to Amur

На счёт документа по ЗИПу: Приказ № 149

ФЕДЕРАЛЬНЫЕ АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА

«Сертификационные требования к юридическим лицам, осуществляющим аэропортовую деятельность по электросветотехническому
обеспечению полетов»

п.15. В Организации должен быть предусмотрен запас деталей для светосигнального и электрического оборудования аэропорта (аэродрома), необходимый для:
оперативного устранения возникающих неисправностей (аварийный ЗИП);
поддержания оборудования аэропорта (аэродрома) в работоспособном состоянии (эксплуатационный ЗИП).

MERSI

Если уж на то пошло. Где можно приобрести запчасти для ССО ОМИ "Светлячок"? ТД ООО "Аэросвет" нынче не занимается данной модификацией.

AMUR
Попробуйте спросить a_kolpakov@list.ru

Привет, коллеги! Случайно нашёл данный форум, тема интересная.
Третий год эксплуатируем ТРАНСКОН, серьёзных замечаний нет. Периодически возникают мелкие отказы автоматики, в основном из за плохого контакта цепей управления(24В). Есть в нале тех карты на ОМИ ТРАНСКОН.
Служба у нас совмещённая ЭСТОП, мы и электрики и электромеханики, как говорится два в одном. Правда отношение к службе со стороны руководства- "Ну вы же грамотные инженера, Придумайте что нибудь" - аж колотить начинает.
Аэропорт и Аэронавигация отдельные организации и из за этого не возможно выполнять требования РУ ЭСТОП, так как коммерческие интересы не совпадают.К тому же передаточные устройства ВВ не состоят на балансе ни у нас не у них.......
Пишите, чем смогу помогу. Правда опыта в данной сфере всего 4 годика, зато в ЖКХ 12 лет

Кто подскажет где купить светофильтры (желтый, красный, зеленый) для Светлячка

to Amur, wood

Общество с ограниченной ответственностью
«Сервисные Технологии Урала», г.Пермь.

Имеем возможность поставки з/ч к ССО (огни, светофильтры, лампы, оптика, арматура огней, стойки, муфты, трансформаторы, коннекторы, знаки, регуляторы яркости): «Transcon».
«Siemens». «IDMAN», «М-2», «D-2». «М-3», «D-3», «Свеча-3». «Курс-1», «Светлячок».
Кабельно-проводниковая продукцию: КВОРНЭ-6 1x10. КВОРНЭ-6 1x6, КВОРНЭ-3 1x10.
КВОРНЭ-3 1x6, Betalux-5 kVa 1x6, H07RN-F 2x2, 5, КГ, КГ-ДА, кабеля общепромышленного
назначения (нарезка и армировка кабеля в нужном сортаменте); коннекторы серии KD,
соединительные муфты СЛ; изолирующие трансформаторы KR, галогенные лампы 6, 6А Pk 30d,
лента PSP-1, наконечники для заправки топлива, рукава , резина МБС, фильтра и фильтрующие
элементы для тонкой очистки топлива, краска со световозвражающим эффектом, продукция
компании ЗМ. бирки, наклейки, заградительные огни, герметики, антигололедный реагент,
железобетонные изделия (ПАГ-14, ПАГ-18 и т.д.), запчасти для снегоуборных и подметальных
машин(щетки. диски и т.д.).

т/ф: (342) 294-15-26, сот: (342)293-50-12
E-maih rdv.perm@mail.ru
Технический директор Д.В. Ракицкий

Господа-товарищи прошу помощи:стоит у нас ССО (Транскон)стала отключаться мнемосхема на ТП.Кто-то сталкивался с этой проблемой.Нашли один неработающий силовой контактор но не уж-то из-за него может не работать вся автоматика на ТП.

Спасибо всем за помощь в приобретении док. на ZKPT-7 (док.на руках)...
Подскажите как настроить ZKPT-7 от перегрузки по току.(знаю, что описание есть в каком то приложении №17 ESP 007 268 п. с 9 по 14).
пишите на anton_aero@mail.ru

Уважаемые коллеги подскажите как обосновать необходимость круглосуточного дежурства электромехаников по обслуживанию ССО

А у меня такая байда: реконструирует богатый дядя весь аэропорт, в том числе и всю энергетику, теперь ломает голову - кому отдать это в обслугу. Я начал бодаться: предоставил ФАПы (31 и 149), РУЭСТОП до кучи, по телефону не одну сотню рублей убил, но никак не могу убедить, что в чужие руки кнопку от аэропорта- низзя...
Не пойму, куда заглядывали свои, "аэрофлотовские", юристы..?
Договор подписан, обслуживать должны "чужие".

Восьмой год работаю, но так и не нашел своей профессии в ЕТКС или чем-то подобном. Последнее творение минсоцздрава по поводщу специальностей ГА обошло ЭСТОП "пятым разворотом" - подскажите кто может, где найти официальные названия должностей и профессий службы. Ато останемся без пенсий.
Куликов Александр Николаевич Пенза

Добрый день!
Срочно нужны трансформаторы ИОТ-0, 1 или TJJ-0, 1 10 шт
avs2009@bk.ru

Коллеги, есть ли кто-нибудь из а/п Быково? Хотелось бы пообщаться. Заранее спасибо!

Привет, коллеги!
Кто-нибудь эксплуатирует дистанционное управление огнями ССО "Микрон", выпуска компании "Аэроком" ?
поделитесь опытом!

Коллеги! Помогите найти ЗИП на фонари АЕЕ 003, 004 фирмы TRANSCON. Только расчет в рублях! Чехи торгуют уже только EL-ами, а мне нужны АЕЕ. Может у кого завалялись после переоборудования на EL.

саранск эстоп: научился настраивать токи???, а то могу отсканировать да выслать

Даааа, форум мягко говоря не оч!!! Да и активность не особо.

Феофаныч:

Привет, коллеги!
Кто-нибудь эксплуатирует дистанционное управление огнями ССО "Микрон", выпуска компании "Аэроком" ?
поделитесь опытом!

Обратитесь в Саранск. У них монтировал Аэроком, ну и дистанционка МИКРОН.

Феофаныч:

Привет, коллеги!
Кто-нибудь эксплуатирует дистанционное управление огнями ССО "Микрон", выпуска компании "Аэроком" ?
поделитесь опытом!

Обратитесь в Саранск. У них монтировал Аэроком, ну и дистанционка МИКРОН.

Нужны лампы ПЖ-6, 6-65 или ПЖ-6, 6-65-1 (были такие в "Свече-3) - 50-100 шт.
Возможны варианты:
- счёт;
- обмен на другой ЗИП

ovi-I
Есть в наличии avs2009@bk.ru

для - новенький здесь:
Пришлите пожалуйста про токи на anton_aero@mail.ru или приемная факс. (8342)47-66-88 для Нач. СЭСТОП.
Огромное спасибо.

Про "Микрон" следующее:
1. В период с 2003 по 2009 стояла под WINDOWS-98 ни каких проблем с программой не было, поэтому фактическое обслуживание заключалось в уборки пыли.
2. С 2009 начинаются мелкие сбои в работе системного блока(на котором стоит"Микрон").
3. Персонал, в связи с текучкой кадров, не в состоянии переустановить "Микрон" на новый сист. блок. Сбои проявляются чаще.
4. Связываюсь с "АЭРОКОМ". Оказывается Разработчик и Инженер программист обслуживающий "Микрон" одно лицо и все время в разъездах. К нам соответственно приехать не может, хотя когда ставили "Микрон" обещали полное сопровождение.
5. В 2009 прибываю в "АЭРОКОМ" беру новую версию "Микрон", которая кстати идет только под WINDOWS-XP, осваиваю там же за 30 мин. принцип установки и тд.
6. Ставлю на новый сист. блок работает 6 месяцев (по 30 мин. в день) и вылетает.
7. Такое происходит раз в 3-4 месяца. Приходится переустанавливать.
8. До "АЭРОКОМ"( г-на Скворцова) не достучаться.

Программа простая.
Решать Вам.

Amur:
ЗИП для Светлячка - производство Аэросвет
телефон (495)783-86-73, добавочный 1400
коммерческий - Баринов Игорь Николаевич

саранск эстоп:
наверно в этом нет ничего хорошего, когда аппаратура ДУ фактически на базе персонального компьютера, более оптимальный вариант - промышленный контроллеры

господа ЭСТОПОВЦЫ уж очень нужны тех карты ОВИ 1; ОВИ 2;фирмы транскон, если не нароком у кого завалялись киньте на эл.адрес (jon.air0905@rambler.ru).Заранее благодарен.

Необходимо ССО для одного из Украинских аэропортов. ССО должно быть сертифицировано в Украине. Если кто-то заинтересовался предложением, пишите на artdak@yandex.ru.
скину перечень необходимого оборудования.

Необходимо ССО для одного из Украинских аэропортов. ССО должно быть сертифицировано в Украине. Если кто-то заинтересовался предложением, пишите на artdak@yandex.ru.
скину перечень необходимого оборудования.

Евгений Булгаков:
на почту вам скинул карты, как образец.
под себя поправите чуть-чуть и будет вам счастье:-)

sergio26:большое спасибо, завтра займусь редактированием.

Евгений Булгаков:
на здоровье

filart:
... ССО должно быть сертифицировано в Украине ...

Прошу прошения за глупый вопрос. Кто занимается сертификацией оборудованием в Украине? Сертификат МАКа не принимается?

Помогите пожалуйста необходима примерная стоимость монтажных работ по установке ССО транскон , впп-2200м, два подхода, по 420м, два папи, тп оми модульного типа.

edarchi:
ну кто так просто ответит, ну можно было бы указать куда скинуть информацию, а так долго ждать придётся ... )))

edarchi:


ССО фирмы "Transcon" в компрект есть, но ещё не определились монтажными работами)))???
это ещё зависит где монтировать(рельеф местности) и учитывается удаление от питающей подстанции...

для саранск эстоп: отправил инструкцию где регулировать токи

для саранск эстоп: и еще, эт у Вас ZKPT7 управляется некой программой "Микрон"???

Sandro Вы правы , я новичек на форуме, поэтому облажал .
Помогите пожалуйста. необходима примерная стоимость монтажных работ по установке ССО транскон , впп-2200м, два подхода, по 420м, два папи, тп оми модульного типа.ТП находится в центральной части впп.Рельеф с одним курсом -восходящий градиент +5метров на 420 метров.
вторым курсом низходящий градиент от 300 метров до 420 метров -9метров.
Благадарю всех ответивших :/ ПИШИТЕ НА ЛИЧКУ edarchi@rambler.ru

для новенький здесь:
Если у вас тоже зкпт7, то чем управляются?

Добрый день Sergey Shumihin!!!
Укажите пожалуйста документ по которому Вы производили расчет численности персонала узла СТОП.

С Уважением, Сергей Самойлов!

Добрый день Sergey Shumihin!
Укажите пожалуйста документ по которому Вы производили расчет персонала узла СТОП.

С Уважением, Сергей Самойлов!!!

To Sergey Samoylov

Здравствуйте Сергей! Это не большая брошюра "Нормативы численности работников службы электросветотехнического обеспечения полётов (ЭСТОП) эксплуатационных предприятий и производственных объединений гражданской авиации". Утверждено указанием МГА от 26 марта 1980 г. № 166/У. У нас она находится в службе управления персоналом. Новее ни чего найти не получается. Видимо это уже ни кто не считает нужным разрабатывать.

для инфо: не попадитесь на такую-же удочку..
из материала о расследовании МАК катастрофы в ДМД. Ту-204.

Летная проверка системы ССО ОВИ-III и глиссадных огней проведена по годовой
программе с 09.08.2009 по 10.08.2009 экипажем ВСЛ самолета ЯК-40 № 87460 ООО «АК
Нимбус» (оборудован АСЛК-75М-03 заводской № 9308).
Примечание: п.17. Федеральных авиационных правил «Летные проверки
наземных средств радиотехнического обеспечения полетов,
авиационной электросвязи и систем светосигнального
оборудования аэродромов гражданской авиации» проведение
летных проверок предусматривается экипажами ВСЛ
авиационных предприятий, имеющих сертификат
эксплуатанта и лицензию на право выполнения этих работ.
Самолет ЯК-40 № 87460 не состоит в реестре гражданских
воздушных судов, ООО «АК Нимбус» не имеет сертификат
эксплуатанта.

и еще, - из последнего "Ространснадзор" от 02.10.2010

..Управляющему директору ЗАО «Международный аэропорт Домодедово» М.Н. Пономареву за нарушение требований регламентирующих документов при организации облета наземных средств РТО полетов, электросвязи и светосигнального оборудования в аэропорту Домодедово.

..Генеральному директору ООО «Авиационный комплекс «Нимбус» А.Ю. Бердину за выполнение облета наземных средств РТО полетов, электросвязи и светосигнального оборудования в аэропорту Домодедово на ВС, не состоящем в реестре ВС ООО «Авиационный комплекс «Нимбус» и не имеющем сертификата.

подскажите пожалста а как это вообще возможно?? Неужто вообще никто на это не смотрит..имеется ввиду сами ФАПы .
Или это какой-то секрет?? Или опять "химия"..??

...

Не думал, что так подействует, ну , уж простите ....

для саранск эстоп: да, у нас ZKPT-7, управляем система ID-6

Паломник22
а при чём катастрофа Ту 204 и облёт ССО?
У Нимбуса лицензия то есть, а вот у Лётных проверок как раз её и нет.
И зачем судну экспериментальной авиации иметь сертификат эксплуатанта гражданской авиации?
Подробно курим ВК, ФАПы и делаем выводы.

S a n d r o:
по поводу "летных проверок и систем" у меня есть письмо от росавиации от 06.04.10г., где указано что в настоящее время право на выполнение летных поверок ССО(а соответственно все сертфикаты и лицензии) имеют:
ЗАО "Авиакомпания "Летные проверки и системы";
ОАО "Авиакомпания "Летные технологии";
ЗАО "Авиакомпания "СкайТест" и усё... про "Нимбус" не слова.
А при катастрофе в любом случая комплексная проверка, крайний то нужен. А вдруг из-за ССО, а тут еще и летная проверка не по правилам, прокуратура только рада будет.

"у меня есть письмо от росавиации от 06.04.10г., где указано что в настоящее время..."
тю, а думал уже ноябрь .... а кто то апрелем живёт

в случае чего на вопрос прокуратуры о правомерности привлечения той или иной компании для проведения лётной проверки Вы покажете ФАП, ВК, постановления правительства или письмо росавиации? Какие из этих документов для Вас более весомы?