Читая про начало службы, чувствовал, что добром не кончицца. Так оно и случилось. С пиянством явно перебор.
Про себя так писать - надо смелость иметь. Респект!

Радует, что ветка свернула от выяснения, у кого из участников форума какая часть тела длиннее, в нужное русло.

'Ну, вот собственно и все:' - подумал я, когда караульный открыл двери. 'Товарищ лейтенант, приказано в столовую отвезти' 'А потом?' 'Потом в Одессу:.'
Было пол седьмого утра , официантка посмотрела на меня , кивнула головой, :бестолково жевал , и думал когда в следующий раз я съем офицерский завтрак:.
Поев, я вышел, :закурил, уазик был заведен. 'Интересно хоть с Ленкой дадут попрощаться, или она уже в Одессу приедет:.' Наверное, со стороны я напоминал узника, которого вывели на расстрел. 'А Толстый где?' я оглянулся на караульного, и сделал шаг к уазику.
'Глуши двигатель твою мать, что бензина до хрена'
Я обалдело повернулся на голос -
'Ну что пацан с тебя поляна, НАШЛИ твой ПМ сраный:..да заглуши машину вредитель, не ну надо же..нашли' - Егорыч подлетел ко мне, и двинул в плечо. Я тупо посмотрел на него и задал наверное самый дурацкий вопрос в своей жизни
'Где?'
'В милиции в печке, весь в глине. Ты поел?'
'Так точно'
'Товарищ майор, так что в Одессу не едем? - солдат караульный сделал удивленное лицо. 'Я ща поеду, бегом марш в караулку, приеду проверю'
'Егорыч а мне куда?'
'Домой, и не вылазь оттуда дня три, думаю через неделю , две суд чести так:что:короче повезло тебе пацан'

Звонок селектора разрезал трелью ти
- Вячеслав Вячеславович, первая линия, Вас жена
- Да..привет, да помню конечно .я заберу ребенка из садика , да малыш, до встречи:
Я встал и прошел по кабинету, вроде не спал, да нет это все было со мной , в 1992 -1993:.я налил себе виски, закурил, посмотрел в окно 'скольок же машин в Киеве:.'. Подошел к селектору..
- Ира меня нет, ни для кого..
Как же это все было неправильно , и в то же время наверное так надо было.
::.Через две недели был суд чести, где меня осудило офицерское сообщество, 'уволить по статье', Толстому влепили неполное служебное, в армии оставили, звание задержали на год жена ушла аккурат под новый 1994 год,
два года документы на увольнение ходили по кругу, все это время я катился вниз, пил:в феврале 1996, наконец, то пришел приказ.
Да и еще:Люди в гарнизоне говорили что особист лично пришел к ментам , и просто сказал что ПМ должен быть найден, иначе он сделает все что бы они сели , 'статью найдем а этот сопляк лейтенант сядет но сядет по правильной статье , а вот вас помещу в общую:будьте уверены' Наверное это легенда .а может так и было, факт есть факт ПМ нашли:. А особиста я больше не видел.
Я допил, хотел закурить сигарету, передумал нет надо бросать, вот дочке 21 пять лет исполнится , через неделю, и брошу:
- Алло Юля , все я за ребенком встречаемся дома..да целую..до встречи.
Скоро новый 2008 :во время летит

Спасибо кто дочитал

Гарнаева - качать!
Гарнаева - в печать!

2 Скобарь
Радует, что ветка свернула от выяснения, у кого из участников форума какая часть тела длиннее, в нужное русло.

А, простите, что вы имели ввиду? Хвост или язык?
Если язык - то несомненно у Боба длинее - он у него без костей и ниже колен. А с хвостом дело обстоит лчше у Берии.

\\А, простите, что вы имели ввиду?
Это зависит от состава участников дискуссии.

2 Анониму
Спасибо за высокую оценку моего хвоста.

Творческим лидерам - мой приятельский привет!
Верю, хорошие традиции не умирают, но только лишь иногда бывают в забвении:))И потому - всё ещё впереди!

Воспоминания курсанта ВВС (некоторые)

'Вот интересно, почему зима всегда наступает вдруг? Весну мало того что ждешь .так еще и каждый день видишь, чувствуешь ее приход. А тут, на тебе хмуро холодно и все сразу и вдруг' Пытаясь вывести закономерность смены времен года, Сергей стоял у окна и смотрел на улицу. Трель селектора вывела его из ступора.
- Сергей Петрович, первая линия.
- Таня, я же просил соединить только с Волховым, для остальных я уехал, буду позже а лучше всего пусть звонят завтра!
На том конце провода, Таня миловидная девушка, выпускница юридического факультета, стоически выслушала спич своего шефа, профессионально выдержала паузу и выдала в эфир:
- Человек, который на линии, говорит, что зовут его Яша и вы с ним три года спали, - Таня взяла паузу и еле сдерживая себя от смеха, продолжила - : и ели вместе в Василькове.
Сергей, собираясь 'живописно не разделить' игривое настроение своей секретарши, запнулся на полуслове. 'Яша, Андрюха Яшко:однокурсник по Васильковскому военному авиационно-техническому училищу, и не просто, а мой командир отделения, лучший друг, емое, сколько же лет прошло то а?..20..да 20 лет, надо же, а!? - мысли в Сережиной голове завертелись в бешеной пляске, опережая одна другую, сливаясь в калейдоскоп памяти:.
- Татьяна, я сколько раз просил Вас говорить четко и кратко, я уже давно должен был с ним говорить, еще лет десять назад как минимум.
- Яша, извините, если я Вас так называю, Сергей Петрович будет говорить с Вами, соединяю.
Поморщившись, Таня смотрела на телефонный аппарат, и не понимала, по крайней мере, двух вещей, зачем шефу нужно было ждать звонок, от какого то Яши целых десять лет, и во вторых - шеф назвал ее на 'Вы', а это в принципе ничего хорошего не сулило, вместе с тем, Сергей Петрович был явно обрадован.
'А может это погода? - Таня посмотрела в окно, и вздохнув от бесплодных попыток что-то понимать, Таня принялась за свое обычное дело верстать график встреч на завтра.
- Ну здорово чертяка!!!!! Где ты сейчас? Где? Угу, давай, стой там, сейчас за тобой приедут, да какое вечером?!, у нас уже вечер настал, все Андрюха, жди! - Сергей вылетел из кабинета, чуть не сбив главбуха Цурко, который уже второй день бкезуспешно ждет своей очереди на прием..
- Таня:!
- Сергей Петрович, надо подписать.. - робко начал финансист.
- Где? Давай быстро, так:угу..Таня вот адрес, - Сергей протянул секретарше листок бумаги - отправь машину за человеком.
- За Яшей? - Таня участливо посмотрела на шефа
- Таня!!! Ладно потом поговорим, так у тебя все? - Это к Цурко.
- Да есть еще:
- До завтра терпит?
- Ммм:.ну в принципе - Сергей метнул взгляд на Цурика (как за глаза называли главбуха в офисе), Таня с любопытсвтом наблюдала за дуэлью взглядов Давида и Голиафа.
- Да конечно Сергей Петрович терпит, - Цурик грамотно отступил на заранее приготовленные позиции..
- Окей ... завтра в девять утра ко мне. Таня, меня нет ни для кого, приедет машина, сразу ко мне, и займись делом в конце концов, что в холодильнике все на стол в кабинет, нужно что то докупить- возьми деньги у Цурика, тьфу главного бухгалтера. Все, всем работать.
Вернувшись в кабинет, Серега закурил. '20 лет:как вчера, как же это было давно..но как вчера'


Лагерь абитуриентов в Васильковском военном авиационно-техническом училище им. 50-лет ЛКСМУ наверное ничем не отличался от десятков подобных в системе военного образования Министерства обороны СССР.
Палаточный городок, горделивые курсанты первого курса, большей частью из любопытства захаживающие сюда 'посмотреть на абитуру', бывалые из числа рядового и сержантского состава Красной армии, то бишь 'из войск' - эти в основной своей массе поступают просто ради того, чтобы на первой сессии уйти на дембель.
И жизнь текла в этом городке размеренная и почасово расписанная. Утро , подъем построение, экзамены. Кто-то уже уехал домой, новые партии абитуры прибывали, круговорот абитуриентов в природе, переклички 'Кто из Киева есть?' 'Москва, есть кто' ну и далее по всей географии.
Вообщем разнообразия было немного. Андрюха Яшко, из Белой церкви, сосредоточенно перебирал струны на гитаре, и что-то бубнил себе под нос. Гарик Тувосян, в сотый раз пытался выяснить у Тараса Гринько, Васильковского парня, куда и как с пользой для дела можно сгонять в самоход в Василькове. Тарас спокойно и флегматично отвечал Аре, что максимум куда он успеет добежать так это до караульного помещения, откуда в лучшем случае вернут обратно в палатку , в худшем - в родной Ереван.
'Группа крови на рукаве .мой порядковый номер на рукаве, пожелай мне удачи в бою, пожелай мне: - Андрюха отчаянно не попадая в ноты, чеканил слова группы Кино.
- Яша, не богохульствуй, ну не надо тебе петь 'Кино', - читая учебник по Алгебре для 10-го класса, устало проговорил Миша Володин их Хабарвоска.
- А 'Колокола' можно?
- Можно, но только со строчки ' где в парк ушли последние трамваи'
Палатка дернулась от смеха.
- Серый, вот объясни мне отчего ты в 16 лет решил в военное пойти, погулял бы годик, а там бы окреп, - Гарику явно было скучно, и он переключился на меня
Действительно отроду мне было 16 лет, исполнившихся в апреле. Для поступления в военное училище в этом возрасте требовалось высочайшее разрешение Его Сиятельства Министра обороны, которое Сергей Бойко и получил.
А перед этим были многочисленные семейные советы, результатом которых было решено поступать в Черниговское высшее военное авиационное училище летчиков. Правда мой отец , окончивший КВОКУ, настоящий боевой офицер, был выбором училища не доволен, и периодически склонял меня к карьере общевойскового офицера всячески намекая на 'проблем не будет'.
Но все было тщетно 'Жребий был брошен' . Пройдя тьму комиссий, сдав кардиограммы сердца, сделав снимки всех своих конечностей, чуть не расставшись в процессе испытаний со своим вестибулярным аппаратом, Я уже праздновал свое поступление и видел себя в стольном граде Чернигове. Оставалась маленькая деталь, в виде врача под именем ухо-горло-нос. И вот тут:короче говоря зайдя в кабинет, и шмыгая носом я прогундосил врачу про то, что именно 'он слуга Гиппократа и есть последняя инстанция, пройдя которую я примусь покорять ВВС СССР!'. 'Инстанция' долго смотрела снимок носовой перегородки, потом сличила с оригиналом, и каллиграфическим (с его точки зрения) вывел 'Воспаление носовых пазух' или проще Гайморит. Это был удар:на вопрос, что с этим гавном можно сделать, эскулап был краток - 'Резать, и немедленно'. Беда в том что уже завтра мне нужно было сдать свою историю организма и его комплектующих в во?нкомат. Времени не было. Приплевшись в РВК он всунул эти материалы военкому. Тот долго читал сие, причем с особым вниманием там где было по латыни, поле чего изрек: 'А кроме ЧВАУЛ есть еще училища на примете' Образ папы в красных погонах возник не откуда. 'Брат заканчивает Васильковское' 'Пойдешь по стопам брата? Все авиация ну разве что не истребитель..' Овен взял свое, и твердо ответил 'ДА' Военком уверенно вывел на папке ВВАТУ, и пожелав мне удачи и поблагодарив за патриотизм отправил домой ждать вызов в училище. Реакцию домашних описывать не буду, папа со мной заговорил только через погода: -
- Наследственность, ..Тарас, дай сигарету, - затянувшись, Сергей жестом попросил у Яши гитару, тот нехотя расстался с инструментом.
- Вот курсанты вчера приходили, показали аккорды, да и песня вроде ничего, и подобрав мотив популярной 'Симоны' Кузьмина, начал
'В Василькове воздух свеж ,
там бродит ветер моих надежд,
там стоит мой самолет там каждый курсант свой выпуск ждет
О Су -17 самый лучший самолет, о Су -17:'- допеть Серега не успел, в палатке нарисовался сержант Цибенко.
Цибенко здоровенный детина, десантник выгодно отличался от своих собратьев из войск, действительно желанием не просто поступить .а и учиться. помимо своей мощи, выделялся еще Игорь и боевыми наградами. Позднее он был назначен старшиной седьмой роты. Вел себя он деловито и не по скотски, в отличии от других дедушек советской авиации, среди которых выделялся один идиот в белом хб, прибывший из ТурКВо, и успевший за первые три часа утомить весь лагерь.
В конце концов ночью он был избит, и собственно говоря это стало звоночком остальным , что дедовщины не будет.
Приход сержанта означал , очередной поход на экзамены, жизнь в лагере текла своим чередом. Дружно палаткой мы сдавали физподготовку и экзамен по профессиональному отбору, где нужно было запомнить показания часов без стрелок, несвязанные между собой ряды цифр, и сдать кучу других непонятных тестов. Перед физо, Яша нервничал, в приницпе это было и понятно, фактура у Андрюхи была та еще, но выдюжил, хотя и умудрился на трех километрах не замеченным отсидеться в прыжковой яме на стадионе. Плавно без особых потерь, мы перешли к точной науке математика. Между столов периодически проходили офицеры, следили за тем, чтобы мы не списывали. Принимал у нас Леонид Израилевич Кривопальцев, он настолько был харизматичен, и всем своим видом показывал недовольство самим фактом нашего присутствия здесь на священной земле Васильковской, что многие просто теряли дар речи и способность к доказыванию теорем, даже самых простых. На согнутых ногах я сел сдавать экзамен. К третьему вопросу, по поводу параллельности прямых, я уже сомневался в своем здравом уме.
Кривопальцев, молча кивал головой, он не перебил меня ни разу, и только в конце сказал. 'Очень плохо..очень:..два, но еще один дополнительный вопрос, эээ абитуриент как вас , вообщем не клацайте ручкой а смотрите к себе, так вот еще один вопрос к вам', Таких вопросов было десять, после чего, делая мне одолжения и с обещанием 'устроить лично мне трудности на первом же занятии, если я по какой то нелепой случайности поступлю в училище' , нарисовал мне три.
Следующим экзаменом было сочинение. Я не переживал за результат, поговорить я всегда любил, ну а на свободную тему и подавно. В итоге, я себя переоценил и получив пять за содержание, был неприятно удивлен четверкой с минусом длинным за правописание. Хотя, . Этот удар не оказался смертельным ..более того, это практически означало зачисление, так как, после каждого экзамена был приличный отсев, и к мандатке подходили (по нашему глубокому убеждению) как раз то количество людей необходимое для комплектования первого курса. Это было заблуждение. Мандатка оказалась тем самым чистилищем, по сравнению с которым Кривопальцев был просто ангелом.
Зайдя в кабинет, я увидел трех полковников озадаченно перебирающие какие то бумаги. Чем-то они напоминали охотников на привале из знаменитой картины, только в роли трофеев были мы без пяти минут или курсанты - или на 303 автобус и домой. Сказать что я нервничал:.вряд ли: .мандраж был, тем более на улице все бурлило и полнилось слухами что через одного не принимают. Зайдя, я доложился, как положено рассказал историю о мечте с детства, ну и в том же духе. Полковник Кулешов внимательно осмотрел меня и улыбаясь изрек: 'Ну что сынок, иди в парикмахерскую, зачислен!'
И вот тут трудно описать состояние души, какая то пустота и жуткая тревога:неуверенность что ли, целая гамма чувств, которые на бумаге не изложишь. Все, Я курсант, капец гражданской жизни. И именно тогда выйдя во двор нового учебного конкурса, вдруг четко понял, что не имею не малейшего представления как служить. Но, как говорили в Древнем Риме, жребий брошен.
После стрижки нас построили на плацу. Разбросали по ротам. Я попал в восьмую роту, в третий взвод. По прекрасной случайности, и Яша , и Гарик с Тарасом то же оказались тут. Вообще то я хотел в десятую, все таки брат там учился, но так уж получилось. третий взвод. Командиром роты у нас был майор Пузин. Командиры взводов , капитаны Оленец, Бенцик. Выглядели мы кончено , мягко говоря не очень. Все, абсолютно все включая сапоги было на размер два больше. Удивительно но и Яше с его 100 кг, то же досталось просто огромное обмундирование. Да мы были смешны но счастливы.
Услышав фамилию командира третьего взвода Бенцика, я вдруг вспомнил сколько хорошего 'типа правильный мужик' слышал о нем от своего брата, правда видел я брата не часто, почему то у него не получалось не с увалами не с своевременными отпусками.
Проинтучив , что знакомства всегда на пользу, я бодро, гремя сапогами 44 размера (по моему размеру 43 пары не нашлось) припарковался напротив взводного, и по всем правилам школьного предмета 'начальная военная подготовка' улыбаясь, выдал: Товарищ капитан! разрешите обратиться?'
Взводный, не смотря на то, что мы были с ним одинакового роста умудрился окинуть меня взглядом сверху вниз.
- Обращайтесь'
- Товарищ капитан у меня брат в этом году закончил училище..в 10 роте был'
У Венцика в глазах появился интерес, я осмелел и продолжил:
- В вашем взводе, товарищ капитан. -. Гарик, за спиной у взводного, отчаянно жестикулировал руками .в основном крутя у своего виска, Тарас флегматично улыбался, я продолжал тупить.
- Фамилия?'
- Бойко'
- брата как фамилия? - рыкнул капитан
- Томов! - уже робея пролопатал я. Венцик усмехнулся, по отечески меня обнял отвел в сторону и с улыбкой сказал.
- Да..был, такой Николай:Томов во взводе:а ты значит брат?' - - - Двоюродный, . Яша вовсю изображал петлю на шее. Мне было грустно. - Хорошо, - как то доверительно сказал Бенцик.
В душе у меня потеплело спасибо брату, видно он был в почете у отцов командиров. Не успел я закончить свои размышления, как Венцик приподнял меня за ремень и коленом проверил наличие у меня важных составляющих мужского достоинства. В дальнейшем, как оказалось это был его коронный прием.
- Вот что курсант, брат твой человек хороший спору нет , но крови он у меня выпил по службе очень много , так что теперь по родственному буду так драть .что ты или станешь человеком или :вообщем если будешь служить как твой брат, оторву яйца. Вопросы?.
Вопросов не было:да уж, не надо было мне лезть со своими мыслями и генеалогическим деревом
Мои побратимы гомерически заржали, это действительно было ржание. Бенцик, выдержал паузу, после чего, обратился к сержанту Кочину
- Постройте взвод и будем тренироваться, то есть отрабатывать смех.
Гарик изменился в лице, покраснел, создалось впечатление что от него остался только нос, Яша и Тарас, где то в глубине души надеялись что капитан шутит. Нет, он не шутил. Ничего себе первый день в курсантских погонах.
-Товарищи курсанты,
прежде чем мы начнем отрабатывать смех в составе подразделения нам необходимо отработать в одиночном порядке, а он, - указывая на Кочина примет у вас первый в стенах училища зачет
Подойдя к Яше Бенцик подал ему команду смеяться. Состояние психики у всех в тот момент было такое, что мы, включая и меня, хотя я уже знал что меня как минимум линчуют, могли просто от вида пальца сотрясать стены казармы смехом..
Яша, вначале хмыкнул, после чего разразился своим коронным хихиканьем, а за ним и мы все следом. Бенцик, сжав руки за спиной, с невозмутимым видом и без единой улыбки перешел ко второму по очереди Тувосяну, итог был тот же но с кавказским акцентом.. Так продолжалось примерно еще с тремя. Некоторых кто не сдавал зачет с первого раза Бенцик гонял дважды.
После этого его сил видимо не хватило и он приложив носовой платок к губам дабы скрыть от нас свою улыбку, удалился в дальний угол казармы. Наулыбавшись, там вдоволь он вернулся к нам и мы начали отработку упражнения в составе подразделения.
А наш замок проставлял зачеты в список личного состава. Так мы отработали смех в одиночном порядке и в составе подразделения., и это был наш первый сданный зачет в ВВАТУ.
- Да Серега, посмеялись, - Тарас присел на стул у кровати

, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,
Вот что уж точно из курсантской жизни никогда не сотрется в памяти так это ВСК (Военно-спортивный комплекс). Что в этом комплексе было военного кроме нашей формы одежды для меня до сих пор остается загадкой. Этим самым ВСК нас начали пугать еще на курсе молодого бойца.
И вот на втором курсе, на построении батальона нам объявили, что начинается новая спортивная полная героизма и опасностей на полосе препятствий жизнь. 'Капец, - пролопотал Яша.
Яша, довольно таки фактурный парень, считал всех преподавателей с цикла физподготовки своими личными врагами, ну а турник с брусьями он готов был взорвать если бы знал что ему ничего за это не будет. Три километра для него приравнивались к легендарной 'дороге жизни', и после финиша на него не просто было жалко смотреть - лучше было не смотреть вообще. А тут эта беда три раза в день на фоне учебы сампо и еды. 'Надо Яша, есть такая профессия Родину защищать, и вообще, победа в воздухе куется на земле' - философски заметил Муся, наш замок. Яша издал какой то рык в ответ и затих. Перед его глазами пронеслась вся жизнь недолгая:В это время наш комсомолец капитан Усин заходился в экстазе, размахивая рукой, и притоптывая ногой: 'И каждый курсант, должен помнить, что будущий офицер просто обязан быть примером для своих подчиненных во всем, и особенно в физической подготовке. Только физически крепкий и политически грамотный офицер может в любую минуту стать щитом перед оскалом капитализма и агрессоров из НАТО'. Яша заскулил:Комбат что то шепнул Усину 'Товарищи курсанты, есть три ступени выполнения комплекса - первая, вторая , третья, так вот для вас существует только первая!' Яша покачнулся, Зема подставил ему свое плечо и прошептал 'Готовься брат в Артек'.
В этот день занятия как то тихо прошли, второй курс нервно курил в курилке и даже зловония исходившее из туалета, не могли отвлечь от маячившего чуть поодаль цикла физо. Ну а уборщики территории стадиона , беговых дорожек, проявляли невиданное доселе усердие. 'Да, видя это акула империализма сошла бы с ума и уплыла в нейтральные воды:.умеем мы напугать сами себя - подумал я, и увидев Юзика с третьего курса (своего зему), с криком - Юзик, 'нужна помощь' - остановил 'ветерана ВВС'.
'У нас ВСК начинается'
'Вешайтесь, я если что позвоню твоим, так, мол, и так:нормальным парнем ты был Дед..'
'Я не о том, ты что то про 'облегченки' говорил:'
'Есть такое дело, как насчет сигарет? Наш каптер опять курить начал, сволочь'
'Пять пачек 'Фильтра'
'Красавец, после ужина, зайдешь к нам в роту, все решим'
'Юзик:а сейчас решить нельзя? у нас после обеда уже скачки:'
'Извини Слава, но никак, потерпи, и вообще на ВСК принцип такой не сдохнешь на полосе в первые три дня, дальше как на курорте. Когда знакомство с полосой?'
'Вроде сегодня:'
'Ну вот раньше начнете целее будете, давай до вечера'
Я закурил, что то беспокоило.
'Дед, построение..'
'Иду..'
На построении после обеда наш взвод представлял унылое зрелище. Оптимизмом сверкал только наш замок (кмс по футболу, не атлет, но бегал быстро), Леня - поступил в училище из внутренних войск, то есть по определению философ, и пожалуй наш сверчок Садовой Андрюха - тому в принципе все было по фиг изначально. Остальные чувствовали себя не важно.
Яшу перехватил ротный за два шага до санчасти и с позором водворил в строй. Зема сосредоточено смотрел на лучезарного младшего сержанта Мусю, и явственно представлял, что впервые за два года его умение рисовать самолеты и гербы братских союзных республик абсолютно бесполезно, то есть 'шара' не прокатит. Как с этим жить Зема пока не знал.
Что касается меня то ко всему добавилось письмо от любимой, которая оптимистично сообщала мене о ..пардон:.недельной задержке. Извините за пикантные подробности но эта новость была ну аж никак не кстати, в свете того, что я мог погибнуть смертью храбрых на полосном 'разрушенном мосту'. Да и вообще не вовремя все это.
'Товарищ капитан! первый взвод для следования на полосу препятствий построен! - Отрапортовал Олежек,
'Больные есть? -взводный напоминал немецкого аса из дивизии 'Рихтгофен', взглядом припечатывая к плацу Яшу.
'Ника нет!' - Муся явно входил в образ.
'Мусиков , ведите взвод на полосу, майор Денисюк уже там'
Это прозвучала примерно как 'ведите заключенного на казнь, палач уже наточил топор'. Тем не менее, пересекая плац, под сочувствующие взгляды третьего и испуганные первого курсов, мы шествовали к вершинам ВСК.
'Идем как пленные немцы по Крещатику, - сострил Малый. Сам он с Оболони. Ростом не вышел, фактурой то же, но был потешен , к тому же выполнял обязанности секретчика, короче нужный человек.
'Отставить разговоры! - рявкнул капитан Антонец.
В принципе, наш взводный вообще сам по себе личность неординарная. После окончания родного училища, попал в какой то учебный полк , где спустя полгода понял что бетонка и романтика полетов в две смены не для него, а миссией его на этом свете являлось воспитание курсантов через их порку, невероятным образом, успев угробить вверенный ему борт, добился перевод в родные стены, где с упоением Фрейда принялся за воспитание нерадивых курсантов. Различий между нормальными и залетчиками он не делал а по сему стружка летела со всех. Отягчающим для нас обстоятельством было то, что прошлом выпуске благодарные лейтенанты дали ему в морду, но выводов он почему то не сделал, а стал еще более агрессивнее.
Полоса препятствий принимала все более ясные очертания. Фигура майора Денисюка гордо возвышалась над этими развалинами. Чем то он напоминал известного итальянского певца. а посему и кличка у него была соответствующая. Челентано.
'Зрасттте торрищи курсанты!' - бодро начал Чеоентано
'Здравия желаем..' - грустно согласились мы.
'Значит так, все очень просто, падаем в окоп, кидаем гранату, пробегаем, выбегаем, проходим окно в стене, потом стена..мост:лабиринт..о технике прохождения лабиринта позже:прыжок через яму:ускорение и все, итак товарищи курсанты все вы видите все знаете, упадет с головы пилотка все сначала.'
Последнее нас озадачило. Я посмотрел на своих собратьев, Яша стоял бледный, окно в стене было явно меньше Яшиной задницы, и чуть больше головы:Зема что то прикидывал в уме, Леня тут же с умным видом сказал 'Шара, у нас еще пожар был , тушить надо было, фигня, пройдем главное в яму не упасть'
'Ну кто первый рискнет?'
'Командир впереди на лихом коне, - прогундосил Малый выразительно глядя на нашего замка. Мусик вызов принял.
И началось шоу. С криком 'Ура' и с видом достойным мужественных панфиловцев, Муся кинул гранату, и скрылся в окопе. Дальше больше, через долю секунды, Муся с матом и воплем вылетел без помощи рук наружу, оглянулся назад, включил пятую передачу и дальний свет, наш командир беременной щучкой влетел в окно, на вылете зацепился ногой за край, и с проходом параллельно земле, нежно вошел в кирпичную стену.
Это был провал. Слов не было, один лошадиный смех. Олежа побрел к нам потирая лоб, колени, и постоянно нюхая почему то свои руки.
'Мусик .а что там в окопе то было, что ты вылетел оттуда, как ужаленный?' - с участием поинтересовался Яша.
'Блин, пацаны , нет..ну это вообще:я туда а там:ойййййййййй:мама, :там столько всего:'
'Мусик там что чудовище живет или взводный там спрятался?'
'Капец, пацаны да там ..да этот окоп со времен основания ВАТУ не чистили..только я не понимаю..как там можно вообще сесть и посрать:ну и вонь' .
Майор Денисюк наблюдая с интересом за манипуляциями младшего сержанта, прокашлялся и сказал:
'Да забыл предупредить..считайте что это мины:.все таки это военно-спортинвый комплекс:'
'Акелла о:.ся' - констатировал Малый, ну а у Муси уже не было ни сил, ни желания что ответить. Подземное царство полосы уж очень впечатлило нашего замка. 'Продолжим' - гаркнул Майор:.- следующий курсант Яшко!!'.
Это был звездный час Яши, но пока ни он, ни мы об этом не знали:
'Серега ты главное не бойся просто несись вперед, иногда отталкивайся, самое проблемное это стена:упрись ногой, выход на две с переворотом и просто падай:а дальше как будет - Малый напоминал тренера, который дает последние установки боксеру. Яша молча внимал, натянул пилотку, нецензурно выразился и пошел. :Подробно описывать сей рывок нет смысла, но момент штурма стены запомниться мне надолго. С ревом раненого медведя, Яша с толчком от земли зацепился за верхний край стены, вскарабкался на верх и зачем то начал садиться на него:
Майор нервно задвигал челюстью, Мусик которого по прежнему преследовал специфический запах, захлопал глазами. В это время, Яша секунду пробалансировав на краю стены, вспомнил, что ему говорил Малый и с отклонением беззвучно исчез из нашего поля зрения. Все замерли:.Раздался глухой стук, после этого мат, и стук копыт лошадиного табуна. Мы нарушили дисциплину строя и сгорая от любопытства, посмотрели за стену.
Яша как раненный пингвин несся, нарушая весь маршрут прохождения полосы к лабиринту и судя по всему понятия не имел как его проходить. Ударившись животом о первую стойку, Яша не долго думая согнулся пополам и ударяясь от перекладины лабиринта, оставил его позади. (Позднее подобная метода прохождения лабиринта очень успешно применялась нами).
Далее Яше надо было просто нестись к нам, что он и делал, как вдруг резко затормозил, поднимая кучу пыли, развернулся на 360 и попер к началу полосы.
Челентано впал в ступор, но влиять на Яшу было бесполезно, проще было коня остановить на скаку, чем курсанта второго курса Яшко. Заложив вираж на старте, Яша начал разбег к яме.
'Сейчас н:ся' - прошептал Ленчик.
Яша набирал обороты, и начал толчок, но:в последний момент опорная нога поехала вперед и Яша всей своей массой рухнул в яму.
'Я же говорил' - устало бросил Леня. Из ямы не доносилось ни звука.
'Первая потеря ВСК' - всхлипнул Малый и снял пилотку
Майор Денисюк не подавал виду но напряжение чувствовалось. Когда пыль развеялась, над краем ямы появилась Яшина голова в пилотке, после чего две руки, и с характерным храпом эта 'угроза НАТО' выбралась наружу.
'Во блин:надо было быстрее разбегаться - кивая на яму, молвил Сережа - а вообще разрешить перебежать, товарищ майор?' Но товарищу майору было уже достаточно асинизатора Мусика и каскадера Яши с головой, и испытывать судьбу и свою карьеру Челентано не хотел.
'Достаточно, будем считать что знакомство закончилось, завтра сдаем на норматив, сержант командуйте!'.
Мусик, находящийся, как и мы под впечатлением Яшиных маневров, сказал просто 'У:м отсюда'. Ощупывая Яшу на предмет механических повреждений, не смея шутить над героем мы поплелись в казарму , что бы отбыть на сампо. Да уж первый день ВСК обнадежил, вечером надо было идти за облегченками.
5 рота третьего курса отличалась всегда радушием. Прибыв в расположение, я прямиком направился в кубрик третьего взвода. Юзика я нашел, в дальнем углу, где шла ожесточенная игра в 'секу'. Судя по шальному выражению лица моего земляка, карта перла.
'Привет зема:падай, сейчас свару раскидаем и решим проблему:сигареты взял?' 'Угу'
'Добро'
Через пару минут Юзик героически попал на сваре, но особо расстроен не был. Мы пошли к каптерщику.
Сидор (в миру младший сержант Сидорчук), был типичным каптером. Правда, я не знаю кто определял этот типаж... Здоровый бугай под два метра ростом, веса соответствующего, родом из Рязани. Поступил в ВАТУ с войск. Самое интересное , что служил он в БАТО, посему сразу обозначил себя как 'дедушка русской авиации', вдвойне странно, что он смог продержаться до третьего курса в отличии от большинства своих собратьев их армейцев. Сидор встретил нас холодно и сдержанно. Штаны от финского спортивного костюма, белая майка с надписью NIKE, а армейские тапочки дополняли типаж.
'Юзик, я курить бросаю:'
'Когда? - усаживаясь на гору техничек, спокойно спросил Зема.
'Завтра'
Я облегченно вздохнул.
'Сидор, надо земе помочь. у них ВСК началось'
'Вешайся, : чай будете?' - учтиво поинтересовался каптер
'Сидор, вообщем надо малому облегченки выписать, во временное пользование, Дед давай сигареты' - Юзик был доволен своей значимостью.
Сидор вертя в руке пачку сигарет, в глубине души, отчаянно боролся с желанием начать здоровый образ жизни завтра или еще покурить. Вздохнув и бросив сигареты в тумбочку, поинтересовался размером моей ноги, выдал мне пару облегченок.
'Только не п:и нигде'
Легкость сапог радовала и вселяла надежду в то что по крайней мере как то пробегу. ВСК даже начало радовать.
'Дежурный по роте на выход!'
'Твою мать, батя пришел - Сидор зарылся в технички и жестом отправил нас с глаз долой.
Мы с Юзиком вылетели из каптерки, чудом не сбили майора Иванова, после чего я на вираже вылетел из расположения искренне сочувствуя земе.
Майор Иванов в миру Батя славился тем что дрючил третьекурсников по шаблонам первого, при этом рота не была образцовой и залеты случались регулярно. справедливости ради, аналог у Иванова был и на нашем курсе, в виде майора Дубова , любимой фразой которого являлась: 'Товарищи курсанты вашими головами можно гвозди забивать - шляпками вниз'. С Ивановым Дубов в свое время учился в одной роте, то есть повадки были аналогичными. Ну а комбат Пиночет, который был у них "замком" дополнял эту пеструю компанию.


Каждый кто был курсантом в Васильковском ВАТУ безусловно знал о существовании отдельной касты. Тех, кто умел рисовать, сложить плитку, красить, рисовать Ленина, а так же тех, у кого были родственники на заводе холодильников - то бишь поставщики полистирола. Короче говоря, тех, кто зашаривал, и при этом досрочно уезжали в отпуск.
Предчувствуя, что у меня могут возникнуть проблемы с аэродинамикой и зная что майор Медвдедев питал особые чувства к тем, кто умеет красиво нарисовать профиль крыла, или непосредственно сам самолет, я смело попытался войти в круг избранных. После сампо, я напросился к Медведю, дабы поразить его своими художественными возможности.
Накануне Зема мне схематично показал, как можно нарисовать Су 27. С попытки пятой у меня что-то получилось похожее на летательной аппарат. Зема критично посмотрел на это, и с изрядной долей скепсиса, сказал:
'Не циклись на деталях, главное поймай динамику..'
Я ошалело посмотрел на него, потом на свое художество, после чего мы искренне понадеялись, что у Медведя это прокатит. В конце концов, на красный диплом я не стремился, а здать нужно было кровь из носу дабы не загорать в пионерлагере Артек.
'Товарищ Майор, разрешите..?'
'А, художник?'
'Не профессионал, но: - наверное, в этот момент я напоминал Остапа Бендера, при его знаменитой посадке на теплоход, правда я был без мальчика ассистента - 'Товарищ майор, могу помочь в оформлении аудитории и наглядных пособий'
'Хорошо, очень кстати, ну что же, как у Вас с объемным восприятием?'
Я пристально посмотрел на него, пытаясь понять шутит ли он?
'Воспринимаю, товарищ майор, причем адекватно'
'Отлично, товарищ курсант, изобразите мне доске офицера, скажем так капитан, стреляющего из табельного оружия по мишени расположенной на расстоянии 30 метров:'
Это был провал.
'Я полагаю двадцать минут вам хватит'
Я полагал, что мне хватит и пяти. Но назад дороги не было, и я принялся ваять шедевр, для начала я нарисовал фуражку, после чего надо было определить остальные пропорции. С этим было сложнее лицо получалось больше чем спина , ну а вытянутая рука с табельным оружием похоже была на стрелу подъемного крана. Кое как путем проб и ошибок , я вогнал бедного капитан в соизмеримые размеры, хотя его могучая спина закрыла большую часть доски. Надо было еще где воткнуть мишень. Я начал потеть.
Отойдя на метра три назад, я наметил место, куда он стреляет. Получилось аккурат в дальнем углу доски. На ноги места не осталось. Еще раз оглядев критически свое творение , и дорисовав портупею, я удовлетворенно отметил, что лучше всего получились звезды на погонах.
Дверь открылась.
'Ну с товарищ курсант, как успехи:' - майор не договорил, правая бровь поползла кверху , левый глаз прищурился, видно он тоже оценивал пропорции и расстояние от мутанта капитана до мишени. Результат его явно огорчил.
'Это боевой листок?'
'Никак нет, офицер на полигоне, объемный, правда, но если тут подтереть..' -
'Где подтереть?'
'Тут например' по инерции я ткнул в доску ниже спины капитана ВВС.
'Не стоит: знаете товарищ курсант, надеюсь на экзамене, Вы мне более детально нарисуете все, что вы знаете о науке аэродинамика, и я уверен что нам будет о чем с Вами поговорить, свободны, да и не стирайте шедевр, кстати он очень похож на вашего командира взвода, который будет тут через минут пять'
'Товарищ майор я еще могу Су 27 в динамике:понял, разрешите идти?'
'Идите'
Да, все таки художника может обидеть каждый, блин надо было брать с собой Зему. Курсантская жизнь продолжала течь в своем русле:

Товарищ курсант Васильковского училища, спасибо Вам!
Благодарность от Верховного Главнокомандующего))

БОБ!
Удачи тебе!:-)

ВСЕХ ТВОРЧЕСКИХ ЛИДЕРОВ, И НЕ ЛИДЕРОВ ТОЖЕ:), С НОВЫМ ГОДОМ И РОЖДЕСТВОМ ХРИСТОВЫМ!

Жаль, что ветка, которая с таким искренним энтузиазмом многих форумчан начинала свой путь в апреле минувшего года, в крайние времена заметно поувяла, а порой и превратилась в страницы для каких-то не очень уместных словопрений.

Хочу надеяться, что усилиями наших умелых мастеров слова, рисунка, фотографии и прочих сотворений искромётных талантов, мы ветку возродим в наступившем году и вдохнём в неё еще более клокочущую креативность:)))

Ведь у нас непочатый край способнейших ребят! Нет смысла и перечислять, ибо в каждом есть своя ядрёная Искра самобытности. Пусть же из каждой этой искорки в наступившем году возродится своё пламя, свой жар на сотворение самых достойных виршей!

ВСЕХ С ПРАЗДНИКАМИ, ЗДОРОВЬЯ, ВДОХНОВЕНИЯ, РАДОСТИ СОЗИДАНИЯ И УМЕНИЯ ПО-ДОБРОМУ РАДОВАТЬСЯ УСПЕХАМ СВОИМ И КОЛЛЕГ ПО ФОРУМУ!!!

Есть те, кто перо в руках держал?

Есть!- ответил комсомол!(!)
Умеем держать - и перо, и штык!


Всем - большое душевное))- Здравствуйте!

БОБ,
весна совсем близко, скоро ветка начнёт почковаться! Придут молодые, словно первые - липкие и зелёные листья! - писатели, подтянутся заматеревшие прошлогодние "фрукты", внесут доброе и посеят его!.. И вырастет новое творчество, и даст урожай )))

Спасибо за пожелания, -
всё сбудется с Божьей помощью!


Штык в землю, пора за перо...

Эх, где же ты, брат Вайнер?! (FLYER!)

ОН-ЛАЙН почил благополучно - хорошо его так в крайний путь сопроводили, похоже! Дружно!
Тут край справедливый, умеренный - для достатка ума и терпения творческого полно простора, прям ещё целина неподнятая...
Если не потянется сюда вирус неприязни какой - быть результатам.
Дай знать - куды подаваться будем? Где бездомным место?! Или свой построим, коллективный
дом. Пиши!

Надо возрождать ветку. Нельзя терять ценные работы. Пусть люди читают то, что есть, а может быть, и сами напишут.

А можно, дорогие, я протрансформирую сюда этот рассказ?
Ну, тогда читаем..


Огненный полёт

Самолётостроение за последние сто лет впитало самые лучшие достижения науки и техники. Самолёты строятся из лучших алюминиевых и титановых сплавов. Они обладают огромной живучестью, все основные системы на них имеют двух-, трёхкратное резервирование. Радиолокационные и радиотехнические системы дают возможность летать в любых метеоусловиях и любых частях света, заходить на посадку в автоматических и полуавтоматических режимах. Самолётные дальномеры позволяют всегда прочитать значение дальности от наземных радиомаяков, радиовысотомеры определяют истинную высоту полёта. Использование эффекта Доплера – сдвиг частот, излучённых и отражённых от земной поверхности электромагнитных колебаний, позволяет определять постоянно путевую скорость и угол сноса самолёта, кстати по этому принципу работает прибор у работников ГАИ, определяя скорость вашего автомобиля. Установка на самолётах оборудования GPS – глобальная точная система спутниковой навигации обеспечивает высочайшую точность при полётах по маршруту и маневрировании в районе аэродрома, получение другой нужной пилотам информации. На самолётах установлены надёжные реактивные двигатели. Ещё в 1937 году В.П. Чкалов на одномоторном самолёте АНТ-25 совершил перелёт из Москвы через Северный Полюс в Америку, то что говорить о надёжности современных двигателей. Во времена Чкалова нередко лётчики сами ремонтировали двигатели на земле и в воздухе. В наше время лётчики годами не видят живой двигатель. Только в классе при повышении квалификации могут потрогать руками за лопатки турбины и другие части двигателя.

Кабина экипажа Ту-154

Двигатели как и многочисленные системы самолёта постоянно диагностируются. На магнитных самописцах МСРП-64М (их два – основной и дополнительный) происходит регистрация режимов полёта последних 25 часов, для оценки техники пилотирования и работоспособности основных систем двигателей и самолёта. После каждого полёта снимается кассетный бортовой накопитель с дополнительного комплекта МСРП, как говорят в народе с «чёрного ящика».

Кассета расшифровывается с записью на бумажной ленте и анализируется. В случае обнаружения какой-либо «болезни» или её признаков, то агрегат или система, иногда даже двигатель подлежат замене, так же оценивается техника пилотирования экипажей на всех этапах полёта.

На самолёте имеется мощная защита от пожара. Двигатели имеют тройную систему пожаротушения. Первая очередь огнетушителей включается автоматически, вторая и третья вручную, по воле бортинженера.

На Российских самолётах есть замечательный прибор АУАСП – автомат углов атаки и перегрузки. В зависимости от скорости, высоты и отклонения закрылков пилоты всегда видят текущий и критический углы атаки. За 0, 5º до подхода к критическому углу атаки включается световая и звуковая сигнализация, предупреждающая об опасности. АУАСП можно использовать в случае отказа указателей скорости из-за закупорки приёмников полного давления или обледенения по причине отказа обогрева ППД. Необходимо удерживать на АУАС угол 4-5º на посадочной прямой и скорость будет расчётной и даже с запасом 10-15 км/ч. Это может случиться крайне редко, неприятно, когда на указателе скорости ноль, зато не смертельно. В практике у меня это было.

Несмотря на трёхканальное управление рулём высоты, в период эксплуатации Ту-154 были случаи отказа управления руля высоты по причине пожара. Остаётся только один вариант управления в продольной плоскости – это стабилизатор. Лётчики-испытатели испытывали и подтверждают возможность использования стабилизатора в такой ситуации.

Всё продумано, предусмотрены самые невероятные отказы, воздушными кораблями управляют первоклассные пилоты и тем не менее аварии и катастрофы происходят одна за другой. Западный мир в последнее десятилетие терял 1, 4 лайнера на миллион рейсов. Каждый полёт сопровождается множеством опасностей и лётный состав преодолевает их весьма успешно, иначе потерь было бы намного больше. Ежегодно случаются пожары, задымления пилотских кабин и пассажирских салонов. Только вовремя обнаруженные по сигнализации или людьми на борту позволяют потушить или во время произвести посадку на ближайшем аэродроме, что бы избежать катастрофы.

О вынужденной посадке горящего Ту-154М, выполнявшего грузовой полёт, в поле Восточной Чехословакии в 1990 году, что в 120 километрах от Праги, говорили и писали все в Чехословакии. Много сообщений было и в наших СМИ. Между деревнями Дубенец и Ноузов было всего 1300 метров, самолёту удалось сесть на этом пространстве и остановиться в трёхстах метрах от деревни Дубенец напротив костёла. Как говорили местные жители «Бог спас» и в этом было что-то реальное.

«Шапки долой перед пилотами – это истинные профессионалы» - так писала пражская газета «Праце». Конечно не только профессионализм, далеко не это, спасла фортуна, когда бывает один шанс из тысячи и он твой. Всё мы знаем немало случаев, когда самолёт сел перед полосой или выкатился за её пределы, как говорится на ровном месте, и гибнут люди.

Почти невредимые мы стояли на осенней пашне, под моросящим дождём. Нашему взору предстали: полностью разрушенный, разбросанные по частям горящие остатки самолёта. Ощущение было невероятным. С одной стороны беспредельная радость жизни в которую прорвались через небытие радостное ощущение земли под ногами, с другой горечь произошедшего. Всё перемешалось тогда в нашем сознании.

Были и очевидцы этого события.

«Я ехал на велосипеде в свою деревню Ноузов. Услышал шипящий шум со свистом, вокруг никого не было, по дороге ехали легковые автомобили. Шум нарастал от куда-то с неба, и, внезапно, из облаков вывалилось что-то оставляя за собой огненные следы. Наверное космический аппарат, подумал я. Это что-то непонятное пролетело над крайними домами, полого приближаясь к земле, пересекло мой путь. По носу и крыльям понял, что это самолёт, вся середина которого горела, пламя обнимало двигатели, видна была только верхняя часть хвоста. Я упал на землю в ожидании взрыва, через мгновение услышал скрежет с треском рвущегося металла и скоро всё стихло. Подняв голову, увидел горящее поле, с одной стороны горящий хвост, с другой кабину самолёта, из которой вылезали люди. Я побежал к ним». Так рассказывал один из очевидцев, который навестил нас в госпитале с угощениями и сувенирами от благодарных жителей этих двух деревень.

Расследованием этой аварии занимались чехословацкие юристы, авторитетная комиссия Министерства гражданской авиации СССР. Экипаж был оправдан, хотя мы и не всё чётко сделали в той ситуации.

Все члены экипажа успешно продолжили полёты, Командир и второй пилот переучились на самолёты Ил-96 и А-310 соответственно. Я с бортинженером, как старшие по возрасту, продолжили полёты на Ту-154. Я был назначен командиром эскадрильи и летал ещё 11 лет, немного раньше списали по здоровью бортинженера. Штурман успешно летает и сейчас на Ту-154М.

В нашей профессии никто, никогда не знает, что и когда случится. У некоторых за всю лётную деятельность ничего не случается и слава богу. Мне удалось пролетать без отказов, без всяких проблем на тяжёлых самолётах в течении 19 лет, затем пожар, через пол года отказ двигателя на взлёте на острове Шпицберген, и затем через восемь лет отказ двигателя над Испанией. Но это уже были простые ситуации для меня.

О вынужденной посадке горящего самолёта в Чехословакии вскоре забыли, приходили молодые пилоты, они и совсем не знали о таком происшествии. Рассказывать не хотелось, не хотелось переживать пережитое. В кругу друзей, говорили об авиации и полётах. Тот случай, когда взлет был, а посадки на бетон не было, отмечаем рюмкой как второе рождение на пашне Восточной Чехии. Ведь всегда когда собираются пилоты, то после первой рюмки «Полетели», так как в глубинах памяти у каждого кто летал и летает есть много зарубок на сердце, в сознании. Память хранит когда было что-то опасное, но умение и знания, помощь коллег по кабине спасли жизнь, помогли выйти из труднейшей ситуации. Люди, привыкшие к опасностям, редко рассказывают о них своим знакомым и даже родным. В кругу друзей они рассказываются и если вы окажетесь среди них, имейте терпение, уважение, выслушайте их.

Поэтому и я решил по прошествии времени рассказать о деталях моего огненного полёта. Анализ комиссии, расшифровки чёрного ящика, магнитофона, видеосъёмка с вертолёта места приземления, личные записи, помогли мне восстановить картину происшествия.



***



85664 до катастрофы

17 ноября 1990 года у нас было задание на выполнение рейса Москва – Базель – Москва. Необходимо было перевезти крупную партию мелкогабаритного груза. Грузовых самолётов на базе не было, послали нас на Ту-154М. Я в качестве заместителя командира эскадрильи должен был провезти по трассе молодого командира, который недавно ввёлся в строй. Экипаж был весь молодой, за исключением опытного бортинженера. До Базеля я находился в кресле второго пилота. Груз был загружен в багажники и салоны между кресел и мы благополучно вылетели из Базеля. Находясь на месте радиста я наблюдал за работой, взаимодействием членов экипажа, вёл радиосвязь на английском языке. Бортоператор, который принимал, размещал и укреплял груз, находился в первом салоне. Приготовил нам питание, занимался приготовлением кофе. Полёт проходил на высоте 33000 футов (10060 метров), выше облаков.

Прошёл уже час после взлёта, позади осталась Прага, подходили к польской границе. Вокруг и под нами была сплошная облачность, кое-где из сплошной массы облаков возвышались разрушенные вершины кучевых облаков. Несколько часов назад здесь прогремели слабые осенние грозы. Солнце наклонилось к закату, но всё ещё ярко освещало облака, ласково светило и нам в кабину. Над Чехословакией было три часа дня. Все ожидали, когда бортоператор принесёт кофе. Ничто не предвещало беды. А беда уже была рядом, притаилась, что бы застать нас врасплох.



***

Только на тренажёре через каждые три месяца ждём, какой отказ сымитирует инструктор: разгерметизацию, отказ генераторов, пожар а попутно невыпуск шасси, отказ скорости, да мало ли что у него на уме. Тяжело, мокрый, но справляешься, не сумел сделать правильно – снова, пока не отработаешь чётко свои действия. Но все в кабине знают, что ничто не случиться, не разобьёмся, не сгорим. Поэтому на тренажёре пилот спокоен, знает и умеет делать всё как написано в руководстве по лётной эксплуатации самолёта. За многие годы все члены экипажа натренировались выходить из любой ситуации. Но в реальной ситуации, даже опытные авиаторы иногда действуют неадекватно ситуации.

Так произошло и у меня в экипаже. На взлёте на острове Шпицберген в конце разбега отказал двигатель номер один на Ту-154М. Уйдя в небо с последних плит полосы, оставив внизу холодные воды Баренцева моря с плавающими льдинами, штурман отключился, твердил: «Командир садимся, командир садимся».Посадка была невозможной из-за большого веса, сложных метеоусловий, отсутствия одного реверса и короткой полосы. Помощи от него в части выполнения технологических операций конечно не было. Полёт благополучно завершился посадкой в Мурманске. Оказалось, что за тридцать лет полётов это первый случай в его практике. Психологически он не был готов.

При чрезвычайной ситуации на воздушном лайнере большой, безбрежный мир сужается до размеров кабины экипажа. Пилоты становятся пленниками этой дьявольской игры: жизни и смерти. Экипаж может быть парализован этой необычной ситуацией, а может преодолеть этот страх, безысходность и начать бороться за жизнь. Зря пишут, что многие не ведают страха. Это чувство присуще каждому человеку, в том числе космонавту, лётчику и моряку. Нужно огромное мужество что бы заставить разум и умение направить на действия по спасению самолёта. Искать такое решение, которое может нигде не прописано.

Нужно помнить, что самолёт сразу не разваливается и не сгорает. Бороться, бороться за жизнь самолёта пока вы не окажетесь на земле. Спасая себя вы спасаете всех кто находится на самолёте. И уже потом на земле, может в стороне от горящего или разрушенного самолёта, пропустить через своё сознание всю вашу жизнь. Порадоваться жизни и тому, что умели спасти её многим вокруг вас и себе.

Эти слова навеяны многочисленными рассказами опытных лётчиков-испытателей, в частности испытателем В.Д. Поповым, который испытывал Ту-144 и горел на нём, дал путёвку в жизнь самолёту Ту-154. Командирами, полетавшими на Ту-104, немного и своим опытом, накопленном за 21 000 часов проведённых в небе.



***

И вот уже не рассказ а реальность. Спокойный полёт в течении часа нарушен криком оператора «Дым в салонах». Через мгновение я уже был в салоне. Дым поступал через плафоны освещения и отверстия вентиляции. Салоны быстро заполнялись дымом, бортоператор разряжал огнетушители в места, откуда сильно шёл дым. С мыслями, что горит электропроводка, вернулся в кабину и дал команду инженеру обесточить салоны и отключить вентиляцию. Командиру срочно передать Праге о пожаре, одеть кислородные маски и приступить к аварийному снижению. Взял переносной кислородный баллон с дымозащитной маской, забрал огнетушитель из пилотской кабины и ушёл в салон. Наши с оператором действия ни к чему ни привели. Дыма становилось всё больше, он становился чёрным и вскоре от него в салоне стало темно. Огнетушители разряжены, очаг возгорания не обнаружен. Ощупью. пробрался в кабину. Сигнализация о пожаре и сигнализация от системы дымоизвещения в кабине пилотов так же почему-то не сработала. Возможно горел второй двигатель или тех отсек в конце фюзеляжа, подумал я, а жгуты проводки перегорели. Сигнала о пожаре так и не будет до земли. С надеждой, что мы уже на высоте 3-4 тысячи метров вошёл в кабину и с ужасом увидел на высотомере бортинженера 7000 метров, самолёт снижается но не в аварийном режиме. Шасси были выпущены, вертикальная скорость 10 метров в секунду вместо 60-70 м/с, интерцепторы были не выпущены, двигатели не на малом режиме. Нам оставалось мало времени, если самолёт начнёт гореть открытым огнём. А он горит всего 8 – 9 минут.

Увеличиваем вертикальную скорость, теряем высоту, говорил, а может кричал, доделав всё, что необходимо для аварийного снижения. Со словами, в салоне огонь, очень жарко, влетел в кабину оператор. Члены экипажа, как бы застывшие, сидели на своих местах. Они словно не могли понять всю реальность происходящего. Может я невольно адаптировался к ситуации пока находился в салоне, пытаясь найти очаг пожара. Шок остался где-то позади. На экипаж же свалилось всё сразу, сообщение о дыме в салоне, моя команда немедленно аварийное снижение, хотя сигнала «пожар» не было, сирена не гудела. Может от того, что всю инициативу взял на себя. Непонятно. Командир за всё время снижения – 13 минут 20 секунд сказал одно слово «Андреич» так называл он бортинженера. А может это было и хорошо.

«Горят все сигналы о неисправности всех двигателей, но температура и обороты в норме, что делать?» - спросил бортинженер. Выключи второй, а первый и третий не трогай, скомандовал я ему.

Расположение обломков

Экипаж переводил самолёт в крутое снижение и тут произошло самое страшное, что может произойти в воздухе. Чёрный дым с какими-то взвешенными частицами, медленно, снизу от педалей пилотов, поднимался слоем вверх, словно жидкость, растекался, заполняя свободное пространство. Скрылись ноги, тело, плечи и головы пилотов, исчезла голова штурмана, он сидел повыше. Я стоял, но через мгновение то же оказался в чёрной мгле. Мысль, главное не войти в крутую спираль, заставила наклониться к командиру, глотая ядовитую дымную смесь я просил его постараться рассмотреть показания аварийного авиагоризонта, не допускать крена. Этот прибор находится вверху под козырьком приборной доски. Там всегда горит подсвет.

Пробрался к инженеру. Володя! начинай разгерметизацию самолёта, попытаюсь открыть форточку, может часть дыма уйдёт, попросил я его. Перебрался к командирскому креслу, а за ним и форточка. Нашёл рычаг стопорения, расстопорил и потянул на себя, форточка легко отошла. Значит самолёт разгерметизирован – прогорела обшивка, так как инженера, ободрав в кровь пальцы всё ещё не мог сорвать контровку с крана разгерметизации. Сдвинул её немного. сильный шум потока с влажным воздухом облаков ворвался в кабину, видимость не улучшилась. Прикрыл снова. Попросил второго то же постепенно открывать свою форточку, временами поток вырывал просветы в дыму, но дым мгновенно заполнял всё снова. Этих мгновений хватало, что бы не допустить увеличения крена. Время как бы застыло в этом поединке. Наконец первый опасный но спасительный сигнал сирены. Прерывисто загудела сирена ССОС – опасной скорости сближения с землёй. Зная, что эта сигнализация срабатывает с истинной высоты 600 метров при вертикальной скорости 15 метров в секунду и более, сбросив маску закричал: «Выводите из снижения, штурвал на себя, сейчас ударимся о землю».

Открыл полностью форточку. Встречный поток с ревущим шумом ворвался в кабину, временно разбрасывая дым. Сирена замолчала, за стёклами кабины стало светлее, вышли из облаков, слева в форточке показалась земля, до неё было 150-200 метров. Самолёт как бы завис и казалось проваливается к земле. В просветах дыма увидел скорость – 360 км/ч (была 390), перевёл ручку закрылок на выпуск на 15º (они не вышли, трансмиссия перегорела). Слева увидел, пролетаем над домами, впереди чёрное поле.

Кабина экипажа

Командир и второй пытались выровнять самолёт, уменьшить вертикальную скорость, смягчить удар о землю. С высоко поднятым носом произошло плавное касание с пашней. Не осознав ещё что мы уже на земле, в следующее мгновение получаем удар, скрежет металла, треск, неведомая сила куда-то бросает меня. Время как бы замедлилось, сознание отмечает: вот они последние мгновения жизни. Взрывом разметает нас вместе с самолётом на тысячи кусочков. Наверное уже взорвались и куда-то летим. Цепляясь одеждой, поясным ремнём за что-то в кабине я почувствовал вращение кабины. Наверное взрывом её оторвало, но мы ещё живы, промелькнула мысль. Пытаюсь что-то сказать, ничего не получается. Вращение стало медленнее, я уже не прижато перекатываюсь по кабине между креслами штурмана и бортинженера. Наконец движение прекратилось, стало тихо, только слышу удары сердца. Лежу на потолке кабины, надо мной штурман висит на привязных ремнях вниз головой. Шевелю ногами, руками, они кажется двигаются. Наконец сумел произнести слова: «Живы?» Слышу чётко свой голос. Кажется так долго никто не отвечает, и наконец слышу последовательные ответы: «Живы». Значит мы действительно живы. Вижу открытую форточку в которую выходит дым, а за форточкой сразу земля. «Покидаем кабину» - проговорил второй пилот и выполз в свою форточку. Вслед за командиром покинул кабину и я. Штурман замешкался, «Не могу отстегнуть ремни» - простонал он. Я обратно прополз в кабину, отстегнул его, помог ему вслед за мной выбраться через форточку. В кабине оставался инженер, он зачем-то искал бортовые документы. Наконец выбросил дымящуюся сумку с документами, выполз сам на сырую землю со словами: «Перегородка перегорела, уходим, сейчас рванёт».

Чёрные от копоти, без обуви, она у всех слетела с ног, поддерживая друг друга, проваливаясь по колено в землю, мы отходили от самолёта. Отошли метров на пятьдесят и остановились передохнуть. Было хмуро, из низких облаков моросил дождь, тишину нарушал треск горящего металла. Стали осматривать что и где? Нам предстало жуткое зрелище. Кабина в перевёрнутом положении с небольшой нижней частью фюзеляжа ярко горела, метрах в двухстах от неё горела хвостовая часть самолёта, справа и слева от двигателей лежали крылья. Они были перевёрнуть, из гондол шасси торчали стойки с колёсами. Фюзеляжа как такового не было. Только разбросанные горящие куски металла напоминали о нём. Кресла то же все сгорели. Металл горел ярко, белым огнём, как сухое дерево или бумага.

Хвост и крыло

Подбегали первые люди, с включёнными сиренами подъезжали машины пожарных и скорой помощи.

Командира с поломанными рёбрами, штурмана с висящей, из-за поломанной ключицы рукой и второго пилота с травмами головы увезла скорая помощь в ближайшую больницу. Мы с бортинженером, немного помятые, остались у самолёта. Потому что пожарники без нашего разрешения не начинали тушить пожар. Нужно было в первую очередь погасить огонь в хвостовой части, там находился основной «чёрный ящик».

Минут через сорок подъехали военные машины с красными крестами. Оказалось что недалеко от места нашего падения находился город Яромеж, где расположен главный госпиталь Южной группы войск Варшавского договора. На высоком холме за старинными крепостными стенами находился прекрасный медицинский центр. По тревоге весь госпиталь был уже на ногах, всё было готово что бы оказать любую медицинскую помощь. Туда нас с бортинженером и доставили военные медики. За полчаса нас осмотрели врачи всех специальностей, взяли анализы, замазали раны.

Особенно дотошный был психотерапевт. Он спрашивал как зовут жену, детей, задавал другие, казалось нелепые, вопросы. И только когда я назвал несколько телефонных номеров диспетчерской службы в Москве и начал докладывать что у нас случилось, он сказал начальнику госпиталя негромко «у него крыша не поехала». Позже, когда мы вместе с этим доктором ходили в бассейн, он пояснил мне, что после таких аварий люди своё имя не помнят.

Через два дня в госпиталь были переведены и наши товарищи. Здесь нам было оказано повышенное внимание, мы прошли отменную реабилитацию.

В этом госпитале остановилась и работала комиссия по расследованию аварии. Мне с бортинженером пришлось участвовать в её работе, к нашему мнению часто прислушивались. Была выстроена вся цепочка полёта.

Первые сообщения о пожаре и начале снижения диспетчер аэродрома Прага получил. Однако после того, как пилоты одели кислородные маски, все сообщения были невозможны, поскольку они в суете переключатель микрофонов не переключили в положение «Маска». Штурман не включил сигнал бедствия – 7700 на СО-72 (самолётный ответчик). Положительную роль сыграло то, что самолёт был хорошо оттриммирован и самопроизвольно не увеличил крен, не вошёл в глубокую спираль.

Никакой самописец не фиксирует дым в кабине. Это пришлось доказывать. По закопчённой одежде, часам, которые покрыты копотью, они хранятся как память, за многие годы сохранили черноту и запах гари. И что самолёт целенаправленно не управлялся из-за отсутствия видимости приборов. Он сам с креном 15-17º развернулся вправо на 150º, затем поменял крен на левый и развернулся на 180º в другую сторону. Командир старался не допустить крена или исправить его, когда была какая-либо возможность. Вертикальная скорость менялась от 8 до 20 м/с. В темноте не смогли выполнить аварийное снижение.

Хвост, виден бортовой номер

Далее, после срабатывания сирены об опасной скорости сближения с землёй пилоты сумели вывести самолёт из снижения, не вышли на большие углы атаки. Высота облачности 150-200 метров подтверждена метеослужбой Праги. Коснулись земли с высоко поднятым носом на большой скорости – 360-370 км/ч. След оставили не глубокий, колёса не успели увязнут в землю, самолёт не погасил скорость встретился с препятствием в виде земляного вала. Это была насыпь метра полтора высотой и шириной два метра, покрытая асфальтом. Она служила дорожкой для сельских велосипедистов и шла от деревни к автомобильной дороге. Носовая часть самолета наползла на эту дорожку. , отбив переднюю стойку шасси, поднялась вверх как на трамплине, опускаясь легла на нижние провода линии высокого напряжения, ЛЭП проходила вдоль дорожки. Провода под тяжестью перед землёй оборвались от одной опоры, сообщив кабине вращательное движение. Выполнив три оборота она остановилась. Оторванный хвост самолёта с двигателями проползли по инерции и остановились. Крылья оторванные от центроплана, улетели вместе с хвостом, упали слева и справа от двигателей, оказались в перевёрнутом положении. Из одного крыла топливо вытекало, в другом осталось но не загорелось, фюзеляж рассыпался на отдельные куски.

***

Вот так закончился этот необычный полёт. Полёт, в котором даже ошибки, допущенные экипажем, сложные метеоусловия, случайности, способствовали тому, что бы мы остались живы и почти невредимы среди огня и кусков металла. После этого поверишь, что есть чудеса и на этом свете.

Л. Хайко

Трансформаторщику

Спасибо, что извлёк ветку из запылённых недр архива.

История эта, правда, уже публиковалась на форуме, но прочитать еще раз столь остро написанные документальные строки, думаю, совсем не лишне. Тем более, что за ними стоит реальный драматический случай в истории авиации.

Ну а форумные творцы и прочие мастера вострючих пёрышек, по-моему, прочно обосновались на "Творчестве он-лайн", где уважаемый Мадрид сотворил добротный филиал Союза писателей:) Вот в начале октября будут объявлять нобелевских лауреатов текущего года, так, небось, тамошних авторов в Стокгольме не забудут:)

Ну а остальным-то что остаётся?

Даж и не знаю... Здесь рассказик какой наярить что ли?..

БОБ, не переживай(те)! Творцов форумного масштаба везде хватает)))
А рассказик почитать было бы антиресно, весьма.

ФИГАСЕ...ВЕТОЧКА...)

2 БОБ
Здесь рассказик какой наярить что ли?..

А силушки -то хватит? Насколь помню, графоманство не в чести ни у "добротного" СП, ни у альтернативного... Однако, дерзай, форумный гений и "всезнай" районного масштаба!
Люблю. Целую. Пух.

БОБ, добрый день!
, , Спасибо, что извлёк ветку из запылённых недр архива.

Ветка очень приличная, и незаслуженно приостановленная
"стараниями" некоторых балбесов, готовых подтрунивать,
и прочее..

Ну а форумные творцы и прочие мастера вострючих пёрышек, по-моему, прочно обосновались на "Творчестве он-лайн", , , ,

Я один из он-лайновцев (если так можно сказать)!
БОБ, просто возвращаться к хорошему приятно!..(это я об этой ветке!)
Напиши, будь добр. Хочется чииитать... А ты пишешь - интересно (когда стараешься!)..
;)

БОБ, как казахстанец - казахстанцу... Спасибо!
Дважды прочёл, - бегло первый раз, и второй, а второй раз читается от интереса
перевода текста в образы, и ощущения становятся личными... Тема детства и того непринужденного времени взросления, мне всегда была интересной. Все мы из него, милого))
такого загадочного мира, в котором Тайны становились смыслом Жизни! Таинственность, потребность ощущать сверхъестественное побуждали к реализации смелых проектов; помнится, я начал строить в своем дворе парусник, в надежде по окончанию строительства сплавить его по Ишиму в открытое море, а таммм... там море, там острова сокровищ и пиастры, удивительные открытия и готовность к самопожертвованию во имя Чести и Достоинства))
Сказочно богатое на придумки и воображения Время...

Жму руку!

Мне понравилось всё. Прочёл за ночь все рассказы. Иной раз просто сглатывал слюну от переживаний. И лирика детства, и военный период афганский, и мирные повести -по серду пришлись.Спасибо всем.

Трансформаторщику (LB):

Спасибо за слова добрые. Да, не только все мы родом из тех далёких лет, но и самые невероятные чудеса - тоже родом из детства! Не зря же какой-то мудрец изрёк, что детство - самый яркий свет перед входом в тёмный туннель жизни:)

В этом, вероятно, есть немалый смысл...


15737*8

Приятно прочитать столь добрый отзыв. Действительно, на наших страницах оставили крупицы своих подлинных талантов очень многие форумчане, которым было и, главное, ЕСТЬ, ЧТО СКАЗАТЬ - причём и читателю, и зрителю, и слушателю. Будем надеяться, что еще немало озарений воссияют на этой ветке. Всегда радуют моменты, в которых ребята находит свой, оригинальный способ самовыражения, захватывающий других:)

Спасибо!

2 БОб
Законом "Об авторском праве и смежных правах" от 09 июля 1993 года, вкупе со многими изменениями и дополнениями последующих лет, за которыми я внимательно слежу, откровенно не советую мой скромный опус как-либо размножать и ставить под ним свои имена.

Неужели, драгоценный ты наш прозаЕк, ты всерьез считаешь , что кто-то способен прикарманить ЭТОТ опус? Со всеми штампами и трафаретами? Увы, Боб, когда Бог раздавал крупицы таланты, ты , вероятно, стоял в очереди за сухим кормом для Франтика...

Интересный рассказ. Да, уважаемый БОБ, в параллельное измерение прогуляться изволили))

в середине 90-х этот, или очень похожий рассказ публиковался в одной из популярных тогда изданий, то ли в "Очень страшной газете", то ли в "Клюкве", то ли где то ещё, типа того... Вобщем где то читал уже.

дежавю

Если я сказал в "преамбуле", что было опубликовано, значит было. Я врать как-то не привык. А где именно - это уж никакого значения не имеет в данном случае.

Берия

Лавреша разлюбезный:) Ты уж, поливая дерьмом ненавистных, хоть правила грамматики бы соблюдал, что ли, не делая оБшибок в трех строках:) А то как ни выступишь, так прям по знаменитому анекдоту - "то в компартию, то в г-но":)

Да и неплохо бы чавой-нить от тебя достойного узреть тутась. Неужто только на мелкое тявкание ты и способен в этом мире, бедолажка?:) Прототип твой всё же атомный проект двигал, как-никак, а ты двигаешь лишь мелкий брёх на форуме, куда почище любых пёсок:)

Каллену

"Да, уважаемый БОБ, в параллельное измерение прогуляться изволили"

----------

Ну по твоему личному заказу (04/09/2008 [01:34:32]), куда только не занесёт нелёгкая:)) Хоть дальше параллельного не проскользил - и то отрада:))

Ох, если мы за Родину-параллельщину гутарить начнем... В соседние палаты нас Лавруши разместят, аки Мастера с поэтом Бездомным)) так держать, БОБ, пишите!

БОБ, да при чём тут "врать не привык" ? Вы сказали, что ранее где то публиковалось и я это просто подтвердил, потому что там и читал. Рассказ интересный и пробирающий, а иначе бы он мне и не запомнился:)

хоть правила грамматики бы соблюдал
И где ж ты ошибки насмотрел, маститый писатель "Клюквы"? То-то я смотрю, сколько развесистой клюквы в одном опусе понавешано ( уж извини, процитирую - не удержусь, это классика штампов): Папа был заядлый рыбак , на нашей старенькой дребезжащей машинешке, выбитое-перевыбитое подобие асфальта... Очень хороши также "заботливо уложенные стога..." В общем, молодец, достойный стиль и для "Очень страшной газеты" и для "Клюквы".
"а ты двигаешь лишь мелкий брёх на форуме, куда почище любых пёсок:)"
- Опять же забываешь, что истинный писатель ( а тем паче отмеченный "клюквенными лаврами") должен позитивно реагировать на критику, а не впадать в риторику своих любимых наставников и вдохновителей ( по твоим же словам на форуме) - Каспарова и Новодворской.
Ну и наконец, литературный ты наш лидер, вечный оплакиватель "песок", с юмором у тебя плоховато - не держишь удар... В "Тещин язык" не возьмут...

дежавю ?:

Спасиб! Приятно читывать столь лестные словеса:))

Каллену

Ну на то они и Лавреши, шоб пенсне сверкало:))

Берии

Лавреша, не обессудь, надоело мне с тобой брехаться:) Написать ты, чую, абсолютно ничего не в состоянии. Способен только пороть всякую ересь, типа клюквы, брюквы, страшных газет, каспаровых-новодворских и прочей бредятины... Найди, старина, на ентие темы собеседника поядрёнее:) Адью!

Уж извините, но хочу вклиниться в разговор. Честно говоря. не ожидала, что Боб такой законодатель - отслеживает еще и Закон об авторском праве. К нам такие деятели пачками приходят, мой материал из "Клюквы" ( к слову сказать) перепечатали в "Калейдоскопе" - пусть платят 5 миллионов. Объясняю - патентуйте. А если не запатентовали, то это материал редакции - и к вам отношения не имеет. Насчет штампов - да, хватает. И серости стилистики тоже достаточно. Но... Человек на этом зарабатывает кусок хлеба, и если у него берут эти материалы, то пусть пишет. А на форуме еще и не такое можно прочитать - свободное творчество. Мне не нравится сама полемика, причем Берия выглядит на этом фоне намного интеллигентнее - он просто вставляет шпильки. А Боб принимает это за чистую монету и из него льется такое, что читатть неприятно. Жаль..

Романовой

Да не надобны тут никакие пустобрёховые критиканские разборки, мадам Инна:) ...Кто интеллигентнее, кто дубовее, кто где что публикует:) Трёп это пустой - и не более того.

Вы лучше ОПУБЛИКУЙТЕ ЗДЕСЬ СВОЙ ХУДОЖЕСТВЕННЫЙ ОПУС, А МЫ ПОЧИТАЕМ И НАСЛАДИМСЯ:) И "не серостью" стилистики, и отсутствием штампов, и вааааще превосходством даже над Толстым и Драйзером вместе взятыми!:) Вот это будет "хочу вклиниться"! А попусту трепаться - это "вклинивание" лепетом недоросля... К таким "авторам" только жалость может быть...

Эта ветка называется "Творческие лидеры"! Вот и покажите, что можете быть ЛИДЕРОМ!:) Трепачей всюду навалом! Лидеров вот нетути...

Н-да. Реакция бурная, берия прав - это уже не просто комплексы. Объяснять, что опусы ( в частности Ваш) - вещь художественная, очень смело. НО, парадокс в том, что талант обычно не нахрапист и не зубаст, а бездарность - не стесняется в выражениях. Удачи Вам в словесных перепалках, я вижу - у вас большой опыт.

Что стало поводом внезапным,
Для креатиФФа, и для рифм?
Неужто БОБ кому-то задал
Для критики такой мотив?

Сего никак не зразумею,
Чего набросились толпой
Как волки, на псарЯ в ливрее
Что без ружья, в ночи слепой?

Вы б лучше сами создавали,
И сами торопились жить
Чем праздно, от тоски с печалью,
Других творению учить.

colombina:

История форума, как мозаика, складывается из многих составляющих.
Предлагаю номинации, серьезные и нет, но которые, на мой взгляд, могут нарисовать портрет форума и определить тех самых, без кого бы форум не был таким, как он есть и каким мы его любим.

1.Авторитет форума
2.Вежливость и толерантность
3.Ветеран форума
4.Вечный оппонент
5.Гигант мысли
6.Гуру
7.Диссидент форума
8.Добродушие форума
9.Железная стойкость и выдержка
10.Заноза в заде
11.Знаток
12.Историк
13.Литературный классик форума
14.Массовик-затейник
15.Мир через объектив
16.Миссионер - просветитель
17.Одиозная личность
18.Пионер
19.Полиглот
20.Поток сознания
21.Почетный Рулевой
22.Поэт форума
23.Резонер форума
24.Романтик форума
25.Скептик форума
26.Флейм-мастер
27.Читательские симпатии
28.Эпатаж форума
29.Юмор

И отдельно номинация - "Золотой бренд форума" (по совокупности заслуг и многогранности талантов ) ) )


Близится конец года. Может вернемся к этому предложению?

1.Авторитет форума Ершов В.В.
2.Вежливость и толерантность MADRID
3.Ветеран форума Гарнаев А.Ю.
4.Вечный оппонент Mashtak
5.Гигант мысли Алексей Павлович Крынин
6.Гуру MAX
7.Диссидент форума Bez
8.Добродушие форума Петрович
9.Железная стойкость и выдержка БОБ
10.Заноза в заде Каллен
11.Знаток Director
12.Историк Александр Булах
13.Литературный классик форума Калина
14.Массовик-затейник Авиатор
15.Мир через объектив Летчик Лёха
16.Миссионер - просветитель Quoondo
17.Одиозная личность Москвич
18.Пионер Пассажир Леха
19.Полиглот Paul
20.Поток сознания Олег Т
21.Почетный Рулевой Denokan
22.Поэт форума Чернышов Анатолий
23.Резонер форума SAM
24.Романтик форума Бабушка-Яга
25.Скептик форума Скобарь
26.Флейм-мастер oldnavy
27.Читательские симпатии FLYER
28.Эпатаж форума РЕВЕРС
29.Юмор Каштанка

Насчет позиции 29 - это Вы серьезно?!)))
Ничего личного, просто удивили))

А позицию 22 я бы разделил между Анатолием и Егором, который Егор 83.
Замечательные два человечка.

Людоеда зачем удалили-то? Эпиграммы у него острые, но безобидные... Неужто он не тянет на творческого лидера?

Графоманский этот вид
Неприлично ядовит
Не вынес я сплошной риторики-
Слег напрочь от кишечной колики

Людоед, выздоравливайте, Вы нам нужны)))

На 09/09/2008 [22:56:18]

У меня создаётся впечатление, что почти все наши СМИ - это вот такие бездарнейшие инны-пустышки, способные лишь мелко брехать, да "влетать с разбегу в облака, стоя за спинами пилотов", как тявкнула одна из "перьевых гениев" известного жёлтого листка сортирной бумаги:)

Процитируем некую Инну Романову из ЖЖ (Благо, вышеупомянутым мною Законом не запрещено цитировать источники со ссылкой на них):

"Рекламное агентство: TBD Group
Клиент: Suninterbru
Торговая марка: "Lowenbrau"
Продукт: пиво "Lowenbrau"
Проект: пивной фестиваль с элементами реконструкции Средневековой Германии, выступление известных мировых исполнителей рок-музыки на фоне средневековых рыцарских сражений, летающего дракона, хулиганящих минизингеров и пр.
Бриф: создание ажиотажа вокруг бренда “Lowenbrau”, возрождение угасшего интереса к данной марке пива. Обыграть идею о традициях потребления пива, древность марки. ...Примечание: проект не был утвержден в силу дезинформации о существующем рекламном бюджете".

http://inna-romanova.livejourn ...

---

По моему, крайне художественно и вполне достойно премии в номинации "Гигант мысли":)) (Простите великодушно, Алексей Павлович, тут эту номинацию пророчили только Вам:)) )

Ну действительно, почти Эйнштейн в безудержном полёте искрящейся фантазии:)) И, разумеется, усё изложено абсолютно без штампов и серости:))))


Хм. ...Интересно, а почему ИСТИННЫЕ КРЫСЫ всегда первыми бегут с корабля, когда "час" приходит? Ну зачем они на корабле появляются, это понятно: пожрать и в благодарность нагадить...


===========


По поводу Идеи, которую развивала еще в прошлом году наша дорогая Коломбина.

За "олицетворение" номинаций от Вики, спасиб:) Хотя, тут по нескольким позициям можно во всяком случае дополнения всобачить:) Так, к полиглотам я бы на полном серьёзе причислил etranger'a с музыкальной ветки. Исключительный он знаток языковых премудростей, имеющий в огромадный багаж познаний. Уж не говоря о его уважении к классической музыке, что меня особенно вдохновляет:)

Для Каллена надобна отдельная категория: "Самая полиморфная и многогранная личность":)) Его таланты безбрежны, яко усе океяны, слитые с одну посудину:)) "Заноза в заде" - лишь крохотная частица одного камешка во вселенском калейдоскопе палитры нашего Миши:)))

А вот пункт 24 - кандидатура неоспорима, ет правда! Большего Романтизма и Одухотворённости, чем у Бабушки Яги нихдей в мире не сыскать:))

А вааащей-то, ежели когда доведётся "до ума" та автоматизированная система определения нашенских талантов, которую мы когда-то начинали сотворять с нашим самым уважаемым компьютерным грандом, то ет будя очень здорово!:)


===========


Каллену На 10/09/2008 [00:45:03]

Твои таланты так безбрежны,
Так многогранны, ярки, нежны,
Что, право же, мой Дон Кихот,
Напоминают плавность вод!

Как лани быстрые стремленья,
Как лебедя изящное паренье,
Так созидает каждый Звук
Мишаня, кандидат наук!

Ты процветай во благо наше!
Что может быть, чем Каллен краше?!
Твоя и Пушкина единая Звезда
Пусть светит грешным нам всегда!

Хочу заметить ( и довольно строго),
О мудрый Каллен, все ж побойся Бога.
Боб - в образе гонимого Псаря?
Да, грустно Бобу.

Но не зря
Рассевшись плотно на опушке,
Ты фимиам льешь на ...Кукушку.
По сути -птица не плоха,
опять же - хвалит Петуха.

А творчество -такая штука:
Фальшивого не любит звука.
Кукареку, куку никак там не проходит.
Слов много, а доверие уходит...

На 10/09/2008 [16:11:54]


"Рассевшись плотно на опушке..."

---

Козырно! Это "плотно" - по отношению к бутылкам с бормотой, да?

Ты, небось, и щас там, на опушке - и ужо штабель пустых пузырёв рядушком, судя по изрекаемой изящной словесности:)))

Солидарен с Калленом 10/09/2008 [16:03:57] - такие "лидеры" краааайне потребны и даж необходимы:))))

Да где ж кукушка, я не вижу?
Хоть червяком, хоть желтой рыбой
Ты назови его, хоть рыжим.

Но, БОБ - творец. Ему - спасибо)))

БОБ, не надо меня так хвалить, а то я об свои же грани порежусь и долго не смогу стучать по клавиатуре, что обрадует одну половину форума, зато расстроит другую)))
Ну что там, пёсов-котов почистили, фотки таШШить можно?

Каллену На 10/09/2008 [16:25:07]

Тык я ужо месяца три там поджидаю изображений твоего тайского Зубастого, Кислого, знаменитейшего кората Ричарда:))
А ешо - кодысь ты решишь "задачку", персонально для тебя сотворённую:))

В том, что касается похвальбы в твой адрес, то её и в помине не было! Откуда ты взял такую ерунду? - Я только подлинные и достоверно проверенные хвакты смиренно констатирую:))