7Mike7,

Есть такие. А что интересует?

Как с Вами сконтактировать по другим каналам

7Mike7,

по непонятной причине некуда ввести адрес... Может быть подсветите свой?
Правда я не могу сказать точно, когда я увижу ребят с Аеробуза, мой хорошихй друг Томас, который в этой каше варится, сейчас в отпуске и даже не будет принимать участия в традиционной мюнхенской пьянке и разврате.

7Mike7,

если Вы в данный момент заняты защитой диплома.. То удачи Вам прежде всего.

Спасибо-уже вчера защитился

7Mike7:

Спасибо-уже вчера защитился

Это надо отметить. По Пльзеньскому? Поздравляю.
А так у вашего оца есть мои координаты.

2 Руслан;

Руслан скинь пожалуйста свой E-Mail есть вопрос. Можешь, если тебе удобнее СМС.

2walter:
avia11@mail.ru
rudinna@arcor.de
Handy:0172-1305829 в любое время

alexka:c 24.01 до 27.01 , будем в Австрии, в http://www.montafon.at/
!!!Если кто тоже, на лыжах там рядом проезжать будет, заезжаете в гости!)!!!

Руслан, хорошо покататься! У меня в этот раз не складывается по времени.

Всем привет
Илья, с праздником(фашингом)!!!попробую отгадать, какой костюм у тебя, , , наверняка черная, строгая форма, с четырьмя полосками на рукавах, фуражка и "пилоте-коффер-тролли" )))))

2 alexka:покатались отлично, "монтафон" очень понравился, цены немного высокие, но если учитывать около 24-ох подъемников и в общем 114км спусков, то стоит провести время и там)с погодой тоже повезло, всегда синее небо было).И что, еще очень понравилось, это Ferienwohnung , типа хотел, с кухней, с ТВ, снизу сауна и всего вышло с человека 22, 00 за ночь.
Саша, главное что хочу спросить, как у тебя дела продвигаются?
http://i042.radikal.ru/0802/db ...
http://i031.radikal.ru/0802/3e ...
http://i027.radikal.ru/0802/af ...

2 walter:скинь твой дом.телефон, я перезвоню.
вот мой 0911-9753993

Руслaн,

не угадал. Есть же фотка с девчонками :-)

Завтра ещё погуляем, в понедельник, может быть тоже... И со среды начнётся спокойная жизнь. Жаль только, что Мooney опять на ремонте.

Алексу К:

ну и что, что simulated происходит по VFR. Если это в контрольной зоне, то за порядком следит диспетчер, меня напр. в последний раз "послали в зону ожидания", чтобы не мешался в очереди, а затем, когда очередь (2 самолёта) приземлилась, дали добро на локалайзер.

Руслан:
Виды просто здоровские!

Ilja:
Диспетчер в контрольной зоне CTR D не разводит VFR и VFR траффик. VFR пилот обязан контролировать ВП вокруг него визуально. Кроме того, мне например не очень хотелось бы, чтобы я был напр. right base, и кто-то шел бы simulated ILS, не имея подготовки и опыта (IR(A)), просто потому что ему это "по приколу".

alexka,

я согласен, что нужно быть внимательным, а ещё лучше иметь на борту второго пилота, особенно, если сам ещё не настолько опытен в инструментальных заходах.
Но диспетчер всё равно бдит... Или по крайней мере должен бдить. Правда всегда может майтись какой-нибудь деятель, который что-нибудь нарушит, перепутает или сделает не так, появившись перед тобой в самый неподходящий момент.

Если ты turning right base, то по идее именно в это время ты запрашиваешь у диспетчера landing clearance, и если кто-то в этот же момент делает ILS-approach, неважно, тренирует ли он таковой в качестве emergencies или учится делать полные процедуры для IR, тебя дисп предупредит, что-то типа "Yor are numer two after Mooney in long final / direct inbound" в первом случае или "hold due to IFR-traffic" во втором.

В данном случае я говорю исключительно о контрольной зоне на примере Аугсбурга. Если брать аэродром типа Schwaebisch Hall (aerospace F), то там всё, наверное, посложнее.

Если не лень, напиши о своих впечатлениях по этому поводу. Лучше всего прямо здесь, т.к. форум малой авиации, IMHO, превратился в... обсуждение по другим темам.

Ilja:

Не лень, конечно. Я сам делал simulated ILS с инструктором. Еще перед полетом мне пояснили, что самый скользкий момент при таком заходе - это именно отсутствие визуального контроля над ВП, и что VFR пилоту такие заходы следует выполнять только в случае emergency. Поскольку тогда я ощутил уже "веселостей", которые возникают на кругу при нестандартных заходах, меня уговаривать не надо было. Инструктор на каждом заходе периодически информировал "I am looking out, airspace is free, continue".

После тех тренировок, многократно наблюдал и продолжаю наблюдать "бардак" на кругу, вызванный тем, что кто-то хочет зайти, как ему заблагорассудится. Поэтому сейчас еще лучше понимаю, почему на брифинге по simulated ILS approach речь сразу началась с момента о контроле ВП. Обстановка от аэродрома к аэродрому - это частности. Сегодня она одна, через полгода - другая, или просто у диспетчера "не его день".... ***Правда всегда может майтись какой-нибудь деятель, который что-нибудь нарушит, перепутает или сделает не так, появившись перед тобой в самый неподходящий момент.*** - согласен.

На самом деле весь этот рассказ можно заменить одной базовой фразой : при VFR полетах пилот должен следовать рекомендованным процедурам, в т.ч. визуально контролировать ВП.

2 alexka,

Thanks

Ilja: Лучше всего прямо здесь, т.к. форум малой авиации, IMHO, превратился в... обсуждение по другим темам.


Да нет, тебя просто выперли оттуда. Или я ошибаюсь?

Аноним,

какая разница, кто где вне закона и кто, что и где обсуждает?

Мы с Алексом обменялись опытом по интересной и немаловажной теме, а на форуме по малой авиации уже выкладывают "руководства к действию" с авсима. Suum cuique.

дядя Вова, Вольдемар, Vit, Руслан и все-все-все: c днём ГА !!!

Всех нас с днём ГА, здоровья, погоды млн на млн, благополучных полётов!

2 alexka,

нет, я не имею в виду IFR, тем более в yсловиях IMC, этому нужно учиться отдельно. И даже грубые просчёты в оценке погоды (типа вылетел при надвигающемся тёплом фронте в противоположную сторону, а затем полетел обратно) - такие вещи расцениваются как грубые ошибки и в таких случаях только посадка на первый попавшийся (подходящий) аэродром.

Речь идёт только об обстоятельствах, которые не отменяют VMC, не противоречат VFR, но могут создать трудности. Скажем, "CAVOK SCT007" (всё в пределах нормы) и пара облачков на самом неподходящем месте в самое неподходящее время и улучшения ждать не приходится... А нужно просто выйти в точку на final на высоте, скажем, 500 футов над землёй, чтобы далее спокойно доделать визуальный заход и приземлиться, как обычно.

В таком случае многие рассматривают simulated ILS-approach как разумный.

Всех с ГА!!!И погода летно-праздничная сегодня, таких деньков по больше всем!!!(надеюсь синее небо сегодня у всех)

Ilia: а на форуме по малой авиации уже выкладывают "руководства к действию" с авсима. Suum cuique.

"каждому свое"? В смысле Jedem das sein? Ну тогда твои геббельсовские приемы пропаганды - это мелочь. И что, теперь на SAON.RU симуляторщики тусуюццо? А тебя за что поперли? Отказался учить наизусть руководство с авсима?

Ilja:
Хоть на секунду влетел в облако или просто рядышком пролетел - уже нарушил VMC minima CTR D, т.е. автоматом перешел в IMC. ИМХО : если невозможно или маловероятно сохранить VMC - незачем туда лезть без соотв. подготовки. Вот и весь сказ :)))

Всех с праздником !!! :)))

2 alexka,

как раз сегодня между 3 и 4 тысячами футов дымка... На юг посмотришь - молоко, а над ними в лучах солнца Альпы. Зрелище потрясающее. Как туда добраться? VFR on Top. По-другому не получится, да и неинтересно.
Чтобы пробить облака, надо запросить типа SVFR. Ну и без проблем. Землю почти не видно. На обратном пути темнеет, видимость портится жутко... VOR-To-VOR функционирует великолепно (иногда надо тренировать, ИМХО). Полосу видно хорошо, но если дымка чуть ниже и полосу хотя и не закрывает (VFR OK), но видимость тем не менее ограничивает...

Обычно от Sierra видно Ammersee... Сегодня мы увидели Ammersee где-то за 5-10 миль... Высота примерно 3500.

ОК, речь идёт о непредвиденных ситуациях, а не об умышленных нарушениях. В отличие от Хереса или Флориды, в наших краях, с нашей погодой, IMHO, лучше быть к таким вещам подготовленным. А полёт над облаками может доставить удовольствие особого рода.

Руслaн,

прежде всего тебя с праздником. А сегодня денёк был классный... Но имел в себе.

Аноним,

а что-нибудь дельное по авиационной тематике... Слабо?
Ну тогда флуди дальше на САОНе, спасибо.

Илья? По авиационной тематике? На тему того, что я съел шоколад у меня выпали все зубы? Ты хоть самостоятельно летать начал? А то первый самостоятельный на 59 часу, PPL на 95. И до сих пор "мы увидели", "мы взлетели". Или нашел себе знакомую по интернету и теперь ей объясняшь про SVFR. Тебя с saon.ru выгнали за то, что ты делал вид, якобы "суперопытный пилот" и летаешь по IFR, кажись? Полет над облаками может доставить удовольствие особого рода? Ты и там летал? На Боинге? Во сне? Не пудри мозги людям.

С праздником Гражданской Авиации народ. Особые поздравления д.Вове.

walter,

а ты Дениса К. из Франкфурта случайно не знаешь?

2 Ilja.
Привет Илья, нет не знаю. Кто такой?

Руслану:послал тебе сообщение на хенди, нужна помощь, отзовись!

Кто что на пасху запланировал?

Привет всем!Давайте опять в Хойбах!

Дядя Вова:

Давайте опять в Хойбах!

Или в Альбштадт-Дегернфельд

Можно и в Альбштадт и в Дунауэшинген, я на всё согласен!

Дядя Вова,

посмотрим ещё как с погодой будет и с наличием самолётов (Mooney опять на ремонте)

Sergu
А не проще -ли пройти сыну курс обучения на пилота - любителя (в 16 лет -самое то)в России: и цены реальные и инструкторы -асы.
У нас в Курске , например, курс (теория + 10часов налета)на бекасе (взлет-посадка)-20-25 тыс.рублей-наших деревянных.
а с элементами высшего пилотажа на ЯК-52(курссы?) в 2 раза дороже.

Руслaн,

ты в прошлом году был на Украине. Чем проще и дешевле всего лететь в Киев?
Кстати, сегодня летал в Тироль... Сказка !!!

Так кто что на пасху планирует?

всем привет, сегодня только приземлился в FRA в начало штурма из Реп.Дом.и поэтому не отвечал, д.Вова пробовал вам дозвониться.
фото:участие на аэро-шоу в Санто-Доминго
http://i043.radikal.ru/0803/f4 ...
http://i014.radikal.ru/0803/c4 ...

Руслaнy:

Вот мой клип из тироля: http://video.google.de/videopl ...

Выставил пару фото от праздника в столице Доминиканской Респ. и пару фото от (м)учение управлением на параге.)
http://picasaweb.google.com/RK ...

Руслан, хорошие фото! Оказывается, шоу в Доминикане могут дать фору многим более крупным странам :))
Я недавно садился в Зальцбурге, очень красивый ландшафт, для Катаны хватает полосы (2750 м :))). Посадочный сбор "всего" 10 евро + 15 евро сбор ATC. Забавно, что в инвойсе за посадку стоит 0.60 евро налог за "Терорристический и военный риск" :)) Дожились.

С 30 мая открывается для всех, всем известная авиа-выставка, ILA Berlin 2008.
Судя по рекламам и отзывам многих людей, очень интересное место для провождения выходных на свежем воздухе, для таких как мы.
Так вот, предложение:всем собраться в субботу 31.05.2008 и направиться в направление Берлина.
По типу транспорта, надо будет договориться.
Будем надеться, что все найдут время для такого мероприятия.

http://www.ila-berlin.de/ila20 ...

2alexka:
да, 2750м для Катаны почти как для F-18 разбег по палубе авианосца ВМС США "Нимитц"))).
ты прав, сбор для нашей безопасности, очень интересный

Руслaн,

предложение:всем собраться в субботу 31.05.2008 и направиться в направление Берлина.

Без ночёвки? А на чём?