В настоящее время пассажирские самолеты тяготеют к ручке-джостику. У SSJ-100 нет штурвалов.
Не ясен один вопрос зачем на Бе-200 во такая ручка - истребительного типа.
http://rc.bestavia.com/Be-200c ...
 |
Житель улицы штурвальной |
20.02.2007 11:23 |
|
|
|
Житель улицы штурвальной
|
20.02.2007 12:12 |
Истребительная ручка находится непосредственно перед пилотом, а ручки на Аэрбасах слева у КВСа и справа у 2П.
|
|
Pedro
|
20.02.2007 12:24 |
Житель улицы штурвальной, смотрим, например, сюда
http://www.f-16.net/gallery_it ... не стоит обобщать :) |
|
Житель улицы штурвальной
|
20.02.2007 12:27 |
Вопрос мой в принципе был в другом, Гидросамолет Бе-200 тяжелая машина, почему та не установили нормальные рога. Может быть эта специфика амфибий, но при посадке на воду с сильным волнением я бы предпочем держать самолет 2-мя руками.
|
|
Director
|
20.02.2007 13:01 |
Вопрос установки рычага управления - усилия необходимые для его перемещения. При прямом управлении тяжелым самолетом штурвал, а если стоит ЭДСУ, зачем огород городить- загораживать приборную доску, зоздавать проблеммы при покидании. На Ан-70 фирма настаивала на ручке, но пилоты со стажем всетаки уговорили на штурвал. В итоге получился компромисс под названием "мини - штурвал". Но тут конечно больше сказались привычки и навыки пилотирования.
|
