Zurab


Теперь я понимаю, почему вам чемоданы снятся.

============

Точно! После общения с такими "столпами" черти привидятся!)))

------------

Я еще раз вам напоминаю, что у нас не чемодан, а летательный аппарат.

============

Да что вы говорите!?... А я-то думал: отчего курица птицей называется)))

TrapMakeR


http://lenta.ru/news/2012/12/1 ...

:)...

============

Во-во!))) Конкуренты не спят! (Ч)удаков у нас на 100 лет вперед припасено! (с)

Пока ВЫ здесь спорите, народ, тему создал, в инициативные группы объединяется, финансирование получает...


http://www.forumavia.ru/forum/ ...

А мне нравится следующее высказывание

"который должен стать гибридом самолета, вертолета, дирижабля и судна на воздушной подушке".

Его в соответствии со своим ЛА придумал Филимонов, теперь он используется многими, значит мода пошла.

Еще мне нравится, что даже ЦАГИ в последнем своем протоколе признала о необходимости Безаэродромной авиации - это тоже придумал Филимонов. По этой теме даже конкурс хотят сообразить, вот только интересно ТЗ кто будет писать? Может быть Филимонову отдать сотворить такое чудо.

Так маленькими сажками и завоевываются сердца людей.

Его в соответствии со своим ЛА придумал Филимонов, теперь он используется многими,

========================
Что используется? Придумка? Таких придумщиков хоть пруд пруди! А действующих прототипов - НИ ОДНОГО!

------------------------
...о необходимости Безаэродромной авиации - это тоже придумал Филимонов

=======================
Один из многих, кто "придумал" и не более. Безаэродромная авиация - сказки для обывателей.

------------------------

Может быть Филимонову отдать сотворить такое чудо.

=======================
"отдайте"! он же чудотворец!

------------------------

...завоевываются сердца людей.

=======================
))) тут я пацталом! Улю-лю..!!!

Кстати, а откуда появился Филимонов? Чем он занимался до самовертодирижабля? Что заканчивал? Просто любопытно, откуда в наше время гении берутся. :-)

Нету там гибрида. Не поленитесь зайти на официальный сайт.

Zurab

Еще мне нравится, что даже ЦАГИ в последнем своем протоколе признала о необходимости Безаэродромной авиации - это тоже придумал Филимонов.
========================
Безаэродромная авиация, пришла из народных сказок о Ковре-самолёте...

пинстр


Кстати, а откуда появился Филимонов? Чем он занимался до самовертодирижабля? Что заканчивал? Просто любопытно, откуда в наше время гении берутся.

===============

Насколько известно Филимонов взялся из Тюменского нефтегазового университета (бывший индустриальный институт), был доцентом какой кафедры, неведомо, да и неважно, в "индусе" авиационных специалистов не готовили. Можно спросить в секретариате СКБ его имени))), они тут появляются иногда))) Не знаю, насколько Филимонов компетентен в своей области, но знаю точно - в авиации он любитель, знающий эту отрасль "по картинкам". Однако гений - как и положено "самородкам" - "придумал" решение задачи по определению аэродинамических коэффициентов безэкспериментальным путём, на коленке - например, Су своего литака вычисляя из формулы подъёмной силы. Я уже про это писал тут.
Предвижу возмущенные па его коллег, поэтому сразу говорю - это всё я слышал собственными ушами, а также видел "полёты" ихнего... нет, не чемодана, чемодан неизмеримо более изящен и функционален! Ну так и быть, назовём это чудо ЛА...-ла-ла.=)

решение задачи по определению аэродинамических коэффициентов безэкспериментальным путём
====================
Этта пять!... :-)))


например, Су своего литака вычисляя из формулы подъёмной силы
=========================
А как? Приняв подъемную силу равной весу конструкции, надо думать?...:-)))) Ну да ладно, расчетами я уже давно не занимаюсь, мне вот больше посыл насчет "написания ТЗ" понравился :-)))


Безаэродромная авиация, пришла из народных сказок о Ковре-самолёте...
====================
Скорее из вековечной мечте о халяве (ПМСМ, у "аэростатической разгрузки" оттуда же ноги ростут).

Anytime


например, Су своего литака вычисляя из формулы подъёмной силы
=========================
А как? Приняв подъемную силу равной весу конструкции, надо думать?...:-)))) Ну да ладно, расчетами я уже давно не занимаюсь, мне вот больше посыл насчет "написания ТЗ" понравился :-)))

-----------------

Ну это мы так думаем!))) Истинный свет нам не доступен! ИМХО))) (в смысле, аминь, т.е. ППЦ!) Ну а насчёт написаний - эт точно к тем ребятам нада!

Все происходящее напоминает мне старую флотскую байку про миноед.
Как-то, в конце войны в приемную Главкома ВМФ пришел дедуля и заявил, что ему срочно нужно увидеть самого адмирала Кузнецова (главкома) поделу, не терпящему отлагательств. Вахтенный офицер начал осторожно выспрашивать у старца суть дела. Оказалось, что дедушка изобрел радикально новый способ борьбы с якорными минами и откроет свой секрет только Главкому. С огромным трудом удалось уболтать дедулю на флагманского минера. Далее имел место следующий диалог:
- Товарищи моряки, как вы боретесь с минами в настоящее время?
- Как обычно - подсекаем тралом, мина всплывает, затем ее расстреливают из орудия или высылают на шлюпке подрывную команду, пиропатрон на мину и взрывают.
- Но это же очень долго, сложно и опасно! Я изобрел особое устройство и назвал его "миноед". Суть его в том, что автономный самодвижущийся аппарат подплывает к мине и как бы заглатывает ее. Потом внутри этого аппарата мина разрушается без взрыва. Экономятся силы и время!
- Великолепно, но как ваш аппарат устроен?!
- Нуу, товарищи, разработка подробностей - это уже ваше дело! У вас для этого специально обученные инженеры имеются. Мое дело - ИДЕЮ подать...
Вот, примерно так...:-))

Конгениально...

Магистр
форума пинстр


Кстати, а откуда появился Филимонов? Чем он занимался до самовертодирижабля? Что заканчивал? Просто любопытно, откуда в наше время гении берутся. :-)


Для тех кто поленился побродить по сайту разработчика
http://www.tumenecotrans.ru/hi ...
Ну и для уточнения
ФилимоновА.И. закончил Казанский авиационный институт, факультет самолетостроение, степень К.Т.Н. защитил в МАИ. Работал в ОКБ Яковлева. Все остальное вам известно, надеюсь!

Магистр
форума пинстр


Все происходящее напоминает мне старую флотскую байку про миноед.
Как-то, в конце войны в приемную Главкома ВМФ пришел дедуля и заявил, что ему срочно нужно увидеть самого адмирала Кузнецова (главкома) поделу, не терпящему отлагательств. Вахтенный офицер начал осторожно выспрашивать у старца суть дела. Оказалось, что дедушка изобрел радикально новый способ борьбы с якорными минами и откроет свой секрет только Главкому. С огромным трудом удалось уболтать дедулю на флагманского минера. Далее имел место следующий диалог:
- Товарищи моряки, как вы боретесь с минами в настоящее время?
- Как обычно - подсекаем тралом, мина всплывает, затем ее расстреливают из орудия или высылают на шлюпке подрывную команду, пиропатрон на мину и взрывают.
- Но это же очень долго, сложно и опасно! Я изобрел особое устройство и назвал его "миноед". Суть его в том, что автономный самодвижущийся аппарат подплывает к мине и как бы заглатывает ее. Потом внутри этого аппарата мина разрушается без взрыва. Экономятся силы и время!
- Великолепно, но как ваш аппарат устроен?!
- Нуу, товарищи, разработка подробностей - это уже ваше дело! У вас для этого специально обученные инженеры имеются. Мое дело - ИДЕЮ подать...
Вот, примерно так...:-))


Уважаемый ПИНСТР
Чтобы не вспоминать флотские байки, а именно в то время у авторов все отбирали и сажали в тюрьмы за инокомыслие, я приведу вам достойный пример не флотской байки, а реалии наших дней.

ЦАГИ за свою историю хоть раз покупало программное обеспечение??? Наверное нет, раз не предлагает Филимонову ничего.....смешно...прям детский сад какой та.
Так вот при приобретении Программного обеспечения заключается договор передачи авторских прав, в котором обсуждаются все моменты касающиеся ноу-хау.

Хоть один великий "ученный" из ЦАГИ предложил это?! Скажу вам по секрету. НЕТ!!!

Есть цивелизованый мир, в котором все уже придумано, а вы занимаетесь ерундой, типа вам материалов не дают, открою еще один секртет!!! И не дадим!!!

Честно говоря вам и так кучу секретов расказали и в рот положили, теперь осталось разжевать, вот Филимонов и говорит .... разжевывайте сами!!!

Ни за что не поверю, чтобы человек, закончивший КАИ, будучи в здравом уме нёс такую х..., пардон,ересь!

чтобы человек, закончивший КАИ
=========================
Не, ну зачем же так... гхм... уничижительно? :-)))) Говорят, что Лигачев (если 80-ые года помните) - вообще маевцем был (правда, никто так и не отыскал, на какой кафедре учился :-))) ). Да и "Термоплан" = "нашевсе!..." :-)))) Тем более - сейчас свобода слова и все такое.

А история пинстр-а про "миноед" - классс! Тут анархист в самую точку попал, лучше не скажешь.

Ни за что не поверю, чтобы человек, закончивший КАИ, будучи в здравом уме нёс такую х..., пардон,ересь!
----------------------------------------------------
Аналогично. Впрочем, по нынешним временам, диплом - не проблема, нужно только по метро пройтись в Москве...:))

CAND

... человек, закончивший КАИ, будучи в здравом уме...
======================
Это, он ВАМ сказал, про здравый ум?

нужно только по метро пройтись в Москве...:))
========================
Нихарашо завидовать! И у вас там, вгораденаниве, может, в отдаленном будущем тоже метро построят (хотя вряд ли).

vaschunin


CAND

... человек, закончивший КАИ, будучи в здравом уме...
======================
Это, он ВАМ сказал, про здравый ум?

-----------------

Да нет, это лишь предположение, в виде надежды... но слабой, однако))

Ни за что не поверю, чтобы человек, закончивший КАИ, будучи в здравом уме нёс такую х..., пардон,ересь!
----------------------------------------------------
Аналогично. Впрочем, по нынешним временам, диплом - не проблема, нужно только по метро пройтись в Москве...:))


Умеете вы развеселить народ:))
Филимонову уже за 60 лет, это в каком он метро купил диплом во времена СССР, можно станцию назвать?

Anytime


Не, ну зачем же так... гхм... уничижительно? :-))))

===============

Дык эта..., я же ж наоборот, как бы, такскать, типа=), а вдруг оне "немножко много выпил"(с), очухается, найдёт диплом, откроет его и опохмелятся больше не пойдёт!;))))

Филимонову уже за 60 лет, это в каком он метро купил диплом во времена СССР, можно станцию назвать?
-----------------------------------------------------------
Так вот и я удивляюсь...

Zurab

ЦАГИ за свою историю хоть раз покупало программное обеспечение??? Наверное нет, раз не предлагает Филимонову ничего.....смешно...прям детский сад какой та.
================
ВАМ, бы, рассказать ЦАГИвским мужикам, как и что надо делать, они, небось, и не в курсе, про всякие программы и договоры. Не знают, как оформлять отношения с партнёрами...

http://www.arms.arms-expo.ru/0 ...

ЦАГИ успешно сотрудничает с десятками ведущих зарубежных компаний и научно-исследовательских центров. На интернет-сайте ЦАГИ есть ссылка на Российскую национальную контактную точку по авиационным исследованиям как элемент поддержки сотрудничества России и Евросоюза.
Подробнее: http://www.arms.arms-expo.ru/0 ...

KMPL | форум автора сообщения


А чем кончилось обсуждение проекта в ЦАГИ?
Есть документ ?


"Ученные" из ЦАГИ откликнитесь пожалуйста и сообщите ваши исследования и заключение по Филимоновским аппаратам.

Опытный
боец vaschunin


Zurab
А можно поинтересоваться еще зарубежными патентами ЦАГИ? Назовите их номера и страны?
=======================

В Москве есть «Всероссийская патентно-техническая библиотека»
Воспользуйтесь возможностями сети, просто, наберите магические буквы ВПТБ
Вам представится возможность ознакомиться с услугами, предоставляемыми этим учреждением…
Специалисты ответят на все ВАШИ вопросы.
http://www1.fips.ru/wps/wcm/co ...


Уважаемый vasculin, я задал вполне конкретный вопрос, зарубежные патенты ЦАГИ, а вы меня отправили в Российский. Я не исключаю того вопроса, что в в России можно много чего запатентовать, только кому это нужно, у нас авиации нет, так по поводу зарубежных патентов ЦАГИ будьте добры защитить "ученных" из ЦАГИ.

0 документ(ов) найдено в базе данных EA для запроса:

txt = ЦАГИ ; режим поиска: Интеллектуальный


Изобретатель:
Вишнивецкий Иван Яковлевич [RU]
Каминский Юрий Степанович [UA] (+4)

Заявитель:
ЗАКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "НЕЗАВИСИМАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ КОМПАНИЯ" [RU]
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ "ЦЕНТРАЛЬНЫЙ АЭРОГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ИМЕНИ ПРОФ. Н.Е. ЖУКОВСКОГО" [RU]

ECLA:


МПК:
B61D39/00
G01M17/08
G01M9/00
(+1)

Информация о публикации:
EA201101545 (A1)
2012-08-30
EA017023 (B1)
2012-09-28

Дата приоритета:
2011-10-27

Нашелся один патент в Европе!!! Ура

Так у Филимонова тоже один патент, только вот он один работает, а в ЦАГИ?

И касается она РЖД темы, к авиации не имеет отношения. Да при таких ресурсах и таком объеме работ в ЦАГИ должны быть патент за патентом. Тоже мне "ученные".

0 документ(ов) найдено в базе данных Worldwide для запроса:

Центральный гидродинамический институт в качестве заявителя

Zurab
Zurab
... я задал вполне конкретный вопрос, зарубежные патенты ЦАГИ, а вы меня отправили в Российский. Я не исключаю того вопроса, что в в России можно много чего запатентовать, только кому это нужно, у нас авиации нет, так по поводу зарубежных патентов ЦАГИ будьте добры защитить \"ученных\" из ЦАГИ.
======================
ВЫ, напрасно хотите найти все ответы на форуме. Если ВЫ, взрослые люди,
обращайтесь к специалистам. Отстаивайте там свои права.
За ВАС, это, никто делать не будет.

Всероссийская патентно-техническая библиотека
Всероссийская патентно-техническая библиотека (ВПТБ) является структурным подразделением Роспатента (ФИПС). Всероссийская патентная библиотека является крупнейшим информационным ресурсом. На сегодняшний день в фондах патентно-технической библиотеки собрано более 95 миллионов описаний изобретений, авторских свидетельств, патентов и патентных заявок. Всероссийская патентно-техническая библиотека предоставляет информацию о патентных документах 79 стран и 7 международных патентных ведомств.
Всероссийская патентная библиотека имеет собственную систему автоматизированного справочно-информационного поиска, которая используется при проведении патентных исследований, патентного поиска и экспертизы на патентоспособность. Основные пользователи Всероссийской патентно-технической библиотеки — патентные поверенные, патентоведы и специалисты по патентной работе.

9 документ(ов) найдено в базе данных Worldwide для запроса:

central aerohydrodynamic institute в качестве заявителя






Сортировать по полю

Дата загрузкиДата приоритетаИзобретательЗаявительEcla

Порядок сортировки

По возрастаниюПо убыванию










1. GAS OR LIQUID FLOWRATE MEASURING METHOD AND A DEVICE FOR CARRYING OUT SAID METHOD






Изобретатель:
GOLOVKIN MIKHAIL ALEKSEEVICH [RU]
VYALKOV ANDREY VIKTOROVICH [RU] (+5)

Заявитель:
FEDERALNOE GUP CENTRAL AEROHYD [RU]
OTKRYTOE AKTSIONERNOE OBSCHEST [RU] (+8)

ECLA:
G01F1/32D1
G01P5/14
G01P5/165

МПК:
G01F1/32
G01F1/76
G01F25/00
(+1)

Информация о публикации:
WO2007061338 (A1)
2007-05-31

Дата приоритета:
2005-11-24


2. System for acquiring air data during flight






Изобретатель:
VOZHDAEV YEVGENY SEMENOVICH [RU]
VYALKOV ANDREY VIKTOROVICH [RU] (+6)

Заявитель:
FEDERALNOE GOSUDARSTVENNOE UNITARNOE PREDPRIJATIE"CENTRAL AEROHYDRODYNAMIC INSTITUTE" (FGUP "TSAGI"),
OTKRYTOE AKTSIONERNOE OBSCHESTVO "AEROPRIBOR-VOSKHOD", (+1)

ECLA:
G01P1/02
G01P13/02A
G01P5/165

МПК:
G06F19/00

Информация о публикации:
US2009055036 (A1)
2009-02-26
US8256284 (B2)
2012-09-04

Дата приоритета:
2005-08-26


3. AERODYNAMIC NOISE REDUCING METHOD (VARIANTS) AND LOW-NOISE STRUCTURAL ELEMENT FOR OPERATING IN A FLUID MEDIUM FLOW






Изобретатель:
ZAYTSEV MIKHAIL YUREVITCH [RU]
OSTRIKOV NIKOLAY NIKOLAEVITCH [RU] (+2)

Заявитель:
FED STATE UNITARY ENTPR CENTRA [RU]

ECLA:
B64C23/00
F15D1/10
Y02T50/16D

МПК:
B64C23/00
B64C3/44
F15D1/00

Информация о публикации:
EP1921329 (A1)
2008-05-14

Дата приоритета:
2005-08-04


4. METHOD OF GAS OR LIQUID FLOW VISUALIZATION ON AN OBJECT SURFACE






Изобретатель:
MOSHAROV VLADIMIR YEVGENYEVICH [RU]
RADCHENKO VLADIMIR NIKOLAEVICH [RU] (+1)

Заявитель:
FEDERALNOE GUP CENTRAL AEROHYD [RU]

ECLA:
G01M9/06D2
G01P5/00A

МПК:
G01P5/20

Информация о публикации:
US2009038407 (A1)
2009-02-12

Дата приоритета:
2005-03-14


5. Pitot-static tube with static orifices on an upstream plate






Изобретатель:
VOZHDAEV YEVGENY SEMENOVICH [RU]
KOHLER HEINZ-GERHARD [DE] (+4)

Заявитель:
N E ZHUKOVSKY CENTRAL AEROHYDR [RU]
AEROPRIBOR VOSKHOD OJSC [RU] (+1)

ECLA:
G01P13/02A
G01P5/165

МПК:
G01L19/00
G01P13/02
G01P5/16
(+2)

Информация о публикации:
US6813942 (B1)
2004-11-09

Дата приоритета:
1998-05-26


6. DEVICE FOR REDUCING THE VORTEX TRAIL OF A HIGH-LIFT WING AND VARIANTS






Изобретатель:
VOZHDAEV EVGENIY SEMENOVICH [RU]
GOLOVKIN MIHAIL ALEXEEVICH [RU] (+3)

Заявитель:
CENTRAL AEROHYDRODYNAMIC INST [RU]
VOZHDAEV EVGENIY SEMENOVICH [RU] (+4)

ECLA:
B64C23/06
Y02T50/16B

МПК:
B64C23/06
(IPC1-7):B64C

Информация о публикации:
WO0002775 (A2)
2000-01-20
WO0002775 (A3)
2000-04-13

Дата приоритета:
1998-07-13


7. HULL-MOUNTED IMPACT PRESSURE TUBE






Изобретатель:
VOZHDAEV YEVGENY SEMENOVICH [RU]
KOEHLER HEINZ-GERHARD [DE] (+5)

Заявитель:
N E ZHUKOVSKY CENTRAL AEROHYDR [RU]
AEROPRIBOR VOSKHOD OJSC [RU] (+1)

ECLA:
G01P13/02

МПК:
B64C11/18
B64C27/46
G01L15/00
(+4)

Информация о публикации:
PL334848 (A1)
2000-03-27
PL184491 (B1)
2002-11-29

Дата приоритета:
1997-01-28


8. Pitot tube for aircraft fuselage and aerodynamic profile of strut thereof






Изобретатель:
VOZHDAEV YEVGENY SEMENOVICH [RU]
KOEHLER HEINZ-GERHARD [DE] (+5)

Заявитель:
N E ZHUKOVSKY CENTRAL AEROHYDR [RU]
AEROPRIBOR VOSKHOD OJSC [RU] (+1)

ECLA:


МПК:
G01P13/02
(IPC1-7):G01P13/02

Информация о публикации:
CZ9902592 (A3)
2000-01-12

Дата приоритета:
1997-09-19


9. PITOT-STATIC PROBE






Изобретатель:
VOZHDAEV EVGENY SEMENOVICH [RU]
GOLOVKIN VLADIMIR ALEXEEVICH [RU] (+11)

Заявитель:
CENTRAL AEROHYDRODYNAMIC INST [RU]
KAMOV COMPANY [RU] (+15)

ECLA:
G01P13/02A
G01P5/165
G01P5/175

МПК:
G01L19/00
G01P13/02
G01P5/165
(+4)

Информация о публикации:
WO9807014 (A1)
1998-02-19

Дата приоритета:
1996-08-12

Нашлось аш 9 патентов, как много "ученных" работает в ЦАГИ

К примеру при наборе ключевого слова Boing выскакивает аш 64 патента, а они вроде как не институт исследовательский.
А еще самое сладкое.....вот здесь я такой экстаз почувствовал, при наборе магического слова airbus, я устал листать, 500....500 патентов.
Ну что скажите "великие ученные" из ЦАГИ???
Ну скажите хоть что нибудь ребята....ну давайте.
Про Филимонова, что он во всем виноват....давайте клеймите его

К стати к сведению "ученных" из ЦАГИ, я еще не все сказал!

К примеру, над Филимоновским проектом в Евросоюзе работает РИИГА, у него три патента
и это маленькая Латвия.
Далее

А далее над Филимоновским ЛА работает университет в Гранфильде (Великобритания) у него аш 307 патентов.

Ну где заступники ЦАГИ....давайте заступайтесь, не оброним честь "ученных"

ЦАГИ успешно сотрудничает с десятками ведущих зарубежных компаний и научно-исследовательских центров. На интернет-сайте ЦАГИ есть ссылка на Российскую национальную контактную точку по авиационным исследованиям как элемент поддержки сотрудничества России и Евросоюза.
Подробнее: http://www.arms.arms-expo.ru/0 ...

Ну и где ваша контактная точка уважаемый вашулин?

Еще раз для буквоедов повторяю, я имею ввиду международные патенты.

Бляха...муха у вас же в ЦАГИ такой накопленный опыт, такой капитал, такой интелект, а вы имеете всего 10 международных патентов. Это видимо так много работаете над Филимоновским ЛА, он вас отвлекает.

Кому интересно, может попользоваться

Поиском патентной информации Espacenet

Действительно, собрались умники издеваться над энтузиастами. Вы по делу объясните, почему нельзя посчитать Су по подъемной силе Филимонова, ведь если перенести переменные в уравнении, то так и получается.

Я тут погуглил немного с помощью программного обеспечения и вот что нашел еще: «Величину Су можно находить путем теоретических расчетов или же в аэродинамической трубе замером избыточных давлений на поверхности крыла с последующим определением коэффициентов давлений (Ризб). Для практических целей Су определяется опытным путем при продувке моделей крыла или самолета в аэродинамических трубах. Величина коэффициента подъемной силы Су зависит от угла атаки крыла, формы профиля крыла, формы крыла в плане и числа М полета, числа Re и других факторов.»

Но даже Су не так интересен этим умникам из ЦАГИ, как отношение Су к Сх, т.е. к полярам. Ведь нет, чтобы поехать на место и воочию пощупать аэродинамическое качество агрегата, они, не поверите, ищут это качество в этих полярах.

Если серьезно, Zurab, с таким соотношением бублика к крылышкам величина вредного Сх очень существенна, т.е. поляра самолета от поляры крыла значительно смещается по оси Cx. Ну даже если представить что бублик и эти законцовки есть единое ЛК, то все - равно получим такое стремительное нарастание индуктивного сопротивления (по углу атаки) бублика с вентилятором в обратную сторону, что ни какие двигатели не справятся. И как результат:
http://files.mail.ru/0VGYJM

Сколько бы вы не убеждали, что это издержки транспортировки.
Если перенести подъемную силу Филимонова на крыло, спрашивается, а нафига здесь бублик. Получается, что вы требуете от ЦАГИ спроектировать вам новый ЛА, а взамен вы (Филимоновцы) получите себе деньги за идею и менагер.

я еще не все сказал!
===================
Да я ни капли не сомневался :-)))))))))


над Филимоновским ЛА работает университет в Гранфильде
=======================
Прям весь университет? Молодец Филимонов, так мы супостата и заборим, подорвем ихнюю зловредную науку с образованием!


я имею ввиду международные патенты.
========================
Угу, и ЦАГИ в поисковике кириллицой набивали, так?

я имею ввиду международные патенты.
========================
Угу, и ЦАГИ в поисковике кириллицой набивали, так?



9 документ(ов) найдено в базе данных Worldwide для запроса:

central aerohydrodynamic institute в качестве заявителя


Не смешно

над Филимоновским ЛА работает университет в Гранфильде
=======================
Прям весь университет? Молодец Филимонов, так мы супостата и заборим, подорвем ихнюю зловредную науку с образованием!

Нет, не весь.
Опять не смешно

Опять не смешно
======================
Ес-сно, тут рыдать надо :-)))))

Действительно, собрались умники издеваться над энтузиастами. Вы по делу объясните, почему нельзя посчитать Су по подъемной силе Филимонова, ведь если перенести переменные в уравнении, то так и получается.

Я тут погуглил немного с помощью программного обеспечения и вот что нашел еще: «Величину Су можно находить путем теоретических расчетов или же в аэродинамической трубе замером избыточных давлений на поверхности крыла с последующим определением коэффициентов давлений (Ризб). Для практических целей Су определяется опытным путем при продувке моделей крыла или самолета в аэродинамических трубах. Величина коэффициента подъемной силы Су зависит от угла атаки крыла, формы профиля крыла, формы крыла в плане и числа М полета, числа Re и других факторов.»

Но даже Су не так интересен этим умникам из ЦАГИ, как отношение Су к Сх, т.е. к полярам. Ведь нет, чтобы поехать на место и воочию пощупать аэродинамическое качество агрегата, они, не поверите, ищут это качество в этих полярах.

Если серьезно, Zurab, с таким соотношением бублика к крылышкам величина вредного Сх очень существенна, т.е. поляра самолета от поляры крыла значительно смещается по оси Cx. Ну даже если представить что бублик и эти законцовки есть единое ЛК, то все - равно получим такое стремительное нарастание индуктивного сопротивления (по углу атаки) бублика с вентилятором в обратную сторону, что ни какие двигатели не справятся. И как результат:
http://files.mail.ru/0VGYJM

Сколько бы вы не убеждали, что это издержки транспортировки.
Если перенести подъемную силу Филимонова на крыло, спрашивается, а нафига здесь бублик. Получается, что вы требуете от ЦАГИ спроектировать вам новый ЛА, а взамен вы (Филимоновцы) получите себе деньги за идею и менагер.


Интересно, а как к истине приходить без продувки в трубе? И для чего вашу трубу придумал Н.Е. Жуковский?
И Филимонов говорит о продувке в трубе! Он вроде не отказывался.
В честь чего Вы решили, что сопротивление обламало хвост?
А по поводу вашего мнения, вы дайте расчеты, где расчеты уважаемый И-150?
И это все, что может противопоставить ЦАГИ?
Я еще раз повторяю, если в ЦАГИ действительно ученные, берете работы Филимонова и говорите, вернее пишите вот здесь Александр Иосифович вы не правильно посчитали, вот здесь Вы обманули, вот здесь Вы нафантазировали и это все не реально и летать не может если вы конечно ученные.
Давайте дискуссию ученных, основанных на материалах, расчетах и фактах.
В первом томе все есть и Су и Сх, вперед за работу и книжек в ЦАГИ оставленно примного.

балталогией занимаетесь, не можете по научному разговаривать.

И как результат:
http://files.mail.ru/0VGYJM


Экспериментальный ЛА сделан из композитных и деревянных материалов еще в 1995 году. 1995 и 1996 годы вносили изменения и поломки в ходе испытаний. 100 часов испытаний и зафиксированных материалов. Данная фотография и инцидент произошел в 2009 году ввиду его неправильной транспортировки на авто из Тюмени на Ямал, это более 1000 км. 12 лет ЛА лежал на складе. Многие факты сказались, наверное хвост надо было к кабине авто ближе разместить, а кабину ЛА на заднюю ось авто. Теперь уже поздно говорить. Филимонов не отвечал за транспортировку и не нанимал транспортировщика, лишь дал свои рекомендации, транспортировкой занимался Заказчик.

Я понимаю конечно, что хочется очернить Филимонова, решили вот таким образом подтасовать факты, узнаю родную Россию.

В честь чего Вы решили, что сопротивление обламало хвост?
--------------------------------------------------------------
Гы....хвост обломался, потому что на него просели. Даже если не в этот раз - слыхали анекдот с мужиком пилящим сук.
Какие Вам расчеты? Я к ЦАГИ не отношусь, но если что-то предлагаю, то корректировка, например по прочности, несколько процентов, а на ваш аппарат по аэродинамике даже по приблизительным оценкам + - километр.
Или вы хотите набрать подсказок и дальше на этом поживать - видал я и такое не раз.

Заставить что-нибудь летать - не проблема. Лично я как-то зашел в одну контору и на спор сложил леталку из пустого пакетика от кофе и он полетел, да так красиво, с небольшим снижением. Через пару дней зашел к ним, а весь офис пускает эти пакетики - вот что творит аэродинамика!
В том виде, что есть - бублик летать не будет, а переделки - заключаете договор, платите(в зависимости от идиотизма проекта) и получаете. Многие этим занимаются. Да хоть с ЦАГИ заключите договор.

Чёт я не понял... ученые (не знаю, почему комрад Zurab пишет упорно с двумя "н"?)ЦАГИ за всю историю существования института так ничего и не совершили такого, что можно было поставить выше достижений такого светила, как Филимонов и его подпевал? При чём тут патенты, зарегистрированные именно на ЦАГИ? И почему они должны быть открыты для критики всякой дилетантской шушеры?! Практика - критерий истины! Это признают все, включая самых махровых теоретиков Марксизма! Но только не господ Филимоновых и иже с ними! Сотни ЛА, расчёты которых производились на основе исследований ЦАГИ летают и будут летать, а вот гений Филимонова, чётта ну никак!=)

Ребята из "СКБ им. Филимонова" ещё не поняли, что здесь авиафорум, а не комиссия по присуждению грантов на создание устройств получения энергии из пустоты. Не стоит доказывать вменяемым людям, что чёрное - это белое! Здесь не подают, уверен более чем! На сайте у них пишут, что их аппарат оценили по достоинству многие потребители и т.д., так им нужно к потребителям обращаться, они же ж в очереди маются, бедные, на кого вы ж вы их покинули, изобретатели, ёпрст!
Комарадэ Zurab, Вы чего хотите-то, доставая всех патентами, аш (лексика ваша) чуть ли не с ножом к горлу приставая?