Air Union - объединение пяти авиакомпаний:
"КрасЭйр", "Домодедовские Авиалинии", "Омскавиа", "Самара", "Сибавиатранс".
Оставаясь юридически самостоятельными, компании объединили свои ресурсы и сотрудничают на паритетной взаимовыгодной основе. Подобная консолидация продиктована требованиями современного рынка, поддерживается государством и является тенденцией мирового масштаба.
С 1 февраля 2007 года в авиакомпаниях-партнерах альянса AiRUnion начинается традиционная весенняя распродажа билетов на внутрироссийские рейсы.
 |
jeppesen |
08.02.2007 15:35 |
|
|
|
jeppesen
|
08.02.2007 17:10 |
5 февраля 2007 года состоялось очередное заседание совета директоров ОАО "Авиакомпания "САМАРА". На заседании был назначен временно исполняющий обязанности генерального директора авиакомпании и определена дата проведения внеочередного общего собрания акционеров.
В связи с подачей генеральным директором ОАО "Авиакомпания "Самара" Евгением Кирсановым заявления об увольнении по собственному желанию... а шо случилось? |
|
Молчун
|
08.02.2007 19:04 |
2 jeppesen: о каком паритете ты говоришь? чем больше самолеты Омскавиа работают из КрасноЯмска, тем больше долгов у Омскавиа.
Верните Омские рейсы на Москву в Омскавиа и уберите с этой линии свои гнилые бобики. Хотите, крутите их на своих линиях, но не отворачивайте пассажиров от Омскавиа. Пассажиру все равно, ему продают билет на рейс Омскавиа, и он думает, что летит на Омскавиа.Но это все обман пассажиров! Мало того, что бобик летит из Омска под КАЛовским рейсом, а не рейсом Омскавиа, так он прилетает с задержкой и улетает через сутки! Были такие случаи и не раз! Не позорьте Омскавиа перед пассажирами! Авиакомпания Омскавиа и пассажиры не виноваты, что КАЛы взяли в аренду гнилье! А чего стоит отставка Четверикова (погоняло Полторашкин), развалившего Омскавиа, а потом Самару! Мавр сделал свое дело, мавр может уходить? |
|
jeppesen
|
08.02.2007 19:16 |
Молчун: я скопировал этот текст с сайта красэйр, чтобы человек несведущий залазя на ветку понимал о чем идет речь и что из себя представляет во времени эта афера...
|
|
Молчун
|
08.02.2007 19:25 |
2 jeppesen: извини, я не хотел обидеть, но эта афера уж очень крута, что даже все силовики закрыли на нее глаза!
|
|
golf
|
08.02.2007 19:38 |
Отставка Четверикова -праздник для авиакомпаний Альянса, этот безумный САБовец просто всех достал своей тупостью и апломбом
|
|
08.02.2007 22:17 |
Помню, 1997 год - Четвериков тогда как инспектора САБа пропуска в служебных автобусах проверял. Большее не доверяли, наверно....
|
|
09.02.2007 13:58 |
Airbridge аффилированная с российским авиаальянсом AiRUnion, заявила о готовности подписать договор-купли продажи авиакомпании Malev с венгерскими властями в течение одной-двух недель. Об этом сообщил вчера Ъ член совета директоров компании Петр Леонов. По его словам, вчера венгерское агентство по приватизации официально объявило о завершении приватизационного процесса. Этому предшествовали консультации властей с профсоюзами. О победе Airbridge в тендере по продаже Malev Ъ рассказывал 26 января. Сумма сделки составит ?160 млн.
|
|
09.02.2007 16:02 |
Такой карьере многие могут позавидовать, инспектор САБа, дирекор АК СИАТ, АК ОМСКАВИА, АК САМАРЫ, дослужился до директора Air Uniona.НО увы, Четверикова (Полтарашкина) неделю назад нагнали с поста директора Air Uniona.Наверно он и эту должность уже перерос.
|
|
Работаю в ДАЛе
|
11.02.2007 19:24 |
Jeppesen
Скажи пожалуйста, нафига ты такие ветки создаешь? Тебе поп...дь охота и не с кем? Ты как баба базарная уже про всех: про Трансаэро, Атлант-союз еще чего то..... Так иди на скамейку к подъезду - там интереснее со старухами. Сидишь - сплетни собираешь..... |
|
alexus
|
12.02.2007 01:55 |
Jeppesen!
Все ветки на форуме, про AiRUnion, созданы Jeppesenом. Закономерность? Дело наверно не в AiRUnion, а в другой компании. Молчун. При Романюке плохо было. Без него... сами видим. Если компания работает, значит, она - не банкрот. И поосторожнее про "гнилые" Бобики КрасЭйр. Гнилья в небе нет! |
|
Гришечкин
|
12.02.2007 11:25 |
что то я не слышал про 777-300LR есть 200LR и заказов на 777 и 787 от ДАЛ и Омск Авиа не поступало, на вторичном рынке их еще нет и скорее всего не будет очень долго, а чтобы сейчас разместить на них заказ нужно ждать несколько лет, а все это время на чем будет летать ОмскАвиа и Домодедовские авиалинии?
|
|
12.02.2007 14:57 |
alexus:
Да наш неутомимый Jeppesen по всем авиакомпаниям прошёлся, кроме аэрофлота. Информация к размышлению |
|
12.02.2007 15:08 |
А вы его (джепесона) не читайте, или, по крайней мере, игнорируйте.
Как Олега Т. Где теперь Олег Т. ? Нету... А джепесона скоро злоба и желчь собственные сами сожрут... Как в "Швейке", помните: "был сожран собственными псами..." R.I.P. |
|
Гришечкин
|
12.02.2007 18:55 |
дальше ответь пожалйста на мой вопрос который я уже устал задавать - какие новые ВС планируется брать в Домодедовские Авиалинии и ОмскАвиа?
|
|
Я
|
12.02.2007 19:04 |
Не знаю, а врать не хочу. Я летаю на самолётах, а не их покупкой занимаюсь. Слышал, что 96е в Иран хотят, слишком уж дорого за них платить. Думаю 737х подгребут, востребованный самоль.757 не плохие взяли, но это вроде всё пока, других нет.Если дело не к развалу, всё-равно что-то возьмут, полтиники не смогут конкурировать...А что, смотришь куда пойти учиться?
|
|
Гришечкин
|
12.02.2007 19:08 |
ну раз не знаешь вопрос не к тебе, вот именно что 2 96 ДАЛ отдает в Иран, уменьшение парка есть увеличения нет, 757 взяли не в ДАЛ и не Омск, а в КрасЭйр.
|
|
Гришечкин
|
13.02.2007 11:55 |
вот это да, форум бурлит, каждые три секунды появляются сообщения, а из такого монстровидного образования никто не может ответить на бональный вопрос
|
|
Дуч
|
13.02.2007 12:00 |
2Casper_KS
Да знаю я, какой у него бортовой номер. Только он еще пока в WSSS стоит, насколько мне известно. |
|
КR
|
13.02.2007 12:20 |
В Домодедовские авиалинии и в Омскавиа ничего нового брать не планируется. Также как и в Самару. Нет смысла. Планируется создание единой компании с филиалами в Омске, Самаре, Москве, Красноярске. А какая техника будет базироваться в филиалах - зависит от производственной программы. Ее пока я не видел.
|
|
Гришечкин
|
13.02.2007 13:30 |
и еще вопрос, почему именно Омск Самара выбраны в качестве баз в добавление к Красноярску? как в этой стратегии тогда существует ДАЛ, он же находиться в Москве в которой уже есть Sky Express и тот же КрасЭйр?
|
|
eclipse
|
13.02.2007 15:09 |
А чего такой пессимизм?Airunion - уникальный случай в отечественной авиации, когда консолидируются активы и пассивы, выстраивается и реструктивизируется вертикаль управления, проводиться смена парка и оптимизация маршрутов.С учетом того что денег у финансовых организаций много и им нужно вкладывать их, а авиация это одна из тех отраслей, которая дает хорошие денежные объемы(несмотря на низкую рентабельность)Поэтому проблем у Юниона с этим не будет, а то что они 777 ищут, так это правда.Летал в ирландию на переговоры, так красы голопом по европе и америке скачут. А про ИЛ-96 могу сказать одно.Если Вы хотите обонкротить авиакомпанию, то дайте ей 3 или 4 ил-96....
BRGDS, |
|
13.02.2007 15:37 |
2eclipse: "...А про ИЛ-96 могу сказать одно.Если Вы хотите обонкротить авиакомпанию, то дайте ей 3 или 4 ил-96...""- ха-ха не надо ничего..просто допустите к руководству красов и ВСЕ!!нет АВИА компании..., что ярко видно на примере каждой АК, засунутой насильно в этот юнион.
|
|
alexey
|
13.02.2007 15:46 |
eclipse , а почему вы думаете так плохо про ил-96. Или же у вас есть конкретные факты несостоятельности этого с-та
|
|
13.02.2007 15:46 |
eclipse , а почему вы думаете так плохо про ил-96. Или же у вас есть конкретные факты несостоятельности этого с-та
|
|
jeppesen
|
13.02.2007 16:37 |
alexey, вот только не надо разводить человека на долгие и бесполезные доказательства того что Ил-96 хуже чем 767 777 330 340, ветка эта про эйрюнион, eclipse, это образование может обанкротить как ил-96 так и 777 вот в чем дело, 777 это сделает быстрее, потому что реестр будет не российский, поставщики и лизингодатели западные.
по поводу: "выстраивается и реструктивизируется вертикаль управления, проводиться смена парка и оптимизация маршрутов" можно пример привести, пока выстраивается не вертикаль, а расставляются свои люди, по сути внешние управляющие работа которых вывести активы и по возможности по тихому закрыть лавочку, в омскавиа например кроме ан-24 уже ничего на балансе нет, по поводу смены парка почитайте высказывания KR, ее нет и не будет. |
|
jeppesen
|
13.02.2007 16:51 |
Акционеры ОАО "Авиакомпания "Красноярские авиалинии" ("КрасЭйр") смогут рассмотреть вопрос о разделении авиакомпании и аэропорта "Емельяново" (Красноярск) не ранее чем через три месяца. Как сообщил корпоративный директор компании Андрей Бакшеев, "если в конце февраля советом директоров будет принято решение о проведении внеочередного собрания акционеров по вопросу реорганизации, то оно состоится ориентировочно 10 мая". По словам источника, близкого к совету директоров "КрасЭйр", новый проект разделения все еще не подготовлен и не готов для рассмотрения на ближайшем совете директоров. Образованная Минтрансом комиссия (кроме чиновников в нее входят представители частных акционеров авиакомпании) в начале этой недели должна вылететь в Красноярск, где обсудит предложения по разделению бизнеса "КрасЭйр". Разделение аэропортового и перевозочного бизнесов - одно из основных условий для создания единой компании на базе альянса AiRUnion. Первоначально планировалось, что внеочередное собрание акционеров по этому вопросу пройдет 26 января, однако совет директоров в декабре по инициативе Росимущества не утвердил предложенные менеджментом условия. Представители государства не были согласны с разделительным балансом, согласно которому аэропорту отходила кредиторская задолженность авиакомпании, составляющая около 700 млн. руб., при этом большинство аэропортовых служб переводились на баланс авиакомпании. По словам г-на Бакшеева, ближайшее заседание совета директоров "КрасЭйр" состоится 19 февраля и будет посвящено вопросам подготовки годового собрания акционеров.
Источник: газета "Комсомольская правда - Новосибирск" ну никак не получается и рыбку съесть и на х.. сесть (создать альянс) |
|
eclipse
|
13.02.2007 18:49 |
2jeppesen:
Я с коммерческого департамента АК( не красов и т.д), поэтому привык оперировать фактами, а не инфо KR в форуме. 2Аноним: Я патриот, но когда лизингованный 767 получается выгодней собственного ИЛ-96, то выход один - к забору его или в страны, где керосин не составляет до 51% от стоимости билета( Иран например...) 2Марго: Жизнь вообще интересная штука.... BRGDS, |
|
Космос
|
14.02.2007 09:24 |
Взглянул на табло вылета Домодедовских авиалиний и что-то не пойму, они сами-то летают куда?Куда ни глянь одни партнеры кругом за них стараются. Вот молодцы!!! Скоро банкротить будут? Искренне жаль компанию...
|