Гoворят, на последней компьютерной выставке COMDEX Билл Гейтс заявил, что если бы General Motors развивался так, как Microsoft, мы бы уже все давно ездили на машинах стоимостью $25 и расходом топлива 0.005 л/100 км.


Через день представитель GM заявил в ответ, что если бы GM повторял тенденции Microsoft, то:
1. Абсолютно без причины, среднестатистическая машина попадала бы в аварию 2 раза в день.
2. Каждый раз, когда изменялась бы разметка на дороге, приходилось бы покупать новый автомобиль.
3. Иногда машина бы просто останавливалась посреди шоссе. Чтобы поехать дальше, надо было бы оттолкать машину к обочине, закрыть все ОКНА, заглушить двигатель, открыть все ОКНА и только потом ехать.
4. Выполняя сложный маневр, машина может заглохнуть и больше не завестись. Тогда придется переинсталлировать двигатель.
5. Макинтош сделал бы автомобиль, который бы использовал энергию солнца, был бы в пять раз быстрее авто от Microsoft, вдвое легче в управлении - но мог бы ездить только по 5% дорог.
6. Датчики температуры двигателя, зарядки батареи, давления масла заменили бы на один - единственный: "Эта Машина осуществила нелегальную операцию и сейчас заглохнет".
7. Перед тем, как сработают подушки безопасности, появится надпись: Are you sure?
8. Иногда автомобиль закроет дверь на замок и вы не сможете попасть внутрь. Тогда нужно одновременно нажать ручку двери, вставить ключ и нажать на радиоантенну - система разблокируется.
9. Каждый раз при покупке нового авто придется учиться ездить заново - управление каждой новой машины будет в корне отличаться от старого.
10. Чтобы заглушить мотор, нужно нажать кнопку "START".

Говорят, Гейтс обиделся-

1. Увести самоль на наиболее удобную полосу. (Комфортное направление ветра, длинна, отсутствие жилых строений, возможность оказания помощи МЧС, медики и мн. др.)
2. Дать квалифицированные советы по пилотированию на завершающем этапе. Помочь собраться, сконцентрироваться. Хороший пример радиообмен с девушкой, отца которого скрутил сердечный приступ. Она в панике, а дисп ей спокойно так на все её визги - ОК! ОК!ОК!

2sugamak бяда в другом, что тут под любым ником, может любая с..ка вылезти. И что делать. У меня уже 3 ника обгадили. Хотя если выложить мою наглую рожу, там где всех уже за 500, ну это тоже не выход, её там найти сложно будет.

В этой ветке есть те, которые сами за себя вступались, под разными именами:)))

Потом вспомните, сколько на дуэлях подлецов побеждало, хотя тот же Дантэс:))) Тем более не охота доказывать что-то, дураку с пудовыми кулачищами и граммовыми мозгами. Мне ещё ВЛЭК проходить:)))

А так, на Ту154 штурман и бортач заняты своим непростым делом. Да и переучит можно, при желании, на новую технику, этих людей, уже пилотами. Только это, ой как не просто будет для них, если, даже для летчика, каждый новый самолёт освоить сложно.
А когда начинаются разговоры, что типа там, летал штурман, где-то 7000тыс часов, и КВС без импровизации этого штурмана, самолёт не посадит, то либо это старческий маразм, либо глупость, человека, который не понимает: что делает или говорит.
К сведению, КВС имеет право даже убить человека на борту, если тот мешает безопасности полёта:)))

2 Т3.
вы действительно думаете, что всё сказанное повлияло на психику била гейтса?

2Navstar:
А ты по-чаще на тренажёре командира подменяй, тогда точно беду накликнешь.
Здесь на форуме посадят, не посадят - удел симмеров и паксов. А профессионал, если мессагу такую же постит должен это аргументировать и отвечать за свои слова. Но не так, если доверили ручку интерцепторов дёрнуть, так уже считает себя пилотом.
ФТЕМУ: При заходе Ил-76 отказала основная система выпуска шасси. Бортинженер попросил бортрадиста дёрнуть ручку аварийного выпуска колёс в техотсеке кабины экипажа. Опытный радист, имеющий не одну тысячу часов налёта, пошёл и дёрнул...ручку аварийного выброса плота при приводнении. Плот вместе с крышкой и улетел нах, на дачи Подмосковья. Хорошо хоть стабилизатор не зацепил.

2 Т3.
вы действительно думаете, что всё сказанное повлияло на психику била гейтса?

2 Т3.
вы действительно думаете, что всё сказанное повлияло на психику била гейтса?

2 Реверс:
Незнаю чем тебя я тут "зацепил", но на тренаке я один летаю со всеми отказами, так что мне там уже неинтересно. И запомни(тихо шепча тебе на ухо): я не герой.

Navstar:
Респект! Как говорится :)) По-моему, все правильно, штурман и б/и должны сажать самолет, т.к. другого выхода в такой ситуации нет. И че тут рассуждать? Шансов больше у того, кто уже пробовал, хотя бы на тренажере.
И ни кто не говорил, что надо выгнать пилотов из кабины, типа штурман и б/и круче. Разговор то не с этого пошел.
Поддерживаю и про "героя" и про веру.

Антисиммеру:
дуэли - это средневековая дикость. но вцелом вы правы - обгадить могут любой ник... трусов, прикрывающихся виртуальной невидимостью очень много и не нам их судить. я, лишь, выступаю за то, что бы все члены дискуссии себя как-то обозначили. это нужно для общего удобства при общении. но к счастью мы не можем заставить этих трусливых людей назвать своё, пусть, вымышленное имя. трусость не состояние человека - это болезнь. а я не могу заставить больного человека выздороветь.

To Navstar. Пошел на хер этот реверс. Все его мессаги из тоски по летной работе. Любители авиации в стране с тобой. Ты молодой, переучивайся на пилота и летай. Человек, который с любовью к работе и к небу относится будет и садить и летать. Удачи :-)

2sugamak
Вам не кажется, что постите не по теме?

Анонимы, а вам не кажется , что вы вводите людей в заблуждение своим многообразием . мы здесь серьёзные темы обсуждаем...

2sugamak
Нужно уметь ориентироваться и ПОЛУЧАТЬ информацию по теме а не о человеке.

sugamak:
мы здесь серьёзные темы обсуждаем...

2 Т3.
"вы действительно думаете, что всё сказанное повлияло на психику била гейтса?"

Уж серьезнее больше некуда.

To sugamak. Что изменилось-то? Много в стране демагогов. По теме высказывайся, пустослов!

по вышей реакции я вижу, что попал в сердце "анонимам". не обижайтесь, господа. вы уже придумали себе НИКи? прекрасно! продолжаем разговор.

Не хотелось постить в эту бредовую ветку. НО!!
Набросились на Реверса. Он ведь истину глаголет. И выражается в меру своего воспитания. Но он ведь, все равно летчик, хоть и бывший. И летал на КОРАБЛЕ. А не в аэроклубе по кругам ради развлекаловки, где все решения за тебя принимает дядя.
Так что порядочный человек, сказав "А", должен говорить и "Б", я имею ввиду, отвечать за свои слова. В данном случае я имею ввиду пузырь вискаря. Я с Реверсом тут постоянно "воюю" и он часто пытается меня здесь обгадить. Но, все равно, в такой ситуации, я бы считал делом своей чести, проставиться.

Вопрос ко всем:"Как вы считаете, должен ли Richter проставится Реверсу?(см. пост 18/01/2007 [03:56:22])"

Ну и теперь в тему ветки.
Не посадят. Не буду лить воду. Переучившиеся штурмана, летавшие успешно в MFS, такие "пенки" мочат на 154-737-319, что даже говорить не хочется. Данные как из Сибири, так и АФЛ. Другой вопрос, что MFS-ники и штурмана намного быстрее все схватывают.
Всем удачи, а штурманам. желающим перейти в пилоты, тем более.

Все-таки, чтобы посадить самолет нужны тактильные навыки управления, приобретаемые только тренировкой пилотирования. Конечно, если припрет, и БИ, и ШТ будут сажать - куда денуться! Но вопрос какой-то некорректный, детский. А насчет тренажеров и симммеров: положите на землю узкую доску и легко пройдёте по ней, но вот то же самое на высоте метров так 10 сделать гораздо сложнее!

Спасибо всем, за пожелания!!!
Вам тоже только самого наилучшего и сбываний мечт!

2BAMS
Вы не понимаете разве, что их никто не просит садить самолет по многу раз в месяц?
Задача ставится-довести самолет и приемлемо его пасадить, а потом его пусть хоть списывают.

BAMS:

< ... штурмана намного быстрее все схватывают.>


Это почему?
Они что, из другого теста сделанные?

Вполне возможно, что при прочих равных условиях, штурману на тушке 154 легче будет переучиться потому как лицом по полету до этого летал.

"VS:

...Но вопрос какой-то некорректный, детский."

И сам факт его возникновения позволяет с уверенностью ответить: нет, не посадит. Потому как нормальная посадка - это состояние души. Типа, я сажаю самоль, мне приятно это делать, и все будет хорошо. Без вариантов. Даже в НПП написано, что экипаж должен отказаться от полета, если не уверен в его благополучном завершении.

"ЛК.:
BAMS:
< ... штурмана намного быстрее все схватывают.>


Это почему?
Они что, из другого теста сделанные?"

А патамушта у них по СВЖ - одни петерки. Еще они очень быстро считают в уме и умеют вычислять радиусы разворотов даже без линейки. А так же (если хорошие штурмана) умеют привести самолет в заданное МС с точностью плюс-минус метры. А на посадке только того и надо.

Анониму,

Вот это аргумент!
Весело тут с вами.

Ладно фуй с ним! Штурман больше всего на посадке знает, что такое курсомер, а бортинженер скоростимер. (ну а воздушный стрелок на Ил-76 знаток жопомера, когда командир самолёт выравнивает).
Так всё же, кто за штурвал сядит, штурман или бортинженер? А может лучше стюру позвать? Она в кабине экипажа человек новый, а новичкам всегда везёт.

Тогда садить необходимо бортача, самолет без скорости не летает.
А командир по условиям задачи в отрубях валяется.

"Она в кабине экипажа человек новый, а новичкам всегда везёт."

:-))) Между прочим, на Вашем типе штурман на посадке очень полезный, ему высоту хорошо видно. Мне даже майор Морошкин на СВЖ про это рассказывал, а он всегда дело говорит. На 78-м десять лет оддубасил командиром.

Что это командир в отрубях? Он со вторым, вискарь фуячит во втором салоне. И от интеллигента с кочегаром уссываются, как те на посадке корячатся.

...

Детский сад, да и только!

Хорошо вам!В случае чего есть штурман и инженер.Хоть теорию можно помусолить:посадит-не посадит.А если нет их.А только два пилота в кокпите.На кого надеяться-только на опытного симера, случайно затесавшегося в пассажирский салон:-))))
А вообще-то, это безобразие.На Айрбасы и Боинги СРОЧНО надо вернуть бортинженеров.Что такое штурманы там уже всё равно не знают те кто моложе 50-ти.А то ведь и вправду, мало ли чего случится:-)))Хоть порулит...

"И от интеллигента с кочегаром уссываются, как те на посадке корячатся."

А чево им корячиться? Прилетят в торец, уберут гас, да и создадут посадочное положение потихоньку. Ну, а там уж затормозят как-нибудь

2BGP
Шутки то шутками, но ведь действительно не помешало бы вернуть бортача при современной подготовке большинства пилотов особенно на бобиках и арбузах в части знания матчасти и распределения внимания в сбойной ситуации.
Жизнь это доказала.

2Irbis: ... Ну, а там уж затормозят как-нибудь..
Не как-нибудь, а очень осторожно, чтобы капитанский вискарь не расплекать. Иначе будут командиром отпороты и отстранены от полётов с последующей сдачей зачётов.

Анониму:
Нечего там делать ни тому не другому.Скажем откровенно, если бы было возможно по закону летать в одиночку(а такое на пассажирских лайнерах не будет возможно никогда)летать на 320-м и сейчас можно одному.Я уж не говорю о вновь разрабатываемых.

2BGP
ДИЛЕТАНСТВО!

Посадят ли Ту-154 БИ со штурманом?

Вообще у БИ больше шансов, чем у навигаторов, тк 1-ые намного чаще несанкционированно занимали пилотские кресла. Хороший (опытный) БИ/БТ должен(обязан по жизни) выполнить посадку на своём типе на оценку не ниже 3.0. Про взлёт просто молчу -4.0

Такое ощущение, что ветки с темами посадит ли самолет симмер/штурман/бортпроводник/повар/кочегар (нужное подчеркнуть) создаются для того, чтобы поупражняться в остроумии уважаемых участников форума и подлить, как говорится, маслица в огонь. Я-симмер. С детства безумно болеющий небом и самолетами. По ряду определенных причин не выучившийся на летчика и не воплотивший мечту в реальность. Надеюсь в следующей жизни у меня все получится и я БУДУ летать. На данный момент мне остается отчасти компенсировать мои мечты в симуляторе. Но, господа, никогда не задавался вопросом смогу или не смогу посадить самолет. НЕ СМОГУ! И ИМХО, не один, даже самый продвинутый симмер не сможет.
Все очень просто. Тут уже ни один раз упоминалась о тактильных навыках, о чувстве штурвала, ходе педалей и прочего. Я вот по молодости прекрасно в теории знал как управлять автомобилем, что куда нажимать, переключать и прочее... И помню свой первый день, когда сел за руль "этого проклятого пылесоса". И как я судорожно хватался за руль и дергал рычаг КПП. НЕ было навыков и все тут. Ведь КВСом, например ТУ-154 не становятся сразу после летного училища, ведь правда? Сначала АН-2, потом АН-24 или там Л-410 и т.д. Так, что будь хоть штурман семи пядей во лбу и сто раз видел, как садит КВС самолет, думаю шансов у него немного... Разве ап спасет...

Уже два штурмана сажали ИЛ-86 в Дубае...

Анониму:Ну конечно, дилетанство.:-)Но на ветке про то, посадит пассажир самолёт или нет, Лётчик Лёха гарантировал, что в одиночку посадит 154-й.Вы что думаете, что Айрбас сложнее?Ну, конечно, Вам виднее.Куда я тут лезу-видел 320-й пару раз на стоянке из окна аэровокзала...

2BGP
А Адлер помните?
Там не один пилот сидел.

А моё мнение, значицца, всем пох? Всё равно скажу.
Не посадят!
А вискарь, РЕВЕРС, придётся тебе всё-таки самому себе покупать. Я так думаю!

2Зил-62:
Ну куплю, а повод?

Да я это к тому, что не поставит он тебе ничего. А повод? Да хрен его знает. Придумай что-нибудь сам. Ну вот хоть за новую программу 1-С-РЕВЕРС.

Я тоже так думаю. Даже если ему свою лётную книжку на мыло сброшу.

Я как-то пробовал просто на руках эшелон поменять. Расшатал это "бревно", залез на эшелон, а рихтовал полёт уже командир. А то нах вообще без чая бы остались))). Ну его, думаю, в баню.

Unicum,

"И помню свой первый день, когда сел за руль "этого проклятого пылесоса". И как я судорожно хватался за руль и дергал рычаг КПП. НЕ было навыков и все тут."

А ещё, очень весело - сесть за руль авто с ручной КПП после непрерывного пользования автоматической КПП в течение 10-и лет. Так интересно начинать движение с перекрёстков, забывая переключить передачу, или пытаться переключить передачу, забывая про сцепление :)

ЛК, я не лукавил, а делился своими впечатлениями, вот на эшелоне, там да - ляля-тополя, сидят трут всякие темы, на взлете -посадке совсем другая обстановка была, хоть и без нервов - это точно, хотя тот полет "веселый" был.

Реверсу
Мне кажется вы имеете понятие о ВС только из этого форума. Я поделился тем что было. Дополнительно сообщаю очень грамотным авиационным специалистам.
В 60х годах учился в летном училище. По расп...ву ушел, попал в армию, летал бортрадистом, затем гражданка, летный отряд бортрадист ИЛ-14, Ан-12. Затем КЛШУ штурман Ан-24, Ил-18, Ту-154, Ил-76. Четыре высших из них два технических. Налет 13000 часов. Должности от первого зама авиакомпании до руководителя. И на этих должностях такие крутые пилоты как ты сами предлагали мне сесть за штурвал, зная мою слабость, а ты дорогой с твоим пафосом, гонором и хамством бы был у меня вечный второй. Симмеры не обижайтесь за мои высказывания в ваш адрес, но правдв есть правда. Комп есть комп и никогда он не передаст реальных ощущений.Я сам сейчас уже не летаю но с удовольствием развлекаюсь на компе и сайт ваш люблю там действительно можно много найти интересного, а самое основное что вы беспредельно любите авиацию. Это самое прекрасное. Этот сай многих бывших привлекает, но больно от того что молодежь хамством бохвалится и чем круче он выскажется тем он считает себя круче. Под Донецком командир тоже круто вел переговоры в кабине. Реверс видно из этого поля ягодка. И еще Реверсу, если усомнишься в том , что я написал мыло я подсветил, живу под Питером и в любое время могу с тобой встретиться и пообщаться на предмет знаний Воздушных судов, двигателей, аэродинамики, нет проблем, а если захочешь то и слетаем вместе. Правда на Ту не обещаю, а вот на ЯКах можем.
С уважением
Vit

Как то присутствовал в кабине 54-го на заходе по приводным. Аэродром без ИЛСа.
Выполняют 4-й, вышли немного левее посадочного.
БИ(с очками на кончике носа) Квсу- Эээ, давай заварачивай!
Квс- ща, ща, бля!
Мужикам под сраку лет, седые уже.
Прикольно было )))