Тоже
Эх...


Мой хороший друг по ВВА им. Гагарина Серёжа Леонов (Озёрная, Ту-22, замкомАЭ, потом препод в академии) году в 97-м показывал видеосъемку, как уходили 22-е на гильотину в Энгельс из Мачулищ. Построение полка, весь гарнизон - жёны, дети, пенсионеры-бывшие лётчики и инженеры. Проход эскадрилий строем перед боевым знаменем, снятие знамени из древка, взлёт последних самолётов, проход поодиночно на 60 метрах над полосой... Мы вместе с жёнами плакали навзрыд.


Забыть это невозможно, да и преступно перед самими собой и перед памятью о тех, кто всю жизнь этому отдал. А эти вот убогие... Ну что с них взять? Им и вспомнить-то толком нечего:

Не помним и не хотим вспоминать.:
Прошло время и слава богу.
16/03/2007 [17:31:58]

А видеосъемку эту из кабины осуществлял М.Яценко. Он и перегонял их в последний путь. Есть у меня эта запись, как и фильм Белорусского ТВ "Полк уходит на восток" Кадры с борта потрясающие, а посадка в Энгельсе - аж дух захватывает. Скорость-то огого...

to: Роман
Говорим о самолётах, как о покойниках...

Но память не сотрёшь, да и зачем? И так много потуг сделать из нас Иванов, не помнящих родства. Достойное было время, достойные люди. Уважение им по полной!!!

Юрьич, не успеешь за тобой!

Backfire:
Юрьич, не успеешь за тобой!
18/05/2007 [11:26:41]

Sorry, комп закинул пост не на ту ветку...

...в начале или середине девяностых перестали взлетать с Мачулищ двадцать вторые.Всегда было интересно на это смотреть. С улицы Семашко в Минске было всё очень хорошо видно...Пламя форсажа было длиннее фюзеляжа.

Судя по всему, это стихи Миши Яценко, ТВВАУЛ-73, бывшего моего комэски в 121 гв. тбап, того самого Яценко, который написал "прости нас белорусская земля..."

вот, теперь можно и полетать

сделано хорошо

Tu-22KD 'Blinder'

http://www.alphasim.co.uk/inde ...

To Backfire

А к сожалению из этих самолетов и сделали покойников
:(

Вот еще:
Нас не отыщешь в 'Красной книге'
И в 'Белой книге' не найдешь.
Чьи-то подлые интриги
Нас подло бросили под нож.
И мы, покорные Присяге,
Хотя судьбу свою клянем,
Взлетевши - здесь уже не сядем,
Крылом любимой не качнем.

Мы что-то большее теряем,
Чем просто улетает полк.
Полки как люди умирают,
Когда приходит скорбный срок,
Когда огромные машины
В последний раз рванулись в высь:
И плачут взрослые мужчины
Слезами горькими как жизнь.

Уходим мы навек оставив
Частицу главную души.
Достойны были ратной славы
В чести защитники страны.
Потом враги друзьями стали,
Потом врагами стали мы.
Уходим мы навек оставив
Частицу главную души.

Нас похоронная команда
Уже давно за Волгой ждет
И никогда нас не обманут
Слова, что дальше жизнь идет.
Не жить, не жить нам в новом месте
И не качать крылом с тобой.
Мы оставляем наше сердце,
Любовь и жизнь,
Мечту и боль.

М. Яценко

To sartec
Да, его. А вот и они:

Не слышен больше бравый рев турбин
Не ждут сегодня из полета дома
Растает в небе синем взлетный дым
И запахи и пыль аэродрома
Прости нас, Белорусская земля.
Не мы тебя с Россией разделили.
Мы как Россию берегли тебя
И как Россию мы тебя любили
В последний раз мы в небо ворвались
Хотя не по своей вине уходим
И под крылом осталась наша жизнь
И запахи и пыль аэродрома
Прости нас, :
Стоянки опустевшие грустят
Так сиротеют дети после боя
И взлетные огни нас не манят
И запахи и пыль аэродрома
Прости нас, :
Стал ветераном даже молодой
Беда, не пожелать такой другому
Уносим только память мы с собой
И запахи и пыль аэродрома
Прости нас, :
И мы уходим гордо, не склоняясь
Гвардейцы слез на землю не уронят
Ведь навсегда осталась дружбы связь
И запахи и пыль аэродрома
Прости нас, :
И затаилась в сердце нашем боль
В душе, как поле летное огромной:
Земля родная стала не родной
И запахи и пыль аэродрома
Прости нас, :
Не будит больше бравый рев турбин
Не ждут сегодня из полета дома
Растает в небе синем взлетный дым
И запахи и пыль аэродрома
Прости нас, Белорусская земля.
Не мы тебя с Россией разделили.
Мы как Россию берегли тебя
И как Россию мы тебя любили

М. Яценко.

2Backfire и Роман: вот бы посмотреть эти уникальные кадры! Вообще я считаю такую документальную съёмку надо отдавать на студию Крылья России, чтобы там смогли сделать фильм, посвящённый этому легендарному самолёту.

Владимир Иванович Зайцев - очень уважаемый человек. Они с моим отцом встречались не раз и я слышал о перегоне Ту22 для РВВАИУ.
Тоже как и Sarteca впечатлило. Его сын, Александр, вместе со мной закончил в 78 году Ригу. Попал в Барановичи, в 203 тбап - зам.нач. ТЭЧ АП.Он, к сожалению, погиб в 1983 году. Владимир Иванович жил тогда в Смоленске.
Его личное мужество спасло ему жизнь в автокатастрофе. Все сгорели. Выжил он один. Потом - сын...
Сейчас жива его дочь.

Для Романа.
На встрече, в апреле, в ЦДСА, Миша Яценко пообещал собрать все свои замечательные стихи. Если у Вас возможность с ним связаться и забрать? Предлагаю издать самиздатом.
Кадры Ту22 можно переписать на диск и отредактировать небольшой тираж. У меня есть скромный опыт подобной работы. Какие-то связи. Можно попробовать.
Давайте самого Михаила пригласим к работе? Мыло свечу.


Для Мамаева Александра мл.
Спасибо за ссылку на книжку. Уже заказал. Предположительно, в июле - мужики вернутся в Москву с ней. Получу - сообщу.

У кого есть контакт с Яценко?

Backfire:
Мой хороший друг по ВВА им. Гагарина Серёжа Леонов (Озёрная, Ту-22, замкомАЭ, потом препод в академии) году в 97-м показывал видеосъемку, как уходили 22-е на гильотину в Энгельс из Мачулищ.
...
самолётов, проход поодиночно на 60 метрах над полосой... Мы вместе с жёнами плакали навзрыд.

А можно ли как-то эту съемку увидеть/залить на сайт? был бы очень признателен.
Ту-22 видел высоко в небе, будучи в Минске - по-моему, с интервалом минут в 20 взлетали.

Посетителю.
Это точно, иногда пропадает. Как достанешь - сразу народ интересуется.

Удачный или нет - вопрос. Он был. Летал много. Это факт. Каждому государству соответствует свой слепок. В ДА - Ту22 - весьма характерный для своего часа. Это была сила.
Тогда нас уважали именно за силу.

Мёртвого льва может пнуть и осёл. Что мы и видим.

Нынешнее время - торжество предателей и трусов - свои лица.

А, самолёты где?

Тов. Спилберг! Подсветите мыло, пожалста!

Антон, запись есть, но время попортило пленку. Врядли крылья ее возьмут. Скорее надо обращаться в архив Белорусского телевидения. А так пока руки не доходят оцифровать. Как сделаю - обязательно где-нибудь выложу.

Ту22, связь с Яценко у меня разумеется есть, например завтра его увижу, все же это мой тесть :) А кто спрашивает? а так он иногда проверяет свой ящик mikhail собачка elincom.ru

2Роман: Большое спасибо, что откликнулись!

Роман, что-то Михаил не отозвался. О пленке мы не договорились. Где она?

Александр, попробуйте elena песик elincom.ru это его старшая дочка во всяком случае вчера она мне с этого адреса отвечала, а живет она с родителями.

Наконец-то получил от Яценко подборку стихов. Он также предлагает заняться фильмами.

Мне одному надо не много копий и того и другого.

Какие предложения у народа?

Не знал, к сожалению, что есть такая полезная ветка:
Помимо некоторого словоблудства в начале, увидел и много интересных вещей. Я тоже несколько лет целенаправленно собираю материалы по Ту-22. Сначала была идея о написании книги, в которой бы рассказать всё, что есть от имени самих очевидцев, т.е. такой сборник воспоминаний людей от зарождения машины до её физической кончины. Теперь, почитав и полистав Интернет-странички, думаю бы было полезно сделать и отдельный сайт. Пусть туда и не заходят наши ветераны, но, тем не менее, можно было бы копить и выставлять на нем нормальную взвешенную информацию, а не всякую ересь дилетантов. Пусть хоть молодежь читает и знает правду, что смогут донести и сохранить те, кто непосредственно работал, служил или летал, и был причастен к этой удивительной судьбе 'старых' ТУ-22 (назвал их так, чтобы отличить от потомства с индексом 'М').

Всколыхнул память рассказ Гарнаева о детском садике и его отце, а также воспоминания детства А.Краснянского. Мой похожий случай из далекого детства в чем-то тоже сказался в будущем на выборе профессии. Отец командовал полком Ту-22 в Зябровке, а я на лето после окончания первого класса (1972 г) поехал отдыхать в пионерский лагерь у реки Сож на Гомельщине. Самолеты полка взлетали с курсом как раз через наш лагерь и проходили его на небольшой высоте (может метров 400-600). Как-то меня приехал навестить отец и привез несколько тубов с борт-пайка: какао, паштет, борщ, соки: Я поделился с ребятами и сказал, что из таких тюбиков в полете питается мой папа. Тюбики, конечно, вызвали огромное удивление (ведь они, как у космонавтов), но никто не поверил, что отец летает в дальней авиации. При следующей встрече с отцом в выходные, я рассказал ему об этом. А он мне говорит: 'Во вторник у нас полеты. По времени после вашего завтрака смотрите в небо, я пролечу и покачаю вам крыльями'. Об этом я поведал ребятам, и тут почувствовал, что меня принимают за пустого хвастуна. Во вторник утром в столовой я услышал рев турбин над лагерем. Значит, начали взлетать. Слышу, как прошел над нами один, другой, третий... А, а мы всё сидим в столовой и ковыряемся в тарелках, воспиталка заставляет доедать свои порции. Думаю, ну всё вот он уже пролетел, и его никто так и не увидел: Наконец, всех пионеров начинают выпускать на улицу. Гурьба мальчишек и девчонок у крылечка вместе со мной провожают взглядами каждый самолет. Наверное, с десяток пролетело и все идут очень ровненько без малейшего намека на крен. Пионервожатая говорит, мол надоело уже стоять задрав головы, отправляемся в расположение отряда. У меня душа на взводе, кажется, ну сейчас разревусь от обиды, что просмотрел отца, пока были в столовке. И вдруг один самолет, который из-за леса вылетел сначала тоже ровно-ровно, стал делать четкие крены влево и вправо, влево и вправо, и так несколько раз. Зрелище обворожительное. Нам качают крыльями! Все стоят несколько секунд в оцепенении, потом 'ура!', начинают прыгать, скакать и кричать от радости. Огромный, красивый шилообразный самолет, проносится с грохотом пониже остальных и приветствует именно нас. Я тогда не прыгал и не кричал вместе со всеми, но до сих пор помню, как у меня бешено колотилось сердце и перехватило дух. Ведь это мой отец сейчас сидит в этой серебристой птице и отклоняет штурвал влево и вправо, влево и вправо: Ведь это его экипаж видит сверху нашу стайку ликующей детворы и, наверное, улыбаются: Сейчас, пишу об этом и комок в горле, слезы подступают. Вот какими бывают секунды настоящего счастья.
Отца похоронили пять лет назад в Смоленске, а на памятнике у него высечена на граните пара Ту-22 в наборе высоты: Он был одним из первых строевых летчиков, кто осваивал этот тип (1963г) и пролетал на них почти до восьмидесятых. Часть его воспоминаний я смог записать на диктофон. Сейчас над кладбищем летают самолеты аэроклуба, в котором когда-то и мне довелось летать на Як-52. Кстати, здесь вспоминали Зайцева Владимира Ивановича - так это он мне дал зеленый свет в небо, когда уже будучи на пенсии он занимал начальствующий пост в структуре ДОСААФ.

Хочу передать большой привет всем на этой ветке, кого знаю лично и с кем не знаком, но тем, кто сохранил влюбленность в этот яркий самолет Ту-22. О своей сопричастности упомяну кратко: служба в ГРП и на КП 121 тбап в Мачулищах в 1988-1993 гг., командиры Якунов и Подтыкалов. Из этих лет три года в подряд дежурил летом в Барановичах на нашем ПКП, пока шёл капремонт аэродрома в Мачулах. Может и не совсем по делу тут я отписался, но что-то очень сильно кольнула меня ностальгия.

P.S. Краснянскому: нужно попросить модератора снести с первой страницы этой ветки большой повторяющийся кусок, а то еле добрался до завершающих сообщений. Моя почта подсвечена, пишите туда.

Ту-22("первый") - видел его живьём в учебке - Бада(Читинская обл.). Самолёт внешне чем-то завораживает безусловно... Стремительные обводы, высокая стреловидность... IMHO, один из самых красивых самолётов вообще в мире. Одни движки на киле чего стОят. Ту-22 с индексом "М"(M0...M3) - уже вполне "обычные"... Экипажам летавшим на этих самолётах хочу выразить глубокое уважение - непростые в пилотировании пепелаци, и никакого autoland'а;-), заход и посадка - всё на "руках".

2LSA
...очень интересно.Прочитал с удовольствием!

Яркий самолёт - яркие люди.

Виктор Анатольевич Якунов - Лётчик и человек удивительный. А какая интересная судьба! Многих лётчиков, штурманов Ту22 он спас от уничтожающей "перестройки".
Сколько людей смогло снова летать.

Насколько мне известно - Валерий Дмитриевич Подтыкалов сейчас в Рязани.

Философия истории.
Каждое Время вызывает к жизни своих героев.

Время пепси - ?

Компьютерная модель:
http://www.youtube.com/watch?v ...

А есть где нибудь реальные кадры?

2 Краснянский : Валера Подтыкалов сейчас в Мачулищах. Уволился он из Рязани. Когда гостил у сына в Канаде, часто выходил на форуме под ником МИТРИЧ. Сейчас, видимо, без инета. Жалко...
Что касается Якунова, то благодаря ему многие наши дальники и посейчас летают. Правда, уже на транспортных и в МВД. А Юра Могдалев даже дирижабли освоил.

Подскажите, как при минимальных затратах сделать сайт посвященный Ту-22. Нужен только алгоритм первых организационных шагов, а не рассуждения о том, каково будет наполнение (контент) и навигация. Люди болеющие за Ту-22, есть ли такие кто мог бы взяться за это дело? Поскольку отредактировать военно-исторические и технические моменты в основных разделах и страничках мы специалистов всегда найдем. Цель сайта не только точная 'статическая' информация, но и возможность обмениваться мнениями и завязать контакты 'внеинтернетевского' сообщества людей, причастных к этой машине. Есть, безусловно, огромное количество поклонников совсем других типов самолетов и слава богу- а есть ли у них свои сайты? Интересно посмотреть бы, подскажите?
А у нас могла бы образоваться своя информационная площадка о Ту-22 (уверен, народ потянется сюда) для высказывания мнения людей из КБ Туполева, Казанского авиазавода, АРЗ в Рязани, пяти полков ДА из ВВС и двух полков ВМФ, ЦБП и ПЛС в Дягилево, ЛИИ и др. профильных институтов и организаций, полигонов, баз и т.п. и т.д. Ведь эпистолярный жанр отошел в прошлое, а чтобы издать хорошую книгу нужны более существенные ресурсы нежели для открытия сайта.
Позже, обобщив такое народное творчество, можно будет выпустить и печатное издание (книгу-сборник), подарок для тех же ветеранов (ясное дело они в Интернет не ходят). Через год 50-летний юбилей первого полета прототипа Ту-22, вот и прекрасный повод для такого большого мемориального проекта.
Вопрос: есть ли у кого опыт размещения сайта на бесплатных хостингах, или лучше сразу идти на нормальные серверы со своим доменным именем первого уровня? Совет типа: 'прочитайте такую-то книгу о веб-мастеринге' - не подойдет, лучше подскажите, где найти человека из нашей авиационной среды не только прочитавшего сотню таких книг, но и имеющего опыт практических реализаций.
Нужен конкретный совет, как организационно-технически сделать в 'паутине' своё информационное 'гнездо', если подобного опыта пока не имеется?

Возможно есть смысл обратиться на сайт avsim.ru. Вернее не на сам сайт, а на форум. И хотя это форум симмеров, которых принято называть 'дрочерами', эти ребята реально увлечены авиацией... Может что и получится. Вот, для примера, ветка посвящённая имен Ту-22Б - http://www.avsim.ru/forum/inde ...

2LSA
...когда все дети удостоверились, что Вы не хвастун, что было потом?

Про мой зачин с сайтом о Ту-22 могу откровенно сказать, чуть поспешил на волне эмоций. Выводы сделал после того, как получил на личную почту здравые рассуждения опытных людей. Понял, что пока нет возможности потянуть этот проект самостоятельно. Однако идея остается озвученной, может кто и возьмется за такое хорошее, но уж больно муторное дело.

К 'e_noir'
Потом - это когда? Сразу тогда же или уже потом, потом, потом:
Может мне в блог писать такие рассказы, если они вам показались интересными?
Поскольку ветка посвящена Ту-22, то вкратце остановлюсь именно по теме вопроса:
'После той истории отец, наверное, дал какие-то указания замполитам... Но вскоре в выходные у нас в лагере организовали встречу пионеров с военными летчиками и другими авиационными специалистами полка. Дело было ближе к вечеру. Сначала на открытой сцене дети показали концерт для приехавших гостей, а также для своих родителей. Потом с рассказом о своей работе выступили летчики, штурманы, инженеры. Все смогли узнать, что это за самолеты так часто летают у нас над головами. Почему у нас трясутся стекла в домиках и почему они так громко гудят. Почему иногда мы слышим в вышине гром в ясный день. Оказалось такой хлопок звучит если самолет переходит на сверхзвук. И оказывается на носу у самолета не пушка, как считали в большинстве мальчишки, а это штанга для дозаправки топливом прямо в полете. Пушки тоже есть, но стреляют только назад. Жуть! Показали НАЗ, как мгновенно от баллончика надувается оранжевая лодка ЛАС-1, если вдруг летчик приземлится с парашютом на воду. Как она смешно хрюкает, если надо её чуть больше подкачать воздухом. Слушали все с интересом, задавали вопросы, и как помню, особенно взрослые больше всего и спрашивали. Ведь помимо родителей и воспитателей по краям зрительной площадки у лавочек собралась много рабочего персонала: медики, поварихи, кочегары, дворники, ремонтники и т.п.
Детвора выстроилась в длинную очередь, чтобы примерить на себе ЗШ, каждому хотелось щёлкнуть стеклом (опуская защитный светофильтр), каждому нужно было подцепить кислородную маску и надеть ларинги. Жаль, что в те времена не было столь доступного любительского фото, а то какие интересные кадры могли бы сохраниться у людей на долгую память.
Кульминацией праздника стало неформальное общение, сопровождаемое угощением пионеров тюбиками с пайком. Честно сказать тюбиков было очень, очень мало. Видимо не так просто было получить их на складах, но, тем не менее, некоторое количество нам всё-таки привезли. После того, как содержимое тубов было по очереди всё употреблено по назначению, некоторые пионеры умудрились их снова надуть, помыть и сохранить на память в качестве сувениров. Представьте, у вас имеется большущий тюбик как из-под зубной пасты, на котором написано 'Борщ' или 'Паштет'. Это же ценность по тем времена