Там возможно было неправильное действие пилотов плюс двихки уже дохлые совсем.
16/01/2009 [17:14:43] |
|
|
| | 2 f:
не буди лихо!
))
16/01/2009 [17:15:20] |
|
|
| | Магомед:
Зевая: Ну чего, чем в этот раз КВС РУД зацепил ? :)))
16/01/2009 [17:20:57] |
|
|
| | Greengo:
А вот я согласен с Олегом Т - расчет при посадке на воду, если она широкая, выполнять не надо, т.к. она широкая и первый разворот можно выполнять где угодно, второй разворот можно тоже не затягивать, а третий разворот можно плавно перевести в четвертый.
Олег, скажите, но вот как пилоту на 40 градусах отсечь дистанцию БПРМ, чтобы он знал, что до точки приземления осталось где-то примерно 1 килОметр?
16/01/2009 [17:21:07] |
|
|
| | igorbasic:
кстати, гуси видисо были из зоопарка бронкса? как так получается нехорошо что взлетная траектория проходит над крупным зоопарком...
16/01/2009 [17:22:05] |
|
|
| | Олегу Т:
гидросамолёт по второму разу изобретаем?
16/01/2009 [17:26:05] |
|
|
| | Лесник:
То Олег Т:
Запомни раз и навсегда: РАСЧЕТ нужно выполнять ВСЕГДА. К примеру, сегодня пятница.
Мы ПЛАНИРУЕМ в гараже выпивать и жарить шашлык-машлык. В мои обязанности входит РАСЧЕТ по топливу и его приобретение. Если я РАССЧИТАЮ кол-во МЕНЬШЕ требуемого и топливо закончится, мне могут набить интерфейс. Если же я рассчитаю и приобрету количество БОЛЬШЕ требуемого, последствия могут быть непредсказуемы: кто-то попадет в милицию или прое...т мобильник, кто-то попадет не домой, а налево и т.п. После этого жена того, кто пошел налево, опять же может набить мне интерфейс :-). В общем, РАСЧЕТ необходим ВСЕГДА.
Экипажу А-320 - респект и хорошо отпраздновать.
16/01/2009 [17:26:16] |
|
|
| | пионер:
Казлы, ни одной жертвы. На ветке всего 7 страниц.
Где споры? Где посылание друг друга изучать материал?
Скучно господа. Пилоту не зачет.
16/01/2009 [18:04:03] |
|
|
| | Георгий Петров:
Правильно, Олег.
Самолет сам сядет потому что он само лёт! А дело пилота всего лишь привести его в ту точку, где ему нужно сесть с заданной скоростью и углом атаки ...
16/01/2009 [18:13:37] |
|
|
| | xolodenko:
Sergey_OVB:
Пример не удачного приводнения:
___________________
Приводнение то как раз было относительно удачным: от удара погибло совсем немного. Почти все погибшие - это те, кто надул жилеты еще в воздухе, из-за чего они не смогли выплыть из салона.
16/01/2009 [18:14:44] |
|
|
| | Братчанин:
Наверное эта ветка - одна из редких в последнее время, позитивных на avia.ru
Есть над чем/кем посмеяться и за кого порадоваться.
Я так думаю...
Ей богу, приятно почитать:)
16/01/2009 [18:15:15] |
|
|
| | %%:
Дык а что ж тогда Боинг около Каморрских островов не сел на воду как следует? Там вроде как раз в кабине шла потасовка, экипажу вроде не до руления было. Они бы дрались себе с террористами, а самолет бы садился сам по себе, а?
16/01/2009 [18:25:51] |
|
|
| | Йцукен.:
сегодня они все так любят америку.благодарны экипажу. аж до слез пробивает.а завтра каждый будут судить авиакомпанию на миллионы долларов за промокшие ноги или поцарапаный нос.
16/01/2009 [18:30:09] |
|
|
| | Олег Т:
Георгий Петров: Самолет сам сядет потому что он само лёт! А дело пилота всего лишь привести его в ту точку, где ему нужно сесть с заданной скоростью и углом атаки ...
Правильно Георгий Петров вы пишете для посадки на бетонную ВПП - пилот ДОЛЖЕН ТОЧНО привести самолет в ту точку - ТВГ - точку входа в глиссаду, и пилот очень точно должен выдерживать скорость и угол атаки.
А вот для посадки на ШИРОКУЮ воду ничего этого выдерживать восе не требуется...
Зачем ему ставить самолет в какую-то определенную точку - мимо моря,залива или озера - ВСЕ РАВНО НЕ ПРОМАХНЕШСЯ! Если пилот конечно не слишком пьян чтобы улететь куда-нибудь в Швейцарию..
И скорость самолету садящемуся на воду тоже НЕ НУЖНО ВЫДЕРЖИВАТЬ! А зачем? Двигатели то все равно не работают... Скорость будет минимальной - такой какая получится сама собой.
Вы говорите что пилот должен выдерживать УГОЛ АТАКИ. Простите - выдерживать угол атаки умеет даже самый молодой и неопытный пилот. И выдерживать правильный угол атаки нужно ВСЕГДА а не только во время посадки. Так что садить самолет на широкую воду МОЖНО С ЗАКРЫТЫМИ ГЛАЗАМИ - БЕЗ ВСЯКОГО РАСЧЕТА! Это при разливвании водки - НУЖНО ВСЕ ОЧЕНЬ ТОЧНО РАССЧИТЫВАТЬ - как совершенно правильно заметил Лесник, и я полностью согласен с ЕГО ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫМ ПОСТОМ!
16/01/2009 [18:35:35] |
|
|
| | secher:
После этой ситуации с приводнением, я стал считать, что у нашего вероятного противника довольно неплохая школа подготовки пилотов! Скажу больше, я всегда думал, что Россия-лидер по качеству подготовки авиационного персонала.Теперь сомневаюсь)
16/01/2009 [18:40:57] |
|
|
| | пионер:
Олег Т:
Так что садить самолет на широкую воду МОЖНО С ЗАКРЫТЫМИ ГЛАЗАМИ - БЕЗ ВСЯКОГО РАСЧЕТА!
======================
Замечательно. Всегда было интересно,возможно ли с закрытими глазами посадить самолет?
Вот и ответ.
16/01/2009 [18:44:04] |
|
|
| | Greengo:
Казалось - писец,
Но блесТнула надежда.
Веткой сакуры
Закрытые глаза.
16/01/2009 [18:50:33] |
|
|
| | Забыл свой ник:
Граждане!!!!
Скидываемся кто сколько может,на эти деньги строим Олегу самолёт(обязательно из пенопласта) сажаем его в него и занимаем зрительские места в партере, что бы посмотреть как Олег с закрытыми глазами, без всякого расчета, будет его сажать :)))
16/01/2009 [18:53:10] |
|
|
| | Олег Т:
%%: Дык а что ж тогда Боинг около Каморрских островов не сел на воду как следует? Там вроде как раз в кабине шла потасовка, экипажу вроде не до руления было. Они бы дрались себе с террористами, а самолет бы садился сам по себе, а?
Олег Т: Ах, простите - я не сразу, а с опозданием заметил Ваш пост. Вопрос вами поставлен правильный, но ответ на него не так уж труден. Во первых - во время посадки коморского боинга террористы избивали пилотов огнетушителем.
По правилам посадки пилотам требовалось выпустить воздушную турбину для обеспечения самолетом электричеством и этим создания давления гидравлики для управления самолетом и выпуска закрылков. но по указанной причине пилотам виждимо не удалось этого сделать. Из-за того, что закрылки не были выпущены - посаадка Коморского Боинга происходила на огромной скорости - порядка 400 километров в час, тогда ка нормальная посадочная скорость с работающими двигателями - 240 км/ч а при неработающих двигателях скорость должна быть ЕЩЕ МЕНЬШЕ. Кинетическая энергия удара как вы знаете зависит от скорости во второй степени. Поэтому сила удара коморского Боинга была примерно В ЧЕТЫРЕ РАЗА сильнее, чем у лайнера приводнившегося на Гудзон! И если обойтись без террористов в кабине, то посадка самолета на воду в планирующем режиме без очень проста и пилоту в сущности вообще ничего не надо делать - просто сидеть в кабине.
16/01/2009 [19:04:33] |
|
|
| | Bianka:
мне понравилась фраза, что в небе нет "ваших" и "наших", а профи и так себе
Теоретически пассажиром доплыть можно было до берега... в летний день,
вода ледяная, тетка из эмердженси сервиса вечером отвечая на этот вопрос - сколько времени в такой воде человек может продержаться? говорит, что для пожилых людей и одна минута могла стать летальной...ледяная вода \+ сильное течение. Там до окиана всего-то несколько миль , так что та еще речка
А гуси... на кадрах взлета видно, что движок сразу загорелся, на взлете,
гусики тучными стадами на лужайках Ла Гвардии травку жрут, жирные американские птички
16/01/2009 [19:08:06] |
|
|
| | Олег Т:
Забыл свой ник: Граждане!!!!
Скидываемся кто сколько может,на эти деньги строим Олегу самолёт(обязательно из пенопласта) сажаем его в него и занимаем зрительские места в партере, что бы посмотреть как Олег с закрытыми глазами, без всякого расчета, будет его сажать :)))
Да в общем-то без всяких шуток - если этим летом у меня появится свободное время и достаточное количество денег, то я начну проводить опыты по плавучести машин, самолетов и вертолетов с пенопластом (сначала на моделах), а потом может быть на небольших ЛА.
16/01/2009 [19:09:40] |
|
|
| | Ural:
2 Bianka:
А где помотреть кадры взлёта?
16/01/2009 [19:11:57] |
|
|
| | Bianka:
кажется по FOX показывали кадры аэродромной съемки, еще видны макушки деревьев, а из левого движка, правого не видно на съемке, уже пламя прет
16/01/2009 [19:14:54] |
|
|
| | Забыл свой ник:
2 Олег Т
А может не надо? А то нас не кому будут веселить после первого же испытательного полёта небольшого ЛА :)))
16/01/2009 [19:15:33] |
|
|
| | Олег Т :
Забыл свой ник: Граждане!!!!
Скидываемся кто сколько может,на эти деньги строим Олегу самолёт
Олег Т: ДА! Это у Вас правильная идея! Тем более что и денег надо не так уж много! Самолет и вертолет нужен очень старенький - изрядно потрепанный и едва летающий. А от вертолета я вообще мечтал бы найти хотя бы фюзеляж - чтобы закрепить на нем пенопластовые поплавки и проверить его на остойчивость и непотопляемость с дырявым фюзеляжем.
Так что если кто скинется мне на это дело некоторое количество денег, то буду только рад. Сама установка пенопласта в небольшой самолет и вертолет будет стоить сущие копейки - не более 10 тыс рублей - а может и меньше.
16/01/2009 [19:16:16] |
|
|
| | denokan:
Давайте лучше Олега подожгем в его вертолете, наполненном пенопластом.
Может, хоть тогда до небо дойдет бредовость данной идеи.
Очень толстый намек на очень тонкие обстоятельства использования данного материала в авиастроении.
16/01/2009 [19:19:11] |
|
|
| | Забыл свой ник:
2 Bianka:
А ссылку на взлёт можно если есть?
16/01/2009 [19:23:17] |
|
|
| | Greengo:
Вышел на глиссаду,
Закрывай глаза,
Всех пилотом сделает
Широкая вода.
16/01/2009 [19:26:49] |
|
|
| | Олег Т :
denokan: Давайте лучше Олега подожгем в его вертолете, наполненном пенопластом.
Может, хоть тогда до небо дойдет бредовость данной идеи.
Очень толстый намек на очень тонкие обстоятельства использования данного материала в авиастроении.
Денокан - а ты думаешь я не знаю что пенопласт горит и этим очень пожароопасен? Но это обычный пенопласт, который применяется для упаковки бытовых приборов.А существует НЕГОРЮЧИЙ пенопласт - он желтого цвета, хотя и немного тяжелее обычного.
16/01/2009 [19:28:33] |
|
|
| | Проходимец:
Уж простите пьяненькому по случаю тяпницы, но только что еще раз посмотрел сюжет по TV. Нет, что ни говори, а американец великий ЛЕТЧИК! ЛЕТЧИК ОТ БОГА! Он победитель, а победителей не судят. Спас полторы сотни народу! Ни одной жертвы! Далеко не каждый испытатель смог бы подобное сделать. А он смог! Сумел! Неоднократно приходилось слышать и читать, что вся жизнь летчика - ради одного, единственного момента, когда от него потребуется все, на что он способен, все, что он сможет сделать. И для него этот момент наступил. И он в этот момент отдал все, что мог, все, без остатка. И людей спас и сам выжил! Так что ни говори, а имя свое в историю мировой авиации он вписал навсегда! Настоящий герой! Вот это и есть то, что называется словом подвиг! Так что, мужики, не надо наывать его пендосом. Он, можно сказать, не зря жизнь свою прожил.
16/01/2009 [19:31:02] |
|
|
| | АААААА!!!!:
Олег Т!
эТО ПРОСТО ПРАЗДНИК КАКОЙ- ТО!!!
ФОРУМЧАНЕ, БЕРЕГИТЕ ЕГО, ОН ПРОДЛЕВАЕТ ЖИЗНЬ!!!
16/01/2009 [19:33:51] |
|
|
| | Trianon:
Товарищам, вступающим в дискуссии с Олегом Т! )) Олег Т - это небезызвестный в рунете Олег Тесленко - мегаспециалист во всем на свете - от танков до авианосцев до космических кораблей ))) Погуглите его опусы - поднимите себе настроение! Олег - давай еще!! Жги! Дай людям радость!
16/01/2009 [19:34:13] |
|
|
| | Олег Т:
Забыл свой ник:
Граждане!!!!
занимаем зрительские места в партере, что бы посмотреть как Олег с закрытыми глазами, без всякого расчета, будет его сажать :)))
----------------
А вы думиаете я струшу и откажусь? Да ничего подобного. Конечно я не стану вот так сразу рисковать. Но от полета на планере НАД ВОДОЙ НЕ ОТКАЖУСЬ НИ ЗА ЧТО!!!
Посадка с закрытыми глазами? Призначться мне хотелось бы обязательно контрлировать крен и угол атаки планера во время приводнения, но в крайнем случае - черт с ними! Все равно удар об воду будет не так силен. Но все таки крен и угол атаки хотелось бы видеь . А вот участок воды для посадки - совсем не обязательно видеть - можно садится и в полной темноте!
16/01/2009 [19:36:45] |
|
|
| | 7777:
Похоже,это первая посадка А-320 на воду,странно что самоль остался на плаву,а командиру тупо повезло,успели закрыть дырки,опыт здесь не при чем.Хотя кто не рискует, тот не пьет...
16/01/2009 [19:37:03] |
|
|
| | Проходимец:
И дай ему Бог здоровья и долгой жизни, ибо все потом разойдутся, разбредутся а ЭТО останется с ним. А такие вещи бесследно не проходят. Рано или поздно, но могут сказаться.
16/01/2009 [19:37:53] |
|
|
| | Забыл свой ник:
2Trianon:
Знаем. Поэтому я и говорю, что если он ипытает ЛА своей постройки , то веселить нас будет некому:)))Хотя , я на этот полёт с удовольствием посмотрел бы...
16/01/2009 [19:39:09] |
|
|
| | jenya:
я вообще к авиации отношения мало имею...
но что-то мне подсказывает, что некий Олег прав в одном, что промазать мимо воды иногда сложно...
но что будет после преземления? например если одно двигателя нету? наверное то-же самое, что и с автомобилем в потерявшим управление на скольской дороге... правда вращаться самолёт в любом направлении...
16/01/2009 [19:41:39] |
|
|
| | Agua:
Георгий Петров:
Правильно, Олег.
Самолет сам сядет потому что он само лёт!
_________
Папрашу не путать самолет и самосад! ))))))))
16/01/2009 [19:41:48] |
|
|
| | пионер:
Хорошо когда волн нету. А в океане волны, задел движком и закрутило.
Видел посадку одну такую на видео. Вот там не все выжили.
16/01/2009 [19:55:25] |
|
|
| | | |
