че пургу гнать - повредился. рабочая перегрузка. с кем не бывает?

Тс-с-с, про АФЛ ни слова.

А какой бортовой номер?

13435 а что ты так горячишься, работаешь в АФЛ что-ли? Если не повредился так и скажи. Не знаешь как там все произошло, говорят с КВС наушники слетели.

это как они слетели? до посадки или после?

это как они слетели? до посадки или после?

от перегрузки

это как они слетели? до посадки или после?


...ВМЕСТО...

Грубые посадки были, есть и будут. Че шум подняли? За афл я голос не кидал, он мне по пояс.

Погода в тот день прекрасная была, солнечно и тихо.
Еще говорили маладой КВС был, источник надежный, но не хочу уточнять кто, людям еще работать.

слетели наушники с квс - конец полету. А если со второго, третьего или не дай бог со стюры слетели то что тогда? Где логика? Обезумевшие от страха пассажиры поменяйте белье. Хе Хе.

to scorpions:
Погода в тот день прекрасная была, солнечно и тихо.

в такую погоду обычно такие посадки и происходят

в сму или по мин все ок., потомучто квс собран и готов к подвигу. В жизни всегда есть место подвигу. главное быть от этого места подальше.

http://www.youtube.com/watch?v ...
Это было так.

точно так.
мне понравилось как эти кони в полете позируют. Оба газеты читают. В инспекцию фильм отдать. герои мля.

Сажал молодой командир-сделали козла..По фюзеляжу и крыльям пошли гофры-видно визуально..

И что - самолет под списание?

...это как тогда паксов "тряхнуло"!

От 2.07 гофр не пойдет. Либо больше, либо выдумки насчет гофра.

denokan:

От 2.07 гофр не пойдет. Либо больше, либо выдумки насчет гофра.
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Всё может быть. Перегрузка 2 со знаком минус это много. Да и корыто наверное старое.

от 2 гофра не будет. Не надо киздеть

РЕБЯТА СЛУЧАЙНО НЕТ СРЕДИ ВАС КРАСНОДАРСКИХ АВИАДИСПОВ? ЕСЛИ ЕСТЬ , ПОДСКАЖИТЕ ПЛИЗ, СВОБОДНЫХ ВАКАНСИЙ НЕ ИМЕЕТСЯ? ВОЗРАСТ В РАСЦВЕТЕ СИЛ, ДОПУСК НА АНГЛИЙСКОМ ИМЕЕТСЯ, ЖЕЛАНИЕ РАБОТАТЬ ТОЖЕ СПАСИБО!

Опять этот Афл.

denokan,
вы слишком самоуверены! "От 2, 07 гофр не пойдёт". Откуда вы знаете? Папа сказал? Или в АНТК им.Туполева испытателем летали?
Рассказываю специально для вас: "Давным-давно в нашем ЛО "молодой квс" при посадке в тумане допустил высокое выравнивание и приземлил Ту-154 с перегрузкой 1, 94g. Так вот, на "брюхе" самолёта был гофр!"
Будьте попроще и люди к вам потянутся! Работайте над своим CRM! У вас тип характера "99", а нужно стремиться к "91"!

to к-р
1.94 Это скорее за уши притянутая перегрузка. От 2 ее не будет. Так получилось , что мою жизнь 2 посадки с примерно такими перегрузками и самолеты оставались целыми. И я знаю как потом обрезают перегрузку в грапи. Даю 100 песентов, что в твоем примере молодого квс отмазывали.

2 К-р

Вы сначала поучитесь вежливости, прежде чем кому-то что-то рекомендовать.

1.94 притянули Вашему КВС-у, чтобы не лишать талона. И Вы, я думаю, это прекрасно знаете.

А про 2 и выше - к спецам обратитесь, если так фривольно относитесь к чужому мнению.

345346,
в те времена не принято было "отмазывать"! Тогда "сынки" с училища на Ту-154 не выпускались! Гофр я видел своими глазами! За эту перегрузку "молодой квс" вновь был произведён во вторые пилоты до пенсии. Другие времена были.

denokan,
ваши выступления в форуме, не терпящие чужого мнения, наблюдаю с завидной регулярностью! Я достаточно вежлив "по жизни". Не вижу в своём предыдущем "посте" какой-то "невежливости". Я вам рассказал правду.

Я видел самолеты, которые и больше 2-х привозили (сам в грубых посадках не участвовал). И достаточно плотно изучал материалы по грубым посадкам.

Если интересно, на заре эксплуатации Ту-154, гофр за крылом шел после перегрузки 1.6.

И ещё:
перегрузка перегрузке рознь! Если "забыть выровнять" самолёт или "подвесить" его на 5 или 10м, а потом грохнуть о бетон, то последствия для конструкции самолёта будут различными. Есть другие мнения? Расскажите, поделитесь! В рассказанном мной примере самолёт "подвесили" на большой высоте, "испугавшись земли" при выходе на визуальный полёт.

denokan,
я и летал "на заре". И гофр пошёл на "брюхе" между крылом и двигателями.

да , всякое бывает.

to denokan
про то что в грубых посадках не участвовал - потише. Любовь нечаянно нагрянет когда ее совсем не ждешь.

А б\ж через БИ перелетел? Если нет, то перегрузка вряд ли существенная. А перебздеть у нас много народу на земле найдется.

К-р:

denokan,
я и летал "на заре". И гофр пошёл на "брюхе" между крылом и двигателями.

---

С той "зари" кое-что изменилось. И самолеты даже почему-то потяжелели нехило.

Господа, вообще перегрузка перегрузке рознь.
Все зависит от точки приложения этой перегрузки.
На переднюю стойку-один результат,
на одну основную-другой.

А что такое гофры?

Идеально притереть самолет к постоянно движущейся с космическими скоростями земле теоретически вообще трудно. А вы какие то единички с десятыми обсуждаете. Да пилотов на руках носить надо!

denokan-мистер затычка везде, правильно тебе К-р сказал, попроще немного, а ты сразу в контрнаступление, хочеш сказать никогда у тебя не было перегрузки больше 1.71?

гофры это железные складки.

Интересная разница отношения к перегрузкам в разные "времёна":
-"тогда" перегрузка 1, 94g была единственной перегрузкой более 1, 6g в нашем ЛО на Ту-154 Б за несколько лет моих полётов в том ЛО. За ту перегрузку командира ВС перевели во вторые пилоты "пожизненно", и он ни на кого "не пенял", воспринял это, как нормальное наказание за своё неумение летать!
- "Сейчас" пилоты из "соседнего" ЛО "мочат" перегрузки более 2g с завидной регулярностью по несколько штук в год, причём, "и стар, и млад". И за это могут снять КЛО с должности! А пилотам-перегрузчикам хоть бы хны!
Дурдом!

прогресс однако, время идет. Скоро летчиков не останется, а операторов будет - как тараканов в грязной квартире.

К-р

Может, самолеты Ту-154б(м) отличаются от Ту-154? И перегрузка 2.0 для Ту-154М уже не так опасна, как 1.6 для Ту-154?

Я не призываю, конечно, бухать самолет о землю. Это некрасиво и самолету больно.

хочу пилотом быть:

А что такое гофры?

Эт када пелоты из самолей гармошки делають. Веселуха у них такая, да и паксам не скушно

denokan,
это вы правильно сказали: "Это некрасиво и самолёту больно"! Может самолёты "Б" и "М" отличаются своим "силовым набором" (я-не конструктор и не сборщик этих самолётов), но это не должно позволять пилоту производить посадку "как получится"! Или я устарел для авиации совсем? Может сейчас перегрузка при посадке "до 3, 14*ды", лишь бы в створ ВПП попасть?

счас все до 3, 14зды, тока зарплата не до туда. Ч ем больше у тебя зарплата тем ты опытнее.

**Аноним:
http://www.youtube.com/watch?v ...
Это было так.***

Знающие, подскажите, что в этом видео не так ?
Я так понимаю, что молодой боец рулит с косяками ?

547547, хорошо сказал про зарплату и опыт! :)

не обязательно. квс может весь такой типа инструктор небрежный. Понты. И на эшелоне почему то на пару со 2п читают газеты. Если позировать, то с умом надо было. Благо что в инспекции пердуны старые сидят и не знают что такое комп. А вообще все это не от большего ума.

А зачем квс штурвалом туда-сюда крутил? Паксов будил? ;-)

Давно не летал на Ту-154
А это он показал бестолковому второму пилоту, что не надо закрепощаться и в тоже время при таком быстром отклонении штурвала влево-вправо самолёт даже не успевает реагировать.
Я тоже иногда такое практикую.

Ну, вы, блин, даёте! Я такое только на тренажёре показываю. Паксы же обрыгаются!