Кому живётся весело?
Спроси, ведь, не навесили
Весной, и летом, осенью
Собак пока тебе.
Начальник кто физической,
Кто был по политической,
Кто в службе продовольственной,
И жаждал кто побед?

Ведь пуски были разные,
И КСР 5 праздно мы :
"Сдох" двигатель, как бомбою
Она ушла не так.
Все КДП покинули,
Не радостно Никитину,
А поросёнка слопали,
Ведь нос его - пятак!

Платили тем, кто прыгали,
Напомню про Саныгина,
Ежова, Тригубовича,
И вспомните других.
Вот вспомнил я, был Мокиев,
Что засовец, и вроде бы,
Ядройц на снимке с прочими,
И Ковалёв средь них.

Узнали все Филозова,
Румянец также розовый!
Татаров там? Но вроде бы
Его я не узнал.
Мойсеев бодрый, свеженький
И розы - не подснежники
Вручили, без пародии!!
Банкетный был - финал?

Где живут мои друзья?
И, дыханье затая,
Уж через Windows
вглядываюсь я..
1.02.07 г. 12:28 Мск.вр.

Кому живётся весело вольготно на Руси?
Начальникам физической, всем зам. по политической и службе ПДС!
Пишу, как и вчера - "слёту". Временно открытая ветка справедливо отвергнутую большинством. В предыдущих сообщениях я не упоминал Карандака. Когда, однажды, Федин Иван Дмитриевич предложил сесть в газик, то Владимир Иванович стал торопить меня, подталкивая к задней дверце, а я ему заметил: "Важно не просто сесть, а знать кто, где и когда выйдет", пропуская его вперёд. Он не сказал где будет выходить, но потом в другом уже случае, глядя ему в глаза, я заметил, сказав спокойно, так как он не ответил на мой вопрос, и даже не посмотрел мне в глаза. Сказано было: "А вот теперь вы подумали правильно".
После чего он вновь перевёлся на Дальний Восток, а я зарекомендовал себя как читающий мысли начальства и подчинённых, но не считающийся с их мнением, а действующий только "правильно".
Важно уметь нести ответственность за свои поступки. Хорошо, когда есть уверенность в будущем, и даже, казалось бы, просчёты помогают понять правильность первого решения.
Невозможно порой показать неверность плохого варианта, если этот вариант не будет показан.
Как отмечал зам командира 170 полка полковник Воскресенский после того, как он побыл командиром транспортного полка в Храброво, при встрече с однополчанами уже в качестве представителя службы по борьбе с лётными происшествиями: "Для того чтобы бороться с авариями и катастрофами - они должны быть, тогда можно научиться борьбе с ними, собирая точные данные по времени, месту и истинным обстоятельствам, а не подтасованным фактам".
Кстати, как говорил в звании полковника Троицкий в Николаевском центре, рассказывая о каком либо лётном происшествии, а "есть ли свидетели здесь этого события, или даже участники?". Ведь истинные факты покажут не просто "факт": "Мол, или он шубу украл, или у него украли". Как говорят в Одессе: " Это две большие разницы".
Так что, не рисуясь каким-то оправдателем своих поступков, просто рассказал здесь, что гороскоп, построенный на момент создания этой временной ветки, просто вскрыл и показал то, что уже история. Ведь история не имеет сослагательного наклонения.
Не даст соврать Романов Евгений Алексеевич, что, встречаясь с ним в Киеве, я рассказал о том, что распад СССР уже был предрешён. Это было напечатано в 1990 году. Чёрным по белому напечатан был прогноз о то, что ветер не будет гулять по просторам уже несуществующей державы, будут созданы новые структуры.
В 1991 году я ему сообщил о своём выступлении на проходившей третьей астрологической конференции, о том, что самая большая группа была из города Николаева. Там, кстати, были морлёты, которые занимались нетрадиционным прогнозированием, экстрасенсорным воздействием, НЛП и прочим ДЭИР.
Интересно, что настоящий астролог показывает варианты будущего, а не указывает один лишь единственный путь.
Интересно и то, что гороскоп, построенный на момент около полудня 6.08.1912 года нов. стиля: "Спуск на воду первого гидроплана", то есть "Рождения морской авиации" говорит о серьёзных трудностях именно в это время, когда проявляется так называемая квадратура (360 градусов, делённых на 4), что, ввиду наклона Земли заметно для возраста от 85 до 95 лет. Это очень грубая попытка хоть что-то объяснить наглядно.
А в этом сообщении я убедительно прошу всех не поддерживать эту вновь начатую ветку
"Быхов: 57 мрад:", а хранить то, что уже существует не один месяц, то есть:
" 57 мрад( 170 , 240 мрап, 233 отэч и другие)-на связь!"
Был пробел после 170, теперь его нет!!

На ветке, где нет пробела, уже возлагаю ответственность на так называемого Азазеля. Это не ругательное название, очень давно этим словом называли козла отпущения.
Только что прибывших призываю поддерживать темы более широкие - всей белорусской тематики, молодого поколения, кто жил когда-то в Быхове, то есть переходить на военные, авиационные, флотские, аэродромные и другие темы связи, оставляя на ветке только точку, как сносное существование.
Кто помнит, какая буква обозначена точкой? А самая крепкая связь - она ранее самой древней профессии!
Переходите на ветку " 57 мрад( 170 , 240 мрап, 233 отэч и другие)-на связь! "

Сердечный переносит с сохранением орфографии ранее начатое:
Аноним:

Быховские есть? Отзовитесь!

09/10/2005 [04:27:58]

378:

2 аноним .

расскажите если не затруднит о жизни быховского полка, как жилось, как леталось , что было потом.может фоты есть интересные . я практически не встречал никакой информации об этом аэродроме.

09/10/2005 [15:11:44]

Александр Сафронов:

Летал в 240 МРАП с 1982-1987 гг.
Первый мой командир Зам ком АЭ п/п-к Картамышев Алексей Филиппович.

09/10/2005 [15:18:17]

Александр Сафронов:

Быховчане, выходите на связь. Было же много интересного в этом знаменитом гарнизоне.

10/10/2005 [14:12:35]

378:

а чем он знаменит ?

10/10/2005 [15:15:34]

cnfhsq:

Я конечно прошу пардону, а как расшифровывается
ОТЭЧ, МРАД и проч.Просто для общего развития.


11/10/2005 [13:08:43]

VASH:

ОТЭЧ - объединенная технико-эксплуатационная часть, МРАП - морской ракетоносный авиаполк, МРАД - морская ракатоносная авиадивизия.

11/10/2005 [16:56:47]

378:

охотники за авианосцами. а я думал ОМРАП - отдельный морской разведывательный авиаполк.

11/10/2005 [21:28:38]

Cерега:

Мужики привет вам от ОПЛАБ из федотово 18.А вы на чем покоя им не давали? Мы на ТУ-142м.

11/10/2005 [22:58:39]

378:

на ту22 они нарезали

12/10/2005 [00:19:36]

Александр Сафронов:

Два Гвардейских Быховских полка летали на Ту-22М2 над просторами Балтийского моря и странами Балтии. Это были одни из наиболее боеготовых летных полков в Авиации ВМФ.

12/10/2005 [15:32:39]

378:

вот так , а я думал что там чистые 22 , а что в Быхове базировались 2 полка одинакового назначения?

12/10/2005 [21:46:25]

Аноним:

Приятно вспомнить как на учениях поднимались всей дивизией.За одну смену сжигали почти два ж/д состава топлива.Вот тогда нас уважали.А ещё вспоминаются квадратные глаза пассажиров проходящих мимо поездов, видевших огромную колонну моряков посреди сугубо сухопутной Белоруссии со знамёнами и оркестром.Это мы по праздникам ходили в город на парад и останавливались перед переездом, пропуская поезда.

15/10/2005 [01:21:35]

378:

да, были времена ....а теперь только моменты.

а какие задачи отрабатывались полком?

сейчас Быхов заброшен ?

15/10/2005 [12:02:26]

Александр Сафронов:

Да, были времена когда летали на Макат на пуски ракет, в Германию - в Темплин (пролетали над всей дружественной Европой), летали в Казань и Ташкент.
Последний раз был в Быхове по делам где-то в 1993 году. Походил по гарнизону. Я жил на Ленина 13. Сейчас живу очень далеко, в Новой Зеландии, но с теплотой вспоминаю годы службы в Быховском гарнизоне. С горестью вспоминаю катастрофу Ту-22М2 на посадке летом 1985 года в экипаже моих командиров - ком. АО майора Пенькова В.М. и ком АЭ п/п-ка Борисова. Это были отличные летчики, хорошие командиры и товарищи. Пусть им будет там хорошо.

То АНОНИМ: хотелось бы узнать ваше имя и фамилию - может я Вас знаю.

16/10/2005 [15:50:25]

378:

а что была за катастрофа?

18/10/2005 [21:59:11]

Александр Сафронов:

Был обрыв штока рулевого привода стабилизатора РП-63А на выравнивании самолета перед посадкой. Очень неприятный отказ, который привел к катастрофе.

21/10/2005 [09:05:03]

VASH:

Да, отличные летчики летали в Быхове. Где-то в середине 70-х годов при перелете из Быхова в Веселое один из них перепутал аэродромы и умудрился сесть в Джанкое на ВПП длиной 2000м, а штурман, мой однокашник Саша Бушков, не смог его отговорить.

27/10/2005 [16:50:25]

Александр Сафронов:

Да, всякое в авиации случается. А Бушкова помню - был замполитом, затем начальником политотдела дивизии.

27/10/2005 [17:55:36]

378:

аэродром в Миорах использовался как нибудь?

27/10/2005 [22:06:38]

Аноним:

387
Да.Это был наш запасной.Правда там плиты на ВПП "гуляли", поэтому за 7 последних лет до разгона Быховской дивизии я помню только один перелёт нашего 170 полка в Миоры.

30/10/2005 [02:16:37]

378:

оба полка летали на ту22м2? а где еще находились подобные полки с аналогичной матчастью?

30/10/2005 [02:51:47]

Александр Сафронов:

Наш 240 полк тоже летал в Миоры. Помнится сидели там несколько дней, ходили в город. Миоры - маленький, чистый городишко. А полоса была действительно несколько жиденькая для нашего Ту-22М2, но ничего взлетали и садились, достовляя шумом большие неприятности местным жителям. Жилые дома находились практически в торце полосы.


30/10/2005 [14:48:32]

378:

всегда летали на ту22м2?

30/10/2005 [15:04:57]

Александр Сафронов:

То 378:
Какие-то странные у Вас вопросы. А Вы вообще когда-нибудь были в Быхове?

30/10/2005 [15:32:07]

378:

нет не был , живу в белоруссии , вопросы вроде нормальные. просто довольно малоизвестный аэродром.
интересно его прошлое. настоящего к сожалению нет , хотя пытались там в середине 90-х аэроклуб замутить .
в конце 90-х быхов прославился на всю белоруссию тем что там из под носа у дежурного техника увели часть оборудования центральной телефонной станции.

а вас то занесло аж в новую зеландию....

30/10/2005 [21:21:48]

Александр Сафронов:

То: 378
Извините, просто не очень понял Вашего вопроса. А летал я на нескольких типах начиная с Оренбургского ВВАУЛ - Л-29, Ил-28, Ту-16, Ту-22М2. Служил в Быхове, Монгохто (Советская Гавань) и Кневичах (Владивосток). Уволился в 1999 году. Более 5 лет живу в Новой Зеландии.

31/10/2005 [14:10:59]

378:

спасибо.
ну а фактически задачей полка являлось уничтожение авианосных группировок противника?

31/10/2005 [21:30:18]

Александр Сафронов:

Я думаю это основная задача всей Морской Ракетоносной авиации флота. И нашего полка в том числе.

01/11/2005 [12:50:00]

378:

знакомый срочную служил в быхове , всё рассказывал мне про какие-то там подземные ВПП , было ли какое сооружение на аэродроме глядя на которое у него могли возникнуть подобные асссоциации?

01/11/2005 [13:31:30]

Александр Сафронов:

Никогда не слышал ничего подобного про подземную ВПП. "Глухонемые" хранили оружие в специальных сооружениях, но доступа туда никому кроме них не было.

02/11/2005 [12:46:48]

Аноним:

Была там подземная ВПП.Летали с неё подземные лётчики из подземного гарнизона на подземных самолётах.Но это страшная подземная тайна!

06/11/2005 [07:12:32]

Аноним:



12/11/2005 [07:26:17]

378:

полк в россию угнали или под нож?

13/11/2005 [19:46:12]

Аноним:

"Сердечный" это он?

13/11/2005 [20:52:12]

Аноним:

Александру Сафонову
А у Вашего МРАП были конкретные цели, которые должны быть уничтожены, если началась бы война. Я слышал , что у каждого полка ДА были конкретные цели на территории вероятного противника, заводы, аэродромы и т.п. Насколько это верно?

13/11/2005 [21:00:37]

VASH:

У всех мрап, а точнее МРАД, т.к. одному мрап это не по силам, основная цель - авианосец противника.

14/11/2005 [16:37:01]

Александр Сафронов:

"Сердечный"- это конечно же позывной Быхова. А по целям VASH ответил правильно. Хотя может быть и были какие-то другие цели, но рядовой летный состав о них не знал.
Ребята, вы хоть себе имена какие-нибудь придумайте, а то не очень приятно общаться с "анонимами". Я живу в свободной стране, да и Россия сейчас вроде бы свободная страна. Пугаться нечего.

15/11/2005 [13:57:34]

378:

полки перевооружали на су 24 , а затем в Сууркюль и Тукумс ? тут вот пишут про это


http://forums.airbase.ru/index ...

20/11/2005 [18:15:41]

Михаил:

Большой привет всем быховским, я был только в командировке или пролетом. Служил в Острове, у "глухонемых", многих из Быхова знаю. Удачи, мужики!

21/11/2005 [00:57:33]

Виктор:

Случайно наткнулся на эту тему... сразу вспомнил молодость, которую провел в Быхове.
Служил с 1984 по 1990 в РТБк, потом Суур Кюла и т.д.
Упомянутая катастрофа произошла на моих глазах.
Много приятных воспоминаний и не очень...
Есть кто из РТБк - отзовитесь. Может кто помнит Ивана Григорьевича Иваненко - нашего командира - такого не забудешь..:))


21/11/2005 [17:48:37]

Аноним:

Витя, о твоём бывшем командире есть на монгохтинской теме, можешь ему даже позвонить(указан телефон).
378 Там пишут не совсем верно.На самом деле оба полка сократили :в 90-м 240-й, в 91-м 170-й, а самолёты передали половину(поновее) на ЧФ(это самолёты 170 полка, в том числе Ту-22М3-успели перевооружить одну эскадрилью)и другую половину на ТОФ в Кневичи, где они полетали ещё пару пару лет, а затем были переданы на хранение в Монгохто, за исключением 2-х машин, которые перегонять было опасно. Кстати, на ТОФ поехало вслед за самолётами относительно большое количество личного состава.Номер 170 был присвоен МШАП-у в Суур-Куле, туда же передали и знамя, а мужики недоумевали-полк вроде МШАП, а на знамени написано МРАП.Через пару лет сократили и их, а знамя сдали в архив.Нечто аналогичное произошло и с номером 240.

23/11/2005 [01:25:31]

Аноним:

378
Прочитал внимательнее ссылку.Чушь полнейшая.

23/11/2005 [01:36:35]

Михаил:

Виктор, кто же не знает "Ивана"! Я в Острове служил в группе С радолицким, Матушкиным, КУриловичем, если помнишь, их перевели в Остров. Унас же не было объдиненной части , как в Быхове. Большой привет и удачи!

23/11/2005 [01:58:14]

378:

спасибо за объяснения

24/11/2005 [05:21:41]

Аноним:

Пожалуйста.Спрашивай, если что ещё интересует.А Быховская дивизия была даже очень даже известна в своё время, а аэродром, тем более.

27/11/2005 [01:58:38]

378:

спасибо. а на каих самолётах летал полк за время своего существования.? вам довелось на м2 и м3 полетать?

27/11/2005 [03:30:02]

Stepan:

Уважаемые ветераны быховской дивизии!

Буду очень благодарен, если ответите на несколько вопросов о дивизии и ее полках.
- в некоторых источниках говориится, что 57-я Смоленская мрад базировалась в Быхове, в других - в Острове. По сообщениям этой ветки я понял, что дивизия была все время в Быхове до расформирования. А какой полк (полки) был(и) в Острове?
- была ли 57-я мрад двух- или трехполкового состава (как мрад на ЧФ и СФ)?
- какие почетные наименования были у 170 гв. мрап (о 240 гв. мрап здесь уже говорилось) и у дивизии
- номера в/ч дивизии и обоих полков
- какого цвета были бортовые номера в обоих полках?
- в литературе сообщалось, что уже в ВС России был 240 гв. сап в составе ЦБП и ПЛС авиации флота в Острове. Если это так, то, очевидно, он является наследником быховского 240 гв. мрап. Существует ли этот полк или расформирован?
Заранее благодарен.

27/11/2005 [10:03:20]

Аноним:

57 Смоленская мрад (в/ч 15525)всегда базировалась в Быхове и состояла из двух полков:170 гв.краснознамённого Смоленского мрап(в/ч15585) и 240 гв.краснознамённого Севастопольско-Берлинского мрап(в/ч 15446), ну и, соответственно, частей обеспечения(233 отэч-в/ч 69209 и др.)Перед сокращением летали на Ту-22м2 и м3.Ту-22м2 получали взамен Ту-16:240-й в 77-78гг, 170-й в 78-79гг.Поэтому в 240 полку было много самолётов ранних серий(с выступающими средними внешними колёсами на основных стойках), а борт.номера у них были сороковые и семидесятые.Разбился у них б.н. 45.В 170-м б.н.были в 1аэ с 1-го по 10-й, а во 2-й с 11-го по 21-й(без 13-го).По-моему 20 и 21-й были даже 80 года выпуска и на них стояли станции РЭБ СПС- 151М и 5М и вместо СПО-10 СПО-15"БЕРЁЗА".От прочих самолётов дивизии они внешне отличались антеннами и в кабине -пультами управления.Позднее 20-ка потерпела аварию(отказ двигателя при взлёте)и вместо неё дали с ЧФ какой-то старенький самолёт, которому присвоили номер 22.
В конце 89-го решили 170-й перевооружить на Ту-22м3 и начали с 240-м меняться самолётами-им наши поновей , а нам их старые -до получения троек.В декабре 89-го и в январе 90-го 2-я аэ 170-го получила на заводе два новых самолёта правда без БКО "УРАЛ"(везде стояли заглушки).Но потом почему-то решили первыми перевооружать 1-ю аэ и самолёты отдали им.Остальные тройки приходили уже б/у откуда-то с ЧФ.К тому времени стало известно о сокращении 240 полка и вновь началась передача самолётов (двоек )назад из 240-го в 170-й.В конце концов после сокращения обоих полков 20 самолётов Ту-22м2 (в основном старые 240 полка )отправили с частью личного состава на ТОФ в Кневичи в 183 мрап(в/ч51367)(Там 1-я и 2-я аэ летали на Ту-22м2, а 3-я аэ на своих родных Ту-16).А вот остальные самолёты из Быхова отправили по-моему на ЧФ и на СФ так как многие быховчане поехали служить в Лахту.
Номера на всех самолётах дивизии были красного цвета.Никаких дополнительных раскрасок, за исключением знака отличного самолёта, не было(стартеха за это засношали бы).Можно было разве что втихарца на пусковой ракете нарисовать кота с яйцами.
Насчёт путаницы с Островом.Этот гарнизон начали сокращать по-моему в 88-м.Много в Быхов приехало из Острова РТБ и РТБк-шников, а вот из полков оставили две аэ(там были Ту-16 ракетоносцы)и придали по одной 170-му и 240-му полкам.То есть наши полки стали трёхэскадрильными, причём эти новые аэ имели уже наши номера в/ч, но продолжали базироваться в Острове, иногда правда прилетали в Быхов.А сам аэродром Остров был передан Северному Флоту(так говорили в народе).После развала СССР и отхода 33-го ЦБПиПЛС в Николаеве(в/ч 10758)Украине его
переподчинили центру и создали свой ЦБПиПЛС.
Насколько мне известно, учебный полк при нём существует и по сей день.
А до Ту-16 в Быхове стояли Ил-28, ещё раньше Ту-14 и ДБ-3Ф(по рассказам старожилов).

01/12/2005 [04:48:41]

Michael:

Здравствуйте земляки. Был в Быхове в ноябре.
Посмотрите фотоотчет. Грустный.
Может (РТБ-шники) кто знал Солодкова, Ореховых двух, Березкина, Найчука. Второе поколение: Пачин, Бегун(встречаюсь иногда с ними)... пол части 278ХХ могу перечислить...
Хорошо помню Савинкова АД (командир 240-го), Рудакова, Степочкина (комдива)... Многих.
Орехов ВВ умер 3 недели назад в Одессе.
В Москве встречаемся (их дети, внуки) в мае на Чкаловской.
Вот ссылка:
http://photofile.ru/album.php? ...

14/12/2005 [19:03:06]

uper:

upupupupupup

09/01/2006 [20:53:42]

цурнп:

вырп

24/01/2006 [21:06:55]

КСВ:

Всем привет. Служил в 170 мрап ст.техником кор. (самолет 08)в 79...85 годах. С 85 по 87 в Монгохто у зябров (самолет 71). Однополчане - отзовитесь.

24/01/2006 [23:31:47]

777:

Привет все Быховчане!
Очень рад всем однополчанам. Я служил под знаменем 170 полка. При Быкове и Тихомирове, а затем Пушторском и Федине соответственно. Комэск Куликов, комотряда В.Махотин и Д.Радостев, ком.экипажа Дима Радостев. После сокращения служил в Дальней авиации, но года службы в Быхове были одними из самых запоминающихся. Может есть кто на ветке кто служил перед сокращением с этого полка.

26/01/2006 [13:34:12]

сын:

Рыболов Г.М.служил в гв.170 полку с 1950 по1975гг.инж.РТАН.ком.полка п-кДорофеев, ком.дв. г-лСтепачкин.умер в 1991г.вместе, из тех кого я помню, служили м-рСладков, Палий, Оркин, Зюкин, Пакер, Розанов, Русаков, Жариков.

27/01/2006 [19:19:05]

Eagle_rost:

Аноним:
спасибо за информативные ответы, но интересуют более точные даты расформирования 170 и 240 полков, даты передачи их номеров и почетных названий 321 и 668 бап(если это было?) и дальнейшая судьба уже новых 170 и 240 мшап.
С уважением

15/02/2006 [18:02:23]

Олег:

Всю жизнь до Балашовского ВВАУЛ жил в Быхове. Знал всех и вся. У меня отец был Зам.Ком. 240-го. п-к Кузнецов

26/02/2006 [23:45:46]

Eagle_rost:

Олег: поделитесь историей полков, пожалуйста

26/02/2006 [23:48:09]

Олег:

У меня была полная история 240-го. Я в нем служил с 1999 по 2002( Остров ). Сейчас она у Бирюкова в острове ( он ее взял когда учился в академии). я завра на 10 должен лететь в остров постараюсь забрать ее и опубликовать.

26/02/2006 [23:59