И если какие из видов деятельности не осуществляются, например лаборатории ВВ нет, то нужен договор со сторонней организацией. И с нее сертификат не требуют, достаточно гос.регистрации. А вот при "централизованном электроснабжении" сторонней организацией Самарское Управление настойчиво требует от них пройти сертифификацию, ибо бабло сорвать можно! Причем давят на нас, типа вы их заставляйте.
Чудны дела в воздушном королевстве.
Два года разбирались с термином "централизованное". то вписывали в сертификат, то нет.
Вобще чем дальше от НА ЭСТОП ГА-86 тем чудесатей.

Aleks2
так на чем остановись? что же за зверь, этот "централизованное электроснабжение"?

Это когда от внешнего источника нсколько потребителей, и оказывается независимо от уровня напряжения. Вобщем вернули в сертификат запись.
Будем ждать следующих чудес.

централизованное снабжение это когда вам подвели 110 кв и она одна, а там вы сами на своё усмотрение решаете куда подать и как. А если не указанно, то вам по нескольким веткам идёт сколько надо вольт, на каждый объект.

с мобильника не пишет.

С праздником великой Победы!!!

MVV78
А если подвели 10 или 6? Это централизованное энергоснабжение?
Может кто встречал определение или понятие?

Централизованное электроснабжение!
Электроснабжение потребителей от энергетической системы (по ГОСТ 19431-84)
Хоть 220 В Вам подведут, а вы через РУ по своим потребителям. Все это централизованное, а вот если у вас свои генерирующие мощности (не путать с аварийными источниками)то могут быть варианты.

Подскажите, пожалуйста, где можно приобрести смотровые колодцы для изолирующих трансформаторов огней ССО. Обращались в Прожектор, они не производят, сказали, что можно сделать самим из труб. Может, так даже лучше будет, но вопрос тогда, производят ли их вообще где-нибудь, эти колодцы?

Sailus39 20/05/2015 [10:48:16]:
Подскажите, пожалуйста, где можно приобрести смотровые колодцы для изолирующих трансформаторов огней ССО?
Обращались в Прожектор, они не производят, сказали, что можно сделать самим из труб. Может, так даже лучше будет, но вопрос тогда, - производят ли их вообще где-нибудь, эти колодцы?


А Вы в поисковике так и наберите "смотровые колодцы" - по картинкам множества выскочивших смотровых колодцев выберите наиболее Вам подходящий и узнайте производителя.

В сигнализации РМС есть индикация НОРМА, УХУДШЕНИЕ, АВАРИЯ. При УХУДШЕНИИ РМС можно использовать при заходе на посадку или нет? Или для работы необходима только НОРМА?

Sailus39 20/05/2015 [10:48:16]:
Подскажите, пожалуйста, где можно приобрести смотровые колодцы для изолирующих трансформаторов огней ССО?
Обращались в Прожектор, они не производят, сказали, что можно сделать самим из труб. Может, так даже лучше будет, но вопрос тогда, - производят ли их вообще где-нибудь, эти колодцы?


http://profilpipe.ru/kolodtsy/ ...

В сигнализации РМС есть индикация НОРМА, УХУДШЕНИЕ, АВАРИЯ. При УХУДШЕНИИ РМС можно использовать при заходе на посадку или нет? Или для работы необходима только НОРМА?

Если РМС - это радиомаячная система, то ваш вопрос нужно перезадать в ветке, где служба ЭРТОС общается...

Из-за сбоев диспетчерского оборудования закрыты аэропорты Брюсселя, Шарлеруа и Льежа: http://www.kommersant.ru/doc/2 ...
Основная причина - неполадки в системе электроснабжения диспетчерского оборудования, относящиеся к электроприемникам первой категории и особой группы первой категории по надежности электроснабжения.

Вот как работа ЭСТОП может сказаться на воздушном движении целой страны...

Думаю в данной статье нет речи о электроснабжении в том понимании, которое Нам привычно!!! Просто интервью, как всегда, давал абсолютно не компетентный человек в данных вопросах!!!

Доброго времени суток! Может кто нибудь помочь если есть полная версия инструкции РЯ IDM 8000 на русском?

O.C.E.M. 29/05/2015 [02:06:42]:
Думаю в данной статье нет речи о электроснабжении в том понимании, которое Нам привычно!!! Просто интервью, как всегда, давал абсолютно не компетентный человек в данных вопросах!!!

Я не понимаю, зачем журналисту компетентность?
Автор однозначно не понимает значение приведенной им фразы об электроснабжении: европейская диспетчерская служба "Евроконтроль" заявила о неполадках с электроснабжением, но фраза приведена практически дословно с
твиттера Европейской диспетчерской службы Eurocontrol, которая сообщила в о том, что причина сбоя в системе контроля передвижений воздушных судов, приведшего к перекрытию воздушного пространства над Бельгией и массовой отмене авиарейсов - неполадки с электроснабжением.

Ну, а профессионалу и далее становится понятным и без разъяснений, что в Бельгии есть проблемы с автономным или резервным электропитанием систем аэронавигации, раз при отключении двух независимых систем централизованного электроснабжения, резервные источники через установленные доли секунды не подключились. Видно у них их, в нарушение требований ИКАО, и не существует...

Привет всем коллегам! Подскажите может у кого-нибудь завалялись посадочные огни типа 003 фирмы Transcon?

Привет всем коллегам! Подскажите может у кого-нибудь завалялись посадочные огни типа 003 фирмы Transcon?

День добрый всем!

S a n d r o
судя по ГОСТ 19431-84 что так, что эдак разницы не видно, главное чтоб электричество бежало.

Коллеги поделитесь опытом. Кто проводит испытания, дефектовку прожекторных вышек освещения перрона и территории аэропорта? Лопатил интернет не нашел.

У нас летчик прокатился на вертолете.
http://newslab.ru/news/658970

Здравствуйте.здесь много людей с разных аэропортов, хотел поинтересоваться как в ваших аэропортах проложен низковольтный кабель ССО от изолирующего трансформатора к боковым и углубленным огням?

Здравствуйте.здесь много людей с разных аэропортов, хотел поинтересоваться как в ваших аэропортах проложен низковольтный кабель ССО от изолирующего трансформатора к боковым и углубленным огням?

То Макс-ССО-проектировщик
В наших условиях кабель ССО прокладывался в траншее от трансформаторного колодца к боковому огню ВПП: глубина и ширина траншеи - штык лопаты; при этом сам кабель укладывался в ПХВ трубу. Боковые рулежные огни стоят на блинах (платформе), поэтому дополнительно вырезали борозды под кабель, кабель укладывали в гофру и все заливали битумной смесью.

То Макс-ССО-проектировщик
У Нас все кабеля и н/н и в/н в зпт(защитная полиэтиленовая труба) Иначе труба ССО зимой придет.

Может у кого нибудь есть принципиальная схема импульсного огня ADB.

ТО Макс-ССО-проектировщик
По проекту н/в кабель к углубленным огня осевых огней и огней зоны при приземления проложен в бороздах по бетону и залит эпоксидной смолой.
Через 5-7 лет эксплуатации пошла подвижка плит бетона, и началось! Почти в каждом пересечении кабеля термошва порывы - далее скрутка.
В дальнейшем при таком устройстве эл.питания углубленных огней при пересечении термошвов необходимо предусмотреть небольшой запас кабеля.

То Velp:
Как таковая принципиальная схема есть только у ADB, по ссылке можно скачать инструкцию по обслуживанию и ту на английском языке: http://www.adb-air.com/media/D ... Из нашей практики меняли платы полностью, заказывали по этому мануалу.

То Макс-ССО-проектировщик
У нас вторичка проложена в трубе, которая укладывается под асфальтом или бетоном, потом пробуривается отверстие 98-105 мм, протягивается кабель, ставится вторичный коннектор и сверху огонь на блине, который крепится к покрытию химическими анкерами. Как то вот так, от борозд отказались из за частого порыва.Большой частью используется пластиковая двухстенная труба DKC наружным диаметром 50 мм.

я для углубленных огней закладываю закладную трубу д=63мм в тощем бетоне(толщина тощего бетона 25см), основное покрытие 38см, получается кабель от верха покрытия лежит на глубине 63см, а к боковым огням на глубине 51см в слое ЩПС(конструкция обочины-10см асфальта, 15см щебня, 66см ЩПС).к входным и ограничительным огням кабель прокладываю в трубе д=160мм, пучок кабелей до 8шт., взаиморезервируемые кабели прокладываю в разных трубах.такие решения противаречат каким-то требованиям???

я для углубленных огней закладываю закладную трубу д=63мм в тощем бетоне(толщина тощего бетона 25см), основное покрытие 38см, получается кабель от верха покрытия лежит на глубине 63см, а к боковым огням на глубине 51см в слое ЩПС(конструкция обочины-10см асфальта, 15см щебня, 66см ЩПС).к входным и ограничительным огням кабель прокладываю в трубе д=160мм, пучок кабелей до 8шт., взаиморезервируемые кабели прокладываю в разных трубах.такие решения противаречат каким-то требованиям???

ТО Макс-ССО-проектировщик:
Для зоны приземления трубы 63 мм может быть мало, так как с одной стороны будет как минимум 4 кабеля, осевой огонь плюс огни зоны приземления и иногда может быть 5 кабелей вместе с боковым огнем. Со стальной трубой были проблемы, вторичный кабель со временем "прикипает" с стальной трубе, выдергивали Нивой и спалили сцепление. По нормативам, аэродромщики должны посчитать, проходит по нагрузкам или нет.

в моём случае система ОВИ-1, из углубленных огней только боковые посадочные, которые попали на ВПП, трубы заклдываю пластиковые, в трубе 63мм- один н/в кабель, а в трубе 160мм -8 кабелей, для входных и ограничительных огней.а что лучше сделать для боковых огней: закладные трубы, потом кольцевым буром сделать отверстие и протянуть кабель, или когда покрытие будет готово, сделать штробы и положить трубу, и заделать асфальтом

в моём случае система ОВИ-1, из углубленных огней только боковые посадочные, которые попали на ВПП, трубы заклдываю пластиковые, в трубе 63мм- один н/в кабель, а в трубе 160мм -8 кабелей, для входных и ограничительных огней.а что лучше сделать для боковых огней: закладные трубы, потом кольцевым буром сделать отверстие и протянуть кабель, или когда покрытие будет готово, сделать штробы и положить трубу, и заделать асфальтом

TO Макс-ССО-проектировщик:
для бокового огня нет смысла так глубоко закладывать трубу. по мне штробы вещь не предсказуемая, если покрытие новое, то лучше труба, но это мое сугубо личное мнение.

TO Макс-ССО-проектировщик:
для бокового огня нет смысла так глубоко закладывать трубу. по мне штробы вещь не предсказуемая, если покрытие новое, то лучше труба, но это мое сугубо личное мнение.

подскажите, кто знает, если отсутствуют 4 боковых посадочных огня ВПП, которые попадают на покрытие, и надо ставить углубленные, а их в проекте не заложили, как это отразится на сертификации аэродрома? нужны ли резервные регуляторы яркости?

хотел просить, знаки обозначения направления перрона стоят на многих аэродромах? нужны ли они?

хотел просить, знаки обозначения направления перрона стоят на многих аэродромах? нужны ли они?

Лучше пусть будут.
При плохой видимости меньше шансов пилотам урулить мимо.

Доброго времени суток.вопрос по аэродромным знакам указывающим движение:
1.движение с перрона, впереди РД-В, знак стрелка вперед В, знак ставится слева, стрелка слева от В.Верно?????????
2.движение с перрона, впереди РД-А, знак А стрелка вперед, знак ставится справа, т.к. невозможно поставить слева, стрелка справа от А. Верно??????

Доброго времени суток.вопрос по аэродромным знакам указывающим движение:
1.движение с перрона, впереди РД-В, знак стрелка вперед В, знак ставится слева, стрелка слева от В.Верно?????????
2.движение с перрона, впереди РД-А, знак А стрелка вперед, знак ставится справа, т.к. невозможно поставить слева, стрелка справа от А. Верно??????

Авиакомпания Delta отменила 119 рейсов из-за отключения света в аэропорту Нью-Йорка: http://www.aex.ru/news/2015/7/ ...
24 июля, AEX.RU – Американская авиакомпания Delta отменила 119 рейсов после того, как терминале перевозчика в международном аэропорту Нью-Йорка LaGuardia наблюдались отключения электроэнергии, сообщает РИА Новости со ссылкой на Ассошиэйтед Пресс. Ранее сообщалось, что в связи с перебоями в электроснабжении аэропорт отменил 45 рейсов, вылет еще пяти задерживался.
Как заявлял официальный представитель портового управления штатов Нью-Йорк и Нью-Джерси Стив Колман (Steve Coleman), отключения электроэнергии в терминале C, которым управляет Delta, начались около 4.30 утра по местному времени (11.30 мск).
Через четыре часа, по его словам, электроснабжение на некоторых участках терминала было восстановлено. Авиакомпания планирует полностью восстановить свою работу к полудню по местному времени (19.00 мск).
По данным агентства, перебои с электроснабжением произошли после того, как подрядчик, занимавшийся строительными работами на летном поле, случайно отключил две линии, которые частично обслуживали терминал аэропорта.


Как любят нежно выражаться: "подрядчик, занимавшийся строительными работами на летном поле, случайно отключил две линии"... Не хотят честно - оборвал, перерубил...
Возникает сомнение, что смотрят карты кабельных линий, согласовывают с энергетиками площадку строительных работ, а может сама структура управления ЭСТОП у них этих функций не предусматривает. А иначе как такое могло случиться? 119 рейсов отменено, почти 6 часов блэкаут, тысячи пассажиров...

Пугают меня наши проектировщики ...

Интересует такой вопрос. Замена боковых рулёжных огней и неуправляемых аэродромных знаков по федеральной целевой программе. У кого в последнее время что ставили? Боюсь что это будет АЭРОСВЕТ. И как можно повлиять на выбор производителя?

вопрос:на аэродроме кабель ССО пересекает патрульную дорогу, он будет проложен в трубе, чем заделать концы труб?и заделывают их вообще?

вопрос:на аэродроме кабель ССО пересекает патрульную дорогу, он будет проложен в трубе, чем заделать концы труб?и заделывают их вообще?

вопрос:на аэродроме кабель ССО пересекает патрульную дорогу, он будет проложен в трубе, чем заделать концы труб?и заделывают их вообще?

ovi-I
Попробуйте написать заказчику-застройщику, может пойдут на встречу.


Макс-ССО-проектировщик
Если не секрет, Вы проектируете по нормам и правилам или по рекомендациям на форумах?

S a n d r o, а кто он заказчик-застройщик? Деньги ведь федеральные...

Всем добрый день!
Подскажите пожалуйста чем отличаются должностные обязанности электромеханика и техника ЭСТОП?