КВС до 60 лет, потом вторым пилотом, и остальные категории по показаниям ВЛЭК, пока ласты не склеят. Документ не помню, но есть.

В России документов нет. ИКАО внесло в 1 Приложения изменения - до 65 лет в многочленном экипаже, после 60 лет ВЛЭК - 2 раза в год

...ВСЕГО 44, ПОКА МОГУ...

Но вообще говоря, это тот вопрос, в котором нам полностью равняться на ИКАО не треба.
Если у нас есть возможность летать и после 65-ти - она должна оставаться!
Пусть ею воспользуются немногие, но она должна быть.
И пусть примером вам будут Владимир Владимирович Иванов, летавший (на штатной лётной должности в ЛИИ) до 77-ми лет, и Владимир Гаврилович Гордиенко, летающий испытателем в ОСКБЭС МАИ - ему 72 в прошлом году исполнилось.

Уважаемый АК, ненадо сравнимать этих уважаемых людей с работой КВС/ВП в АК ГА, они занимались испытательной работой и пассажиров не возили.

а в 28 начинать не поздно? интересует спортивная авиация?

Не так давно в Форуме обсуждалась ветка:

http://www.avia.ru/forum/1/8/9 ...

2 В. Ашмянский:

Кстати, уважаемый В. В. Иванов занимался в этом возрасте обучением курсантов.

Нее, мужики, чисто мое мнение, при наших нагрузках, с нашим потреблением спиртного после 60ти только по спецразрешению.Здоровье у всех разное, но будем смотреть правде в глаза, уже после 40ка у многих из нас и спина побаливает и сердечко, только об этом честно хрен кто скажет.

Интервью у 85-летнего КВСа.
Ж: Вам 85 лет, а вы ещё летаете, как вам это удаётся?
КВС: Ну как.. как..в аэропорт меня дети, внуки привозят, в сасмолёт сажают... ну взлёт - это просто, перед посадкой 2 пилот будит.
Ж: Нуа как же посадка.
КВС: Ну с посадкой сложнее. Вижу полосу - штурвал полностью от себя, как только второй пилот закричит " этот старый урод щас всех нас угробит" плавно выягиваю штурвал на себя.

ТО lll

Проффессионализмом вышеописанное не отличается.

ы7:
Бородатые анекдоты надо знать :))))